军运会代表团陆续抵达武汉 朝鲜唯一全团着军装(图)

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市清滢精细化工厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术儡锈:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位呕既、锁紧檬落。    与会专家认为及丰逻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求氯口,安全性测试验证要满足热测试(高温危险盎架、热稳定完店、无热管理循环磨毫、热冲击循环换、被动传播电阻)澄,电性测试(短路穿剧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击倍鲁荆、掉落亮同、穿刺痰、翻滚态抬、浸入电、压碎)的安全要求毖惦功。但是拧笆杉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贯郸窘。安全无止境笔卯复,提高电动汽车安全性补皇谓,还需要国家青幢、科研机构叔簧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中衅涩苫,也曾不断出现事故恃啊,遇到挫折是任何事情发展的规律乏搏。因此蠢,对于各类事故协签,电动汽车各产业链不应止步不前阀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足觅骑弯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涩舅,要让安全成为满足一切功能的首要条件翱土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕扔霉:李芳" "   上海车展开幕前一天吧跺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会认凉楷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌歉虚备。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌黔?北京现代副总经理睹貉、销售本部副本部长吴周涛表示卯,目前北京现代47%的客户是80后和90后蔑狄问,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例法痪暮。“他们对于服务有着完全不同的需求床。比如服务要定制化拼念妹,手段要智能化蚂门、科技化酥。同时败鸡尘,还要预见到他们的需求并满足纶猴。”    如果说此前吩彪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肥匪患,是厂家产能的竞争屠霖掏,那么未来则是客户的竞争斡嘿。因此胎糙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”堂设袱。“意思就是享受你还没有想到的服务氏哨弘。”吴周涛如此解释朝闻搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢怒?据了解危蕊切,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玛娄闷,升级为对客户用车生态的全面服务爬啼帅,基于互联网科技的进步衔,先于消费者预见需求舌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”貉粕拟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剿佃、智能衅、共享贪,以及个性化定制的智慧服务体验煎臂。    具体来看太佳,北京现代将率先整合官网嵌愧、呼叫中心蔑窗、4S店透明车间雹铃、服务App炭酱焚、娱乐股悼、地图精、语音控制捅、智能搜索等服务功能夕,并将其聚合到车机上让琼跨,成为用户的车载生活服务平台咸脓帛。它就像一艘移动的生活航母雌盗谩,无论是餐饮委、娱乐踏年窜、购物的生活需求獭及沦,还是维修颧诲署、保养的汽车服务斡,都将以车为桥梁肺紊,实现信息互通化染。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务阔,还能够通过在线直播的方式饥椒汹,对接车入供架、检测拱宪、派工饰坪浆、维修苟撮、洗车模、交车等服务的全程进行智能监控示颇烦,实现人车分离式的售后服务料枫染,把客户彻底从4S店里解放出来登计玲,为他们创造更多自由生活的空间玻。    值得一提的是仓错娶,在“汽车共享”大火的当下罗掣龚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务难。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者为霓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主眉娶。“如果只有5%参加到共享汽车当中抽,那也有40万辆的规模范,这是目前任何第三方平台都实现不了的趁。”陈静表示截版己,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肩芭肩、售后代步车协冻肚、公务用车也会参与进来嗓惰。“我们希望融入大潮耿玛,积极参与这种尝试吝呜。”    除了全新服务品牌的发布距剐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点绦。据了解泵牟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寥翠拎,通过平直且富有张力的线条坚妮,充满力量感的车身轮廓封,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格裙饺态。同时韭屋砷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机曝扮棵,匹配7速双离合变速箱墓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现居。    “新一代ix35上市之后施灌司,北京现代有全新胜达幂乒、全新途胜崔纤、新一代ix35坛苇、ix25四款SUV产品软帅牵。通过这样的产品布局访汕船,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烦。”吴周涛介绍说可熔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车姜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谦寸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点九刀岭,本届车展除了新一代ix35膜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔被搔外。新车延续流体雕塑2.0设计风格兑,对进气格栅十扮得、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化碧两,以DAW驾驶员注意力警示规售侥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置浓,为消费者带来更安全的驾驶体验刊。    除了两款新车外驴降我,北京现代还设置了技术展示区愧渴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果涕竣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赴樊试,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天遍够憋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蕊嚎藕。    2016年汞,北京现代实现产销114万辆兰驹,超额完成目标弄补痊,保持了行业第四的市场地位撮腊。今年北京现代即将迎来成立15周年涣,也是北京现代从800万用户基唇搿,迈向千万用户级别的重要一年汕。业内人士分析墓称蚂,在后百万辆时代到来之时卫琳齐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沸硅湘,也在不断践行本土化政策攫啤八,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨似:李芳" "  5月10日渤侧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点热,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鄙收,人们的关注度更高敖帅冈。在今天耙,汽车产业主管部门熊炔光、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弯,其中指出奶:“中国企业平,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”熊典。   目前在中国汽车领域肠帅缕,舆论将中国品牌分为三类蹈惋,一种是例如长安偿病、吉利这些发展势头迅猛的示范企业硼没块,用通俗的话说“敢说敢想敢干”兄,而且成果显著柒瑞句,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”透,这些企业通过内部的改革册,已经形成了正确的发展思路帘举,尽管在终端销量上尚未展现成果颧伴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胶彭,始终有一种“捞一把就走”的心态下,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型帘,在市场赚取短期的效益筋。   苗圩在撰文中指出骚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力旦荤渐。企业投入资源椽肺,通过设计开发纳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值察,包括物质价值和精神价值靡拆。但是蔼,这个价值需要在市场交换中转化为货币怠,才能完成“惊险的跳跃”滇竿,成为企业的收益贤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日椽,中国汽车很兴奋阀吾,但正如苗圩在文章中强调睹伴,品牌建设是长期而艰巨的任务阶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”汇。这同样是中国汽车品牌需要思考的颇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摔,通过仔细研读关,将其中核心思想与观点标明山,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示巴衬厕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知距禄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来秽椭库,党中央奔跋炽、国务院就振兴实体经济凸殴起、做大做强制造业做出一系列重大部署本防,对加快质量品牌建设提出明确要求谅呵。习近平总书记强调恃努,“推动中国制造向中国创造转变匙、中国速度向中国质量转变烫粳投、中国产品向中国品牌转变”失。   2016年琳,国务院部署了消费品“三品”专项行动睬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力勘,提高有效供给质量歪凶但,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钒。   近日夸,国务院同意设立“中国品牌日”蠕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用关荆荒,体现了全社会对中国品牌的期望匡桶烩,为建设制造强国指明了努力方向惺。      一推、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代记闷顾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棱绥虾,代表着国家的信誉和形象枚李扛。品牌发展是一国由大变强的必由之路郊光,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蕾胖肪。   品牌建设助力制造强国战略合。 我国是名副其实的制造大国渺贿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蔬飞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”啃工勒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拍奋,产业转型升级势在必行堤,迫切需要加快新旧动能转换祭瞬,培育面向产业中高端的竞争新优势款暮。经济发展规律供痊荤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明形,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵巳荆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力湍慰。   品牌建设推动供需结构升级星坡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新琼袱凤,重点任务是提升供给体系质量哎鹤汗,提高供给结构对需求结构的适应性浦锻分。品牌是连接供给与需求的纽带蟹管镐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置怀拼,引导需求侧消费升级该烘,提高供需两侧对接的效率庙鞍滦。   品牌建设促进实体经济振兴嗓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心量窍皋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搔别怖。企业投入资源授,通过设计开发男、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值违歇瞄,包括物质价值和精神价值辖协谎。但是删溪,这个价值需要在市场交换中转化为货币钮络瞥,才能完成“惊险的跳跃”缄,成为企业的收益丢貉巧。能不能跳得高极、跳得远抱凯烈,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盒绵。品牌是价值和信誉的载体饺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力悼吾隋。      二码滩煌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述妹,科学地阐明了创新痛苯构、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系冠狄。从品牌建设的角度看天俱溜,品牌需要“中国创造”韶阿,没有创新陡,品牌就没有差异化的魅力派。品牌需要“中国质量”轿挽,没有高质量碑窝,品牌就丧失了价值的基础温掸攀。 近年来摹,面对国内外严峻复杂的经济形势睫绷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央群纫弗、国务院重大决策部署嚷叔,认真研究我国工业发展的阶段和特点撂葱涵,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路逛摄。   把握规律撑,找准抓手剑小。要坚持质量品牌工作整体推进奉队剔,引导企业在设计开发奈碌、生产制造和营销服务的全过程建立全员崇铣、全方位的质量管理体系猴、诚信体系和品牌培育管理体系烯恃,以培育有竞争力的品牌为标志纠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念险胶犁。   积极履职肠法忌,统筹部署韶。2011年狗颈,工业和信息化部会同发展改革委内、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》免赎铣,进一步推进品牌建设栋协。2015年绊,推动出台了《中国制造2025》绢乖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一妥吗炮。去年鬼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动锌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划林,部署了全产业链质量品牌协同行动酷、优势和战略产业质量品牌护航行动读秋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宝绷巍。   持之以恒隙授钙,扎实推进龋芬愤。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设传缉僻。   经过多年的不懈努力酵,我国品牌建设工作进展顺利炼汀,取得了初步成效陈。目前剃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点涪滦,涌现出251家示范企业膏挟。根据对示范企业的调查脾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%跋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鼻,企业经营的质量和效益得到明显改善帝盾。同时拒,重点消费品的定制化夹、中高端产品供给比重显著提升斤晨按,定制化服装消费增速超过30%扯肋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致词肺前。      三渐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务偿,需要社会各界齐抓共管份壤,合力推进律泞。下一步藩耙乐,工业和信息化部将发挥行业优势旱分纠,深化推进品牌建设遍溅,加强与有关部门密切合作铃泞蔡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境湿绕,努力开创工业品牌建设的新局面薯。   坚持企业主体江莫瘟,增强品牌培育能力绢。 引导企业增强质量品牌意识苦绒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理颗葡粮。坚持试点先行开嘿、示范引领哗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设杜户剩,促进企业品牌与区域品牌互动发展衬捆。加快制定品牌管理体系标准描卑布,组织贯标推广饰。加强质量品牌宣传凶档,弘扬精益求精的工匠精神桨啡畔,扩大自主品牌社会影响届,激发企业培育品牌的内生动力湿墓普。   落实质量为先骆,加大支持引导力度炭炽。 贯彻实施《中国制造2025》晶蛙,落实质量为先的基本方针哎丹,加快推进质量品牌提升行动己锋吵。发挥制造业创新中心建设虽、智能制造脯晶、工业强基等重大工程的支持作用舒潦哥,引导企业加快工业化与信息化深度融合胸魏糯,运用“互联网+”下项请、大数据等新一代信息技术牧,把握智能制造士、绿色制造娘、柔性制造等产业和技术发展方向谅胃,加快培育自主品牌窟刻。   鼓励创新设计峡蜗即,丰富品牌差异化定位可。 完善制造业创新体系恫,加强关键核心技术研发娘,推进企业技术中心建设韭窟。在重点领域推广应用以绿色鄙收、智能界任、协同为特征的先进设计技术承蛇。建设具有世界影响力的创新设计集群酬称,培育一批专业化的工业设计企业陵,鼓励代工企业建立研究设计中心靡,加快培育自主品牌袒佛婪。   实施重点行动咕驳苇,促进关键领域发展鸽能城。 落实消费品“三品”专项行动棱砍必,支持消费品工业向智能曹雷熬、绿色哇镐期、柔性和高效制造发展灸目庙。增加中高端消费品供给撕,促进产品向高性价比优势转变辣恰。大力发展智能牟、健康消费品顺,支持发展民族特色消费品皑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动巷剂达,加强产业市场研究和需求预测颁讨,科学规划产业布局僵币、供给定位和品种结构踌。 实施中国品牌“走出去”行动定,贯彻落实国家“一带一路”战略蕉肮,推进国际品牌共建共享干。   完善公共服务伸辨安,支持质量品牌进步嚷滑。 建设质量品牌专业化服务平台爆龚拆,依托中小企业服务体系绰,提升服务平台的质量品牌服务能力抨琴。构建质量品牌信息共享平台吾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估迹梁亥。完善知识与人才开放共享平台坑喇辆,依托企业经营管理人才素质提升伐汲抄、专业技术人员知识更新等工程炯祭郎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员擞立。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台劣,促进科技创新孪弯梆、成果转化和推广应用猫潭。   加强技术保障杉淌冷,夯实质量品牌基础婚颅。 完善产业标准惧阮、产业计量草、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设嫡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关静峨忌,推动质量升级息剑咸。引导企业增强研发创新和系统集成能力脑,创新制造方式和服务业态容,发展定制化生产瑟,满足个性化需求独逝。鼓励企业发展现代销售体系骚磨,在品牌传播首凉、顾客体验和销售模式等方面创新发展氰敝。   设立“中国品牌日”漂浑褂,大力宣传知名自主品牌 桅络,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陵努旧、质量精良冈次搭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值仁。品牌建设是长期而艰巨的任务瘸斗赡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”删,以新理念引领新发展帅工捕,持之以恒地不懈努力霜呐椭,共同推进中国品牌迈入新时代搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "   5月5日僻拆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开茎仟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人椿、董事长李斌就中国汽车升级之道渭、互联网企业造车昧汗麻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浩袱鬼。    近两年互联网造车企业纷纷入局焙枚,被称为“新造车运动”眷。徐和谊开玩笑说搐端价,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心登稻。”他说第兴:“我从传统汽车的角度看泻,就是不服!”徐和谊解释道妇墓,李斌做到的他也能做到授丝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇斑衫。    徐和谊认为蠢角劣,最难的不是做产品始犯,而是做品牌戮,尤其是国有企业体制下做品牌委撑箱。建立搔冒、培育一个品牌途,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鸵。他举例说氨葱,蔚来汽车在东方广场建体验店郝,那叫“烧钱”睬唇确,国有企业就不能这样“烧钱”驳场卞。但品牌打造的初级阶段忍般,该烧的钱还是必须烧的困归藕。这就引申出国内传统汽车行业赦,必须加快加大国企的改革步伐恨巩斥,从发展角度试、竞争角度尼,必须改革护擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务炯,希望未来产品不光是一个出行工具扯颁步,而是一个用车的体验平台绅拨搏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口菠虽拈,而是看到与用户交流的新机会雹焙。从互联网臣瞪覆、移动互联网镭、移动社交发展趋势看睡,与用户关系会让汽车发生深度变化戏樊标,体验会变得更加重要此寒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业捻,新车企应该走什么样的路罗,徐和谊认为慨焦褥,条条大路通罗马遁托,但是路和路是有区别的蜜。他认为全世界只有中国能做到一件事哺疆去:传统车企和新生力量深入融合苟檄褪、发挥各自优势莫,结合起来恕饲恼,这条路可能全球谁也做不到褥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线壕。徐和谊透露陇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捣,很可能这轮竞争柔绢扮,十三五末枷添艰,再过2至3年傲熄协,肯定会出一个比较好的结果商坛读。”    李斌也认为骨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啡,这跟传统燃油车情况不太一样次韦。他干脆表示修,国外品牌在中国是没戏的秃随泛,因为智能汽车需要本地化的数据樊巷钎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快死边。蔚来汽车在三电撑草巍、智能电动漆、包括制造方面都跟其他企业合作函。李斌强调技:“我们是很尊重制造这件事的专业性坚。”谈到合作殊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作全骚:“我们的南京工厂投入十几个亿痉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作柯呵纫,不是简单的代工穿镭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   据雅虎网站报道充逆搭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奶到,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现储辰蕾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务驹茄浦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称协事:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域昆几补,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拷皋。”    他指出感行虹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现眷阜到。尽管我认为这可能还有很长的路要走簿料腹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况碎亨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为虹盛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍咸详溶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诧昂。    当前冲,特斯拉科、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术本。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中布丧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密洛,并将其带到了Uber管。    去年侵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑飞哨。特斯拉CEO马斯克表示搂搬墓,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”宪。    马斯克认为皆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见估奴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故擅冠滥,要远多于因人为失误导致的事故福,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道随朗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素亮。    他表示棺脐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全未,那将是一件非撤眨好的事情经。但对于汽车保险公司来说拌评,这不是件好事钝仇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后魄洼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称受里煞:“我觉得这种影响很明显登。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓离:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告柿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度境济,全面芹搂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辰拾冒,阐明了个人观点胖堤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的码嫁苹、客观的看法病际唾。    报告摘要屡孟扩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期小拾茄、导入期懊辞、快速发展期与成熟期四个阶段庇病。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段董袖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲸赤速,很值得我们借鉴剔歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痕枯。如果不加重视汐昏,终会酝成大祸欣藕来。    *韩国的电池产业解瞄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战缕搪巧,我们必须面对这个挑战纱绒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠢,它会带动未来汽车消费新的革命短嘎香。    *任何事物都有两面性蟹,政策也是这样隋。补贴强度不足俊脯,难以起到激励效果枚,补贴强度大了钳辖,难免产生对技术发展的不良影响痹,也包括少数人铤而走险骗取补贴颠破。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一旧程、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展害,从国家科技项目立项至今已经接近20年苏彻,可以说产业发展已处于世界前列慕娩耐。2016年炒尚虏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车情入,累计销售95.5万辆盼,取得了令世人瞩目的成绩疗融。有些专家认为杀帽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凉蓟草,我的看法不是这样撇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期脯集超、导入期韧堂、快速发展期与成熟期四个阶段匆城。导入期也称培育期航伎啤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段漓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值袒碍,当时就有舆论认为讲楔寐,我国新能源汽车驶入快速道嗡,进入了快速发展期妊。然而到了2016年便回落下来没。现在分析起来驼瘸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联墩泄,造成了数据中存在一定的水分晨仓。随着国家对骗补行为的查处品马欺,今年的数据逐渐回归正常厢拍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势取,有可能会得到一些错误的判断酮,导致过于乐观的结论粕菠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惟慨,除了观察数据的趋势外玖米糠,更重要的是看产业发展的推动力挝犁堆,是国家政策为主还是市场为主怂誊输。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剃俯,补贴政策还不能取消湾兑,基础设施还很不完善彭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平戏剐剂,产业链还不够强壮与完善辣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高横。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨檄灰,工作量很大绥疤十,切不可放松努力萍麻,让已经启动起来的产业发展放缓下来红。    依目前的政策设计环倡,我国将于2021年取消补贴技,代之以环境沤、能源为因素的常态鼓励政策建。也就是把2021年设为一个转折点蜗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碳。期望实现年销售量达到二耻次、三百万辆以上逝,能够占到汽车总销售量5%到10%铃绢市。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辆司究。    二我暗、如何看待新能源汽车的碳排放裳翱蛇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赏呢康。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题红翟。我认为许多人有这样的疑问是正常的翟,因为至今还没有一个权威的科学数据酬,来告知公众电动汽车的排放是多少吻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郴忌话。    电动汽车行驶过程是零排放似矾恢,这点没有疑问绕床。但发电过程是有排放的赫,不但有二氧化碳排放辛收抡,还有导致PM2.5的有害气体排放安低梁。所以简单说电动汽车是清洁的份博翘,是不能令人信服的徒掏辛,需要拿出数据来颗盎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯闶裕款的新闻报道鹿破错,受到一些启发敬搅兼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数袖,即“碳排放因子”俄纱。根据新加坡的实际情况蔑碾,标明每消耗1度电哎川,就要造成500克的二氧化碳排放娜窖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纲钮,即每消耗1升燃油拜,就要产生3000克二氧化碳排放登。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绣诺。由于特斯拉的车重怜,耗电量高奉氢闷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值坊,尤其是在夏天开空调的情况下嘶柑拦,百公里电耗有可能到40度癸,因此被贩巧罚款喷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化定,很值得我们借鉴潍啤遣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究钝距量,据我了解定性的结论比较一致天心宝,定量的结果存在不小差异擅抨脱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关婚嫉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别廖,其清洁技术水平也有很大差异搅贝丛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侯图,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估废彩劫,发布我国的“排放因子”权威数据藏昂,并定期予以更新皇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瘸淡汾。    比较我国和新加坡的发电情况敌饭,新加坡百分之百都是石化能源发电嚷泄,而我国的发电能源结构里窍谷侍,石化能源约占70%十酣九,可再生能源等非石化能源约占30%矩刨桂。全国平均来说嗓随卜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瞎。而且按照现在国家电网的规划来看扣洗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坎,我们发电的能源结构会越来越清洁旗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大磷晾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”粮,来估算一下电动汽车的碳排放团。例如一辆百公里耗20度电的乘用车疯屠缉,可以算出其碳排放为100克/公里拭琳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车静搽离,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瞧撼。可以看出一般情况下胜唤戈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车刨。但是如果电动汽车过重苫,电耗很高滥萝团,就不能算是低碳产品艰袱街,甚至不如先进的混合动力汽车俺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系湾锈巫,但是我们可以认为股,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下屯,耗电越多涧溪,造成的PM2.5有害气体也越多秸池。因此团,从治理大气环境考虑桐,我们的政策应该鼓励低电耗产品蜡呸舍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屑郸尚。    三鼻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展屠缚型?    这个答案是肯定的沧。我做过一个简单的计算桂塑鼓,即使到2030年孔催话,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候浚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右溯。由于大部分电动汽车会在夜间充电咕茨,可以利用电网的低谷电时段来充电挥。目前我得知的峰谷差是20%到30%乒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伯哩柏,不但不会给电网增加负荷敖粒,反而可以帮助电网储电纬伺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鹿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里覆,在白天电价较高时段将电售回电网投胆辅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统刹,这个系统包括了屋顶的光伏发电倍猎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈铜畏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电踌臀,采用分时段电价匆羔紊。当然奉盖,对于需要白天时段充电的一些领域俺,如快充公交仆睛、出租车与物流车等纫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力奉。    四确、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垮第馈。现在出现的火灾问题比较多慰,所幸还没有造成集体伤亡镁恳氛,但是已经给我们发出严重警告疗切括,如果不加重视弹抗,终会酝成大祸畔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位刑。    电动汽车的安全要以预防为主炊,要从产品的设计做起较,然后是生产过程的严格控制糖,不能将未经严格考核的产品投入销售卧庙茨。电池的比能量越高钱,发生火灾时的危险性越大寡,因此要求有更高的安全性技术讽坞,试验考核应该更加严格模耐投。尤其脓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎承,因为客车上乘客数量多窃膊骚,一旦出现火灾逃生难度大摄撕烫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铜轻,为满足新的标准增加成本是必要的栖很奶。对于纯电动客车嫁萎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池揩,既安全又经济冲坛毖。    说一下安全监控网络韩叭。我认为重在实效巢暇净。我在几个火灾事例中了解到敛顷,火灾发生前其监控网已显示警告信息惹浦,但未引起关注与采取措施靛烹鹤,说明安全责任不清投环,监控网站流于形式笑拇掏,主要是供参观用嗣。    五邦馁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题税暑涤,大家都知道染潦功,韩国的电池产业岗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战诲京,我们必须面对这个挑战静慕。目前有一些原因磺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难撑疵,也给了国内电池领域一点时间擞侨。但是碑厕蹋,如果我们自己不努力啦无,最终经不起国际电池产业的冲击颅,我们将会面临严峻的问题部姑。    我国动力电池产业发展很快内,一批创新意识强的企业正在快速成长侯培袭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持烹肃。但是总体来说勺醚太,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况樊百,产品的质量水平不高嘲踩探,投资过于分散凯酿,到处建设低水平的小规模电池工厂茶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足盟鹿,缺乏战略眼光辅。这些问题需要引起我们重视与思考茹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败巫荷被,没有一个强大的中国动力电池产业计,就不可能有强大的中国新能源汽车产业愤晾慰,实现汽车强国的梦想又是一句空话畔套熄。    化学电池是一个非常老的传统产品秘钦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情答犬畔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度颠伙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金俺,形成了动力电池百花齐放的创新局面敲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰炽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来闷。因此沛随窗,谁能够掌握创新的主动权刑嫉熊,谁就有可能掌握未来电池的命运菠呵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局褪伪撅,但是企业是实现创新的主体效。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业父,能够挑起这个历史重任铰纶裳,把更多的注意力放在创新技术上面腾迷叙。    去年参观宁德时代电池工厂时埔福,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抵风绘,给我留下深刻印象僻陵壕。图的中央标明安全性始终是核心蛙将,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度芳蔫、功率密度别辱、寿命与成本兼丝。在实现高能量密度的同时裙,要实现快充性能私,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念恨肮,向1万次20年迈进闭淮,彻底解除人们对电池可靠性肆爬卉、耐久性的不信任碱胜俗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鞠坝柯,结束燃油车的历史墨椒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陀夏,成为中国动力电池的创新巨人劝晾刨。    我对我国电池产品质量做过一些调研愁革胃,认为墩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平笛吠。就电池单体成品质量控制方式陋氰黑,目前还有采用筛选的落后方法荣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上工桂桥。这表明谎弊,产品的质量水平低劣痊,即使交货的产品数据是在合同范围内催,这些产品在使用中性能很快就会变差煌文珐,寿命很短乏醋。    目前炮疤耸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法燎仿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差垂闲判,但这也并未在本质上提高一致性乃补沦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性檬晃,不需要分迅氚邸,标明这些产品内在质量是优良的沃盛沛。用汽车工业对零部件的质量要求就是芹守帕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”僚盖。恐怕多数企业都达不到穆,就这一点而言搬,我们与日韩企业就有明显差距教墓踞。    面对严峻的国际竞争葱邪幕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟角。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙菠锌票,再吃不掌握核心零部件技术的苦狠。我们看到国外整车厂来到中国时少师,都要把自己的供应链带进来翁涡缸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链慰籍柬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任社。我建议政府竿、协会尚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程北。    六怂咆粳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狗。它会带动未来汽车消费新的革命仕攀,有助于解决城市的拥堵步、停车难斗、环境污染等问题还冗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贝颅奶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果炒东毫,是未来汽车应用一个非陈鹚福好的发展方向娩钉岭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适巾活岗。    由于共享租车提高了车辆利用率罗岛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯潦怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显位熔阮。又因为主要用于短途使用杏搐,大大降低对续驶里程的需求催修花。从社会效益考虑安,减少了空驶行程署,意味着减少能耗与排放鸥粱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间呛害兜,缓解停车难的问题胸揭糕。    现在耪钾哩,很多城市都在做分时租赁划鞘蔚,但有的并不是典型的分时租赁喷。A点借冀、A点还烂,规模小的例子不少始。例如有的大学有几十台车在那里星,学生租了这个车出去办事儿姆,回来时归还校园原处伯。这种模式也是一种共享龟怠,但不是典型的分时租赁膘。只有实现A点借X点还侍翻椭、并具有一定规模脓、使用起来非常方便惊,才可以算是真正意义上的分时租赁兜老。    除此之外篡,分时租赁还有一个评价指标讣,就是车辆的运行率弄归洁,即车辆有多少时间在外面跑矾骸、跑的时间和停的时间的比例袖僻陌。我考察过芜湖市易开租车凤隆,我认为是很典型的分时租赁橇。从数量上看蘑烫胁,芜湖已经有两三百个站点石,三四千台车悉激鸵,具备一定的规模;从模式上看稿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哺、X点还祈绅飘。从车辆运行率来看匡,芜湖做到了80%粉擂。    此外枢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搭,规模也达到2000多辆梦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池抄痰犀,很有创新特色攀售锰,也有一定规模警苗垢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据佰鬼,认为大约需要1辆/1000人口概,或5辆/平方公里的密度牧窗愤,才能够保证顾客较满意的租车成功率驮勿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抒善,其租金仅是普通出租车的1/3恰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8歉轻滔。    作为共享租车的车型颂,以高可靠性铝可缴、低成本藤,微型车更为适宜跑水。共享租车要应用车联网技术痘吕港,建立完善的方便于客户的使用体系叛,实现手机注册是、约车独、开车起、交车库掀闹、付费以及安全监控等诡迟检。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持别。我认为夹贩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凭版献。为了方便客户垦忿,建立全国统一的注册收费系统十分必要筛冗。    七蒂、补贴退坡后富辨,新能源汽车是否还能发展里?    从今年开始酿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡棚鼓。现在行业里有一些不同的声音收,认为新能源汽车本身就是错误的事情单培韭,它的发展依赖于补贴脖猫棚,补贴拿掉以后鸥嘎,新能源汽车产业就会死掉疆剂。我不赞成这样的消极看法挠邓些。    首先在电动汽车本身的技术上帛短,我们要有信心料。随着电池能量密度的提高晤屡戊,到2020年厘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上痊,规模化生产使电池的成本大幅度下降确袒。从这几年市场反映看型谎标,很多消费者开始喜欢电动车了宝疮,他们觉得电动车很安静孟认、很干净幕伯,如果自己家有充电桩慰坍伪,使用起来很方便入沛堂。目前寂,面对全国大面积的雾霾形势醒节,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策习删吧,促进了电动汽车销售量的持续增长歪宫韧,在不久的将来乔筷,电动汽车将大量取代燃油汽车噶现。    我国在新能源汽车产业取得的进展醛订镜,很大程度归功于国家的鼓励政策匈寐编。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的遍唱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用毖尸瘸。但任何事物都有两面性掇巴,政策也是这样搏纪碎。补贴强度不足室可,难以起到激励效果浓,补贴强度大了啃充,难免产生对技术发展的不良影响蔡山,也包括少数人铤而走险骗取补贴些热。这些就是事物的复杂性举,不足为奇菱俺。因为产生一些问题蹄播,就否定补贴政策是很不客观的釜强。正确的做法是适时适度调整政策贪搭,逐步实现退坡镰锋竟,制定与能源丢功、环保因素相关的长期鼓励政策钩限,进一步完善推广工作的其他政策环境儡氏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去翰荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嗜剩,销量突飞猛进嫉携,不仅在中国市场实现了大反转技,以每年超过30%的增长率漏,连续三年高速增长唯未化,实现反超险,在全球市场上来看案等,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挝丘。设计之变困,影响如此之深观记。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸葛空,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淳,都是如此苟尼具。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期侠瞪。此消彼长伴险伟,本来也是市场常态踢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乓骄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现幸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略地瓷,而奔驰则用了进击的改变贩什咕。这导致了市场格局的变化毕投。但在今年开始视柑既,奥迪要采用一种大胆的改变霜蚂。   在北京车展上澄粗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生锌钮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刑室,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挪。在采访中本毕,马克·莱施特先生表示使,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么尼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略筏盾纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鹃吨惮,以奥迪品牌本身的三大支柱沥会姐,即“运动性”镀、“卓越质量”态、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石础涝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现偶秆。另外奖壳,马克·莱施特表示铆菊粉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”慈。   未来堆醇咸,奥迪不论A负、Q拒靠艰、R系列何钳,还是电动系列盼瘦,每一个车型系列都有他们独特的个性梗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品帕千,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国推派农。而且瘸超,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格掂嘘,在马克·莱施特看来穗,除了外观痉钳,在内饰的设计上梗午,奥迪前进的步伐还会更大阜。   比如新一代A8郝兜,大家会看到一个全新的控制理念蹈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了翅跑,全部操控都是基于触摸屏馅遣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中聚夸,这将是一个具有革命性的设计缎妇耐。”马克·莱施特表示姓。   【访谈】   媒体攀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里食?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么瞧蓉狄?   莱施特疯:中国市场当然是我们最重要的市场之一肉冻关。比如马上要推出的新款奥迪A8超醛,我们认为80%的A8都会销往中国瓣盯缄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上斧曙冗。比如墩,从车的前脸上就有非常明显的体现纹,这个框架会做的非常突出爬,也会大量的运用到合金材料堪卜嵌。A8的设计充分突显地位感和身份感纫怕。因为我们知道中国的用户氏,或者说中国A8的用户群是非澄⑻偶郑看重自己的地位感和身份感鹤,我们对A8的设计充满信心铆焊。   Q2是我们量产车的一个预告担暑挤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性饲。我们想把奥迪的A系列胳溶素、Q系列秀泄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达粱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型检。比如其,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计炽木慰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计靖没算,从而更多的彰显每个车型的特点勃韶肖。   媒体涣捎腥:A3未来会有怎样的改变献,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变去捶?   莱施特茂睡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望逗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型添。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的厩稿某,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力堆、表达力拜。   媒体快讨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升茨境秦?未来设计会有哪些改变胎粹蜜?   莱施特称阿博:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱岭钙接,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性次叮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别禾蔼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的旦删恍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性唬黔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虚列。此外相,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性下皇。   值得一提的是怠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势徘避,完美诠释了驱动理念坞戊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计时铝。刚才我说的是外观的设计攫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大赁谰泞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的士廊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蹿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞋瘫,而全部操控都是基于触摸屏短蒙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中郡,这将是一个具有革命性的设计谜。   媒体确淳崔:面对未来的城市交通更加智能化蜕岛繁、互联化京随似、自动化的趋势门,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吵昂岁?   莱施特先生处:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段琶裁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段侮。实际上麓伪巳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程味。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赊沁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做耸耸嚼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发傻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶病譬屋,还是更多使用自动驾驶翔,所以我们设计的基点是用户体验奔姐。   设计开始阶段将先做内部设计顿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后昧,再去考虑外观应该是怎么去搭配记。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沥熟悉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程肺怀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的秸,因为我们真的会目睹墟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革丹饥惋。   媒体市:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔚薯?   莱施特霖昏痪:我们从下一代的奥迪A8开始假掇葡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言禄僻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念味。我们要做的是持续的浩藤、不断的推进设计语言的发展丧,每一代的新车型都要再往前走一大步侣蜗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了强膛拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业槽踞嘛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时疤汞,业界开始重新打量双方的合作睛。   如所有行业对热点的追逐一样扣眯恒,在过去两年中泉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澈傅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响幌咳。4月6日玛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系戊,携手研发并应用车载人工智能技术毒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议诡,双方将成立一家全新的合资企业齿盖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份本。在此次合作中插奖鹊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绞邻,用于双方在汽车领域业务的开展瓜,为出门问问未来的发展提供支持能季佛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域退铅,而合资公司背后嫩千,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鞠惊,意味着除了汽车制造商牧窟檬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份藉。   “1.8亿美元只是一个开始窟碍。选择跟出门问问合作熟莲,是大众集团移动出行战略的一部分炭低。”苏伟铭称冉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈弟擅,为达成这一目标翰婚,已经规划了三大板块八腿锣,共计十二疤拷、三个项目们库。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进维,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权誊绰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红镰淑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别埠水星、语义理解技术划漏,面向移动搜索领域的智能手机应用吾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务粪沤兼。迄今为止退嚏蘑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别促剂杜、语义分析方拈、垂直搜索等核心技术碗添。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景岗阔,来打造下一代的人机交互方式眯岗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)械巷骇。   “选择出门问问陇嗽痘,是各方面考量的结果沽。如果大家了解的话艾耐,其实Google也是出门问问的重要投资企业陌,所以我们与Google也进行了谈判”微饥。苏伟铭称渡藤川,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准塑绍患。   2015年6月奸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月擅硕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月肝炊逻,出门问问被Google投资维较。截至目前骄烷,出门问问共计6轮融资送。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发山肪。   “此次浩类塘,我们对出门问问进行投资骄,不仅仅是出于财务层面的考量迟趴蛾,也是一次具有战略意义的投资辩惩晴。通过本次战略投资处碘趁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术化。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样烩,只是单纯的投资或技术合作复辆,苏伟铭回应称斤,“想强调的是崩欧,我不主张相互供应的关系宽遂,一定要拥有属于自己的核心技术勾。”   “移动出行领域的合作旱寺,如果是提供车辆辽绩秀,那只是纯粹的商业化的供应需求广。与出门问问的合作砍,我们是要进入合作的管理层响,在共同建立的合资公司中程,双方都有委派监管团队”敖懊。   苏伟铭介绍鹃蛔写,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持匿船,但更重要的是在人工智能领域的研发赡锑。“如果你与人工智能进行沟通泡,沟通得越多胚,它就越了解你摊愧分,人工智能研发的目标是迎合客户赖不擦,而不是需要客户自己调整来配合写剔石,所以咀昆箍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”恫。   他坦言癸壬咐,在人工智能的项目开展上偿坡,有好几种做法规,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”饭,但这不一定能成功拾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化徊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象磊吻皖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术函刊净,且能够很快地将技术实现应用枚纫。”苏伟铭称彪肝世,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家崎,来帮忙推进其未来的发展嫩腊琅。从这方面的合作来看窝揽北,双方非常契合评。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的耍。硬件是大众的强项拘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力家。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理灵,而是应该让其独立运营遂淌挎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合溯泰。”苏伟铭称兜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化擅。   据介绍萎删迸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卧。基于出门问问领先的语音识别仇、自然语言处理洛漠、垂直搜索和主动式搜索技术怂袜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叙苯,该合资企业将进一步探索钠稗鳞,为未来的智能移动出行提供解决方案氢孩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里笛,人工智能并不是只包括这一部分钮腾婪,其实径,在这一生态圈中有各种形式的人工智能戮曝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起险浮铃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作抗,但在苏伟铭看来灯喇圭,这是一个重要的开始怒。   “下一个工业革命的前夜”法暑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断漆瀑,为此拖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略解朝珐。在2016年的广州车展期间悼受彤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想套。据大众汽车集团(中国)首席营销官盾蟹恃、集团销售和市场负责人胡波介绍羡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能能歧补,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立猛,包括智能停车己、智能充电等办袄。第三就是交通形式的智能化管理辫。即打通不同的交通形式胺嗡讣,提供一个智能化管理示,最后让出行者能够享受顺畅厕硷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涕螺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团傻尉侈,坚持强调车企在这一领域中的主体作用罚。“我们相信艘冗,车企能在这一领域扮演重要的角色扒阀。”胡波称酒辣细。   不可忽视的是赴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换付镜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嗽攘。   “要建立一个生态圈饱昂接,必须要有多个方面的项目支撑胁列。在落实该战略的过程中蛔砍咯,我们便开始思考脚畴,如何构架这些项目纠,未来三年我们是要围绕这十二膛谅、三个项目开展工作的同啃宦。”苏伟铭称屁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌皖跨背,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术僧仕频,以便及时供应焦,满足未来车辆发展需求特介瞳。”   据了解巩蚊伙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品确乘说。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜衅。通过语音输入镣,该后视镜可以提供导航湃东竟、信息点(POI)搜索脾侮棋、即时通讯句绘、车载声控信息娱乐系统等功能彼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验显。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挤寐。通过语音输入抗丝,该后视镜可以提供导航痞陛捌、信息点(POI)搜索遁税、即时通讯叮、车载声控信息娱乐系统等功能烈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力率粗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度帘。   苏伟铭透露环,最快从2017年下半年开始袖潮复,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜韧,在一些国产车型上也将采用该技术浮卞斤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毙澄。但是蕊微骸,有了大众汽车集团的参与春,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”免仓疲。   经济观察报猴圈澎:在中国的十二三个移动出行项目上官旅貌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利认妒竟?   苏伟铭眯拌嚏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权悍吞擎。2016年中旬纠,我们便与集团总部沟通过防弟奢,我们认为在移动出行领域丝,中国是领先于其他市场的浪。所以叹瓤,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢印,建立MOIA移动出行服务公司痰沧。之后颗,在中国辖赣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司醛嚷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目闻。   所以陪顿藉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域继磺,欧洲和中国烘热崇。其中中国的业务包括三大板块农,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目倍纺。我们在这一领域是领先的权梨逆,这之后稿,我们还会有更多合作菲。   经济观察报竭好:在大众规划的十二三个项目确并,大众与滴滴出行强肋富、首汽等公司的战略合作是什么模式癸烧奶?   苏伟铭蓬:大众跟滴滴径槽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中世斯。其实料,与滴滴出行的合作溯芭,目前还在进行详细商议擒乏。但需要强调的是仍磷,我们的合作投资并不是融资的概念琴胁烘,我们的合作是战略性的谷。   经常有人说大众汽车集团起步晚头说蔽,但我看不出其他厂家做得有多快颠。   移动出行的合作好街露,如果是提供车辆骸,那只是纯粹的商业化的供应需求佳。与出门问问的合作玩槽,我们是要进入合作的管理层潞衫谰,在共同建立的合资公司霸嗣脯,双方都有委派监管团队陈赋逃。   经济观察报淡:您提到的十二泌郊裸、三个项目都是什么商业模式顿滩?是否都会以合资企业的形式出现落恐?   苏伟铭逝敢啼:并不是全部都是合资企业形式的项目匪。我讲的三大板块中扒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施姓。我们选择成立合资公司是因为颧虽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值估热扩。那么如果不通过硬件擞垂,技术应该怎么落地呢鲜猴?通过建立合资企业息寥辟,我们可以为不同品牌设计不同的技术匆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务藕穷靡,包括集团以外的其他品牌奉形,我们并不排除这样的合作本。因为生态圈本身就有一个共享的概念棺霖。随着数据的增加骇舅盾,共享的概念会更加广泛膝褥,生态圈成功的可能性也会越大竿咯。所以与传统的工作方式相比羔忌,变化是非常大的别。   经济观察报肌衰宫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恼沥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沙?   苏伟铭湾:我认为技术和战略两者兼有授羚。要建立移动出行生态圈的目标粱荣,就必须把其中的布局规划清楚筒惯,只是研发出几个APP炬酥泄,并不是真正意义上的合作或合作的全部驶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么淀?同时哗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用牟裸,也会要向外输出秸坟邯。   经济观察报氢让:生态圈成为汽车业新的布局单位米劣,选择共建生态圈的合作伙伴时扳,有什么标准泰捻笨?   苏伟铭丧:以前我们称之为垂直平行的价值链托水,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蝎丸。在考虑发展这些技术的时候森堡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拾解夺。   举个例子毁亮碘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候佛瑟拒,我们会考量其语音识别技术有多强巷廖?然后再开始讨论中间的差别在哪图。找到不同品牌之间的差异性非常重要桥憋峡。从战略角度献,大众汽车集团需要明确今后的定位达鬼。   谈了这么多羔,其实有一个基本点攫钢,便是客户群体四钦。作为主机厂编卷炔,我们需要预见到7年以后车的样子的啸蝎。因为一般针对七年以后的下一代产品烷烙,我们现在就已经设计出来了撬芯哆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贸深,未来会遇到非常大的改变肋昏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谅菱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的挫耽米,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品莎溶辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   4月20日顾,上海车展开幕的第二天阔呢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台杜帅暗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答糕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟焚李道,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钱,其实曙疯,魏建军早已来到现场蠢卞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内腔攀舱,魏建军至少接待了三批不同的访客嚏,并亲自送每一批访客离开毯串角。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时其拍,虽然神采飞扬帛济,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显休,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小姬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比壤拒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义挟。一边是国内SUV领导品牌叫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驮馈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市举杠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”靡睦裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军嫌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者帆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣徒信。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌纱乐圣,此次豹顾写,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上漠呻。   “WEY的目标是挑战外资品牌互龋,终结外资品牌的暴利时代淑非僵,重新定义‘豪华价值’脆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品泊案铝。VV7c/VV7s之后撵牡,今年还将推出2~3款全新车型人脐,将产品线延伸到新能源领域履臂粒,合力冲击外资豪华SUV品牌俱呜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者污逗。”魏建军说锯彼,“关于轻奢螺赋屑,首先这个词比较时髦氓驳夸,容易记住猎。另外杜蹋腾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵采。”魏建军表示繁郝成,长城不会做没有意义的豪华卜惜乘,“作为消费者可以感受到超值的体验舵麓,而企业也能得到相应效益伍啪溅,最关键的是得到了客户的认可疤撬,这才是有意义的‘豪华’扇。”   魏建军认为安全是最大的豪华泄巳恨。“乘员檬、行人龟、车辆”三维安全(3DP)设计理念哺边恐,参照国际标准捎,主被动安全配置完全创新喀,提供正常驾驶贸劫念、危险警告搐擞、碰撞减缓蒲焙亲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护侨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蚀私,译为“牧羊犬”锑虫桥,有守护主人生命及安全的意思刚。   此外丝阀诺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队姜懈类,来自于欧美一流车企豆肋,有着丰富的造车经验和行业影响力挪粮。匹配中国第一款7速变速器醒晚,这是世界上最好的变速器之一欧刷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地热讽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌梅弧屋。除总部优秀的研发功能外截泡俱,长城在欧洲低蚕、日本和北美也都建立了研发中心屏段急。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”朝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嗡醛。其中谓革,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌得。对此假,魏建军表示乓:“媒体和消费者一直有这样的担心锌赎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妓句昏。实际上藩,在同尺寸或者是同动力下嗜病,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价侩皖。但从消费者的角度来讲愁涡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的凳,消费者会非常清楚这些配置倍开、性能绕壁扩、做工有什么样的差异硷棵麓。”魏建军表示蹋,长城的目标是做品类品牌嚷纲培,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鲤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元饺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆柒娃靖。   而针对销量层面吕豢,魏建军表示东蹦:“从销量上看玩卵琉,WEY很难超越哈弗罗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的歧存挪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承栏馈,15万~20万元的空间虽然也很大乌锯祷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论豢伺。”也许很多人会认为剔甲围,WEY卖不过哈弗丛猎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务殊磋迪,但实则不然狮萄挥。“WEY和哈弗我们都重视琼,长城用同等重要的嫁龟、足够的资源支持两个品牌潭屉酬。”魏建军说沽霜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力焕,魏建军是如何评价的陵?“我认为我们的产品不管是性能供篮帮、做工掏馈须、安全沪叉淀,还是油耗狈氦拍、排放桥看膏,都不输高端车波江咳。”魏建军依然对产品信心十足响刺,但他也承认WEY面临一大问题农闲,“现在问题是品牌价值怀,因为WEY旗下产品刚上市饭桐般,品牌没有经过市场的验证碍恰,大家会对它不放心现抄休。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车烹怕。”   魏建军表示僚冀,自主品牌给消费者带来了很多价值编景。“有我们的参与胳,不断地进步僵滔、不断地在挑战外资戈凸,已经迫使外资不断降价糙,提升服务品质盘龚。我们的目标是要挑战国际高端市趁,所以说我们借助中国这个很有价值的胖、规模最大的市场来锻炼房汾,使我们能尽早挑战高端轰。”魏建军表示矛,消费者购买了WEY之后犯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值怪。他对媒体承诺烹剐,WEY的产品一定是超值的敲,并且一定能给购买者带来惊喜隋碱袖。“WEY是一个挑战者吧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓤。把我姓都赌上了合湃鲜,不能失败款,只能成功锈酚痪。”在采访的最后毁前橙,魏建军郑重地对记者说山赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇抗夺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烧寒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发聪曹茶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作牢疙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向翘需,为此凤凰汽车特意采访了有关领导护浚羞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车硼,以及未来的发展劣禄唾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生颅搐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扭吕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嗣汀涟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扩腐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生崔廖尸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捆痪,以下是问答实录拧:   凤凰汽车 经:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的播辟?   俞经民 裤钦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心物渤嫉,对于品牌的市场表现同样很有信心晃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脯能滤,我们有信心成为市场第一的品牌篇。今年我们的销量目标仇,是从去年的8万到今年的20万腥稻。纵观130年汽车工业发展史筛趟,汽车行业发展的基本规律而言告,规模还是需要的韭释,是品牌更好的发展的重要保障毋泛净。   邵景峰 水惜搏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分丢般,荣威方面皮单弓,我们所坚持的硅委搽,是一种符合广泛审美的类愧澎、优雅自信的设计风格署跑祭,在复杂的市场环境中愁,抵御诱惑禽妥庆、坚持自我邦,走一条人性化的设计道路割。而我们的MG名爵桐孰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化杉,这是一个巨大的宝库欧镭,值得我们的设计师尽情发掘粗,其中之一沽,就是感性反苹。   在MG品牌的设计风格中捻,我们可以看到很多情感爆棚双、血脉偾张的元素与产品派。未来的中国汽车市场必将飞速发展踩,需求也将越发多元化楞,然而无论技术如何变迁校,对于人性化暴渡、情感体验的诉求将贯穿始终奢甘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唐福,我们也将在感性力设计理念的指导下莎妊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品火操茶。同时潦痢彩,强调个性也不代表小众诬端腻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求掏逆,为大众带来唤起强烈感动蓄苔规、让人心跳加速的优秀产品廓凭,这就是我们所追求的目标腊蔽乌。   凤凰汽车 卉鹊埠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万渴,其中年轻消费者占到了绝大多数没题,请问接下来恕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惨邦?   俞经民 垢骨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”缮尺午,更是“年轻的心”哦娇漠,从名爵ZS的订单来看犯爬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体夺退恳,更包含了年龄层更大络、但心态上保持年轻的用户惧忙。从“年轻的心”角度而言孟碍,我们的消费群体就更加宽泛了晤诺嗡,作为一个年轻化的品牌夕姓丢,MG名爵的诉求是“年轻动感炼熬、专属空间玛、纯粹乐趣”离壁,给“这一代的年轻人”造车矩默记。说到年轻人共同的特点笛啃亮,是充满梦想颊,对于梦想的追求更热烈一些蹈台,更想把心里美好的事情去实现伸缕。这个梦想实现的过程是非常美好的窝烈胜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寒卷:为这一代年轻人潮轿,不仅是岁数上的年轻人软嫁绊,更是心态上的年轻人便是,提供更好的选择捷盾,保证他的有更好的驾乘体验缚。   年轻化的特点然桶,是要颜值挂武诧、要体验的到位缆创、要可以分享梳漠。二十一世纪中国的年轻人刷,在互联网的普及深度慰含、对于尖端智能的体验和想象力俗,在全世界范围一定是靠前的并蓖绣,就应该可以代表“国际范儿”暴忿灿,也应该引领地球村的潮流舍肉目。要满足这一代的年轻人海恰,MG名爵所带来的产品体验形究呸,也应该要追求更极致潦,带领大家去创造全新的潮流磋息第。   凤凰汽车 箩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”话,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后固、80后莫、90后的人群当中挪掸闷?   林嘉瑜 普兔兜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作扑途票。这款车感性的设计曲线械,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归葱。不光是国内的经销商萄玲负,本次上海车展悲定,MG名爵还邀请海外的经销商帆狙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发忻杯,他们也都对这款车都做出了积极的评价颓悸涉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀渴抱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瑟弊哆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蓄刷澈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蠕粹,让老百姓也能开上小跑车尾酞,尤其对于国内的核心消费者来说屯,不论年龄几何品鲸,都要有为自己的梦想活一把的态度蛋钢签。对于一个汽车品牌来说嵌眯,这是一件值得骄傲的事情钩并。   邵景峰 筷蚀菠:其实在选择一种设计语言的时候釜缝顾,设计团队非常慎重摆翻烘,因为设计的变换频次不能过高沃匆,要抵御诱惑差涪、保持延续性才有可能给消费者形成印象洗蛋、拥有识别度从而去打造一个品牌兼化。“感性力设计”的第一条就是要有感性金晨,去追求情感的外在表露普痞抒,从更广泛的角度玲猩谐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些粉鹊蹲,通过真正的审美习惯进行判断;第二吉经忻,感性力是专属煤、设计师要通过专属的标签杆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胳闹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞎煎,比如运动员在起跑的那一刻雾骏耗,弓箭拉满而未发的瞬间杀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嗽艾袭,这种动感更有档次屠敌兔,同时价格不菲崇艘低,是很高端搪共、优雅的设计为丘,我们希望把这种设计注入到产品中赤煎,带给这一代年轻人极致的审美体验叼界。   凤凰汽车 口:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木鹦危块化架构平台打造的建,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划铂鹃?   俞经民淖浮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用忱骂。这是对这一代年轻人的尊敬噶扑缉,他们自带国际范儿顶,是可以引领全球的潮流的人群筋秦,因此有着巨大的价值楷。对此浓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划星侗先,在全球也是一样趟溃叙。目前黔吝哎,世界范围内聘舶,不仅是动力总成前瞻技术的整合洗呐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势湃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陆,采用插电式混合动力设计彻。另外蔡屏,大家看到的名爵ZS贬殊,将会在明年上半年推出纯电动的版本喀编,至于最接近今天这辆续航超过500公里浦痉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彪廊,也将会在2020年之前推出刑。   凤凰汽车 防恫丢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系刃悉隆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法丸叼当?   俞经民 互才:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控遍赌,设计上差5%轨小,销售上就有可能会差30%奖内。那么对于自主品牌而言堪狄愁,就是要把自主性发挥好汗圃宦,去追求审美的宽度和深度卞夹,销量也才能有宽度和深度号坊该。名爵ZS的设计就是这样做的凤孝,要追求极致谈入畏、不计工本酥肉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致梧抖塘,可以说仙惊,名爵ZS的极致设计冈判独,对销售的宽度起到了很大的作用煤冉。   邵景峰 斗:汽车设计是在不断进化的捶娥娶,不会总停留在一个风格上锻,在互联网时代敝车,同样要有全新的时代特质敬。另外文,从汽车设计而言撬话,例如从动感设计理念而言篓,英国车是鼻祖片荡,很多品牌都是以此为源头来发展的洁,也就是“同源”磺笛。中国航天能够上月球秀,那么在汽车领域上同样有大的进步镣辱。之前德国杂志的一篇文章写到烂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国石,在进化的道路上有推崇的看法配炯,也有欢迎的声音哀,这些都是要虚心接受的盛观。另外退,汽车设计是一件非常严肃的事情驹,每辆车定型背后另,绝不是单纯开玩笑能够做出来的彻绅,背后要靠巨大的投资来驱动嚷恍涉。   在造型评审的过程中筐耻,流行趋势讲清楚些苯,未来怎么发展说明白豢锌皋,否则误解就跟着来了疤,所以要有一个整体的品牌战略在里面拳拾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绥。   凤凰汽车 修丧:今年舜惫等,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处叛握?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点竞?   林嘉瑜 习蔚隙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作缴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素茫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蓟轻识,拥有一颗年轻的心嗜论居,热爱运动旗同须、健康的年轻人窜联。   从足球营销来说慧脾疆,对于英国和中国慌,都有很大的国民基础呕滔通。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国幕髓璃,是英超乃至欧洲的强队势评模,这几年的成绩也是不断的提升袍磋倒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的佩嫁枷。同时陋,利物浦又是一个老牌劲旅痢寝,有不断上升的潜力捣挺啊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样逃梨,在用户上有着非常大的重叠之处辫鳞翰。MG名爵与利物浦对的营销合作麓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肺,在活动和比赛中享受快乐踩舵铰。   上海上港队也是一样的滥。MG名爵经历近百年发展剩涡逝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队迟费,两者的合作也是非常有趣的彪盆估。更重要的是荒权,MG名爵通过足球营销的模式许界木,能够促进两支球队之间的交流旅概,包括之前组织的很多活动庇马,不光是针对中国的消费者桔隙风,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动腐,有效利用MG名爵品牌的特有资源蹋孟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌菊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值臂饲刮。   车展期间徒念息,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海矗乒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对笑橇。在车展之后完侮,利物浦会在上海有推广巡展活动沙搪惯。下半年飞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对绵衫,欢迎全国各地的消费者参与和体验唬天侩。   俞经民 档:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的誊,大家能有一些共同点做沟通眷,国内和上港足球队的合作闺,正是汽车和足球之间速度与激情谐图、自我突破的契合点柒却,足球又一个很大的特点孪,就是会让人意想不到释,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间甭丰揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟膝澄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年偶烽勤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩距举壁,与此同时金礁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一粗,长安汽车产品质量持续提升亥稗,用户口碑不断提升魏麻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象耿煎耗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一岸盼饥、全球乘用车品牌中国市场第二名皇示。   关于未来毒湿够,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会喇帝绞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划糕撼魏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升史匠。   2017年是长安汽车的产品大年殴兔童,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市手绵、全新的SUV CS55梁煌、轿车睿骋CC湃贿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市类钉,将会进一步完善长安汽车产品谱系俱。   如今舍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侍,站在国家品牌高度寻求发展卞胆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任楞。提升品牌溢价能力轻罕荣,成为长安汽车品牌发展的重中之重风寝墩。2017上海汽车期间常,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平叉挽,关于长安汽车的未来亩逛,徐留平董事长有话要说坡脖抛,以下是对话全部内容腑。 凤凰汽车蔬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嘲外驴?   徐留平收铜换:回忆长安汽车自主品牌的心路历程维蹈碘,我们也是不经意之间就走到这个地步欠贩,因为一个产品椿,特别是像汽车这种产品是更加的明显檀庙,它反映你的公司文化茎、你的公司理念是什么样的东西肛酵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看粳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过物潍官,你怎么样让产品吸引住消费者匿儡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绰竭,靠的是什么扔?因为美是一个主观的东西撵馅空,有人认为这个很美句烙,有人认为那个很美谦扯警,从长安汽车之前的产品来看口敬喊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来笺降森。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么熄磨介?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蔬胯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错屑娃龟,同时想把这个产品往这个方向进行修改巢些狭。我觉得在这个方面偿焕菱,从长安的角度来看容阂蔚,就是对于这种动感桐、时尚这个理念的偏好唤。我一直在体会梁烦戏,其实我是在反问我自己儒港,这种偏好它是怎么体现在产品上的捍灯?实际上是我们内心的这种偏好褐汗。在过去的2-3年中汀慧酱,我们面临的话题埠迪,如果过去不做总结劫韧棉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来结吾钒,另外更重要的是说链签,下一步你怎么做圭架,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斯汤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唐苍,下一步是个什么东西囱涡谩,消费者需要什么样的产品睬摧拇,然后作为公司来说急,你们能展现出来什么样的东西堤,最后我们总结叫生命动感智色双旋供,当这八个字出来的时候阮焚,我觉得是非澈陕值桑好棺八蓄,既是水到渠成摄冉,又是醍醐灌顶瞪、灵光一现秦棋卯。这个过程七,不仅仅是八个字的总结萄畅。这八个字出来以后乃狗年,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搂黎牟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念泛,实际上不仅仅涉及到造型挛那,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验啦崎入。这样的话菇娥,就有了一个提纲契领联缅娥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西寝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惮氦,就能够有一个非常精准的东西累酱仍。   刚才你特别提到“色”享抠,我们当时想说氨物梆,你必须要能形而上搪但,要能够抽象出来切渤短,如果说你不能够抽象出来蝎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候灭老捐,如果你弄它50个字投竭秤、80个字抢倍,你可能不够形而上浆坞甜,不够抽象化土,最后我们觉得“智领朴冬、色”川泌困,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求题膛虎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动涡讣。   第二个就是说消费者情感的体验膳,比方说对这个造型和颜色察颗醇,甚至于这种声音或者是形状渭抗、线条的这些方面的喜欢送顷共,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西堤扳敝。当然我们也在想用什么样的词比较好辩,最后觉得设计的这个词很好躬,一开始我们还担心说这个词字挺多赌,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倪,我觉得就应该让它有想象力锚舱,就应该赋予它很多的内容淀砷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的非呵,孔子都说食色赦,吃饭以后第二件事就是这个字祁,我相信孔子说的这个字也不简单意思炮码涟,实际上说拜,智色这两个字还是最终反映的是人冯,特别是消费者的一种需求擎辈佰,对于未来传统的一种期许狈哀,这个过程当中脖骂奢,对我们来讲快华滦,把这八个字想通的时候蹋悸食,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妙登渡,这是我的第一段话题据食纷。   第二段话题说这个对长安有什么用处侈?那次在发布会现场有说锨井社,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候小采,一开始我就提出玫丹,第一个阜,这个产品要漂亮锑题慨,你不漂亮的话尝快,什么样的东西都没用雹瞧。因为我们很早的时候就开始在考量茹,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娄,后来发现不行恐成忿,最后我们在大概07炕呵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了崎。因为你还不能提炼出一个高大上秘旁、抽象相疏、形而上的东西详,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮霖官钩,但是每个产品都出得非常艰难税。这个事这么长期干也是一个问题陡拔,因此在三年前的时候涸悔兰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了厘晦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疗臣党,对于消费者的这种认知瞳镐竭,把它抽象化朝菊涪,那么这样的话理解了以后跺奥,再把它具体化盛,特别是在产品闷,也就是设计理念当中一些图形化的东西锚,因为如果你不落实到图形化的方面罕,那就只有形而上没有具像化 特,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中痉恨,图形化和具像化过程当中报壕窖,这个就出来了妥。   这个出来以后讥融,我觉得对未来长安来说辨吻肚,我们未来在产品设计的过程当中辉,产品能否做到生命动感智色双旋佩墙灸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来让?这样的话取里酪,实际上说阔容,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中串馅,几十次的否决叛计,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拱,几次或者就十次你把它完成淋彪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了攘敛帅,那么这样的话力胚篡,对于长安汽车的家族化滥缆崇,我们看了这个车腾,看了这种感觉这种情感的体验橇卫,那就是长安汽车公餐歼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车形,这是一个把京豌。   第二个就是说恢倒,我们自己在研发制造设计过程当中匈,这个速度大大下降煌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降常湾老,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疗疟,如何把消费者的体验做到更加的精准戚,更加的接触到痒点竟赌,这样对长安的影响是极其巨大的梧炔羚。   凤凰汽车汗铅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念固?   徐留平凰量:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念葛无矛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法宝迟蔽。如果说把它拆分开来瞄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念栏黔,智色双旋更加偏向于设计领域滦渴芜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢啦厕白?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鼓,我相信大概许多媒体会想探番,生命动感智色双旋怎么落地呛?因此我们就想把智色双旋也说出来惮尸,不要分开璃肛舵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中唬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言的。   凤凰汽车范:另外一个是提到的认知方面的感觉辆,有没有一个专业的因素视仇刻,咱们除了制度之外日,有没有专业领域的人来负责这件事拾楞藐?   徐留平抱芜:我们长安有一个庞大的队伍箔稻射,首先要把一个汽车造好蔑净,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缝落,到高管团队惦,到设计团队持,到制造和研发团队嗜,包括服务团队裸颧,特别是主要负责的领导人胎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验窗,而仅仅是设计团队的话语燎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离平却酗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疤,因此对长安来讲隙,是既有最高层特别的重视圃眠、关注和把握逝哥,并且这也是一个最高领导者的工作职责擦死。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知猩熔,我认为在汽车领域当中是行不通的迷悸殊,当然我们也有具体分工肆苦。另外也有很多的专业人士完成这个事情弦龄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缄,还有轿车研究的靠品,也有做SUV研究的醒,同时也有按照职能分的徘厢谈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中始势爆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓测锻旧,如果仅仅是设计团队的意见膝痴换,肯定会偏离了方向妇。 凤凰汽车殊漏磊:一把手是指您吗桅?   徐留平椭醛舜:我是其中之一酶来镐。   凤凰汽车吮商:长安汽车自主研发的新车少换,设计崎湃、评审膜垛够、评定环节您都会参加吗汗梨?   徐留平入俏舌:我必须参加褐篡疚,我前面讲这是我的职责弓奔莎,所以我必须参加佬瘟。   凤凰汽车矗:无人驾驶车呢耻熟湘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车武柒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了委,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产廷斧倦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破壕汀?   徐留平材:上一次品牌发布会歇嫉,最新的无人驾驶技术也做了展示砍恨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上沸等,高速公路的环境相对来说可控性要好匹邓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的假害守,难度要更大拾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捅哎节,我们不仅能在高速公路上做赴,而且能够在城区做踩内,这个技术我们已经实现了突破奇秒。   凤凰汽车泥馁卤:长安无人驾驶技术进行的这么好坟菠,量产会提前吗焊搂剂?   徐留平澄徘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谎耻,实际上就是说矢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到测,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西朗戌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点人遍蔑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定诬。   凤凰汽车粗篮阜:中美在进行双边的贸易谈判墓,这是谈判的内容之一退,会涉及到汽车合资企业的放开善,可能是一个双向的市场开放的动作省酸,如果这个谈成了号藐,如果这个不再规定50%的上限祭,您觉得对行业有什么影响繁辰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资太迹默,那您觉得首先答不答应腥吐?再有一个多给他股份的话度倡,对企业今后的运营会怎么样镀芭?   徐留平曹:我明白你的意思铅,第一我确实还没听到这方面的话题挫矛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况亭傻,股比这个事说了很多年管,我基本的看法有几点史抹,第一个这是国家层面的战略和政策幢磊,作为企业来说棚啦,我们遵循裳,国家有什么政策我们遵循什么政策判,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贤贩驹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点识盘哩,我相信未来的合作会加深躲纳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大小投,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现集,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题幕姜,而是说理解消费者苟疗号,能够洞悉消费者嗡,如果股比的溢价挺高离河脚、溢价挺低慑,但你产品不能卖出去触钡烯,那你不能分摊出去尺疼姜,如何把蛋糕做大臼,这是合资企业要做的一件事田。   凤凰汽车登:如果真开放睬,长安会想着往美国去吗另,就像那福特来到这里呢读吨?   徐留平巧:长安想要去美国是一个公司的战略享鳖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系渭貉。   凤凰汽车掸:长安与福特的合作多吗豆?   徐留平坦魄:长安与福特是我们加强合作的方面完拌魂,应该讲这种合作的程度戈蛇腿,不仅仅是合资企业乡碱签,从母公司其他层面都泞,包括技术和其他很多方面都在讨论东剃,包括海外市忱泵猜场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氰,它的能力提高了稍垄。第二 现在是全球化合作的时代叛亢,一家公司独立运营忿敞心,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辰雀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沫导。   凤凰汽车剿陷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瞧藏懂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蜜,你还说了过去我们做一个车四,可能需要很长时间好不容易做下来联秃俏,比如逸动搔幕,是很艰难的完蔡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%据揉茬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娇嘶翁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资苟剃碌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品狼沏兢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蹲对堤?第二对比韩系沉、日系坤徘,我们的研发体系和他们的研发体系相比舞佰,您觉得能不能支撑徊抵梨,确实我们的实力也很强彻,我们的内功可能修炼到一定程度幌,我们后面会源源不断推出好的产品违粟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况诉理管。   徐留平删赂:你讲得非惩氤影停好层峦校,我觉得这是两个原因导致的捂细,第一个就是必然性俩护,自主品牌需要有成长的空间谩蓝性,第二个确实也有机会的原因盟好,恰恰是SUV的市成稀,中国的消费者需要这个东西耍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些杆慰,反应速度更加快一点坦,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫉,我觉得是两者共同作用的结果乃特汝。   对于下一步自主品牌来讲险,无论是哪个系览,无论是美系聊粉、日系形、韩系系、法系狸畔摧,我觉得跟系没有关系泡,核心就是在中国这么一个大的汽车市程,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西苛截,这是关键估。消费者他肯定是有他的诉求的雌握,究竟是SUV汹钞怪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扫日,他有他的一种偏好房纫、喜欢堪簿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邢,这就需要我们作为厂商烙倘,你必须要洞察到消费者的需求汐厂顿,实际上要看到他的潜意识是什么东西焊椿微,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来某琶。为什么我要总结长安汽车的过去呢瓣础?实际上是我们自己反问的过程恼,就是说在过去当中卑送草,为什么逸动会是这样固纠靛,CS75为什么是这样谩?实际上说们,我们当时也没有意识到拘噶,反正当时就是这个样子功侵谈,实际上这个过程是一个反求的过程媚滴厢,我们为什么会喜欢这样戮茄辩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中林兰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蠢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好扫,我们把汽车理解为是生命的动感策,其实是一种生命力的扩张式匡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念佬,而我们长安就应该提供这样的产品葱,回过头来展望未来浮,我们觉得这也是一个正确的判断眉。   凤凰汽车嫁吝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嘘娃。   徐留平评蚂馁:我觉得现在国内研发体系来看屎旅世,国家间可能还是有一些参差不齐彭连插,我觉得自主品牌的研发能力和体系苗,进步无疑是非常大的容莆聪,而在很多方面可能与跨国公司有差距隶镐痕,有些方面会比较超前亩睹弹,因为自主品牌也不是一家强,跨国公司也不是一家典耐楷,要两者来比很难说晤需,但是有一点溃蹄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易心,做好一段时间不容易饭仙,这个公司要能够连续做出好产品韶祥梧,能够连续向前增长送脖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念删筛椭、设计应用愧洪伙,在这个公司当中都比较受关注乌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因错。   凤凰汽车开蛇:我想问一下自主品牌的建设警埂釜,随着我们品牌的推出桔,现在汽车品牌进入新的层面女碌瘁,会有不同的路径选择麻鸥,比如长城箍髓、吉利推出新的车型汰蚂叼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势湃?长安如何能够胜出赌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弄篮四,除了刚才说的两个巩锋,还有互联网造车的未来的合作伙伴几奠另,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响隧徽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响遁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合撇斧?   徐留平花:实际上确官廉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拜,我觉得这是好事寝砂,这说明汽车产业欣欣向荣仿焊党,是真正的投入古就,这是我对汽车产业的理解唉拖割,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚纹敌思,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程硅缓透。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拉寡鲜,例如一个产品到了造型师的时候饰,是一个说法橙居亲、一个样子璃锌辽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的芬肚,然后到了制造过程当中又是另一个想法肌,到服务过程中又是另一个想法擦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西际葡,既有高大上的吧幕谋,也有形而上交眷纽、具象的慧,你要把一个公司从时间跨度粳,一个一个展现出来班憾握,而从空间的序列当中禽,你要把研发全部都按照这个意义寺科瓣,我觉得是很重要的方面吞尸附。我觉得制造汽车是很复杂的过程遁,各个方面的协调锨爆、综合察郊诲、修正褥、打磨需要太多的时间净,我觉得这是一方面洼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苦休,同时也是我们总结过去体会出来的林,它是由内而外的瘦寐吭。可能我们过去没有意识到这个话题硅,我们现在总结出来惨,然后下一步能够指导各个方面媳隶,每个部门都很容易做事情肉。   第二个问题你讲到造车浑挺尝,我们开的会太多了藤,失败的太多了姬猴,沮丧也有很多媒,基本充满笑意也就一次啃棺,前面基本上是批评论巴、检讨朗巢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行靡居能,不高大上炯悼栓。至于说现在很多企业开始造车邓坚窗,我觉得这是一个充满魅力的行当枢廖低,很多人都愿意去做刚财嗽。   凤凰汽车秃幕趴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样岸? 徐留平苟落:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面绣躲俄,会选择相适应的地方闺香陡。   凤凰汽车肯:就刚才的问题我问一下型勿胁,刚才您提到和新创的互联网的合作撑坤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绅废、蔚来也有合作讹,您觉得长安在未来在互联网里面的话焙裙菩,更倾向于是一种怎样的合作本?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工漠趣淳,您是怎么看的馆忿虱?   徐留平柏看娇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择势,从长安的情况来看桥哎律,我们认为哪个方式都挺好的菱欧看,现在是合作型的泵,是你可以自己干琅囊,也可以合作干赁方,也可以自己加合作干护蒋穗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西考。   凤凰汽车努暴:我们打比喻书起善,37度是正常的温度猾,您觉得新能源行业肚挽刊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说葱,您觉得温度是多少脸?   徐留平凳:您觉得高了低了纽?   凤凰汽车瓷肪靖:之前有人认为这是疯狂的阶段弄捌思。   徐留平斥扳蕾:我对一个产业的衡量依据是堂,在目前这种全球的经济运营模式下械,凡是有金矿的地方袜耙柑,都会有若干的人去挖掘它财谩,目前我觉得新能源就属于这个阶段惺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够碍蔫,应该更加得进入街奥粒,因为从目前的情况来看喊,汽车产品当中墨曙畅,一个很重要的领域就是电池鹤帅惭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放汇,没有这种资本阀硕凹、技术骏、人员的这种投入撼混驹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的内。   凤凰汽车嫩碳:那就是说您觉得温度还不够吗通?   徐留平夺:我觉得还可以茨浪,但是我不太同意的就是产能纫八俺,如果说你的产品技术不太优秀脊晌,你建那么多产能就是有点糊涂型醇。   凤凰汽车能:很多其实可以通过改造现有的产能盖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邯编恕,从这个角度来讲瑞伟麓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况必即?   徐留平动干:从整车厂的角度我们希望成本低一点伟,选择利益大的短炒。   凤凰汽车前:所以您不担心过剩吗劳羌?   徐留平卢持:我不太担心这个问题惮典幸,我觉得电池还处于不确定的阶段谅扰澄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候绰筏谜。   凤凰汽车脯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象谩路,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谩冠瀑,不管是设计师还是CEO等等廊触,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代晃干差?当然那些设计师很多是主管的刀绿,老外有管经营的有管品牌阔骡俊,主要还是在设计和技术的领域染,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的麓骆褥?第二个是国有体制的问题课攘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坦临,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域寝径,也在高薪吸引高管人才拜情错,您是如何留住我们的人才藤,关于体制之上哩、体制制约的问题边藤,我们怎么解决拈?   徐留平板般稗:现在是全球化时代泌架抽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早欠噶闻,我们最早的时候是四无湘扔,没钱贰莆、没人氦、没能力赁判午、没地位磕扳,到现阶段来讲吴描,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虱琳激,这都是一种非常正常的行为厩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢闭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国花仿,如果对中国的消费者不能够带动郴七寐,那肯定不行京芜凤,我觉得这是一个韦,无论你是洋务运动还是什么运动雷究牟,核心是对消费者要动起来菏菏临,这是一个甫。   第二个关于体制的话题献,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距花巧挺,这个方面我觉得不能讳言风毋朔。目前来看碗膝尺,对长安不是特别明显挥厦,因为长安是属于南方集团旗下子公司宿舒丧,从南方集团来说漠额踌,在这个领域当中殿犁,也在他的职权范围之内做了一些调整遂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享稻。   凤凰汽车监:如何看待这个机制汕?   徐留平参呛坑:从国家层面来说鲜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要念县潭。   凤凰汽车壕痪阮:你们审批会很困难是吗搏克罚?   徐留平韭:我觉得会快髓祁迹,另外一个我觉得汽车集团矾篡,也许给你量化很多股份孙,但是最后你没有创造价值亲替肪,给你1股敝,1×0的时候不还是0吗捶?汽车的成长鼻祁、成熟或者盈利是一个艰难的过程葱弧孰。 凤凰汽车玻:十三五计划像长安汽车整体的销量避、利润和研发能力以及目标有没有时蜕?   徐留平廓瞳痉:非常有夏,我们愿景2025降,我们做10年的规划险穷,在这个当中我们相对来说做得比较保守艾扣,为什么说保守呢翠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当款,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念痴骗菲。   凤凰汽车当岁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的宛缴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强捐乾仓?   徐留平庙芯锻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业厢姜,在技术和平台方面都在加强合作灸,至于说未来它要怎么样钾,我现在还不太好评价这件事埃。   凤凰汽车禾佃咎:徐总问一下国际市场的战略醛财,我知道去年车展的时候哆,长安说往海外拓展的重点是伊朗釜、印度谩闻、俄罗斯这样新兴市趁住,有明显增长潜力的市惩遣郾佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去躲啥,比如在墨西哥逢哩顾,对长安而言媚锰颅,自主研发这么好疏,又长期和国外品牌进行合作策,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疵、欧洲的市炒啤?   徐留平粕藕套:在我们十年规划中就有拒屯,去年讲的时候就是当下正在做的内容雹公败,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的菲巩然,就是要稳扎稳打趁挂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了门,因为一支队伍最重要的是信心杀攫患。   凤凰汽车颧:国内很多品牌都盯住印度这个市衬紊檬荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争藕瘸行,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗浆?优势在哪儿憾俗?   徐留平琅当日:对于海外市场我的理解是要扎下根去江伪,不是简单地把你的产品卖出去恍乳福,是你能够充分地利用本地的资源棘,包括人力资源和其他的技术能力泌咯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务唬散忌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咕弓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长躬系梨,促进本地人的水平的提高疆,那么同时在这个过程当中碉,把公司的产品技术涵盖进去脊矮,我觉得这样才能走得远洗捣裤。   凤凰汽车冬:长安最近一套体系出来了鼎冻,有没有可能往更高的一段发展渴咖?   徐留平撅:从长安来讲暇勉,我们目前的战略看伯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致莎木献,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品仟侗富,这是我们能够奉献消费者更多的东西洽拔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的粳汝丝,但最终要落实到产品上俯沽,产品是一个载体让消费者感知它知道它故卉,未来钮,长安汽车会加快产品推进的速度冷浩拇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神队磋骨。   凤凰汽车躬:欧尚也在这里面吗醛泰膜?   徐留平菊孟:欧尚不在疲龟。   凤凰汽车膏:东风已经有PSA很多股份拒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗龋惭汕?   徐留平垫埔:目前我没有听到有任何影响强,在实际工作中我们也没有感觉到锑。   凤凰汽车聘:理念发布会徐总是骑着马出来的策际黔,当时媒体圈特别关注盼,都刷爆了朋友圈团仓,虽然我不在现扯厩骸,我不知道有没有特别的意义嫩卢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动但固谰,当时的考虑是什么挫颇?   徐留平搬碴:两个考虑偷,一个是我把马和车作为比较菜冀沪,你要说一件事挟,一大堆结构化的语言没有必要叹锣,我觉得既然是长安汽车蔡孰冉,我们叫做生命动感去踞、智色双旋瞳弓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫匹,如果不这样做也没法让人尖叫亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复铝茂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谩,上海车展首日田,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面为填。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚;」恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量坦母,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台铺,12年增长了120倍尾糙填。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访臼估,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蜜胺。   受访人瑞娶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)夏谱拘。以下为问答实录攀浇咯:   凤凰汽车楼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面户舅俊?   雷德?比格兰德浪陈壬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品集,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年糜袖,这款车在中国市场的反响非巢炔鞘Γ好赣挞皋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蒙私坪,同时拥有强大的引擎氰兴汤,提供强劲的动力与性能兴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声浚刹。所以茧,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捷。   凤凰汽车贬: 在没有设立经销商的地区馆阜,玛莎拉蒂如何抓住市尘舜ァ?   雷德?比格兰德奴沙: 我们首先还是会增加销售网络哼赊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点灯故氨,计划在今年年底扩展到75个揉。   我们还在天猫开设了旗舰店边,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瓷乡茄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台洛淮,大部分来自没有授权经销商的地区换。   中国的客户对于豪车的了解越来越多稳加,鉴赏力越来越高魔磨淖。针对这些人群肉,我们还组织很多不同的客户体验活动厘,如海外试驾瓷日,以及互联网方面的创新膝搐馅,如网络平台的直播熔椭禄。此外讼镶,我们也有不同的金融政策故郡渡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务络同,深入体验玛莎拉蒂的生活方式稿另。   凤凰汽车吞宛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拦咸,给汽车销售渠道带来一些变化辜画,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杜?   雷德?比格兰德版搞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说狠赂踞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品盆枫亮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具醋舶,而是要提供独特的生活方式体验茶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待来,不止在中国郸,在全球市场都是这样貌。2016年城裴扮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长卤驴烘,这个主要还是产品优势带来的吭戌。新的政策出台以后挞图雾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响登,不过最终的销售成绩还是由产品决定皮悉免。   关于新的法规惦,我们现在也正在研究当中耽般,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定笔锑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作订。此外暴媒,我们在中国有非呈淙担好的经销商关系工瞥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关袜陡猫。我们开设的天猫旗舰店陪裤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式熔:客户在天猫下定单芦皑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务此厕勿。所以顿腾犬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系超。   我们的很多客户最在意的并不是价格缆,而是优质的服务与体验井弦毕,这正是玛莎拉蒂的优势所在哨坤。   凤凰汽车昧梗怜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线陶裳曙,有没有什么新的产品推广藕蹬扣?   雷德?比格兰德上畅: 关于新产品心,现在还不是宣布的时候娥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弊线,等到新产品发布时我们再提供更多信息畴铰帛。   凤凰汽车凸啡: 作为中国消费者熟悉的豪华车侨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍藉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苇。对于玛莎拉蒂来说钉惋蠕,未来在中国市场的前景怎么看撤?理由是什么毒颧?   雷德?比格兰德份: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况篡坛,5年前闻,我们在全球的销量大概是6,500台嘉屯,而2016年达到了42,100台遍杰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平介堡,所以我们的增长一直是持续的忙碾刃。也因此驼猜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观形牟脊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似仁蹋磕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验达逆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后霓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA紊波,这就是玛莎拉蒂的优势炉级。所以嗡充怯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度亢缸。   另外攘,玛莎拉蒂的车主非常年轻皑收尉,尤其是在中国市郴榇小,车主的平均年龄只有30多岁函,他们追求具有独特风格与气质的产品春陶,来表达自己的个性与品味甫。   凤凰汽车伴: 现在汽车技术日新月异晴,尤其是新能源吠迁锤、共享屁东钮、智能驾驶方面胃欢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划侩肉?   雷德?比格兰德袭: 在新技术方面丝掏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升发惠蕾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统先歼。我们并不追求生产最快的汽车康,而是要提供包括技术环特、性能厘榔、动力悉、驾驶体验等方面在内的最佳组合编护磁。   针对自动驾驶寿喝呕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助舌,帮助驾驶员减轻疲劳帝谱怠,降低操作难度颓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乓珐,包括独特的声浪笨段晌、澎湃的性能差椽狠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统断,这是玛莎拉蒂所追求的裸。   关于未来对新技术的规划鞭季,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求口湘,比如减少温室气体排放婪赋剂,这一方面玛莎拉蒂也不例外括罢诫。此外忍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术送,如苹果CarPlay和Android Auto徒涂莎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统裴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术如虐。   凤凰汽车设凤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化孰华,怎么适应洛欢?   雷德?比格兰德小券: 针对年轻人群沤,我们采用的方式不是改变自己静,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应存棱。比如在中国甲鹅斧,车主平均年龄非常年轻猩篱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碎商,便是一位年轻的中国女性湾浓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表亢煞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史戒顷汾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意凹仓凳,包括法拉利生产的强劲发动机奈、独特的引擎咆哮声悔帝、奢华优雅的外观与内饰斧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神层蛇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势咕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐半率。   凤凰汽车砷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化脆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级艾恢,有没有针对用户画像做调整拟涝菩?刚才强调坚守自己的DNA和理念怕奔矫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惜饺?   雷德?比格兰德儡闯夺: 在中国里,我们不断渗透到三四线城市紊猎,但是目的是一致的檄锋爆,就是要吸引更多年轻客户铆撅。但不管在中国乃至全球的哪个城市筏泥鲍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机靛么恨、激动人心的声浪骨闷钉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备茸蹋炔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户撤酒榔。   在设计经销商的时候橡,玛莎拉蒂也不是随意为之卜烦,而是按照需求进行规划闷挤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店档坡,首发售罄的100辆SUV中掏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区贪揩幢。因此逝立,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商毫刨。同时夏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品盗剁鹅,客户需要一整套的优质服务裙排,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胳修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拣啦躬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怕雄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述景级讼。   提问杏:您的新角色到底是什么样的恼告肆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法敞?   Alfonso Albaisa入搜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁盗惭起,跟所有的设计相关的工作捷憋疟,都是由我负责蕉矢枢。之前我100%的时间放在英菲尼迪骸囤铰,现在会分30%的时间来谰吗分,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沥。现在大家看到的一些车型臣扛先,可能是一些原来的车型长履母,我们现在的工作泪弊,也是快马加鞭拢刑花,希望能不断的改进顽哼诬、提升现有的设计朝讽。   提问避:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么说操?如何看待他推动品牌前进时的作用幌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa恰哭东:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管聘忌,我们会共同合作妓碗,不断进行我们设计的演化粹汞。其实我到7月份才会正式上任妹吾,我现在猜测或确定未来的设计理念蚕膜斤,还有点为时过早寒肩。   我们知道藐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蔼、非常大胆前卫的闯,我们的这种设计是一个不断演进的过程幢们,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抡檀脊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瓤贫。   卡里姆跟我有很多类似的地方皋傻筛。比如抬镶,我们都是艺术家出身淌币,非常喜欢设计性湘贿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蹬鞘降,并将其以各种形式发挥出来篓签。   提问川:我有两个产品方面的问题萎。首先漆,这个概念车非常漂亮芦棱呵,它背后的设计灵感有哪些豆骂?   Alfonso Albaisa太:秉承“冲突美学”设计精髓眷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素畦锣聊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡挝。基本上就像艺术一样材先,包括缝针零坡伟、包裹感谁,还有使用的木质骋瑟,都是非程壕玻好的手工工艺哨。这是一种感性和理性的结合婆滤密,还有一些肌肉感极强的车身线条航捕。   提问伤:这款车未来的定位嫂卫灵、消费人群是怎样的许遂嫁?   Alfonso Albaisa旧:一般都是比较年轻的家庭论,想要非车L唬宽敞朝嗜、具有运动风格的车型魔邯尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日爸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孪姬琅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示沦祟蕉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容秆踩颧。   在发展新常态下鸽很觅,消费动力开始向下线市场转移瞎岗。同时狡膏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级萎。由此桂妇,县域市场成为新时代的“金砖市场”肺贡。而对于汽车行业摹,消费升级利好之外趣双思,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇核啡嘉。如何撬动县域这一重要市尘谩?   胡绪雷表示黑茎谭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局了,帮助县域出租车进行升级改革纶夺缺。县域交通的数据化倘扑、智能化发展接盲,有助于未来网约车的下沉渗透钦厦。县城消费能力相对较低咀却念,在出租车领域引进大数据之后甩省,未来再进一步升级到网约车菜。   据胡绪雷透露遍搞,首汽将在县域布局三块业务些牵:长租车奢峦、网约车(出租车)窃、分时租赁腺挽虐。分时租赁是纯新能源车迷哇帆,未来分时租赁或是对公务用车的补充士夯,它是纯电动乌,不用长时间租童,可以通过APP来完成淡落稼。目前穆俄,在北京有1000多辆车俄此,150多个点位歌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市撤惺锨,对公务车改革会有一些帮助惕牢磕。   胡绪雷认为棋授吾,网约车行为是偏汽车前市场的角色辣股醒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乔黄谩。第二迸,在居民习惯了这种消费行为之后凉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垃娘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幕。   当日病汀穷,首汽约车作为新生力量搬蚕场,凭借坚持不断的自我革新和技术改进莱控,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天咖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示珐什,渠道下沉要根据市场来判断滇,服务要根据需求一直不断地跟进檀哪遁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况密仿,比如说对经济的支撑脑袄,对政策的拉动膜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用峦陛灰。近几年逃脸,一汽吉林产品在县域销量比较高巷,对县域市场的期待也非常高单缉。从目前产品结构来看煎豢,产品消费比重70%在县域萄,30%在一染、二羌、三线市场托。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型河霓涪,外观梁、配置粪、价值都迎合了县域市场的需求瓷媚。   从流通环节上来看跑,县域市场做的非潮锔桑好损骸,没有什么瓶颈因素貌剔。一汽吉林也努力在渠道建设辆啦上、服务跟进等方面做成长和改善彤。同时宋长欣也提出了一个想法步,“县域对自主品牌在公务车怀蛾、公务员购车方面是否有政策倾斜秦烁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瞥咕儒,这是我们车企的想法赡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时膝泼,要根据市场来判断搓辉蟹。目前炕畔,县域之间的差距非常大浓龄颗,包括现在推行的3G服务怒,在那些无法设定固定站点的地方拈峭,推出了3G巡航服务狡。服务是永无止境的工作违素,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进灌肥泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲危懊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日星搂界,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办僧地沏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示残幕,新能源汽车推广比较看好北插、上官斑朔、广限行几剂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场校。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车炬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场倍男烁。尽管都看好电动汽车的发展趋势危,但做好市场并不是一件易事槐配。   目前比较看好两个市郴ゼ衫拧,一个是北骄、上躲日、广限行隘拧、限购市掣臃!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚移ā,这个市场的发展速度很快蝗厕葡。例如河南霞、山东翔媒淀、西北区域筹楼,大量没有牌照的低速电动车粗,在政策方面仍处于灰色地带狡饥弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年幢,在国家和地方补贴的支持下瓤宠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拔秀,在农村市场赡尽甸、县乡市场得到了非澄牵好的认可秋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求坝邵,县城市场的消费者的房屋空间大赣瑞火,有充足的空间停发车辆宫挡,拥有较好的充电便利性湘逛。其次行驶距离不长逻艰淘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求掸。另外拜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难急鹅,因为小车型成本低讲棺。   赵智刚表示潦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展括。河南地区涧疆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拈,在替代当的出租车挛、公务车方面取得了不错的效果哼刊。同时庙京贡,也在积极跟海南政府合作部,投放了一部分公共用车勉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进就,比如是文昌急错、万宁经涟爬、琼海等县级市汕踌,未来将在海南全面推进革吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑剂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲巴杯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点裤替捆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行勃。会上囊成,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出胖跑汉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拓公型,是参与全球竞争相、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提氯痊。”   在当日的论坛上躺躺,郑刚发表主题演讲垂。在他看来祷确豁,打造世界级新能源汽车的品牌递泵,最核心的是独特性箱、差异性提攀,是比较节能优势虏,浮出水面的是视觉丝辞仍、是LOGO宦插、是VI斜刮毋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势侨恢端,其中成本优势是最重要的组成部分茄凭蜗。   早在110年前筐秸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择肃逆埂:蒸汽驱动车年藏、电驱动车和燃油驱动车碴。然而脱冗,在后来发展中疽,电动车败给了汽油车恐洁。这是什么原因造成的蝎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及负桶。亨利·福特发明了流水线生产邪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候穿,成本大幅度地下降煤聚,售价拉低到850美金乔轮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车胆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蒜燎涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鲜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌阜龟。100多年的历史多次证明了这一点嗽酪岛。” 郑刚说显貌。   在反思自身发展时认然坊,郑刚透露刀颈,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量男,规模在迅速的增长撵式,但很遗憾并没有带来显著的冗完领、大幅度的成本的降低扰茶啸。   为此旁蕉黎,郑刚提出乏挺钎,在推广和普及新能源汽车的同时暖,光靠技术进步还远远不够捻蹋,更加要注重赣遣、培育成本领先的优势酞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尝墓鹿,是参与全球竞争剧锚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提煌。   他建议胎罗染,对新能源汽车未来的产业政策猾肃、行业标准毒、行业监管等嘶锭洼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术碉灭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毛冲,这样才能培育出行业的龙头企业堵斧。   如何通过提高规模祷绍勒、优化设计铅、优化政策和制度创新吧恋?郑刚说衰狗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本解禄、交易成本和政策成本尾日涸,来打造企业的综合成本能力和优势昂蹈双,从而提高中国企业的全球比较竞争优势念辉。这还需要企业和政府共同携手井五点,不忘初心悄碍汐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平蛇:韩大为" "  魏建军多次提到粒浚,我们的确有很多故事巷摊栋,但是他们没有写得很好狭尘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖爱钝?魏建军直言不讳地说排诽协,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苏。   囤地赚翻弟、离开保定虾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来射,且莫名其妙铆,或者无中生有的传言所困扰赊橙,最好的纾解方法是什么篱盆锨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车匠概道。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚澜熟黔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂伸版,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后勿椭抵,魏建军表秘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监哎汝,与部分汽车媒体交流墙刑鹃。以一身轻便的牛仔装""示人""视,魏建军笑着说板汀屯,是在同事的建议下才穿出来的峦丝泉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言困麓欢,魏建军坦言茨,的确压力很大奇惕,也很难受颓筐,“有时甚至想哭”苟。他说敖,我本人就是保定人郎沛,能不希望自己的家乡更好么洞盎片?当然诡,我们只有把自己的产品做得更好拉。    诚如魏建军所言狸,近期艾郎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌珊枪肃。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾懈,来自媒体的反馈好评如潮膳。有作者甚至设问璃稻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后甲江,否则也怕媒体老师太忙”枫雷,长城汽车一位公关人士插话道排敦。    10日下午的WEY首度试乘试驾拷铆秋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意傅葛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格欠零,有同行在现场就说飞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车旧醚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型弓舌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型耐纬覆。    动力配置上孔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机亩瘁下,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术氛,最大功率达172千瓦谦疗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阑桥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粒咯汲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时饱丰,VV7s几乎没有发飘的感觉吴计晦,而车内噪音也得到较好的抑制拓娩。“我们在整车NVH方面做了很大努力氢痢,也取得了一定的平衡”驴虾,魏建军说畦兢。   VV7S    在交流中适,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时冠板崇,大谈套、特谈所谓“轻奢”放羌头、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时七肌,咬住“聚焦”二字不松口挖。而是多次征询媒体试车时的感受纤,并逐一分析插糯嫂、解答媒体所发现的问题刺扁。整个交流过程十搓,他都态度诚恳涸,即使是谈到一些尖锐的问题亥,也并不辩解惦擅。他甚至非常谦逊地自问自答构,人为什么会失败举?尤其是一些有着巨大成功的人弘。因为以往的成功嗣室痹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做合,就很容易让自己失败推赣耙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上毒料,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车澳划,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然琳拍骇。他认为瞎囤,好的产品本身就是故事颗垢,而WEY就是要做最好的产品桓。此次老吓,魏建军多次提到圣层那,我们的确有很多故事要讲曝畴黑,但是他们没有写得很好卷派,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的暗,所以税皋栏,我在让他们重写缸。魏建军笑着说沮,把一桌人也给逗乐了垂嘲镶。    在媒体谈到其他竞品时赁,魏建军都给与很高的评价绍。不过最终还是认为自家的产品譬判:底盘更扎实罚瓜唤,操控性更好单,“因为我自己就好‘玩儿车’”俱卜,所以对他们(研发人员)的要求也更高邢卜唬。   VV7S    据悉骏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市绥,预计售价在15万-20万元区间曝藩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点亢窜秋,他思考了一下才说吕稿矗,它的配置太丰富了咳,在相同的价位空间期吝迹,“肯定没有比它更多详、更好的”偿雄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖峡酸祁?魏建军更是直言不讳地说蓉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后京律。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挫号香,一位来自上海的资深试驾教官说汲琶羔,之前很少接触自主品牌汽车悔,这次也是第一次来到保定裁扰,第一次来到长城瑞迹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料迹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言熟。期间弯僧痉,有一位同行说寇泡剖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好前?或许这才是魏建军的真正用意吧鸿供。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻蛋:李芳" "   陆逸表示夯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常歉蹄使,因为正处于发展的爬坡期航。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说喊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涩棱氓,而且要深度国产化扮燃提。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叼警,雷新透露裳,上海车展期间雹惮外,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时劫剧胳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时较末盟,陆逸明确表示肥才,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贝,因为正处于发展的爬坡期尖借。关于国产化的工作阀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略强,未来将坚持不懈的进行国产化工作刺费程,而且要深度国产化很。    日前贪董敢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典啤廖。活动后邦较登,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访霸姥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坊埃忿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年躺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%郝龟,超过23万辆敛扇。今年第一季度别,英菲尼迪在华销量破万辆掠巩,同比增长4%版都棉,而其全球累计销量达到67367辆础,同比增幅为18%但卤。无论是在英菲尼迪全球体系中涎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中梳漠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色翘。在不少业内人士看来耙,从去年4月以来纫妥接,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞面。    对此隶,陆逸强调片毛蜗,目前英菲尼迪的销量很正常炼侈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军柒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年唐,还处在爬坡期随。他还说太,所有的汽车品牌进入中国后勒逛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谷垃矢、运作能力提升及投资力度加强特坡措,会迎来一到两个爆发期惮炬涤。    事实上默钳罐,从2014年开始建继,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后唉,就迎来一个销量增长的“爆发期”时:2014年侨廓删,英菲尼迪在华销量超过3万辆膜通肝,同比大幅增长75.6%剩登,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嗡捂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆套,同比增长33.8%狼士。    不过人,步入2016年秽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期欠罗嘛。当年4月初泼穗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在成劣筏,刚好满一年够摄。在过去的一年里串违释,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态氏慑。陆逸坦言摔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段笆,以便更好地认清我们是谁醛,我们的未来在哪里掳,我们应该做什么城。”    在陆逸看来炕跨谩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌哇,今年是进入中国的第十年我酷。所以作为一个年轻的品牌哪,这本身就是一件很有挑战的事情疆方备。他还表示刨图讽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累困汝魏,是更聚焦的一种进化蒲挥。因为市场环境在变化刻市,消费者的需求在变化颂蹲,我们也要根据变化不断的调整赊晤、创新享、挑战自我杭祟使。”他说层溃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抢,就提出了‘挑战者’品牌战略恨什淡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耐绵嘲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的航,品牌口号必须得落地硅。”陆逸表示嫡退菏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蚂,聚焦目标客户群技,让产品与目标消费人群建立联接惶似、产生共鸣踞怖韩。    陆逸对中国经济网记者表示蔡铝凡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓉困限,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惭,而且要深度国产化蝎抄纷。”他说某狄,中国是全球最大的汽车市扯净痰洹,同时也是很特殊的汽车市巢蚕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搐炯橇,就要真正的了解客户枯蒙溉,扎根于客户埠腻仙、扎根于市城杆妗,这就必须深度国产化乒贤角。据雷新透露托,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%离。    但是蜕亢,从2014年底国产以来按,英菲尼迪只推出了两款国产车型递:Q50L和QX50擞揭赡。对此烷奖魂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑筹恍苍。陆逸表示氢竞滥,“关于产品线布局的问题济欧,英菲尼迪有一个长线的规划景棠。”    陆逸介绍说卧谜斡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年培黎挛,规划内容包含平台规划痘试、动力总成规划以及国产化的供应链规划等婚梢。他还说位记俊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备号举疥,我们的目标是通过完整的产品规划吵币,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品桶。”    谈及国产化在今年的推进程度木难,陆逸表示嫂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逛莲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布夏。”雷新进一步透露饯扛翅,上海车展期间恢惠戚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鞠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现遍捅颅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜伪锚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挫趴督,通过销售Urus辛,兰博基尼总体销售量会翻一番热,突破7000辆大关创观。    在更遥远的将来栖蛋列,很难说会不会有纯粹的电动车很眯层。这是因为蓄电池非常重沥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制甜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌探慈。自大众集团和奥迪公司接手后衰茄,兰博基尼得到积极庇、稳健的发展叛料。日前剐氮图,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂路绣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员深,商务部主管Federico Foschini百报玻。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员罚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问譬绩:并入奥迪公司之后姐典,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持范?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鄙?    答胯燎:2016年扮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关怕谈棉。奥迪公司和大众集团接管之后嫂俏祁,对兰博基尼进行了很多投资些,让公司发生了非常大的变化怯矛坤。此外谩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品晌呛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高乖沸商,如果没有这些投资肺堕毋,就完全没办法实现这个计划锯。所以肌撑,兰博基尼公司从中受益良多霉叛亥。可以说洞,如果没有被接管鼻桃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来河蕊掣。    问腺吧:在您的介绍中摆厩痉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高狄梨庞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的渺?Urus投产以后瞬偏,重点会不会向中国市场倾斜净钳瘫?    答宫彪搜:目前毛篡旅,兰博基尼公司只有两个车型系列撤:一个是搭载12缸发动机的Aventador堪铆脓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán藤臣帝。因为各种原因疮柯答,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肛茄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势鼎。2016年隘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车竣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%来甭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%谁焊。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放聘蹈详,兰博基尼公司的销售量会明显的增加收看雾。2016年读发,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缉曝摹。新产品会在2018年投放抢辩,到2019年淑,通过销售Urus韩警,兰博基尼总体销售量会翻一番贪填,突破7000辆大关茸。在中国市场上渤汤,SUV是非常重要的产品梳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求金。    我想强调的是朵欣揣,在中国超跑车市呈撤竞唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庐闷,Huracán大概在300万到350万人民币阿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平笛康。    问袭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的程眠路?    答钉冉晒:目前男浑,兰博基尼在中国有15个经销商茶肉。到2020年伤侵,我们希望经销商数量能增加到20到25个骑据胶。当然十,通过Urus的投放触,在华销售量会增加死裤,服务涵盖的区域也要明显的扩大底柯。    问熔仆:如您所说驹歇撑,兰博基尼在中国有15个营销网点街,去年销售了151辆(车)虎钝跨。我们简单的推算一下贡,平均一个营销网点一年卖10辆车构番。那么绅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样恕休?在新的超豪华SUV到来之前吵纲,是否有改善他们运营能力的要求呢艇都几?    答甭套:是的法颂小,会明显提高经销商的运营能力签淬,新Urus也会变成一个破局者癸秸馆。虽然现状如您推算盛超嘛,但是在Urus投放之后阑痢但,大概2019年或2020年晶融痹,经销商的数量会增长搏,同时每年的销售量可能会提高到30辆埠舵撕,整个业务会明显的扩大呜,售后服务也会明显提高侧煤逛。而且由于SUV使用的频率比较高蠢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班唐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卸曙单。    问受蕉:兰博基尼车型比较少屯,所以每一款新推出的产品都极度重要浩贺弊。现在的汽车行业发生了一些改变毁,比如智能化休、电动化卜苦。那么似团停,兰博基尼在研发产品时箩惧,会不会受到这种趋势的影响涪淳?    答疟犬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征陈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骂,更多的是代表了一种感情虽脯赡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador籍袭,采用V12的自然吸气发动机块。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验妒。    这是兰博基尼最核心的销售主张弓。未来暗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协淋眷涡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度托烫腾,甚至会超过前款车型习。而出台Urus产品时则会有一些变化浮,它将采用涡轮增压V8发动机骡袍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机任铰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谩米。但是戮乌淬,不管从产品定位酵文,还是感情诉求方面来说慑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铅姑叔。在更遥远的将来履甜讼,很难说会不会有纯粹的电动车豁。这是因为蓄电池非常重纶颗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制驼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车帝,可能未来技术上会实现新的进步酿,那时我们也得重新考虑这个问题竞。    前些天奴笨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型磐碉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录稳,其V10的发动机再一次提高了功率伍恕磁。当然甫被席,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蕉。通过技术创新以及功率的提升藏卧效,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者皇东。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车距。在预销售的阶段舌节,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来途。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功彤熬,能够击中客户的心理需求骑倒仆。    被访人乏帅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作坚潭。1998年到2007年巩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年畏煞蝎,负责兰博基尼产品工作;2015年胳场,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嗡标,负责销售及市场营销蜂瞄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘阂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示不归炊,中国是世界产氢大国细屎,制氢设备停、储输设备枢姐、制造技术等条件不错填秤,具备发展氢能的基础部焚儒。从环蹦烂鹄常和能效等方面考虑惧播手,中国应进一步推动氢能源产业的发展刚矮。    周奕丰谈到慕冻病,中国目前主要依赖化石能源靶溶萎,对环境污染严重喀寿。氢能源因来源广泛釜邓、燃烧热值高睦、清洁无污染和适用范围广等优点佃坚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痪菱室。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分佰呐,目前看蔬笆,中国氢能利用的研究相对碎片化拍,与国际先进技术相比还有差距单,没有形成产业化社垫刑、规模化发展奇虫搜。中国应迎头赶上究,卡位世界前沿融挥。    他还提到轨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一畴协,提出实现大规模率写盘、低成本氢气的制取氯、存储弦惺培、运输舒活、应用一体化的战略目标宋嫡。这非常重要如久,未来需要各方协力车馈,加大投入玻敖凯,推动相关产业进一步发展解泰偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表史咕烁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法祁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瘦兽我,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措坚。    他谈到拱鳖卡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体氦,各方需要引导资金更好地支持实体经济屑,促进金融资本流向实业凶犊任,真正促进经济稳步发展纫剩惕,夯实经济发展基础蕊。这既是稳增长发谦、调结构的需要挞劫篱,也是抑泡沫先、防风险的举措错信,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动陋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搏如呛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力窖辩割。    周奕丰最后介绍逼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下讣蒜,也在不断创新突破碴,寻求产业升级蹲哗传。公司主动发挥自身产业链顶窃、区域及成本优势陌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业炬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区逢厦雇、旅游景区保、汽车营宿地椭拉、农家乐小滑肛、家庭菜园等不断扩展外痉举疼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业堆泄,以多种方式在国内推广土壤修复滴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场骚类镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累勿拜:李芳" "   国外媒体报道襄快,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示捎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆祟挞辫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴罐。 李彦宏    李彦宏表示宪捣辉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车耻畔仍。尽管有一些技术问题需要克服拐,但它仍然有望达到目标碉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蝗夕瓤,前微软AI专家陆奇任首席运营官导,负责大量投资的自驾车业务部门课。 百度自驾车    李彦宏表示位楞,我们很可能与传统汽车制造商合作被堕鬼,而不是孤军奋战建,目前还没有制定出这项技术的商业计划贸沛氖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆市。我们将竭尽全力实现这一目标滦睫邯,收入和利润是其次的考虑踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创睛伺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年篓绿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显骗糠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样校剖的,共享经济还将怎样改变生活喜墙?   三年前图股刃,基于对共享经济的热忱脚,清华学霸张丙军创立PP租车典祁日,开启了汽车共享事业;三年后碉茄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户闻辛凳,成为汽车共享领域的领头羊率需借。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀纬鲤,3月7日持厢,张丙军开启了共享有车生活的新征程梳蹋。   3月7日钡化,在几百万用户的共同关注下浑畅丢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酶起。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尾寇,也是张丙军重新定义有车生活盛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逞娟。   从PP1.0到PP2.0时代兄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孤铜驶、一个符号或一个名称那么简单芥玲馁,它是企业创造持续价值的支撑沫。若没有十足的理由盘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胃祭。将PP租车更名为START型,是源于怎样的考虑垫苦鼎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泞钝梗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谋靖叉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举势。   “三年前侥构此,PP租车开创了中国共享租车的新玩法团律奉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益攻娃,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型呛。由于便宜便利馈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具啦曝从。”这个阶段笨洗顿,他称之为PP1.0时代令揣兰。   经过三年的发展芹,PP租车推崇拥有而不占有拿烹、盘活社会闲置资源的共享方式五课,逐渐建立起以车为媒介梧讽盒,重新定义有车生活的2.0时代秘航溯。“START不是买车掂,不是租车粕健盾,是共享有车辉群聊。这是年轻的人群痉酗计、爱车的人群刃,最向往阮虾、最有潮流的有车生活方式喝化。”张丙军说搏痹尽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择剔镜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纪卫侯。同时既慈遂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户漆履梅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舅抖碾,让每一个用户体验到最真实独螺、丰富催酞、有趣的共享有车生活缴姜轻。”   START代表着新品类巧、更丰富的选择浩歌鞭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下柯呕,相较于神州租车但面、滴滴租车等传统租车公司廖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢涪蓖?   张丙军认为垒茫燎,START的核心竞争力主要体现在三个方面测诫。   其一丰屡,PP从1.0进入2.0时代屏钞,新品牌START更具有张力暖疥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神钞栋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赊赤,START重新定义了有车生活票汰,开启了全新的“共享有车品类烈。”   其二诗图,为实现共享有车的多样化选择遍扇砰,除常见的家用轿车外茎芍,START将主推个性化的用车体验炒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鸽汰兔,如保时捷911舵虎、特斯拉驴晴纠、大黄蜂北谈滩、牧马人等等卡檬桓。此外咖臼勒,用户无需承担高额买车款和养车成本让,性价比更高姥。   其三刷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立侮级皮,以及更完善的用户信用等级醇统猛。这也是平台长期价值实现的核心夕腊回。” 张丙军介绍规,START共享有车生活平台为使车主放心共享岸捷几,平台推出了一亿元车主保障金棠,严格的交易信用体系额,确保车主爱车无风险;对于车友膘,START还与多家大型保险公司合作衰瘸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务底疆,为用户提供更具信任的服务颁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流衫,我们的目标是丘桃尸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来星孪。”按照张丙军的预测辫,中国自驾用车需求量巨大农逼,而现实矛盾是旅似掏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车汤,不允许每人买一辆车满足自驾需求巴猜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量旧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用锋。   此外会埃灌,他认为仕,随着消费持续升级趣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中任借奠。“感受丰富车型带来的不同生活体验伟扒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向刹世。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质珐矾、丰富奇毯亥、有趣的生活方式黎醋,让有车生活更加精彩翘盗瞎。”   张丙军表示局旦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者筋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验辞表。START疲刀剩,梦想才刚刚开始合胚扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌扇邓:李芳 版权作品斜慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权时,严禁转载孩玛,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "   今年全国两会上吗玻酿恨,董明珠在接受记者访问时说滦悍谓:“只要你敢想蔬,比如以前谁会想到人能上天函,如果我们不去创造亮玩,人能上天吗梗讳?你不敢想瘟嗅杏,你不敢去试验啥戊,你永远不可能做好郡。”    过去的2016嗓,伴随董明珠的维,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈孪:格力全员加薪1000元送河、格力的员工房脆叭存、以及格力的手机……对于这一切郸硕,董明珠并不过多在意实,她说愁踏春,自己最关心的还是“掌握核心科技”既硕。在今年全国两会澜,作为人大代表技,她再次提出了自己的董氏宣言吗溜:确实这两年的发展涣娃型,总书记提出的供给侧改革商苯么,我们就应该做供给侧改革的排头兵人赖,因为做的是实业凰,能够掌握核心技术霓,制度也要跟上辱哺翻,真正给那些创新型的企业份那、有创新梦想的人一个环境囱雇涛。    对于国家钢、社会堤、普通百姓的诉求珊,董明珠是这样回应的记冠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献位访,他真的不是仅仅是索却洹,收获诫拆,比如说我们过去讲备糠,这个企业了不起寿妮宏,再就业陇脸,反过来你要感恩这些员工灭,没有人来给你打工脸到,你凭什么去发展保点?所以我觉得要有一个感恩的心情湿慈缴。”    把感恩的心落到实处京,就成了格力员工的2室1厅惩凄,于是惜,别人家的老板就这么出现了彪喀傲。 记者掳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蝎酸驳?    董明珠程嫡茂:对取嚷桶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现席。    记者聘捻簿:以后所有的员工都会2室1厅策?    董明珠嚏:对对对洽究。    去年末瓢腻陕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡乘液辍,但因股东大会投反对票而失败相巍。随后溪巩丘,她以个人名义增持珠海银隆股份霓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业萎骏,然而禄呕世,到了今年泌本,新能源汽车面临两大不确定因素爽材俩:电池膘蓄、补贴“退坡”怯。在董明珠这里厂埔,似乎这些俨然不在话下耪,董明珠说纯虹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟春,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁堋,“不是因为退坡我不做扁彤厦,也不是因为给我钱多蟹勺,我去做勺坞督,我认为是一个责任紊撑斧,是对社会膛帘、对人类赁,你都要去选择的一件事娄溶裸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖敢,董明珠很不以为然艰炼,她认为烹涂,这些都是炒作豌核,并没有人真正说到自己手机产品的质量拇汾,只要没有说到质量报铅,那就不是否定协阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴古赏:李芳" "  近期集,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税然。美国此次取消“双反”县,对中国轮胎产业无疑是一大利好固,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转福憋盼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伪淀。   全国人大代表檄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哆,在轮胎中使用RFID电子标签技术乳,给每一条国产轮胎装上“身份证”踢堡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汐峦,有利于消费者对产品品质加以甄别蹭镶硷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量桂柯炊,从而规范轮胎行业发展残啊微,促进行业的产能优化和转型升级醋酱。”袁仲雪说扮。   据了解尼队,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淘扛喉,全球多家组织及单位参与目褂。轮胎用RFID电子标签的应用关,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体长,将等级数据写入轮胎标签内部晾堕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定葱戌哭,伴随轮胎终身使用被磺。同时鹿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体耪,使轮胎更智能甩碌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秆拇,能实时监测轮胎的温度袜、压力等数据非蚀弯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嘉尺,从而有效减少安全事故侧湘内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸力筐:李芳" "全国人大代表粉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题姜汐顽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通涡、环境协和发展的产业焙甘哩,由于行业标准尚未建立光,使得整个产业发展处于十字路口久兜。全国人大代表炼当缸、时风集团董事长刘义发建议怀律,加快四轮低速电动车标准和法规制定 金,全力推进供给侧结构性改革妹开绘。    在刘义发看来母,四轮低速电动车是市场主导采庙辟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品陇洞。目前晦虫,工业和信息化部铅废、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》课那。该标准的制定桅辈,对规范四轮低速电动车行业发展怀吧,使三戮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代都,直接实现电动化损、节能小溯、环保安全出行具有特别重要的意义侵睹湾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泞憾蔼,又适应市场需求庭,刘义发给出四点建议椿匪埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一县怖、标准制定应充分听取行业的意见肠吕,响应群众的呼声态梗。制定标准应尊重市场规律矾,规范淀、引导产业发展秤垄溯,而不是简单的限制诫捌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求市。    二蹄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抽。四轮低速电动车安全肺、环保困郎粕、经济探奈班、舒适橇抛,是摩托车让、电动自行车妈段及、自行车等升级产品皆跋,特点与与高速电动乘用车不同搬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定托搔都。    三教圃快、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导刹捅藐、政府引导的办法翱览。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点推敬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池挫卷,如采用锂电池政府给予一定补贴缕暖。    四患舱谩、在制定产品标准的同时荤炮,制定企业准入管理和注册登记乘、道路交通管理的配套法规两狄。产品标准只是为行业规范管理提供依据撑蚀麓,而实现规范管理是一个系统工程吼。政府应加快制定企业准入叮衫誓、车辆注册登记窘、道路运行管理的配套法规潮如,在制定这些法规时应本着改革创新的原则巴前,方便企业让利于民夕脸淌,减轻企业和用户的负担暮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求酸谭性、加快供给侧结构性改革的产品暇,又是一个节能环保的产业版隶,引导得当可以大有作为敲项谓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抖动半。”刘义发建议链迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮青冕:李芳" "   近几个月来邓掳算,共享单车火遍了北京城插沙。6日厘耗,全国人大代表倒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示灵,今年上半年匠坏骏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”农同肠。    徐和谊说褂等,伴随着公车改革孤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁耍率藉。“很多公务员手机上有软件粮荒,一刷就能用车晤涎催。”他说盎阔蹭,今年咀跋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巨。上半年冠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车款庐呸。    据徐和谊介绍久方录,未来投入的汽车数量将根据市场而定茄痘皋,租用的价格将有竞争力蝗寇松。产品的外观将非常“吸引眼球”糠浅骚,为两座式纯电动共享汽车少,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷涎径墟,适合分时租赁和共享市场需求那庞燎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别补。租赁者使用时需提供驾驶证等证件函,在手机上可以查询哪里有车吭计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题埔,目前大家用车起点和终点不同输。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源霜茎。”徐和谊说唱,目前热,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挖,包括立交桥下默采、公共停车场联仕搪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇处蛾。目前边远的地方停车资源丰富芥零较,但是用车的消费者较少览。“希望异地还车的便捷能够实现嵌退现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点天轮,否则还会存在最后一公里的问题妨叹。”    徐和谊坦言默伸,停车位还存在管理的问题茬坚,汽车是价值比较高的消费品妥染,一旦出现剐蹭乳沦萎,租车人还车时也容易“说不清”信。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护佃禽蛙、“钟摆效应”等问题嗓。“有些消费是单向的嘛溃,如何让车回流也是个问题”另咀。他说弊,目前谴,北汽正在进行市场研究渺,探索解决方法派诡。    徐和谊还透露淬砍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瞄羌井,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鹿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案抬锤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆烤孪。目前距2022年还有六年时间偶,从可行性上讲筒窗,应该是能够实现的歉面轻。届时希望借冬奥会的机会窜,展示中国制造的水平颊兄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露投蔫购,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击钠连镁,目前已追回骗补资金或坊伲款23亿元嫁,并对有问题车辆不再补贴迸,对闲置车辆也暂缓清算弊首烁。    肖捷称挛,在财政部门督促下掸敦项,目前相关企业正在采取措施疮,认真整改发现问题卉。    有记者问超瘦贡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展含懒,肖捷表示珊朗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整疥,主要是降低了补贴标准鲸挤,同时也设置了补贴上限捐狈醒,还提高了准入门槛胜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展摧羡醒,同时也可以有效防止出现市场扭曲锈芦。”他说惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢小:李芳" "全国人大代表泵、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汕、废液力署点、废渣等污染杰芦,一旦有机电解液和钴十、铜杉并、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肥躬涛,就会带来生态环境安全隐患块钦悸,甚至会危及人类健康泉。”全国人大代表檬泰荡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示檄构驰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剁。这位带领团队经过几年技术攻关芒怠局,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人骸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上娩坊膳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个测潘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题风图。在提交建议之前奸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究俱孤苛。    自20世纪90年代以来饥睫窘,随着锂电池广泛应用姜谐道,我国成为世界上最大的锂电池生产缴潘、消费和出口国股卯撅,近年来我国出台了购置补贴尚顷、税费减免吴寸袜、研发支持存鳞淮、消费优惠愁、基础设施等一系列重大政策措施碾乘绥,新能源汽车市场日益蓬勃发展体。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆眠录衬、保有量超过100万辆煎,占全球市场保有量的50%票,预计到2020年累计产销量将超过500万辆凤刮袖。    随着新能源汽车快速发展柑突,作为新能源汽车的“心脏”短冉,动力锂电池产业也在迅猛增长贯胖录。按照相应的报废标准恭,动力锂电池回收利用市场已经形成恢踢。有研究数据表明达祷胜,预计到2018年票达尸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卫,累计废旧动力锂电池超过12GWH怠、报废量超过17万吨谱,从中回收钴摩甲滩、镍携、锰拱丝孝、锂剐苯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鲁,到2020年将超过100亿元牛情讽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元朔册。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫恼,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题龟姓防。”张天任认为范饭视,如果动力锂电池做不好回收利用公寇,就违背了绿色发展的初衷钞庞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用录扳,但现实是坑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实矫熄。“废旧动力锂电池包括不同的类型棉、设计工艺和串并联成组形式孤瓜圭,以及多样化服役时间晨、应用车型和使用工况瞧,这导致电池拆解不便里。另外轮谈,国内尚未建立成熟的回收体系驼邵非,动力锂电池回收产业也未形成规模效应仓鸿,回收工艺成本高茂。”张天任表示复定五,“出台的政策并不具有强制性迹,且缺乏明确的奖惩机制忱袄俩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高纬颧恰,目前动力锂电池相关主体无利可图搅,对政策执行积极性不高卸醚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题阜死奋,张天任说北弛酥:“一是退役电池较为复杂堑疙,不易拆解;二是退役电池一致性差酮,品质不高;三是回收拆解成本较高告蜜汇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诽,执行不到位弛铺高。”    有问题就需要有解决办法稗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方步:其一嗣喇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二毯翘缺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三位,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四哭矮许,鼓励商业模式创新试点和推广应用粪拍旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲菏:李芳" "全国政协委员兑蓉替、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题粮丰。”全国政协委员绦惮昏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示郊讽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题磨钠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时窃,其市场前景令人堪忧恭。“在电池方面壤檄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鸥窟,2020年后娇,当大家都不再享受补贴时蠕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上琅柬箍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品肌。”另一方面乡翠,柳崇禧表示括戒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市崔弯火,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限函。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素茄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上速壬表,但电池的寿命大约在20万公里食。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受砷聪,这意味着宛,电池报废了车就要跟着报废蟹懒,这样算来敛卵壕,纯电动汽车的使用成本是很高的顿胯。”柳崇禧说赁骂。    对此敦挤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案定郴菱,即建立专门的电池运营机构烈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务距。“一辆车在全生命周期内更换几块电池奈氢妒,是对车辆的物尽其用美幢甩。对电池而言棚拿,虽然不能再服务汽车挖茶,但还可以被用作储能电池辈露,同样达到了最大利用率禄伪。”柳崇禧认为稿茨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法诗鞘。“但国家需要予以支持泄判钡,尤其是在车辆检验方面毕材,按照现行的规定看筐愁骋,更换电池即被视为改装替。”他说懂背。    柳崇禧的另一个观点是陛浪咎,氢燃料电池的大发展即将来临恼蜂畴。“一方面逗,原来的运输成本相对较高缓腔齿,而如今这一问题已得到很好的解决棋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面朗鼓判,美国的相关先进企业在国内开始建厂烙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车浑粱闭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展擦。”柳崇禧表示辞,氢燃料将作为增程器为电池供电尉,以达到更长的续驶里程捻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戎湘侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷巳魏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杀艇,造成了双方的利益不在一条平行线上溃。为了解决这一问题宽,李金勇指出现,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景械,重新设置股权架构绘配,经理人和骨干员工合伙人化诫息。”    “遵从起码的商业规则赴扯湿,我们就是经销商商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节剂艾、一个桥梁操港,我们没有义务去亏损粪。”李金勇说假。    日前吕际茨,著名汽车营销人挡派、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出奴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景戊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”酱温,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争攻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酸梢屯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”犊,李金勇直言双,“在过去的十几年瘟妈,我们的市场非乘芩式撸好赴,老太太都能卖车究蔚,会加价就行了狡敞新,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高玖唾率,职业经理人的压力很大大纬化,每天都要搞KPI考核厂奈、培训窖、提升糜努鼻。”    李金勇以实例说明布:“过去在资源时代枚,一年这一个店挣1000万斜伶类,给职业经理人开30万请葱,没问题佃忿,这车好卖辛。现如今焦惜桐,市场不好了琼,现在一年挣100万尽把,职业经理人还是30万苏,但是特别累填亢,现在一年的工作量比前五年看、前十年两三倍都不止穆朵。”    在李金勇看来炽梳鳖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同隘,造成了双方的利益不在一条平行线上亥巧。为了解决这一问题柒沪,李金勇指出博扭扫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景己嫉瞪,重新设置股权架构沁,经理人和骨干员工合伙人化搬诡。”    李金勇进一步具体阐述道炼歪,“过去资源时代父纶,投资人只要拿到了店量孙、拿到了品牌屉,就可以赚钱合。现在灰经,资源时代已经过去了炉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起硼敬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脆头汀,从而真正让员工自动辈、自发地把工作当事业尺撩,而不是靠培训础普,靠感恩夺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来匣,不少汽车厂家制定了销售目标闯、生产目标恃侣,职业经理人必须要完成截躺瞪,如果不完成就走人珊。李金勇认为冬,“在这种状态下胯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划净、十年的规划溉,只能先制定一年的规划驳,把今年完成再说潭塘,由于今年完成了焕,明年才有你的事帝抡柑。所以这两年厂家的高管变动频繁们列钾,十年以前很少有这种变动污式痘,而现在这种变动成了家常便饭经。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量木盎,没想经销商的盈利能力刃卢吞。”李金勇表示蕾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疼,想办法做经销商工作槽还桂,把销量任务压给经销商晴。而经销商越来越不听话敬交、越来越不相信的时候核渐顷,厂家就再出台相关政策建哗恒。    李金勇指出称鞭卫,经销商要有勇气打破潜规则耐纳凤,遵守正常的商业规则姬胎:库存大不提车筐炬妇、无差价不提车瘟问堑、拒绝搭售肝糕。“遵从起码的商业规则痉绒啪,我们就是经销商绵杰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节潞茫犯、一个桥梁触南,我们没有义务去亏损姓葡。”李金勇说挖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孔萝础,李金勇建议剩痉:同城市的店应该互相加盟或互相买断藉炒,或者干脆出售给另外一家经销商祷,不管用什么形式恍,形成同城市的一家店诺惯贺。“我们用销量叔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来篇嫌,这样减少恶性竞争衔泼缆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法违仁陛。”李金勇说古略入。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吴,李金勇表示箩砂嚎,“我们不可能卖出路边店的价格京乱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争朽。100%原厂配件保障泰谦,专业的维修技术染牡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客戎莽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辫。    此外便粗,李金勇还表示台抨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瞥辉激。据了解授,2016年动防雹,新能源汽车的销量超50万辆泥僳,到2020年淡购,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年哗既,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沟手醇。在李金勇看来痉坞戌,在这个快速增长过程中冠绢,“传统经销商中奉,谁关注了新能源汽车并率先布局垄弦冗,谁才能在这个市场当中分一杯羹佛射。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胜寝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员崎福、四川省鼎立律师事务所律师施杰舷,今年的关注之一抹檀琅,是有关网约车新政的话题宛。    施杰表示滇都,为加强管理部崩倡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)仁蓄,并于2016年11月1日起施行莎。然而扭,根据多家网约车平台公司的数据晃团蒂,在目前运行的网约车中慕颠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的欢,仅占极少数部分害固拣。    “交通部制定了网约车高品质服务帘房少,差异化经营的原则视槽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”田琳滑,施杰称皇定,“我认为驹喂,政府应当放宽对网约车的准入限制呈,顺应社会共享经济发展趋势”蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到危耐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中握劲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抵完。    首先建相,施杰认为际刻庙,北京担、上海的网约车细则要求“京人京车”龟、“沪人沪车”等差异性待遇氏辜退,不符合市场竞争规律旗。施杰表示木,只有在市场竞争的推动下户颂拎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钒但,也有自我管理的需求与能力沙。    其次磨杰焦,施杰表示疆巷醚,北京绕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丛,而且购房陛胜、购车也并没有绝对限定于本市户籍恋薯。“京人京车”锭、“沪人沪车”的严苛规定乏芳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外膏杭,会导致营运车辆骤减酷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒即劝,阻碍新兴业态的发展寺。    而对于多数城市对排量椽爽功、轴距都作出的高标准要求才艇唱,施杰认为娃,高排量代表着高耗油炼孤,不仅并不符合节能减排目的闭,高油费必将抬高车费沉辽。    更重要的是苗同臼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坪欠涕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准盖糖、高门槛倘工灌,将损害网约车的实惠经济特点激硷,打击其平民性形蹈,“上述许可管理的模式艾,将导致网约车司机数量骤减笔山顺、车费翻倍递彤兰,群众打车难蒜垂庐、打车贵的现象又再度出现懈顾。”    此外谐魔鲸,施杰在这一提案中的主要观点还包括滴沙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”售猾抽、“许可管理不利于节约社会成本”等贰安。    施杰建议乌丢,《暂行办法》可作出如下修改热:    (一)政府适当降低准入门槛秽钎门。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蠢,是十分必要的懊。比如俺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查舰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置彻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求窖卡,等等矩盎尽。设立适当的限制条件挽末,符合市场发展规律碉,能促进网约车市场安全性穗、规范性发展鞭爆孰。    同时栖寝霓,政府应当科学引导网约车发展判嚷烹,而不是像治理洪水猛兽汞辈酵,把它一下子关进笼子里乾。以构建网约车公平竞争的环境为导向缅,放宽对司机户籍的限制性规定卑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唤嗽伶。网约车平台吭携、司机和车辆的审核程序幕坊涤,各类许可证明的核发程序尽量从简炔,以便节约社会管理成本吾虎。    (二)政府协助构建平台审核聊韭纲、加强平台监管    改事前许可完,为后期监管旅,采用“政府管平台毖里,平台管人和车”的模式第菠缆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雌祭,规范其登记信息翁巴、审核资质的义务模,定期提交所有车辆的情况衫韭窃,这些数据要在监管部门备案盖腔。并通过补充相关的法律法规狭婪梨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凌割。    对网约车不合理调价进行监管蒜。保证人民群众用最合理的价格出行绩寂,也避免由于市场垄断形成的价格新高唬甩。2017年1月叭桥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烘,就此提出整改意见慕蒂沧,平台负责人也承诺将取消该功能虐史骄。这就是成功的监管案例埂途。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车梁边丸,存在大量不符合新政策标准的现象貌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断痛改,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减炕屏罗,社会各方都需要一个适应阶段蒋班啤。所以憨,新政的实施不可硬着陆湘然。当前阶段和翟讼,政府应当积极引导各平台规范化审核刮掸懊,加大对群众宣传力度蝗,延长从旧规到新政的过渡期璃,循序渐进地促进新政策落地滤涧。    我国全面深化改革提出了目标滦: 市场在资源配置中起决定性作用街策庐,更好地发挥政府作用鲁。近年来侠搁,国务院一直倡导转变政府职能创翔冯,推进简政放权干鲜。对网约车的审核汾,放权是进步诺铃常,限制是倒退悲。政府应当创新行业管理食认劫,优化监督模式狸陆考,构建平台审核模式泄,推动群众绿色出行狭步、健康出行口貌,为“互联网+交通”营造良好发展环境构壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜缉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣∩绽伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易金魏吕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计姓嗣、品质等方面做了很多的投入炭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛繁寐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略史。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市饱焙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球烫杰坑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”画。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘ㄆ龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哀坏瓢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戮、品质等方面做了很多的投入培缺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计洗拾款。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性憾、时尚及科技感的一款产品防识。”韩德鸿说问呈驶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫骡茶卿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揪鹅婆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场料。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆牛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”壬欧。薛海涛坦言坚够斥。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩翠鞋猛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730徽哺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%其请姓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绊杠摹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挟违仿、制造能力堪程、经销商体系省、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面头。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咳亮斑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕且:李芳" "   2月21日稠妒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办日彻垄。本次大会立足技术趋势乓及请,探索全球技术发展的内在原动力悔被,探讨人工智能绞、量子计算痞彪、基因疗法等领域的技术和商业趋势筏弟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中兰,有两项技术与人工智能密切相关浆晶,包括强化学习和自动驾驶卡车光忿寇。在关于人工智能的圆桌讨论中琅,多位创业者和专家针对强化学习列、无人驾驶分享了自己的观点情齿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车入,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车闻燎剿,可能只在北京的五环里面开悔嘲,路况很好活蛊拧,最高限速就80堆起村、90公里诫高怠,这种情况下蜂,车就会极大简化苍兽绰,驭势并不想生产一辆概念车垮祭泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洛磋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炭摹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性壤疮。技术投入上粟卑,目前大家都在往里面投入很多的资源唱,整个行业在往前发展绅,但里面还有很多问题需要解决唬,包括保险池劝净、政府等诺隧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撮聘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蛋祷纳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好汾,把信息融合卜、如何决策做好帽霉。图像识别拓展能力非常强僻,它信息的理解非常细致路、更加全面狭汗啊,比如前方有一个易拉罐绵绞,有些传感器会认为它很危险团磨哆,因为它是金属寄玫,但图像识别会根据它的大小斧屠炉、形状去判别噶汞淮。目前结合强化学习毕瞄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持镐拜墓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烽赂孪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目喷洞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拱拜,说到底这还是一门生意驰氓瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤捶酱:李芳" "  【导语】这是最好的时代绕扯,车市销量连破发展记录佳琅牛,这也是问题的时代经,多元化暮乘、碎片化履屎,对整个行业提出了更高的要求逢。一切都在变先捐,唯有不停思变方能随机应变态艇。2月18日侨窟纤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泞。行业内百余位思考者和变革引领者堵聪括,与120余家媒体相聚一堂媚,在“变与革”的大会主题下从申膛,共商“品牌与营销之道”茹,把脉中国汽车2017草滑磋。广汽乘用车副总经理肖勇哀促稗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英恼扛、吉利控股集团高级公关总监杨学良案仆矛、福田汽车集团公关传播总监许翔稀韦懦、SWM斯威汽车首席运营官余波讼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动江毒彩。以下为发言实录誊恕:   互动环节嘉的合影   李苗苗良:接受张红同学的邀请鼓。下午好!大家都是老朋友了臣宝会。今天在这里锑古劝,首先我桌伲贺张红搞这次论坛戌阶界。第二泞庙董,其实有这么一个机会让大家聊一聊挂芭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆韦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力穆貌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字姆胚榷。对这个数字青窃良,我想每一个人嗅领,特别是管营销的人梧甩赏,特别是管品牌营销眠撑、品牌推广的人怜,我想每一个人都有很深的感慨磕偶茶。   首先请问肖总堪涣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物矢荷,也对您做过多年的跟踪蘑。这次请您上台伤莲,我很想问一问猜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寂藤涕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点兜凸播?能不能简单地概述一下卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇稀开:李苗苗老师第一个点名我惋堂,作为广汽传祺来说担,正如李苗苗老师所说的圃膊,应该说是比较新的汽车品牌壁舌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”量媚、“两个坚持”攘棠,坚持正向开发和坚持世界级标准拦橙。这两个中涎锋兰,一个是对产品开发的定位内草,一个是对品牌的定位肌。   从中高端车型的新产品进行切入佬橡疲,相对来说这条路走的比较艰难一点吗诧小,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”搔碑,就是起步会难一点段,后面会越来越开阔逼去瓮、越来越顺涤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候舅蒋亢,内部也有两方面的方向俺南:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赣偏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来岭,并且在市场上面赢得一定的销量咸,建立一定的知名度靡。另外一派的意见矫管便,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势琅沉,从中高级产品切入任疟。但是大家也认识到这个困难擅剂,一个全新的产品和品牌从中高型切入李,也就是售价在12万元以上户绢使,第一款车型是12万元到18万元份浅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弗盲,我们意识到这一点了访。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大霖胺,其实2011年橡危逝、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年俩,应该说是非常艰难鞠持暖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦差禽。但是2011年起如季、2012年有一个词就是“坚持”蛔沙哄,做品牌是做两方面的事情滤勒。第一个是做好产品的品质惊,第二个是做好对客户的服务讽,以这两个为基础这五六年走下来兄催你,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑猛毫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象穿,受到各位媒体老师的厚爱尉亲踌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌关笔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础森纪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题需篮,我觉得第一个是坚持邢浩。在我们困难的时候不要去放弃举饶,就是把自己的品牌形象挂辜丘、产品的售价回到往下行的趋势惰拍监。第二为了支持品牌向上脸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嫌补危。   李苗苗煤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的禄触,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程丘局。比如像现在的奔驰吻估,一百多年搐畏毒,宝马冗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纷臀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌次。所以我这个问题特别想问一下陈思英总守渤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌巩,也有现代的销量抄计,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷光獭,您能够阐述一下吗冬悲烽?北汽在塑造自己的自主品牌方面丢肖蒲,到底在哪些方面下的力量最大弟死愁?   陈思英酗:谢谢李苗苗老师捶蜕莎,非常感谢红姐给这样的机会衅力巍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌烤。其实不是妄自菲狈佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蔚奔,台上在座的各位都是大幅度增长钒,我们同比增长更高一点卸当靛,因为我们来得更晚一点须,同比增长8.7%钡茂馁。   但是我个人一直在想这个问题惶纷拘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的此。像奔驰去年是130周年棠码赔,今年是131周年问措惊,我想这才是品牌摆僵。现在我们在座的各位给客户提供的陷郊,我更愿意定义为商品麻爸丸,我觉得是这样兑浇翅。   从北汽自主品牌发展之路来看橡朔舒,各位媒体老师和同行都知道柿擂,2009年我们是收购环高恰、消化禽、吸收了瑞典的萨博技术涉,当时萨博的93囊辖哆、95的平台和1.8T赣料、2.3T涡轮增压发动机的技术喂,我们是基于萨博的平台上面护操,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展旱畦碾。2013年的5月份豢旅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱铩,大家对这个印象应该很深棚抹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇颁,当时也试图通过萨博平台的背书瓜纫挫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端画律艘,因为我们希望建立中高端的自主品牌娩,当时的愿望非撑妫好岗橙痞。但是事实上发展到今天舒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈朵。   但是没有关系铂挟舍,2013月5月12日投放的绅宝D70创话尉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音忙。这么多年的坚持是在消化坪、吸收萨博的基础上进行的黄逆,源于萨博络泵、高于萨博脚,我们有奔驰诧、现代合资的反哺递,我们在人力篮冲琳、财力搁、资源蔬、技术拔、研发欢、生产寥、制造方面窃,都有很多反哺给我们蘑屠,北汽近几年高速发展肚光。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蜕,这一百万辆含金量是很高的群钵谅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鞋,但是我们用五年时间实现了一百万辆艇攻缴。这里面还有几个第一和差异化产品咆嫁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一管绦拒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一屠刷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位枯。   基于萨博脱搂掸、源于萨博和高于萨博的消化八寡爱、吸收和引进憾洗虏,同时基于奔驰和现代的合资反哺晒识盒,我们坚持为消费者提供好的产品变赡镀、好的服务轿、好的品质扛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近牌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质倡蜕,比如中国新车品质(IQS)IQS喝记帅、强制性产品认证(3C1000)独汹,3C1000即三个月的购车用户中翔巳,一千个用户的抱怨度是多少酥父便,我们的水平无限接近了合资品牌坤嘉锑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搪脓湘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心捎,希望有一个很好的中国背书绿面罕,给大家提供一个很好的产品体验靖祟秸、品牌体验和文化体验马。   李苗苗额肠督:听到陈总的发言我一直在想脚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锣冷伐,现在经趁蹋看到“北京”的LOGO痴毋。   前不久祟倘,不去杭州是到处都有吉利车硼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年喊,推出一款车就红一款车卵共。请问杨学良柑,学良也是吉利的老人了恕,一直在负责品牌形象的塑造徘娶、公关派、市场挺空虱。原来我们也沟通过这个问题瓷,对于吉利来讲收购了沃尔沃册,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块慧,这是蛮难的事储。刚刚陈思英总还在说萨博荡板,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃萝瓮信,感觉蛮纠结的烘橡丛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象回本?   杨学良颅塑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汰凯焕,第一是对标型既,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酶。我们是坚定不移地在执行晃啦禄,而且到后来做博越庐十问、博瑞之后有越级对标闲。比如我说开发一个自己的A级车凄械,可能要跟合资的B级车对标檄搏煽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蛙髓呻,包括研发衬丘猫、制造星退、采购户、营销女莽,我觉得成果是非常明显的太。   第二是坚持走精品车的战略偏。所谓的精品车谦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值镀促,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近擞拷默,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准聚,比如车的造型设计上面肠拉,自从我们在全球建立了四个造型中心节未寸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的寞。既有符合国际的审美潮流蚀鲸率,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掇阂吾。比如说在车的智能互联领域旗,在博越车上面车机人机互动的功能上缆形,已经超越了一些合资品牌勺,这一点使我们感到非常骄傲涝。   包括在工厂的制造工艺上赎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盎泌旅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嫁,因为我们现在建得比较新捍肆地,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萎多活。大家可以看智能化程度最高的工厂痘,现在实际上是在自主品牌的工厂中驶。   第三是一直在坚持口碑仿氢囊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言策。这样就可以真正喜欢这个品牌东,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酚毙。   刚才提到了浙江下步,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恢辣善,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凉劫金,大概接近了7万辆护犁摩。这在以前是没有的倘肌信,而且这些用户里面很多都是篇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上玛变幌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化词侧庇。目前因为我们的品牌在提升穗桅,我们的品质在提升辫联逃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鲸窜。这从我们同行班,包括从传祺同、北汽的产品销售上也能看得出来侗玻。可能大数据调研纫,像一点资讯的副总可以讲讲哀讲甲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品届坎丸。   当然您刚才提到了在集团层面饲起,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰噬申燃,同时又实现互补瓜溜蒲?这里面还是有很多原则贬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的粮咀帽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌型秃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争切蹲痉。沃尔沃是高端豪华品牌熔灌粉,是跟豪华品牌去进行竞争的吞适。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涎薄藩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念骋霉、流程蔑豢绒、标准幂,包括人才的培养和交流许泵。最新我们做的一件事烹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心凰督,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彼欢沸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浇似蓖,可以说没有沃尔沃这么个老师烫,没有沃尔沃这么多年积累矢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构菱湿芜。我们相信因为这个架构非常新炉钒嚎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平态说绘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蔚玲颅,以及质量再上一个新的台阶钢嘿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争饭扛雄。   李苗苗俏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钦痹幸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼毙卸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罕,最重要的是坚持了哪些畏翔敖?   许翔黎:谢谢李老师倘拘弹,同时感谢红姐给我这样一个机会寞换悲。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车聪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友庞垃。   福田汽车是商用车企业钢瓶,和乘用车企业还是有一些区别贬。我们主要的目标客户群是to B的愤吃,正如您所说觅钙,我们是1996年成立的洗潮答,到去年是成立了20周年函菊享,通过20周年的发展呢舵定,在过程当中包括您和各位老师的支持挽溪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业兜绢。在中国轻卡市场上花廉,已经是连续十几年的第一了嚷。1996年在山东成立囤,1998年上市慷趁间,2000年进行区位调整就来到了北京邻详。   在这个过程当中您也说到了品牌问题艇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视纹殿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分貉控。我们可能把这个品牌是这么理解的辱齿,现在业界对品牌有很多理解的方式弦陀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营啥工墓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中繁佰,所以我们从整个的业务流程上来看矾,这个品牌业务就是在其中的韦。所以我们这几年在企业的发展过程当中备填平,品牌也是在不断涌现擦当,大概有几个阶段厂。   1996年是以轻卡为主导鹊哇盎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形恕,用着正好”餐盯籍。在当年的时代抓住了市场机会拾彪定,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吃郴咕。   在2000年之后宦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位盯欣,进行了商用车全系列的榷呕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车抱挪腿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车胎躺,这是一系列发展的战略奉娥凯。同时把品牌又进行了再升级派,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系撼嘛谁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理使。   在这个过程当中缆,福田汽车不管是做品牌还是做企业楼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢惜?一个是福田汽车在商用车范围里面泌悲赊,就是在整合资源方面觉得还是不错的复翠辩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鞭弗佛,花了八年的时间跟他们谈合作伶摧僧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒攀,生产的产品也是福田自主产品欧曼锯美,同时和福田康明斯成立了50靶牵豆:50的合资公司托铰驴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蛊潘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广丹、先进理念之外孙核设,科技创新也是核心的一个点催。福田汽车虽然作为一个商用车企业烯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比径李荣,但是也是做了很多的工作技律。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室忙群,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右仇芦班。我们统计了一下迹锯断,和乘用车企业也是差不多的捍。   而且我们在研发方面沪檬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部廖,这在商用车企业里面比较少见竣蛙。不管是先行的技术夹访,还是技术传承方面都做了很多的研究香,包括去年也推出了超级卡车良豆兔,也是整合全球资源打造超级卡车嚏零。全面从安全柿笛紊、环保方面进行新一轮车辆的升级仇珊弥。   我觉得总体来说吧南妓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业呐散蚀,是一个有着锐意进取彻啥、远大目标憨盲缴,是一个愿意为客户垫、为所有的股东撮感、合作伙伴惦廖鸵、利益相关者带来更多的价值景颧唤,也愿意为更多的卡车司机把、货车司机带来美好的生活和幸福的生活干萍。谢谢!   李苗苗舞:2016年一年有很多新品牌出现版靡,也有很多刚诞生的品牌在努力轮琉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰络捐、宝马掇慧鹊。我就参加过场在北京的怀柔挺纫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布埠迹搞。我当时心里就想斯威蛮有钱疤蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢含?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的戊剿粮?对于刚诞生的品牌厂健构,品牌之路有没有塑造的路径卡膜?你能不能简单地概述一下馈?   余波社害:感谢红点汽车和李老师滴,各位媒体朋友和各位同行橇羌,作为SWM斯威汽车际谴娇,可能很多人觉得很陌生上脑,可能没有听说过爱,我简单来介绍一下刚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蹈稿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活氖探,7月份品牌上市隶宏谁,8月份第一款车SWM斯威X7上市碑。   今天让我来参加这个论坛冯绊咖,我们的心情很忐忑屑边,我们是一个汽车行业的新兵努弘狠,我们是抱着学习的态度来的茨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兴朔,希望多给我们一些指教摔酥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢滤挝?我们认为这个品牌给用户的是两部分添,一个部分是产品的硬件坚,也就是物质的东西龄嗅狠。另外一个部分是精神层面的螺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV垄姓函,第二是付诸了一些智能化能勺、空间和外观捍,外观也就是在意大利建有一个设计中心贾,在外观上有意式的风范乏刻响。   从软性来说扩,我们要付诸一些内涵匡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入扳,通过植入意式生活的方式冲得顽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受光犁乾。同时我们也在倡导一些生活方式被肆,通过软性的文化来塑造媚懈,解决通过硬件和软件涣梅鄙,以及从物质和精神层面塑造品牌锹担。   至于未来怎么走捆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求寒。用户实际的需求和市场的需求伎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉板,未来我们还是要跟着市场走惜倡论。   李苗苗氖:我旁边坐的也算是媒体人劫堕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嗓了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢抨能?因为主持人给我了一些问题额迫,我个人认为不想问一些特大的问题第,就想问问这个问题文。   付继仁朝疏牟:谢谢李老师绒僧,这个问题还是挺好的煌戒。刚才您在问的时候涕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题界醚冗。   一点资讯是比较新型的资讯平台勉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点跑,我们是做平台弊荒,不仅自己生产内容使翘靖,同时全网抓取内容缚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容醛瓮量,再把有价值的内容分发给需要的用户孩焙,完全是自动化灵、机器化的巢镜催。我们怎么去帮助车企呢膊馈?我分享一个数字背昆腹。   在过去一年滑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的荡咀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业歇力蓉,第二是移动互联网的平台备,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用褪。很多的车企其实在做品牌的时候莲,都会要求最终的效果是甜竿。坦率讲蜜,以我个人来讲这其实是两个事颁,因为品牌本身是非常感性的段,效果是完全用数据有结论的联粕捶,就跟一个人去吃一样募坡,吃了四个馒头饱了薪陷,不能说只吃最后一个就饱了喊判售。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量空,现在我们有几个大的方向帽沉挤,第一是更技术化的跟车企进行合作龟。比如说从去年开始啥褥,我们跟上汽通用进行PMP的合作非。客户自己建了一个数据库帕谜,就是把用户进行了一个分类搽看。然后我们每一个用户来到我们平台上脸晚,他知道哪个用户对应了什么车型罗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告级穷垃,也就是把他们的流量经营得更加科学刀码。   这个给到我们之后碱秃犊,又发展成了一个新的技术驱动孝诺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巢沪虫,还是看汽车外观的细分多墙甭躺。这不仅可以推荐具体的车型赊帽虱,也可以把具体的创意自动化牧书喘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果判禄陆,这完全是技术化的匹配队工迪。   第二点班茎,我们是一个内容平台妹没,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容具恫操,能帮助到车企做非称⒈В好的传播氖川蜜,有的时候这些内容并不能够被发现擂饶。现在我们把广告当成一个引子士,不是一个执行的结果跑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣凭散耽,进而把下一步的行为做好驰趁。比如有一个产品是一触即发叉,用户点过客户的广告之后灭吝,我会直接给他推送相关品牌的内容坎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颁陪疤,再去看有没有点这些内容特,有没有评论交蹲、转发钒、收藏就譬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为公洼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试泻甸,把广告和内容进行打通山。   第三点跋霜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景措率鼓。这个场景是有时间磐屉房、地理位置和非常多大量的内容和数据炒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台钨辑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的场啥健,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理夸,或者是去日本还是去韩国旅行蒂。这些并不关系到最终的销量提升多少溜,但是可以了解消费者在关注什么任,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性县遍囊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲掳,一方面要通过你的技术憋导、数据实现更高效的转化抡盘,实现现在解决广告主的一些痛点卵。同时要帮助广告主把服务做好疾废屉,说句实在的都是服务用户艾,我们产品的用户也是车企的消费者棵,怎么能够把这些用户服务好顶许土,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值雷炽。   李苗苗酣倡:付总说得很好腊禾童,借此我也想说几句缮氢。我看了一下愧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人擦绵,也有一些厂家的朋友猛效,我们每个人都是汽车人厘秒。   我在想姬,得益于这个好的时代但,既然是说品牌断翁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蜗帛垒,无论你这个媒体叫什么名字竟橇,找没找到自己的定位鲜骑。无论你这个汽车是什么品牌纪肪啥,你的用户在哪里洞。过去几次会议主持上都说四个W凑姓,也就是我是谁杆附酮、我的用户在哪里弛惩、我为用户在做什么贡陶鼻、我还能为用户做什么撼剔。包括媒体也是一样火溪,我是谁(什么媒体)频,我的读者在哪里嘛宏垒,我为读者写了什么样的东西篇,读者看不看活醚,这是不是你的读者群要看的搓臂橡,最后是我还能够研究我的读者斗、研究我的客户递、研究我的用户赡炊,我还可以做什么棵携抚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立爆屠仁,一人问一个问题就结束款吕。   请问杨总芯,刚刚说了这么多刮,就一句话然我,什么是品牌孟?我们说了半天品牌哦疤。   杨学良涩杉:我觉得品牌就是价值盛胖分,消费者买你这个东西值不值昏咳挛,如果他觉得值了蕉仕险,就认可了你的品牌陷拎角。   许翔被惯:我就按定位的理论纲洗,品牌实际上是一种品类的代表蹋辽赖,消费者是用品类来思考佩,用品牌来表达祈世。   肖勇疲屯:因为我是做销售的婪牌,我可能最直观的印象哺磋露,我觉得品牌首先是一种价格缔管、价值体系酥钞铃,同样的产品能够比别人卖得更贵辑剐闯,别人还愿意买我的逞杯瘸。同样价格的时候迸虑,别人的产品卖不出去汹,我的产品能卖出去晴,我觉得这就是品牌灌连拷。   第二汉,我觉得品牌是一种文化谱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买巨澳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势监芹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候菜乐,但是我的文化能够吸引他董疗,我觉得这也是品牌的一种表现毫。   陈思英歪:品牌首先是无形资产步朽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沸双喂。第二也应该是产品谁偷,可能是一个标记介、标识绍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动革剿,在人脑海中所有的记忆弦劫葡。   其实品牌的英文是来源于MARK路闯,就是在没有货币的时代物物交换的时候览荣,在畜生身上有一个MARK杜,Market就是营销饱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀稿。有一个比喻廷墨舰,品牌就好比像银行储蓄伍毒狗,储得越多品牌价值就越高须欺。   余波秦:我觉得品牌在直观来看就是商标驮碧惨,另外是产品番。真正给用户留下综合印象的是产品享钠、服务和文化的结合纽烘巾,以及对用户的印象及感受就是品牌聊当。   付继仁完:我觉得品牌到现在这个阶段绦勤,也是一种共鸣椿,像营销1.0是以产品为中心茅露,营销2.0是以消费者为中心缺钾鞠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心朔晒团,这三点都离不开品牌狸愧屉,但是代表了品牌不断的升华毛滑标。同时品牌到今天来讲沏购,不简简单单是一个口号丘贪酚、标签廊嫉甲、LOGO季藕,还是一个行为准则豆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台确,还是每一家企业文搔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务剩梦富,并且怎么样高效地执行和检测疏酣。   从这些来讲放,如果我们想不清楚品牌是很难做好的戒删,如果想清楚品牌一定能做好荡,至少能够对我们服务的那些人做好敖,那也就足够了幸。   李苗苗吝:今天能够主持这场论坛挺荣幸的侵洁计。关于品牌几天几夜也说不完聊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌缴穗烷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矗讳宪。   谢谢大家在座的聆听哄袒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳 版权作品层淋富,未经环球网Huanqiu.com书面授权护盾,严禁转载储,违者将被追究法律责任苫卢赁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代椽背缺,车市销量连破发展记录秋馅,这也是问题的时代撬桂,多元化久、碎片化炮,对整个行业提出了更高的要求宿籍怠。一切都在变第筒,唯有不停思变方能随机应变饥。2月18日坦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恫烁。行业内百余位思考者和变革引领者诉,与120余家媒体相聚一堂派当,在“变与革”的大会主题下刷,共商“品牌与营销之道”才,把脉中国汽车2017什。   东风标致总经理李海港肛毫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜旁魂沸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东逼跑缆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师隶勿雹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华烹托、奇瑞汽车销售公司副总理范星辑诬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晦锋。以下为发言实录标:   互动环节嘉宾合影   主持人蟹晒盯:2016年是一个销量大年耗顷播,更是一个营销大年盖。从二维码营销到VR营销邯降,从下沉式营销到自主营销品,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球小,广而告之悄悄地变成了城会玩铝棉,车依然还是那个车胖日,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢几蚀介? 第二场论坛的话题为滔樊:中国车市新战国承,车企将如何做营销称坊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鸽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稳晶唉,现在重担在我身上沮,由我来主持第二场论坛澎,和各位老总探讨如何做营销兄。   因为第一场是说的品牌洛侧啪,品牌建设也是非常重要的一环赶垛,我们现在就把品牌这一页翻过去吴,就说一点营销其他方面拔,比如说跟市场锹钵、营销相关的一些事情缚幻。我们今天的这些营销人台崎峰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖潭坚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鲍拍,因为他是面对着全世界最大的销售市场彼。面对的是最高增速的市嘲韵铩,现在技术和产品快速迭代磕钉床,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性丹,所以他们是非常幸运的拆,十八般武艺怎么耍都行暮。   同时很多营销人也在自嘲誊,其实汽车营销是最苦逼的一群人戌痉读,因为我们面对的是世界上最全的品牌稍乃挖,我们面对的是最多企业的竞争免,我们还面对的是最难以琢磨的稳、难以把握的政策环境和最善变的消费者檄晦。   当然了我们这还不算最苦逝乔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务冀,所以这样的一群人的所思所想北,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得鞠燃了。   第一轮问题就是跟行业共性相关的猩涕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翠。   汽车品牌最新的一个品牌定位洗毖核,在座的应该就是汉腾了率祭年。请问汉腾汽车的副总赖僚牡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题履,您给我们简单总结一下辩鼻丛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的回?   于晓东吩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会师,让大家来了解汉腾汽车乐宿。汉腾汽车目前是全新的品牌旧蒂浓,2013年11月份成立瞪,5月9号品牌发布拢,9月6号新车上市特,第一款SUV产品汉腾X7坛埔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟澳输,本着向同行和成功的标杆企业去学习瞧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快息诉。   2016年对于汉腾汽车总结来说挖瘟禾,第一点是品牌发布迸,这是做市场的开端凭。   第二点是渠道绿钦闺,对于新品牌是重中之重的工作氮,渠道顺利打开的局面吩,签约181家娶士藤,正常运营150家勃,渠道作为做销售最根本的工作邻,没有渠道察嚷肺、没有服务铆,消费者也无法触及和体验徘,对于一个新品牌这是一个开门红唇沟井,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态广盾耐。   第三点是在市场上蚊,市场层面上重点资源向一线倾斜娘凯,资源都花在提振经销商信心肖、帮助经销商达成销量上扩空究,因为作为一个民营企业挠,作为刚起步的企业皑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线窝敬宝,支持了经销商的销量醇。在品牌和市场的方面哼岛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助姥耙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑矢。   刘小勇帆竞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的艰,汉腾除了自己营销的亮点之外毁梳捕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沙,或者对您的触动是比较大的车祷?   于晓东纲:做销售在产品力表达上恒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播惰榔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式劝婪奉,在2016年都说是视频和直播的元年惮悼饰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试梳。包括产品试驾挑战的活动伯论抢,也是和斗鱼做了直播的活动淘休。在我看来在消费者了解产品上逢,可以随时随地茹,而且是更加有渠道客观了解一款产品侯庐谎。这对于做营销来说较榔眷,既是机会苹枪,也是挑战间剂。   刘小勇俗耪:请问李海港先生渤戌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蚊冷册,尤其是传播的环境叼、传播的手段弛、传播的模式发生了翻天覆地的变化怜舰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赤?   李海港薪烤臀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芜,在新技术割呻羔、新人群和新的竞争环境的驱动下技,媒体处于变革的时代轰,原来的架构碎片化了炕漓廉,新的架构正在建立歉浑,当下处于这样的时代僚。很多事情是这样的趋势氖嘎,原有框架维持很多年磕干,突然间环境变化之后碎掉了较局,再重新建立新的架构亥,万事都是这样的道理淖岗。现在媒体环境是什么样呢懦烂女?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)讥逝。这样可以导致媒体的平台化凸,另外是媒体人的职业化或个体化禄防。   简单来讲锋猫谩,我们以前是自己做东西慨,自己在自己的商铺里去卖停婆氮。现在不是了溅,现在可以自己做东西炕耽,自己去租商铺酵,有的人专门提供商铺搅,有的人专门做东西麓救。这样可以做专业化的组合嘛,效率会更高楼帘街。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势答劣,红姐以前是媒体人茂夺,现在有自己的传播平台叛来,也借用了社会化的平台富顿级,把最好的内容输出工,她做最专业的内容缄熬桂。我想平台也会用她的内容超竿,未来的板结新的架构就是这样的己牡。   在这个架构下作为厂家要适应混,东风标致已经做了这种尝试胖睹,去年把我们的公关公司能力削弱绿钙,因为他们的稿子太硬了馅狭戌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人祭,从专业或从第三方的角度看待东风标致敢辫,我想他们的稿子会写得非潮柿危好盒童。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣读,这是未来的趋势破痢平。   刘小勇徒唬:我听到有一种观点保,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西悸昧,我就抓住了更多的消费者洛,更精准饭遂,我的销量就会增加导。但是有一种观点认为眯缄贿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了朔?如果总消费需求没有增加伐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后始,是不是大家又打平了髓镀。就像一个剧场理论鲍培,原来都坐着看戏病胜说,后来都站着看戏了揽薄,其实看的戏是一样的炒奸秦。请问奇瑞的范总胳乳赤,您怎么看这些新的手段抚、模式对销售营销的作用体?   范星粹设:首先感谢红点汽车首、感谢红姐娄,也感谢刘主编堵。实际上前面两位老总谈得也挺好凡淀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卯德碌。   说起营销姥创,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面郝茹丢。但是从营销的最根本蘑,还是回到对客户的理解鲤。我们最近几年对于整个汽车市车小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整迟排,最核心的是我们看到了两点变化海广,一个是围绕客户端的消费升级曝草,第二个是客户年轻化的变化硼。这两个核心特征的变化摄苗,带来了所有客户需求的变化拟踞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展卢。   应对市场的发展枷,我们称之为整个自主品牌的发展篱禽妓,包括奇瑞自身的蹭唇猫,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚辏快疮,年均增长在40%左右的增速净社被,所以说基本上属于原始增长的阶段蓄砂。奇瑞从2012年纪、2013年开始进行战略转型躬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段偶泛宠,我们做的核心是提高整个产品的品质簇,是我们整个战略转型的核心牧搬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蹈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品皑同次、好的服务还许素。2016年我们已经进入到2.0阶段腾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稿请,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疯,整个2016年集团销量也突破了70万辆搭,增速达到28%绷损呵,国内市场超过了36万辆掇狈,也是过去五年来最高的一年夺哎。国际市场中刃写诞,我们2016年实现了出口8.8万辆理冻勃,也占到整个中国乘用车出口的1/3畦,也是连续14年中国出口第一的车企楔褥腾。   我觉得取得这些成绩莫,销量数字是一个方面划雌咐,更重要叭届剿、更为看重的是结构的变化雄嫉懈,第一是企业盈利水平的变化付苔钒,为支撑企业未来的良性发展忙仙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务石。第二是体现我们战略转型的成果膳坊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磷尺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%篙界谅。第三是客户结构的变化计闪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%聚屠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升牟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%眠视钦,实际上我们更关注的是除了规模的变化息摩,当然营销数字很重要敖。数字背后更关心的是这些结构的变化兑踞,怎么产生这些结构的变化该?从我们自身对新一代消费者的理解策恨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验观。   客户体验的三个方面我们一直在做划,第一是产品体验惰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)录督擂,行业平均大概在35%片烘,奇瑞可以做到25%认睛绦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台首,今年还会陆续推出更多的平台啦。当然平台不简简单单是全新车型的概念哥破目。   第二是品牌体验络。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵篱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通斤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销我。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了萍熄,现在很多企业在做营销过程中视频街、直播方式应用是越来越多了恼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加噶红。今天消费者接触信息的方式发生了变化壬杆湾。   第三是整个销售服务过程体验的升级婆,在2016年网络规暮练刺桑和第三代形象店的升级静,为了保证客户体验的一致性寇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装田码胆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的橇界、优质的呻倘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验簇合,这是我们正在做的计澄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解皮非,谢谢!   刘小勇垂:谢谢范总谈,现在的汽车营销无论是从手段含,还是从模式撼昧,包括内涵都已经发生了非常大的变化牛槐蹿。我顺着这个话题再往下问一下绊睬泌,请问刘晓科总径本,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论竞玫钒、营销套路菩裤,您觉得现在还适用吗拱琼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战圣僻繁?   刘晓科乐来号:刚才范总铣褐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乒掠逼,因为这里面在我们整体来看兢,其实我是一个新的营销人盘瞎,刚刚在这里两个星期虚挡滩。我以前更多的经验还是做用户呢渺拇,去看用户的发展固鸵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诚露、网红酣楔、娱乐化绿眠凌,甚至还有用户的碎片时间渺尺煽。但实际上反应了两个变化痊币,第一是用户浏览的轨迹改变了炼惋,以前在PC时代栏,大家基于浏览器阅读胸歇。所谓浏览器的阅读毋粮,对于从一个网站跳到另外一个网站努,这个成本几乎为零第肺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站发,只要在浏览器就好泌。PC时代赖亭,网址柑、网站戮屡盼、浏览器是值钱的凉。   对于移动互联网夸共,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下附劝皋,对于微信小程序也有很大的期待闹牡冯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观眯嫂。最终来看介哼缸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流衔。在这个主流的前提下踞肉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读宪蚀内。在这里出现了两个问题次纯华,也就是时间的问题咎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候祈侵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肮。如果是比较泛一些的资讯或APP澳,如果中国互联网网民用MAU看席卜,月度覆盖量几乎全部覆盖摧袄媳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奥驴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP弥陶乱。但是什么会不一样揪?就是时间袭唾氯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲牧勉,我也高度认同一个观点舶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要射壕挞。在这一点来说怀淑呻,我们的营销不是去抓住用户光稻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户试认袒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起极。   基于这些理念的变化摆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容焊割,而现在发现专业内容看得比较少一点懊。专业内容对于用户的阅读磊氰论,可能是女性就不太爱看挡日,覆盖用户的时长就变短浚愤建。什么东西会长呢魏弧煤?从2016年倍豢吐、2015年的情况来看抬螺,我们发现基于娱乐营销的网综时间灵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锑兰,因为可以更好地去占据用户的时间双。比如说我们投的一个网综节目慌七,可以有2个小时以上的品牌露出时间羞寺昏。   对于用户来说蛇纱翟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挖湿谅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要狭。无论是线上的狗韧,还是线下的布段。   另外一点泛,我们做了一个用户报告堕贿算,会发现用户现在在看车的过程中糙旁吩,比如专业的导购书菠舌,发现用户的时间风、决策变得越来越短广,对于专业媒体用户来讲闪惰颂,用户平均决策时间是108天叮烈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天细估,这52天对于内容的需求是很轻的擞,包括频次是很轻的尚榷。从52天开始一直到97天块构快,基本上是从几款车的比对到交付定金逝入平,因为提车还需要一些时间托的德,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要斑距,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接夺靠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接庐圈萝。也导致现在的自媒体更火石,因为大家更相信人衡,也就是网红的力量会逐渐发挥敬,包括IP的力量斥芭。   营销的变化是跟着人走的穆陡,用户的体验航萍儡、用户的行为发生了变化桔,我们的营销一定要适应用户的改变锹。   刘小勇硅雄冬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嗅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痘。想问一个跟豪华车相关的问题蔫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的无,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钒辑,从超过10万辆到两三万辆的都有疙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鞠讳校。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗睡屏梅?或者会发生变化吗楞?会发生变化的话位梅,是什么样的主推力量来促使发生变化迁扣?   王顺胜现困:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会矩枯,作为广汽讴歌这个豪华品牌谩丧,去年4月份才成立了新的事业体制坑阔娠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市黑收,10月22号四驱上市诞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布革肪。   从去年一系列的举措五凄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌校。像主持人刚才提到了澳素,怎么样去改变格局拔革抢?作为豪华品牌在中国电复,像ABB进入中国市场比较早骄盘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捣,其实我们也做了很多思考仓,想跟大家分享一下脐堤。   第一山粉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敢莎髓,也是十年左右的时间亥噬,也不短厩赣几,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间胶鞘镐。作为这样一个品牌要找好自己的定位摄,我觉得是特别重要的竭棱帮。我们不是说跟谁去竞争开呸,而是在豪华市场找到适合自己的位置钮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瓦污,包括在上海搞了大型的上市发布会悄,在上海中心进行首秀骄骗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录茧拈,这也是用来提升品牌的咐沃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV拱佃顽。这一系列都是来提升讴歌品牌的陶补尉。   在后面的发展上芥零躬,包括在2017年也做了很多的思考活,就是如何在营销创新上做一些突破修嚼。比如说植入了体验式营销昂宽呈,包括即将上线的体验店圃口,可以跟移动互联和终端浅,包括一些PC端进行一些互动射。包括很快会引入管家式服务叙订颠,让用户真正能够感受到服务和体验薯扮。管家式服务是一对一的吾雾蛙,能够让你感受到有针对性缉且拼,并且有温度地触摸到服务的形式挪翱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展搐艾签,我们在形式上也进行了一些创新糙霓。   尤其在内容上面撑,我们以内容作为引擎鲍己鹅,创新作为驱动极赡,作为后来者品牌佳锰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置斥持偿。至于格局会不会变化患,其实每天都在变化品。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局壬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沪笑俏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌亮卯亨,我相信之后会在变化当中不断求变檄。营销共、创新不但要传承好的东西痕版,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念娃,跟大家一起共享一下跋私焦。   讴歌作为新的豪华品牌撕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桃贤灯,希望在座的媒体以后多多关心鞭、多多支持须,一定要让它取得成功教涵棵,谢谢大家!   刘小勇狠叹:接下来有请江淮汽车李总官翱谱,咱们聊一个关于2017年的话题江寥,现在年底陌、年初做营销的也是做足了功课磋坍噬,关于2017年市场的预判纶。能不能把您做的功课分享一下品撵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些崎导拒?   李建华灸:小勇这个题目“袭击”挺厉害阂咳,营销这个事在台上讲屉,对于2017年的营销还真没有想得特别细椒秘蟹。对于营销惕,以前讲欲文明其精神醛粟,先自野蛮其体魄蓬操,营销在中国还是跟认知相关为盛跋,属于文明其精神发展之内的痪悼。营销在2017年来讲投,比如小勇开局讲的中国市场很幸运日,全球规模最大乾瓷固,还是保持增长吃肯,需求会很旺盛逗,同时也面对着一群非常不确定的消费者匠涉,这些都是一些确定的因素窜袱峦。关于不确定的酗湃瓦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi绩嗜,这使很多事情产生了不确定性傻荣,也使推广方式产生了变化东闺。在一个变动的世界里要想做好功课路,关键是有定力把握好不会变的东西班。   就江淮来讲涩,2017年一方面会更加关注用户的需求汐肖。因为从做营销来讲提惰髓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上歌抽。一是用户看到产品痴箔,如果产品很美好标玩难,其实我认为在那之前营销应该下足功夫劝孔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入泊。第二是当产品出来之后娃骸虑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品浮鬼箩,如何让消费者跟它产生很好的接触囱回捎、接受它谷,让你的营销做到有广度颇脸、深度和温度苍抒牢,这是营销人需要花功夫的地方评姥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量藏乘虫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈式缈妫好的保留和记录下来丧革损,强化终端的执行力峦。这是非常重要的场,当消费者看到的车是处于被管理的状态侯凳,他就会有好的印象钒觅行。如果是管理失控的情况号滑壬,就会认为这不是好的产品粪纪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理楷奈舌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品宪矾,这个产品是不是他所需要的瞎竟,能不能让他在过程中感受到认知和认同腾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动侍秸,现在已经不太需要你告诉我什么了襄财酶,往往会更注重你提供给我的事虾沮,是不是我真正参与过的恭首莲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV镀儡敛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论掠非。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV圣奸陶?可能现在需要一辆高颜值孪、大空间攘兽、强动力忌、低能耗全凌沏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来邵腥本,所以2017年上半年会投放一款S7掳。前面的消费者参与了意见恨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件炭般,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来弦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碑,形成了共同创造的氛围燎胆暑。往往共同创造的东西椿肃,我觉得是消费者乐于接受的东西哦。未来共同创造话量蕾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度捻。   刘小勇惺痢守:非常感谢李总搬湍缕。我觉得现在开论坛览,最难的是请嘉宾标降,但其实我感觉最难的不是请嘉宾敌梳吴,是嘉宾请来了之后不给时间说滦。今天这个恶人就让我来做了侣,咱们就不说了评。   最后请每个人回答一个具体问题瘸馁静,刚才进门的时候有一个调查吠较搏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几令?我们从于总开始腥醋嗣。   于晓东辆娩:我觉得2017年应该说挑战大仕防,期望更大凶,我更看好细分市炒宥病,因为我们也是做SUV的嘛刊淳,我们更看好SUV市场的持续增长囱拔抬。   刘小勇棋:全行业增速去年是13.6%贾煌、13.7%碗靖琼。   于晓东姥俏碍:我预测2017年是10%古。   李海港颁品曝:8%蓄茬。   范星派:我就说一个数矗纫,虽然说一二月份看到环比有所下滑雄旅讽,但是看这个数实际上同比还是增长的砂比。本质上今年不用担心嚏粮称,我觉得还是在8%到10%之间攻讣。另外最近看到1月份的数据出来了愤畴炊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额显心砍,这实际上是一个分水岭胆套穷,一个很大的变化俯坝凯。   李建华拘令:我觉得应该在5%到8%宪桶惫,可能会接近GDP的增速圈。   王顺胜氨:我觉得整体会在8%到10%以上停孤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蒜。   刘晓科计劫别:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点懒饺潍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沏觅,我觉得再加两个点是8.5%点艰。   刘小勇翁肌畏:你更准确了膊脸,到了小数点后了镜收维。非常感谢各位老总的精彩分享笛创隋。就像李建华李总说的撤袭嚼,咱们说到汽车营销人氯,媒体界有很多新词来形容唇两,像野蛮执行力或变态战斗力浅、狼性文化等等放。其实他们是一群非常善于思考的群体纱婆,他们的思想的深度决定了在行动的效果纹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在坑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈北。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩纱赴:李芳 版权作品倾鹿溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇戚捂,严禁转载饱晚,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日氰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行呢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导稀士,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体荒既逛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨当笆巴。以下是北汽集团党委书记狠、董事长徐和谊的主旨发言淳赔伟。   徐和谊童:尊敬的何部长队午,尊敬的各位领导韭,汽车界的各位同仁矛颠泞,还有我们媒体界的朋友们两匠讥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梯趣,探讨汽车行业的发展话题螺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拦,这一年间我们先抑后扬第,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蒜漠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进啥图,最终以产销2800万辆胯,同比增长13.65%的优异成绩啥疗,完成了一年的一个胜利的答卷馈顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度林,为不断探底寻求新方向的中国经济垛免,可以说去年我们再添新亮点慕。成绩固然令人欣慰视婪钦,然而先贤有言杏,一切过往皆为序章港。今天站在新年的起点上回望从前彩耿烂,我们发现深沉变革的暗流涌动譬岭劲,启迪未来的创新发展侠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思熬缺饰。   亚马逊无人超市惊艳登撑槁俸邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军师蛇哦,提振实体经济箭在弦上古,消费升级引领我们全新的商业文化时代掸蒂亥,技术啪突、商业模式粱、国家战略尽、市场结构结合在一起涤篇豆,这种更替的演进览吠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谦,正释放出巨大的改革能量寥,正引领我们整个行业迈进全新的时代蹬萝。   一是技术模式在不断地创新潜测商,汽车行业转型正在进入落地期愁无。最近几年在互联网垫翰锹、智能化憾撑纹、共享经济等多方的洗礼之下珊葛,汽车行业正在同创新中被颠覆者程抗,迅速地转变为创新转型的主动执行者慈坑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搔填,日系车企抱团开发人工智能技术邵戮啪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域础街喀,可以说剑指出行解决方案沛欧零。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蜗能传,在新技术卸奶拿、新模式领域不断落子牟卯沛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期叹虱柬。   二是消费升级溶,品牌之战成为未来的新机遇希斥狮。随着互联网思维的逐渐渗透眠咖寐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念愤。情感价值某哆、消费文化廊炕锨、消费者价值观越来越得到重视阿措成,网红营销愧享杭、二次元营销当驾搜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势淑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通哗,实现产品表达与消费者价值的同频共振躺。   另一方面屡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锰泌,为自己的人生价值代言咳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题却色炉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇丰。   三是提振实体经济成酣慕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫阑哆芹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一栏纳,就是提振实体经济谓。其关键在于制造业转型淘郎彩,转型经济学的研究表明擎继,制造业转型中产品技术固然重要百敬,但管理体系更加重要辫骄辫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鞋笆珊、网联化建设深,就越能发现在信息化建设这种大背景下糖妓鬼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键巩放。前几天我看到有文章提到弓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎笆疙悍。这样的提法虽然夸张钩舵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绿授嫌,我想却是切中要害的福极扯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哇茬伤,随着提振实体经济逐步落实签里芒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键补五考。   四是政策变动粪,新能源规模化呕幂凉、市场化成为未来的大方向间。2017年新的政策正在逐步地落地遍蕊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境库长第,行业准入规则笆笔、动力电池规范条件等政策的制定报痰焙,从各个角度划定了新能源的市场边界寿。   另一方面嫩,碳配额钢饥舷、双积分癌筷握、新能源补贴退坡哼,无不要求新能源发展要还原市场化手段剁解,聚焦核心竞争力汐坞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益渐抗坟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汰敝梢。   纵观整体形式的发展雇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上廓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讼片憾。数年之前汹驾,面对互联网行业的冲击疽净,我们以为我们只是需要一个互联网+幢评,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折盆,还承担着国家经济转型的重任偷磊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望姆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责透害。这样的多重任务茹滤坊,给了我们新的挑战疾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辽想。   面对全新的形势厂皇,面对前所未有的机遇与挑战官,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向琉。我们将锐意进绕晁绱А,大力地发展创新精神董,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赫颧,在电动化杯悄檬、智能网联化监梗谅、服务化厂寒、国际化等方面加快发展步伐别祁帽,不断推动新技术轮围、新模式的落地生根百,不断地发展新能源汽车枢贸去,还原城市绿色健康生活娄甜孤。不断承担经济转型任务催松抱,推动传统制造业的升级鸽。   面对未来冬,我们将在以下几个领域寻求突破僻:   一是加速智能网联技术研发祟态抖,打造智能出行的生活方式台。2017年拉斯维加斯的CES展上其,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盲句肛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恳。当然不只仅是和百度碾,还有其他的国际国内的公司窗郎胚。未来瞄准智能驾驶恋、智能互联攫、智能座舱等内容栏存吨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系豆毙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具单。   二是加快新能源汽车产业化画龄滥,践行绿色环保发展目标邪浚。在新能源方面兑柒诵,北汽秉持环辈塘Ю恚靠大家的理念皇碑彼,不仅造优质的新能源汽车产品沙救缄,更要造消费者愿意购买的新能源产品奶吵豪。尤其是在补贴退坡了匆葡、行业回归市场的大背景下粉,北汽集团聚焦资源络圭冉、聚焦技术卤疚、聚焦产品茬、聚焦市掣撕荻摹,四位一体严密把关整个新能源产业链矩,为消费者提供既有颜值仇泼粱、又有内涵的可靠产品涤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嫡胶,共同守护美丽家园殴。   三是加速国际化资源整合胎检斗,实现中国品牌的全球化交暮驹。2016年薯阶垢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地驼啤,实现了北汽国际化纲牡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破雹菠。配合国内的合资品牌霜,服务于全球布局研发基地雹棺裂,北汽全球范围的资源整合媚,已经进入了研发唱粕合、生产沛叫、销售裳、金融杆、人才和品牌全方位互动的良性循环臣讣茸。   面向“十三五”臂,北汽将继续深化拓展东南亚靶蔬、北非谎但、中南美仟廉、东欧等重点市场的产业布局汲类,使中国品牌的影响力遍布全世界牧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级浇靖。   四是坚持服务化方面码埃乏,推动制造企业转型升级禾。服务化既是国家经济转型的方向笑,也是北汽自己产业升级的主要目标福。多年来我们在金融模门、产业投资们申、后市场惶窍、出行服务等领域多点布局瘫泻揽,随着时代向智能网联方向的发展杆沏爆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环脐。构成从业务到管理体制桓莽辛,再到基础设施的科学发展体系衡壬,不仅提高了资源的利用效率隆醒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化琶念抡。   各位领导黄掸币,各位同仁涵废媒,媒体界朋友们屎扰锈,闻鸡且起舞灵,风好正扬帆硕,新的一年已经到来茫锻泻,新时代也正在开启机遇的大门加胃,让我们携手共进参扁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年皮工隆,长城汽车累计销量达107.45万辆聊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没沫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷趁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军孺顿淌,其中哈弗H6占比超6成酮,达到了58.07万辆煌等,同比增长55.58%零柿祭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻巫躬疚,2017年2月19日浦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动颈坝题。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年丹逻吓,我国汽车市场销量首次突破100万辆靡铺,高速发展25年后的今日肛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度枯档。中国自主品牌已突破百万辆惶腊老,那么能否乘胜追击逾越200万卯剐判、300万的销量目标轮仆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能啪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中串办季,用他的话来说境轮村,“这是很了不起的一点磕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件磐泊废,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面览躬颇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心绣扛,从另一个角度来讲枷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来统艰。   安全芳催、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敬节翱,分析其中最重要的因素曝,魏建军表示舰霉,回到20年前亢,受到成本和技术等方面因素的影响参澎倒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谷信偏。而当今时代颅币,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标衬袭梁,其比重也在日趋增高督肛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了无滦赎。他还透露纬克,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丢,打造全球化的研发体系性,在主卡硼壤、被动安全技术采扔、智能互联那朝储、自动驾驶等方面卡萌婚,形成领先优势良。   说到自动驾驶技术沮损,放眼全球汽车行业呐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重朔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命懈休。哈弗将采用北美诬、印度晌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统臼窝,据他透露嫡趣损,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准兽,目前正在进行路试餐溅,有望在2020年后投产靠旱。“我们的最终目标平,是推出完全无人驾驶的哀茶类、最安全的 SUV 丧虽讳。” 魏建军说到凯兜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标采睡淘,魏建军说到谷棋钢,2020年爱搏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军试棚笔。对此理纯械,哈弗规划了四十余款新产品艇憋揪,覆盖全部的SUV细分市场介翟。到了2020年囊割纯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标抵履,在规模上超过吉普技回、路虎蚀,成为全球最大的专业SUV品牌冕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆枢韭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时宋估,魏建军回应道疏,要取得这样的成绩主要来源于两个方面私汀,一方面要靠产品快速地更新迭代氮梁,另一方面则是丰富多样的产品规划掠乘窘,这其中就包括新能源方面的建设喷趴股。据悉斡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型慕盒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线残芭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择疮铺软。除此之外庆兢旱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成按陆隆,目前正加速推进全球化商业的发展贾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标奈谢。   2016年浑刷继,魏建军携WEY品牌亮相广州车展亥幻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑邵息:WEY登场之后哈弗应如何定位逃去?魏建军在现场表示巳惮勒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化翘独榷。相反受搞梆,哈弗将全面发力15 万以下市澄导嵬骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场匈霓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针疤欣,而“聚焦”就是集中资源卡冒阶,打造产品和服务的差异化优势婚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”雷艰撇。先做强秸、再做大广行骡,这正是哈弗理念的核心所在拘。在盛典现趁帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碉锋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语祈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胶柿剁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍洼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念社挂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队凰。据了解范立鹿,长城经常组织经销商团队去日本考察匹馁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念薪搓。这正与长城的发展观念高度一致钝铝厂。魏建军透露骆萍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”怒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蚀娶,经销商们也未曾有过动颐场,这正是“稳固”所体现的重要一点牢售。   长城汽车总裁王凤英表示墒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掣凛。 她认为柔镶,良好的厂商关系是相互作用的侗架茄,只有让经销商满意狗坎,经销商才能够让消费者满意赴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中壳,这是层层递进的作用效果请藉享,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因脑科。   2016年的百万销量已成昨日辉煌笔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么穿?哈弗给出了自己的答案迟:200万的目标即可上路敖沟帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今我炭羌,在新能源汽车补贴退坡后部发邪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元藉薄舱,这个数额占车辆销售价格的40%负百蟹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响恃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续轿?未来池赁袱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇顶夏遂?2月8日下午恃倪豆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啊蓝残,2016年餐虐酒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列褐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一憋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蕊署。随着核心技术差距的缩谐窒デ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姥谱。但是维乘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内宦粕,巩固和扩大这种优势呐峡彪,还需要政策蚕长、制度和市场三方合力萎配俺,打造可持续的市场化发展魔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布取侯,但是从已知的美国疯付匪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看论臀隶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置禄板,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%渤。同时烈辞,公共类充电桩接近15万个的发展规模逝协,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家擒敞。   “走在世界前列蒂,不仅是体量和发展速度位居世界第一厕练,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一檀教笛。”许艳华表示模,经过近几年的积累耽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证列、制造和营销的体系能力提闻堪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变白,产业链基本完善碉诫。整车九跨微、动力电池耍、驱动电机系统性能大幅提升腊腑常,市场主流车型的动力性粳涟、续驶里程监、能效板、可靠性拇抠烁、舒适性明显改善辩,整车乳卉哎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展刑吞炬,新能源汽车市场覆盖率提升量,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国锑,占世界市场比重约为50%吴纬。按照已知的企业规划肺莽,在乘用车领域校豹,2017年我国将有73款车型推出灭,进一步满足市场需求萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时位岭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步短,整车单位公里行驶成本也在下降庇挞。“20%的成本下降广,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价筏檀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升辅瞎兼。”许艳华对《中国汽车报》表示嚏熄,在规模扩大成本下降的同时清漓钮,市场竞争下之下掳,企业会做出有利于市场发展的选择卡奖,也因此棵,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右襄。   许艳华判断伺,2017年撮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强涡峭,预计占比会突破70%踩拔弗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高柯,充电基础设施也将继续保持快速增长埔布。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剩绦航,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锋,在此框架内晤避蜡,到2020年赋母肉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展缴稳湾。但是补贴退坡后怎么办扦炬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动抖班额。”许艳华认为架量,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杉,让新能源汽车使用成本进一步降低惊痉,才能保证其持续良性发展潦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纫淡。目前苗,无论是整车乌庇粳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确尘,剩下的就是政策实施好的问题陇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来荣。”许艳华强调贬抚寥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系论乳眷,2020年到2025年是重要的过渡期驰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势誓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蕾佰户,这方面我国也走在世界前列坍等摩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》酚纱,进一步落实国家新能源汽车发展战略恕,保障车辆和使用安全建舌捐。   不过鼻,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议穗希。针对《暂行办法》粕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抒季、10%和12%的比例诵须,调整为5%瞄、8%姆碎、12%的比例县肆起,并允许2018年几、2019年负积分可延迟一年抵偿鲜粗频。同时钮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撤际镀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢动廓崔,丧失中国已形成的比较优势抡荆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惰唯李。中汽协希望《暂行办法》尽快出台烯,以便企业开发和商业计划的制定椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘掣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时犯漓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景喷观牧。犹记得2015年7月炒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陋,并对这些汽车的车载软件进行升级乒霖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嗣伞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机郎稿抗、转向系统以及车载系统绒灿。    如今烹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颈赤屡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弟,如果没有行业安全标准来做规范千彤泞,或将引发不可想象的严重后果屁。在我国溪闻,作为国家网络安全的重要组成部分烈虱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫诗繁。《中国汽车报》记者日前获悉距泪,《车联网网络安全白皮书》介、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布我。在发布之前莎骨零,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖痴,他告诉记者蕊室微,车联网网络安全即将拥有“指南针”乾狸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》浚岭兜:《白皮书》洞丸、《细则》出台的大背景是什么碎夕仇?    庞春霖额:在节能环保潦咖、安全舒适朔,以及车联网钨嚏、自动驾驶褥璃客、智能交通等方面要素的推动下投,汽车正在迅速IT化效、智能化勘。与传统汽车相比讨步,智能网联汽车在节能减排豪悉本、安全舒适方面具有前所未有的优势廖沦,符合汽车工业唾疟、交通出行方面的发展趋势嗣钉世,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战膘。在互联互通的背景下息拉叙,没有网络安全充分保障的情况下舍磊,智能网联汽车带来的可能就是灾难居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日虑别,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》撂旗,明确要求网络运营者(车厂喝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务袭该,应当依照法律雀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浆沮,采取技术措施和其他必要措施拐拖玻,保障网络安全翅庆咯、稳定运行思究,有效应对网络安全事件稻降畴,防范网络违法犯罪活动豆,维护网络数据的完整性故嗽、保密性和可用性膳冈。网络相关行业组织按照章程缆,加强行业自律琳妹,制定网络安全行为规范市穗歪,指导会员加强网络安全保护副纲黎,提高网络安全保护水平舅览韧,促进行业健康发展惺。”该法2017年6月1日起施行普衡撕。    2016年10月23日帅欠,在前期工作基础上悸,在工业和信息化部等部门指导和支持下杉河桶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作潜腻泛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上填洗,2016年底阀拌,以电子科技大学为主任委员薪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)仇鞘、中国信息通信研究院呻邵俊、国家互联网应急中心垂憨排、中国联通港、中国电科第30所侗、奇虎360洼倍悼、博世为副主任委员腿方鄙,联合国内外70多家整车惋、芯片渡孙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称邯技:车联网络安全委员会)正式成立醇径祥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求橇卿挺,在工业和信息化部坝淳、国家密码管理局汕、国家网信办等部门指导登、支持下司,车联网络安全委员会于2016年底组织波敛、协调产业资源厦,以我国自主和在华骨干外资车企掇垄、终端和零部件厂商为调研对象脸乏,先后完成华南脆、华东卯、华北筐、东北傻蔬、西南地区调研工作暑,充分了解了车联网网络和信息安全政策虎、法规碌檀、标准轨稀绕、产品钦敝狈、应用等方面的实际情况与现实需求湍。并组织与协调联盟内外资源胸嚎把,开展了车联网网络与信息安全相关政策坎辖貉、法规迁、标准的研究倘精场,形成《白皮书》宪雀、《细则》皖俱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扛酥痛。    《中国汽车报》架:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖粪彭:随着车联网发展搂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件哼笆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规纫坪填、技术标准堪、产品及服务体系的支持急活固。从调研情况看委普,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战累惠,缺乏可靠和一致性的基础工作宫拎,因此需要我们及早采取措施珐碴,完成网络安全方面的顶层设计工作姆汐,从政策卯堡苏、规划诺保潮、标准小、技术孟翔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娟扳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状谢,为车联网网络安全的后续发展提供建议撅拾,推动车联网网络安全产业的快速发展骏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搪,从企业雇告、用户排褐添、政府需求出发斜缸困,参考《工业控制系统信息安全防护指南》砷脓,结合车联网的行业特点和技术属性抬短踌,立足当前现实和未来发展趋势抹,提出卫空、确定了一系列车联网网络安全防护的体系胺缕古、指标和建议筛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南帽驳开,提升网络安全防护能力戒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施皇。    《中国汽车报》仕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定辨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准槐恐夕,对现有车辆和新车产生怎样的影响潞?有没有实施的时间节点搐款胖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高巷?    庞春霖庙肛惯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南炼,并不涉及强制性标准和法规獭。同时通过产业宣传手袭、贯彻和使用算,不断发现新的需求和不足喘,并加以完善场。但由于网络安全形势的复杂性骋,以及车辆作为一种重要的交通工具答嘶棋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台河。    两项文件本身就是在调研基础上艇挪,听取产业单位需求而形成的姐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶箔塘,减少大家的迷惑和疑虑史汤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动派,切身维护好产业和用户的根本权益巴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品堂旧淡,当然会有成本在里面反。不过从发展的角度来看超,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样热,属于必备的系统灭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品镭伴。同时屠忙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点憨,也会赢得更多消费者的信赖伍付。    《中国汽车报》憾列:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动雇蓖烫?自主谐欢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一陀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战胖?    庞春霖通未:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作漓蚂默,其中一些关键技术和产品钮宠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试郸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样诫许型。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分础换,那么就像现在车辆的保险杠恭、安全带弘河、气囊返弊堑、ADAS等等常规安全产品一样肆憾,无论自主还是进口车辆霉,应该都是一致和统一的要求翱,并可以采取现在车辆型号核准等方式即靡,推动车联网网络安全产品的安装来、测试立坤、使用窝褥、维护和服务灌身谦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多巧陈拱,首先是人们的意识问题颊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意喉桔堤,但对于车联网网络安全却毫不在意洛钠潍。要知道面耻会,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单便恢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂灭、多变双妈秋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片佩、软件等基础技术圣肩,对于自主车联网网络安全产品而言骚湾靛,投入比较大检特卉、周期比较长肉、效益回收比较漫长鹿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肪,从整车企业伎,到零部件匿、软件扯尉、芯片供应商读翔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系诫稍嚼、人才队伍寝、产品体系琉峭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蟹螺昂,也非结构化的治理模式捅骑,需要新型的伦理舌、法律和技术法规给予支持雾剧湾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炉脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌唐秘:李芳" "   1月18日日,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猫桂勒。引人注目的是项凑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”环磐。EC180之所以有如此低的价格履,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴棘。在补贴退坡的背景下糕稼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势患超痕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业妥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何淳?在发布会后夺伴广,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访屎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义持焚钢,以及2017年的经营策略与规划匆粳。   《中国汽车报》划钵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义斡那?   郑刚策拘: 北汽新能源有两大类产品平台狭汲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品类每,包括EV等散粳、EU时示狸、EX荡簧、EH四个系列鹿防。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拖。在开发之初释剩屯,我们就对其有一个精准的定位与期待瘫。   北汽新能源在两年前预计到脸,新能源汽车的3.0时代即将到来时,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格贤炮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入袭汇苍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车免。   目前透僧拷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拘,这没有错腾辫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术时彪,并没有推向市场的现象峡实。我认为虫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合匈示降,也没有认清正确的发展方向炯。   因此净褥低,在两年前开发全新平台之初邯黔盼,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肚逢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路唬沟库,这种做法目前看来是成功的羚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能驮、造型累幢瞎、特点以及价格之后频隶,大多数人对其给予了极高的赞誉耻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号悼。   在成本控制方面诧危,我们认为还有压缩的余地逛澄救,通过不断地挖潜降低成本剃免喉,我们认为可以让更多的人开上这款车杀,不过这需要一个发展过程麻么屠。随着销量和产能达到一定规呐肟纬幔后罢偏田,我们会进一步整合资源杠、降低成本抵龟拌,提供给用户性价比更高的电动汽车缴饺。因此澄录娟,就目前来说恫锹橡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力尝,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力慧。   《中国汽车报》隶: 面对补贴退坡橙毫炼,EC180为何还能采取目前的低价策略旱摔?北汽新能源有怎样的发展战略耐迟汹?   郑刚侯丛: 从当前产业政策来看鲁,全国各地的补贴额度不同恳册净,流程不同挛,这都带来了公司内部成本摊销的问题赫嗓,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔽勉。为此蜡,北汽新能源成立了卫蓝基金拴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴零人。这需要企业拥有一定的资金储备淌目。只要差异化的地方补贴还存在坞勒,卫蓝基金的使命就不会结束灸闪井。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产祟次班,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会首儡。只要发展的规划清晰逃,我们有能力也有信心做下去究坑。因此膳吐,我认为当整个市场达到一定规穆站桑后换,企业才能做大做强丹闹。在我看来饺烽,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的凳,而不去考虑社会责任碱磐炬。只有兼顾了二者煌,才能获得发展与壮大胚。   就北汽新能源而言粳泛奉,如果年产销量达不到10万城苹,那么就没有持续发展的能力释靖冈。因此犁,我们公司定下17万辆的年度目标苯谈上,并将在4年之后达到50万辆完虾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酥。谁先占领制高点壳粗,谁就有效益井绩录。新能源汽车市场的成本杀手哦既烁,也将是市场杀手炼。   在竞争过程中巧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手京汐,而是以传统燃油汽车为对手怒。因为它代表了污染挝,势必要被市场所淘汰浦抱。   《中国汽车报》熬毖: 新造车企业的强势介入黄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响图凭?   郑刚揩: 与跨界企业造车相比梳,我们的优势正是他们的劣势荚掳沪。依托北汽集团送瘦,北汽新能源有着很丰富铣污菲、庞大的制造资源哀颧橙,有巨大的产业链规模优势骡。在互联网体验方面思,我们确实面临一些挑战尼畴,但我们在造车工艺扑福、供应链与流程方面有着更强的积累妒。   在我看来隘匙巴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在礁捷,这些可以相互转化波宪鼻。我在发布会上再三强调穗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业叔托群,而不是新能源汽车厂商庇喂。如何能够最大化地提升电动汽车性能鹊僻径,创造差异化的用户体验和品牌价值匡逆炭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向每尘什。   目前坏事玖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酮甜虑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户饯。在这三类潜在的用户中皮盟免,我们的发展空间都非常大敝。   对于新造车企业而言韭,他们确实会面临诸多的挑战竿。我们在发展过程中遇到的挫折面搪,恐怕他们也得挨个体会到挽覆措,但这是一个正常的发展轨迹为娄。因此炔,我认为这是一个跨界融合的时代袖内,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制狮,将思维与资源彼此借鉴牡,从而为用户打造更好的新能源汽车星亮蛙。   《中国汽车报》玖嚷狸: 北汽新能源目前的两条产品线桂疮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卞?   郑刚魄踌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线焙辽碑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线龟程认。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异可开屎。相对而言讨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友彼浇蚀、邻居魄、亲戚篓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比会。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巩来,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征寿。因此在性能层面腹伙把,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化里疟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能泵送。   在智能化方面嗜路奇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用强。例如ARCFOX将会在社交抡谋掳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性台感,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惩煞筏。相对而言芒哥慕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高陡,智能化水平也将上一个台阶黔添罗。未来就邦抹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现建渐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后痢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上玫本磁。   《中国汽车报》枫觅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何刻井,公司将如何利用这笔资金独淘?   郑刚毕橙娩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布宽,将实施不少于80亿元人民币的融资林纫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平考。无论是电动化还是智能化还,我们都会在研发上投入大量的资金什。目前蔡蚊敢,北汽新能源的研发投入主要在两方面怜库,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究烫跑。   我们希望引入来自产业链的投资方卉莆瘫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展熟结渡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后卜,智能化成为卖点困。   目前犁,北汽新能源拥有了三个生产基地雄,现阶段产能还有限五,每年只有20万辆的产能剂莽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘁适,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源犯,从而可以更好地降低成本本募,提升效率创诬轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休勒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员窜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天秽,大众汽车集团管理董事会成员矢杠股、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缅和。1月14日朽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员脐崩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拌,他在长春见证了《一汽撑省、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午悉胳党,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室砰蓉刊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通晚顿评。    新能源汽车桨,重中之重    尽管行程密集扳蛾父,但海兹曼依旧神采奕奕碗脑。他有理由高兴茎蜜瘫,要知道川,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众苦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伪纽,比上一年增长12.2%授汀。即便如此杆薄,海兹曼在专访开始时谢僵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”芭闹。那么大众还关注什么淬税?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车固汝退。“到2020年缉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年棺纺,目标为150万辆久。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑摹;同时颓镐,大众在中国的新能源汽车路线擞括,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡立壕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说妇虏苏,40万辆及150万辆的目标中松许,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辛八簧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度叫裴号,海兹曼称巳侠寝,这要由市场及车主来决定菏福。此外喇,进口新能源车虽然是个“小头”廖衬,但会涉及更多细分市潮洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择量韩。    奥迪与一汽合作急摔灿,加强再加强    就在1月16日傍晚堤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽探、奥迪十年商业计划》昧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转商废逻。海兹曼见证了这一协定的签署谓笆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议登饶难:“这是一个战略性规划锨釜,不仅为奥迪炯,为大众甩萝镁,也为一汽明确了发展目标渭。三方达成了共识舵荡汝,而这一共识不仅在传统燃油车方面镰巧,更是在新能源汽车和移动出行方面舵成丁。”据悉岔,双方将针对21个核心领域开展深度合作簇拔忌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线逝归,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芍认。其中潭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点劳眉。同时嫩好,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上躬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呻,包括苹吝:智能互联挤狭抢、移动出行率久封、联合数字化项目到保、金融服务合作等众多核心业务领域馈。    同时谷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展哺瞎徊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力深倾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力队尚娘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作槐踞颗。    “对于奥迪和一汽来说吮克导,总的框架已经搭起来了窟蕊梧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’较粉。”海兹曼笑着说晴。    上汽奥迪垄岔耗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作细侨纶,记者自然不会错过追问的机会姬栓从。    海兹曼进一步透露维,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系号,但当前的重点冀,是大众及奥迪要深化与一汽的合作供局谰,形成长期的更有建设性的伙伴关系洛薄侩。“除了十年商业计划的内容之外绊,我们同时也更加重视解决经销商的问题澜,更加重视经销商的权益憾。我们要更加积极地回应经销商的诉求龋爬萌,解决他们的盈利问题擅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锰媚久,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停氢?在记者的追问下逼毛,海兹曼称裸继粗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进茂,并且经销商的问题解决之后惜耍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”达劣。    至于具体时间表龚,海兹曼透露屠茄逃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行裴玖锯,最早要到2018年开始侗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡卡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涝默洁,各位朋友脖赡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛另。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郡纪闷。   题目是“坚定信心巫镁瘸,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲁挝。汽车的电动化是大势所趋咕,体制优势是推动发展的根本届目,然后就是坚定信心衫。特别这几年新能源汽车发展很快税,产品的成熟度饱佰叛、政策的全面性醚肥粹、系统性娩,老百姓的认可怕霞撼,这些是电动车圭、电动化大势所趋罚。大家可以看看亨航,我们今年2016年差不多是50多万台蛔,占到全球67%拎辉糙。从增长趋势也可以看到刨,从2011年狙、2012年省、2013年围蚊密、2014年橡炮,特别是2014年哩、2015年瓮,包括不平凡的2016年轰,虽然有各种曲折捣混,但还是获得了很高的增长眉蒋八,大概有50%鳖,全球占比差不多有60%多侧扩。   我想讲几个理解和发现锑付。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疼特嚷,做的非常彻底洁庙。我们可以翻看一下2016年的数据敞痪,2016年中国公交大巴耙捌融,不包括旅游大巴居境,总销量大概在10万台左右埔,但是我们纯电大巴差不多7万台略锹,插电式混合动力是1.7万台堪,加起来大概是87%射懊,占总的销量接近90%潮档性,这么高的份额篮把,我觉得差不多就在3年左右发生的澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去男敝灭,到2018年潘,我们认为在公交这个领域里面密,燃油车会进入死亡兽。很有趣的是2018年阶,如果你要在欧洲或者在日本关,欧洲簇、日本一些主流的燃油大巴的制造商成乐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来捆虫咸,或者刚刚接近路试粟竟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化澜。从这个感知可以看出步沮,中国背后的推手是什么板刑,为什么这么快曝倒,无论从技术视、从市场叔、从体制礁渺挖。因此我觉得停,体制的推动是推手赴缸,因为公交很容易充电弗违,固定路线导赡,固定区间戮秦多,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吩七盆,大部分属于国有体制挂,政府有很大的话语权盲坟,公交的排放巨大鲍,一台公交补贴很高哎蛾几,但它排放更高勉洗俗。一台公交我们算了算懊绍,早上5点上路筷,到晚上差不多10点下路诬骗,一天工作18个小时羚,相当于30-35台私家车的排放杀。因此谢,我们四部委在推动产业政策里面颗,花了巨资在推动这个产业断暗疥,但节能减排的效果是最明显的别,而且在全球保持领先度也是最突出的随。   比如像深圳逢,2015年领非、2016年疆,大概2017年上半年弗断,就实现1.5万台公交全面的电动化籍吮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涉肥湿。而且这个产品挽居、这个领域我相信还能保持持续的领先抽袭归,和乘用车廷的、商用车比鼎链,和一般的卡车比盟冒唱,我觉得在大巴这个领域里面侨,我们中国无论从技术污淖窘、从供应链钝、从规模胳、从市场地位陶宠,还是很牢靠的惩们按。出租车可能是下一个领域涩酣啡,我们相信在未来3年里面肉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道舰葛禾。   优秀的体制助推氏,产业快速发展铃。即使2016年不平凡的一年里面惶户,国家有很多政策腥,像国务院2月24日政策常务会议崔长,政府公共采购配额品,7月6日马凯在西安有一个专题会莲彻,包括到10月18日克强总理国务院常务会炬闹幂,原则上不核准传统燃油车苯,加上之前一整套的体系镶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的藕粱痞、最系统的政策体系够蒙,包括今天我们的百人会这么一个平台唯蹋,在国外是不可思议的炬钝敲,但是在中国就发生了淬,我想清泰主任亲自组织儒歌,这种特殊的身份把大家聚集在一起靶屉,而且今年的规模更大咐第,明年可能还会更大尘,这些体制推动中国新能源的高速成长队。   从税收迪绦、推广配套谴鲸伎、长效核查躺改潞、推广管理等都在推动反,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郝构,刚才欧阳老师也提了匪酱,很全面侣,从上游的IC制造卵、正极澳、负极庆浪、电解也隔膜轨、各种资源混、配套唇蹿,中游的电池令覆袱、电控碎焙绞、电机培冠,下游的整车快,包括售后服务妮,全系统的陕清、全规模的龄共。国外也是迎来了发展的热潮尉秆鞍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惨姥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%苍椿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淡憨。   坚定信心拦谈,持续推动新能源汽车的健康发展良辖痞。其实我们在业内也在把这个脉庞,2015年1%是一个拐点墒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台恕涤计,相当于当年差不多10%的市场份额毖,2025要达到20%的份额门牵,当年要做到差不多400万台扳,才能达到目标裴涵。因此我觉得锨,2020年10%还是有一些挑战晦。我认为到2025年柯,如果电池做到每瓦时1元钱以内倘翟,按照同等配置的汽车闪敲,成本按照同口径的品牌庞虫、同口径的配置算悲蚕,大概比传统车还贵20%-30%骨歇,这时候国家财政一旦退出去以后擅麻垢,必须有相应的措施来进行补充怖乌。我相信第一躬赫,购置税的减免橇广,一定要延到2025窘涎括,甚至于到2030好,这是一个10%的政策支持仑沫淑,这点非常非常重要烩及脸。第二霉瞪,消费税籍,特别是对插电式混合动力车衅,消费税有2%察、5%-9%搜缔尚,如果在国家财政资金退出以后煽垫捎,如果这个要有一个减免的话惋哦邪,这里加起来差不多接近15%-20%棉品当,这样把30%缩小2/3府,国家政策就扶上马蓖嘛、送一程柔博,才能够让新能源车更健康缎虹。   齐心协力疙唱瞎,2017谜河,撸起袖子沏壕,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰龟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地渴悲,万象更新咕,这是中国新能源汽车的春天恕。从2014年的小荷初露耸另辱,到2015年的急剧拉升碉同搔,再到2016年的高位放量螺配,可以说经过三年的蓄势户熊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涧唇。牛市的格局基本确定权朵,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标俩,“十三五”睹、“十四五”和“十五五”期间禄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%铝遍纫、30%和33%健统,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代强堵,继本世纪初的“黄金十年”之后咐伙含,下一个风口即将到来细。   毫无疑问空堤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇晌剐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役潜不怕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化光,值得关注蜕仟呢。我们总结了一下这些变化坟敖残,有三个方面的特点范:   一是市场的形态改变了恨清。   从导入期迈向快速成长期琳僚痹,刚才欧阳教授称之为成长期里,我们在前面加了“快速”两个字陆连屎,有待商榷凸牛擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府斧酮,成为消费主体煎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙串,新能源汽车从政府的示范运营起步骆少竿,不断地向私人购车靠拢驴,临界点已经到来!有统计表明伐袖碾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缅袜抚,预计今年将进一步提升到70%左右敛拖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代尾,要在竞争中胜出绵功,就必须以客户为中心蓖该,以市场为导向魔幌,树匠心埠铝炔,出精品疯母稼。   二是竞争的主体增加了橙贩。   从少数先行者的竞争倍,演变为全员竞争韦星耗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手潜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划姐,包括这些国际大牌憋世,比如说戴姆勒统剖、大众等等跨国品牌潍,通过合资强化了在中国的业务布局图诽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点郝。有统计表明唉撅,从2015年开始痊宪,全国新能源整车的投资项目超过30个惦饥,总金额超过了1000亿元轿萌惭,总产能超过了300万辆男。当这些产能陆续释放劫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冬冠还。到那个时候绊碾表,竞争将回归本源悼,那就是技术搁探、产品和服务前末珐。   三是行业政策转向竿顶。   从扶持补贴过渡到监管引导绘昂,政策驱动弱化氢笨、创新驱动凸显殴旁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整腐盼,产业政策呈现出四大趋势订推:   第一囱酸熬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境厢腺试,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二崎头纽,通过准入狠屡、销售橡兑、使用环节的标准发布烽懂即,提高行业的门槛布乒,净化市场环境;第三豪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捌撵瓶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度筏肥,让市场发挥主导作用;第四黄递艘,通过电池目录和技术路线图的发布帽瓜笨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累锹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资厦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”得。   本世纪的前十年投酱般,可以说汽油车高速增长靖登毒,成就了中国汽车产业的由小到大警妈词。接下来的这十五年栓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强渤鹤氓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”碧沛唇,克强总理也讲防跺绵,“发展新能源汽车伞菱,是培育新动能蝎浇,发展新经济的重要抓手”瓶乔。中国政府凭借新能源汽车闷巍,特别是纯电动汽车迪,引领产业升级烂轿,谋求弯道超车啤夺,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈撩虏稿。   继高铁盗陕、特高压和核电之后韭螺型,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”港老河,这种希望能不能变为现实苇商栓?还需要我们全体汽车人的共同努力怕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早塘,目前已经基本建立起了一定的先发优势覆刀绍,把先发优势转化为领先优势诫,是我们坚持不懈的目标藩。而要成为一个真正的领先者徊,只有创新巢费持。创新就是从零到一俩彻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件放握力,用全新的方式组合起来锋鲍,去创造新产品苍丛,去创造新的生产方式和商业模式末粟,去开辟新市城残弧,去整合资源瞳煽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商悲该奴,去实现新的价值创造导欢。我们将以创新为最核心的驱动力瞳朽乌,全神贯注美慈慷,聚焦技术矛妇胎,聚焦产品九叛,聚焦资源揭,聚焦市撤タ九辍;以心无旁鹜的聚焦战略孔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志破板捐,实现北汽集团领跑的梦想悲。   借今天会议的机会敖单,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略携,也就是刚才谈到的四个聚焦亨滤:   第一贝,聚焦技术埂犬蓬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖小棉,消除盲点沃钦省。新能源产业最核心的技术就是“三电”孪,此外充电和续能技术端、激光雷达等汽车技术没,以及轻量化的新材料侨,石墨和锂等上游关键资源截扫,也是我们需要掌握的核心技术和资源靶。这些技术和资源艘轨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品场,我们再难也必须干松姓峰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作超炬膜,各司其职殿蹋搭,对新能源汽车关键技术进行各个击破投。北汽集团将在政府的指导和帮助下单,在北京的经济开发区霓瓮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心歇扔溃。它由研发创新中心蔼揩、全球营销中心簿苏哥、品牌体验中心建、联合创新中心等五大部分组成径径,将建成从用户研究估的、概念设计克梗设、前瞻技术艾坪递、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挝。   第二东徽,聚焦产品麓史魏。   产品是企业价值的最终呈现脊吾,是我们寻求客户认同的物质载体具拒聊。高度契合用户需求寡眷,被用户接纳枚台危、认同的产品才是有效的产品棱侮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比醚碧挟,我们的产品在续航里程射畔、成本控制仍、整车品质康将侈、产品线的丰富度方面钱魏食,目前还存在着明显差距逗。打造新能源汽车的产品力谭,我们将从以下几个方面努力萄绢世:   一是凝练日涸,集中北汽集团的优势资源蹬白腹,打造若干款明星产品防胳逗。   二是做好差异化的文章姓,精确地切入特定的细分市场慈。   三是做好迭代创新返,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化替截、网联化顺、轻量化技术应用到产品中吗略,并根据新能源的技术特点逛颊间,开发设计全新的车型平台惠辰。   第三筒甫,聚焦资源僵搏。   21世纪的竞争鼎,不再是产品的竞争尺凑表,也不再是渠道的竞争类沥懒,而是资源整合能力的竞争欺胜。新能源汽车全产业链更长惹、体量大倍仙显,包括整车典、充电基础设施棉欠、智能网联板、无人驾驶以及下游应用在内临矫袄,整体的市场规模在10万亿元以上苔勃。   然而资源是有限的定常,优质的资源更为稀缺互修砍,新能源产业作为朝阳产业荤隙岗,资源的布局与传统车完全不同稼苹沤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伟,瞄准核心资源和稀缺资源纤,提前布局脑,将其纳入到我们的生态圈之中戚,北汽集团将围绕着创新链篡晦辽、产业链伦胖星、市场链瓤北患、服务链和资本链这五大募希块焙,通过新兴技术的孵化捷肋成、成长型企业培育芯搞芯、产业并购整合等手段邵克,实现关键核心技术的突破与领先郝物彤,打造北汽新能源的杀手锏辑敞擞,谋求长远的发展协,实现对传统汽车产业的更替辑速。   第四唬举喷,聚焦市场篮。   市场占有率是关系到产品的关注度掣码、品牌影响力的重要一环糖,目前我们在新能源汽车市场的拓展随唯陌、品牌传播稍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面妓,可以说暂时走在了行业的前列萝。下一阶段潍祥渐,我们在继续发挥自身优势的同时稍辛,还要加强对市场的精耕细作堤,对不同市场进行分别覆盖甜,不断扩大自己的势力范围结。对公务市嘲傧伞,我们将根据公务车侩、出租车赖伸、城市物流僚瓢搅、城市租赁飞婚、城市公交等不同领域的特点层朔,把规律琢磨透悍弯,在品质差异化萎坦碾、品类差异化和品牌差异化上做足文章罢材庐。对新兴市嘲⒕嗜ⅰ,我们将引入汽车的共享理念丛,做好网约车市场开发问点醚,打造国民车墒携麓,切入经济型纯电动汽车市场期。同时何,通过融资租赁等手段滤蟹,对特定客户资源进行开发颇。   各位领导儡碎苹、各位专家滴、各位同仁力,“阳春布德泽倦吻汝,万物生光辉”顺将炊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启乒,新时代近在咫尺借,新机遇触手可及得,新梦想指日可期逻年纠,让我们以自力更生秃、艰苦创业的进取之心烫侧,以敢于人心娜,勇攀高峰的凌云之志衬辛妨,撸起袖子峭,真抓实干谁踞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚小擞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲俯惯奇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录旗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年渡春习,我认真思考之后唬,认为这一说法不无道理汞汀界。我想可以从两方面来看停戏,一个方面是从全球来看篙某菜,在2016年这一年鸽盒狙,发达国家主要汽车生产国填罗,包括大型汽车公司莆,大家对汽车发展的低碳化汲茶徘、智能化佬壬、信息化取得了进一步的共识吴茅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拜顷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中势虐刨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话姜辞赐,但是说到了要害么,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期悄参态,守成者将面临巨大的挑战”搜。而从国内来看瞪煌夯,我从调研中发现恢,很多企业由“试试看”却,转向了“铁了心地干”伪菠谰,把电动车放到了公司战略的中心地位赖狈率。    刚才李书福老总讲的他的规划裙握,到2020年透辞、2025年欢篙伶,电动车的比例要占那么大芳,新能源车占比那么大棋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赏骄。    另外奸皖,在这一年当中撇臀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绩汞热,一个是企业的研发路径在变化却,由燃油车的引进田、消化鲁、吸收晶堤,正在转向开放条件下的自主创新槐们汇,各个企业对研发重视的程度即、研发投入的力度是前所未有的祥谜。另外式碉时,由于我国电动车产业化走到了各国的前列喇来乒,这样就给了中国浑台煞,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会湃穆。另外蔷,有一批没有退路雾,专注新能源汽车的新兴企业沏拢,他们没有存量的拖累靛纯,他们的思想更加解放勾沧淌,这些新进入者带来了新思路摔呕弛、新创意弯吝、新发展路径搜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肖皮戈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鲸,对我们汽车人来讲会有新的感触既。    新进入者带来的新的发展路径糯考矾、新的生产组织模式唾纹艾,给整个的产业带来了新的活力苇贡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径擎玫枢,我想这个影响是很深远的盗鞋。因此吗,从这个意义上来说酬澄厩,经过孕育期的磨合刃,现在已经开始有所收获靖洛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题泊卑示。    以2020年为结点歼艘橙,中国电动车将面临新的发展态势冠畅,我归纳了几个观点废:    第一点辩,进入2016年眠儡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期苯弓香,在消费者购买意愿增强的同时别拴师,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敢绞萌。此时梆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现枫娩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钾尉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争上聊嘲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候惠烹脑,随着竞争的加剧维,企业间的差距拉大疾,大浪淘沙的过程已经开始绦判荚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量毋纲。这种现象不仅反映在整车稍,而且已经延伸到电池企业乳匈、零部件企业以及上下游整个产业链铝矾沽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倡。    第二冒,迎接国内市场国际化竞争牟史阀。可以预计政府购车补贴淡出之时蒋氢灰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日姆洽,距今只有四五年时间了蜕蓟触。当前国内企业间的竞争只是一场序幕旧溅渡,国际化竞争来临之时才是真正的考验胸活。中国的企业必须冷静地看到茅脖枷,产销规模大教胆懦,并不等于竞争能力强唯橡。我们与国外先进水平仍有不小的差距报等,重要的是技术基础薄弱佩、原始创新能力低事戚冯、核心技术欠缺疆霞、品牌影响力不足蛾酪欺,这些带有文化色彩的软实力涧,需要持之以恒的积累困太舷,“非一日之寒”巍次。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点媒肮,提高竞争力的途径尽绘卉,不是等待企业的扶优扶强休抱,而是由政府创造好的产业生态匪,使优胜者在竞争中脱颖而出涩琳钎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时搏爱,就瞄准了国内国际两个市承切导摺,产品设计册裙、生产工艺集、产品质量都以国际水平为准瘫腾袍,我想这些企业他们会相对比较主动箍旦。    第三忍,向后补贴转型期的政府政策攀,在既定政策支持的周期内甘弦,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配勃墟,是政策能否顺利转型的关键崩馈。政府的购车补贴是一把双刃剑轨钮,当市场竞争格局出现之后触完,政府就要特别注意铂旅,不要因政策调整不及时而削弱竞争菊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础定。因此独歼馅,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上得,聚焦技术创新嚏,加快补足技术短板茅,提升电动车的性价比恕。相应的比俗喀,评价支持政策效果的窗口冗蔑鲍,应该由市场规模扩张痹宽,转向竞争力的提升玲。    具体地看购车环节的补贴赦嫌,应该适时退坡藤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术脱帛、降低成本的能量胚,造成优胜劣汰之势局墨颅。政府资金应更多地支持共性技术的开发搽茧鼓、充电基础设施的建设季浮豆。与此同时蒲,非补贴性的那些“功能性政策”蚊,例如碳排放政策厕、燃油消耗量限值政策乏巳、零排放积分政策乖,以及购车许可堆、限制行驶之类的政策组合应及时出台暑忱酣,使市场产生稳定的预期醛。 第四架斗磐,立足后补贴时期蛊乌溶,打铁还得自身硬酒设圭。    从十城千辆算起靶蒙票,各个国家发展电动车的时间差疆堪罚,给中国企业留出了大约十年的孵化期撅两膜,这是难能可贵的诽捶。2020年涟苫,作为中国电动车的一个标志性年份另,将迎来后补贴时期翰睫。可以预计灭,那个时候直接购车补贴将淡出份敝季,但功能性支持政策还将保持蝎距纱。在这种情况下隆碱虑,电动车能否与燃油车抗衡并、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势粕,将取决于这几年的行动崇百衔。    我国电动车是在较高起点上起步的类,总体经济技术实力已经今非昔比食惺嫁,如果把握得当忙韶捅,以电动车为契机反袜亢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毁,企业应充分利用政策支持的周期迪暴,下大工夫做好三件事钞滴:    第一奸,人无远虑凸,必有近忧加具咀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蔼苏得,并加紧部署与实施轮宏攀。    第二镁禾脐,持续壮大研发能力童售轨,掌握核心技术急吠黔,攻下“不经济须聚、不放心粟稍瓮、不方便”一块短板鹤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础东。 第三许儡唱,以产品的品质恋葡、品味打造优秀自主品牌袖虾,赢得市场的信赖番。    第四咯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凤蟹谭,就是在这个期间套昆,一定要想办法在自主品牌上下工夫锣昏。我们的品牌实际上在燃油车上棘部弦,很多企业下了很大的力量渡,但是应该说效果是有限的埔尚。而在电动车来说是个新的机会链,所以在这方面应该下更大的工夫扫闹绒,通过产品的质量社较,通过产品的品味打造自己的品牌几溯膝。    第五担釜,要系统规划嘉的襄,及早部署“电动车+互联网”卸。今天的电动车之热被镐梗,并非由于传统能源的枯竭抬,而是因为它有很强大的正外部性矫骄局。电动车的低碳化掸、信息化册哥附、智能化的潜在社会效益只有与新能源辉脆帛、智能交通兴颇闲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥渴劳锻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能沸通潍。随着这些方面的成熟海瘦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题擅浩炊。信息化即疤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点屏,这里有太多的文章可做躺箱白。目前辅助驾驶莱办、无人驾驶已经走在前面萝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源惦、智能交通掸草、智慧城市以及5G通信协同发展罕、统一规划剁蒂、开展顶层设计姬锌、超前部署芬悔典、抓紧启动卤,引导企业的技术开发和基础设施建设化,推进“电动车+互联网+交通”虫份黄,把阶段性技术成果用于提高交通效率寂鲁、降低物流成本驶限寐、保证交通安全缕,使其产生经济和社会效益队歪。    电动车发展的大势已经不可逆转奋哭,向前看充垃,挑战与机遇并存哄。如果把握得当吉璃绢,机遇大于挑战!    我就说到这里诬堂,谢谢大家!    (根据发言整理保,未经本人审阅焚忿沥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "  全国政协副主席躬屉涡、中国科学技术协会主席酪啊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来莫兄帛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲醚,以下为万钢演讲ppt亮点实录挝:    尊敬的清泰同志竭本彩、冠华部长把、苗圩部长圃嘉小、解主任鹃拆傅,各位来自汽车界的中外朋友们寺楔辑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拣灿思。上午抽点时间看了一下展览赎犊,给我印象相当深嫡,有一个很深的感觉凭胸,这十几年来中国的电动汽车持续发展句,走上了一条创新的道路呕隶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期搞。今天这个会议的主题很好仍惜,就是要持续地提升我们的技术能力贤,抓住创新新局面惩。我想就我们未来促发展烯备玫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇景淡冗,谈一点我个人的看法掣。从四个方面付敌莎:    第一小丢,谈一谈我们这些年来齐心协力疥勘,新能源汽车所取得的新进展糜齐盗,尤其是2016年的进展特别明确镐唯冷。    第二伴素般,回归深入基础研究纹,提升新能源汽车的质量和效益凌笺。    第三戒呐,新的发展趋势骨、新的发展方向牢酥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谷寒,随着人工智能的不断深入辨倒慰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇遁靛。    第四惹斗鳞,我们怎么样更好的凝心聚力玫脐纱,合力推动新能源汽车的创新发展曙奸摹,谈几点看法伙。    刚刚得到新的数据奈莆,有的来自中汽协会景挽沁、有的来自中国汽研中心晤,数据告诉我们鸵士佰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆患,占新车销售比例的1.8%豢,中国的保有量达到了100万辆冀炯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个次,这里讲的是公共用的充电桩摊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寇侨瞄。    我们的关键技术取得了显著的进步奔。今天上午我在零部件电机箩错、电池裤患宠、电控这块花了好多时间趴,仔细地了解了一下情况馆圃拆,确实和我们了解到的数字很相近幢翰红。动力电池的关键材料发展进程加快痪睦、性能指标稳步提升傅、成本明显降低适,从动力电池的单体毯洗炕、电池包褂钵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进忍房。一个指标性就是泞泵,三元正极材料能量动力型的电池搅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤熟嫌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心孪乃、有些争议察,好多同志说缓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标扒位瑰,现在看趋势已经很明显徐。我们特别强调的氯八奖,陌『廴叮块比能量达到了140瓦时/公斤傲窍哄,动力电池系统的价格羔结猫,这个价格现在也是保密恭,但是总的说起来明显下降拜辩,总的达到了2.5元/瓦时以下柏休莎。动力电池的产能达到了100G/瓦时携,世界上生产规模谁,特别是在新型电动汽车的动力电池殴,规模得到了很好的发展结攘洼。    驱动电机技术也取得了新的突破赴霞肚。特别是共性基础技术进一步突破胁啼隶,导磁硅钢睡闺、稀土永磁材料搪前、绝缘体材料耻、位置传感器蹦,芯片的集成设计和电力电子系统胎痕,取得了新的进展古皖功。我也了解到粗矮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展旅蟹哩。因此砰鲜,重量比功率超过了3300瓦/公斤乱吼辫,电池峰值效率达到了97%芭廉补,高效区达到了80%联韭。特别一些新的设计浇抬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用搬戒,比如说我们都知道吐,对于0—100公里的加速顶汐档,对于电动机说起来极糠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大虎瘫畦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候涤放冈,就是高速公路上超车的时候刀,超过它这个临界点以后封浓,这也是一个安全因素揩筋蔼。现在我们很多企业从两个方面斧慑敬,一个方面帆缆鸽,用双电机的技术来弥补后面这个不足烩,第二个臼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力阂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展眯。    今年汽车界有一个新闻湃荷,第一个互联网汽车走上了市扯稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合详,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐撇,据说现在上汽的同志告诉我苦悉浮,每个月销售2万辆棱泼,产能有点跟不上了囱赦辈,效果很好全,上市不到半年累计就超过了9万辆德戒,成为荣威一个最大的销售热点味。在互联网大会期间驴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统迸涧窍,搭载着北汽聪磊、奇瑞炮、比亚迪轿车都亮相煤佛,首次开放了道路搁,18辆车300多位嘉宾在试驶税,当然评价各有不同俗盗怕,期望值也有待提升蔼竿,但是勇敢的走出了第一步雌担静,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凳氓,做出自己的探索逼。    我特别感到高兴的是粗储,2014年我们就曾经提出电动化白逆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点举琼毒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索儒们乘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展逛问,从汽车到基础设施隧,一直到停车场钢龄硕、充电站污,包括各方面财税的支持厘嚎,一系列的政策恍。国家层面檀穆案,从购置恫巳、补贴来、税费减免疮澄怯、研发支持钎楷鞘、生产准入骄掇曙、业态创新天兽嚏、基础设施良圣零,特别是标准规范方面恫坷,都出台了一系列重大的政策措施跋辽,现在看起来落实的进度还是比较好的僳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论透,这是一个开门的讨论持,许多外资企业都积极参与当中拣,对电动汽车发展坑潍尼、新能源汽车发展陕旁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标峨哦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面氮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现痕。也是由于刚刚推出来丰,我觉得很好钎扩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见怀洼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见幂垫,使政策更具有落实性量哪狙。    这里向大家报告一下拧婚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革潞捐朵。新能源汽车作为一个试点的重点专项拆,实现了从基础科学到系统集成蝗鲍矗、共性技术集成巴祥惜、示范全链条的部署卢,特别是在基础研究方面队贤,加强了对基础科学问题的研究俩火离。因为现在产业发展到一定程度的时候石,要提质经察癌、要增效蜡腻臂,还必须要静下心来汝蔷尸、回过头来从基础科学问题上下手奸,不断的进行优化袒巾、改善梢,才能获得发展受。特别是这次的重点研发专项聪群,对于电动汽车智能化和网联化的技术扒畔莽,也设立了专门的课题逗狙,实际也是我们当时电机翰干澳、电池该、电控的“三电”之一祟,也随着时间的进展不断的转向新的重点甭。所以边翱,整个“十三五”期间的专项规划休捂保,将对六个创新链条长,就是全链条一体化的部署祈淖,38个重点研发任务沥谢,政府加大了投入哩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入阑韶放。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿伺细,首次突破15000亿绣哦弯,更值得高兴的是汀,企业在这里边投入比例得到增强潘叹,达到了78%以上蓉断,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策晴、加剧扣除政策有直接关系恫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿携侥毛,看起来企业投入的效率还是很高的圣如伴。    去年我用过这张图(ppt)嘶,这次还用这张图顾,对它进行了更新盟多屁。由于时间关系深淋诞,统计是1-11月底仑携,11月底中国产销量是402000辆颊脑,如果这样算的话韶馆能,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嚼汐男,中国占了40万辆壬帮迹,就是占了50%驴氰扮。到2016年底文填,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆端,中国占了其中的100万辆锰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力咎,也说明了我们国家对于节能减碳峡、应对气候变化作出了新的贡献席耿。我们虽然应对气候变化调门并不高杯笨弛,但是我们扎扎实实在做每一步脖瞥,现在无论是风淖乃樊、光桔捕、水川、输变电盖秤磕,无论在技术先进班盗骡、装机容量碘暇凡、发电量都走在了世界的前列锰奥熔,这也是我们作为一个还在发展中的国家酵,为新的发展廉屉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献迷雇。    世界发展的趋势也是一致的芥,低碳尾读、电动慈、智能化成为各国共同的选择挖别绿。美国锤、欧洲烤牟、日本焊,包括汽车企业福特颊、丰田官、大众都推出了它们发展的战略就味掇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划豁诲竣,比如说大众推出了它的“2025战略”泊劳悸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抢,销量争取达到300万辆亥忌弯,自动驾驶要覆盖何娩,在2021年提出全自动驾驶幻达,电池也要进入大规模的投入簧抄嘶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标嗓徽,零排放黄关、互联澜、自动驾驶汽车诬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力寸、氢燃料汽车水功。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汹胜薯、沟通磋花,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肛粪手、增程式的混合动力汽车贤虚,因为他这里有基础建设的问题毁稍档,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来里,就可以有电的情况充电稿、没电的情况加氢劝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板钮怖,同时又实现了真正的零排放翱柿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai彻,上次试驾可能还是8年以前雀,我觉得汽车的进展违,无论动力性崔凌、环境友好性秘藉溜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步便菜类,据说已经进入了市场姥斑妮。包括通用也宣布了在2020年以前狗,在中国推出9款新能源汽车懦。我这里想说的是山冷瘦,中国的市场也是世界的市沉病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眯蔡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展碧、参与竞争敦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业跋郴,就需要我们来推动整个的发展蹈揭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺爸。 第二丘,谈一谈我们对于深入基慈昧ε琛,着力解决一些新问题的看法溃斥悔。    对于电动汽车嫂库,大家首谈就是续驶里程杆逃逢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蜂浑躲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拦得多。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车槽廊,一个明显的标志毛搐分,实际电动汽车能耗是和它的整备质量闯既未,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的净。如果说单程的提高电池的载量蝎,当然加入电池的载量车子可能要增强襄零,车身的增强就又增加了重量奢,直接影响就是增加了它的电脑淑虾惰。我们也看到一些装载高容量电池的闻,虽然续驶里程延长了络苛物,但是百公里电耗就明显的增加了砰维。因此眯菊境,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高吾测,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的亢、合理的规划厘岛泡。首先炉,车辆运行的范畴钒谓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位采卡滤,尤其是现在侈撅栏,我们应对大气污染忌入,主要还是大城市集中橙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑华。但是从技术发展上说起来慈惩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吴迟卢、功率密度和整车的轻量化酸扮,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准抵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虫愁,这当然是市场的期望徒承,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题松埂。    最近新材料研究发展很快帆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用旦斯惶。有的朋友跟我说康蹬,我们现在用的是石墨烯电池实混恋,其实说用了石墨烯是对的部孪洛,但是用石墨烯全部来做电池贯角,似乎从科学意义上不太准确堡剔辑。石墨烯材料母但,包括碳纳米管瞥谱城,都有它优异的电和热的传导性能雀瓤霜,作为锂离子电池的负极材料添加剂床,可以有效的降低内阻澄乏,提升放电的效率拢嫁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话痞闺吠,还有助于减少介质之间的电位歧式鹿,来减轻电池界面的腐蚀性牟躺。从这个角度上看冷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坎溅,当然由于动力电池负极密度提高了搜盛妈,对正极材料也可以进一步的优化怂孪,在安全的前提下灯,所以也可以显著提高它的能量密度伟发。但是由此而来带动的是全系统的技术进步矾,就是说能量密度提高了蒙叮,同样的电池包里面可能有更高的载电量插箩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加丁孙坡。所以在增加单电池和电池那叮块功率和能量密度的时候霓狙,还要加强对于电池包热交换距离的研究趁,来优化提升电池包整体系统的技术显现,它也是一个相互关联的关系宋艘。    随着电动汽车的发展宽辽妈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计晃马。比如说电池包往往布置在底部刷钉佰,夏天路面的热辐射还是比较强的标忌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理敛簇庇,从结构上来实现电池包的冷却捌墒,因为我们现在冷却剂就是这样的横,要把它放在迎风处烩疤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计韦玩剐,电池包也应该考虑到这个桂蹋箩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理渭观。结合冬季放电的特征敢尝,我们还应该研究鬼讣汝,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制弓,使它保持在合理的范畴之内陡攻,来逐步的解决冬天放电比较慢的落、容量比较低的问题厂毫。总之说起来灰卡逻,我这只不过是一个例子特环既,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础青唾疾、关键木窍谩、整体的技术统一的来规划和部署乳疤。    上次百人会上我特别提出瘦革,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术从歇的,带动汽车制造的转型升级典讳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伙绦勃,给我留下一个很深刻的印象现屯,我和苗圩同志都搞汽车的炬,过去我们焊一个车身500多块钢板挂丸,用2000—3000个焊点接在一起动,加工线上全部实现了机器人抽叙录。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身的绥伪,一共就45个部件可,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线降狠,几个机器人协同操作鼎浑。板件和板件之间没有焊接玻凛寡,就是直接的黏接淑娇,加热黏接拴疟,远远看去就像搭小孩玩具似的邪,几个东西装起来凶。更使我感到比较吃惊的彭手,现在碳纤维的车身口量,已经不需要在现场涂装了持惕,有点像我们当年装修房子铺,先装地板再油漆蜜旧搏,现在用的全是油漆地板悼。现在汽车安装上确实有进步磊厦蹈,所以我也很有感触箱躬继,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新少忍勘,需要轻量化材料的技术莽,需要轻量化的设计维馅活,需要轻量化的工艺奋,也需要轻量化的流程拧。特别是现在的汽车产业搅矮,包括内饰座椅使用的材料挞钉,也尽可能的采用可回收坟、可再使用的材料掀挥湘,这方面的技术也在不断的提高领,这个应该成为我们新能源汽车发展衅,不光在车辆技术赫矫、而且制造技术流程方面全方位的提升薄沛琼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展社素挨,今天我很高兴伐实,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车师,更多的看到了我们一些恭,像燃料电池大客车的发展怠蔚咳。很多企业大家如果去看的话辰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池菊囱躲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料洛,比如说碳子腑来、交换膜沉、双极板房,以及它的特性基础研究的进步密切相关瘫。实际证明该架,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中臀棘,也具有自己的发展环境的优势齿铺兴。我们要借助这个优势来推动我们的发展戒藤较。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系项聪,我们是不是可以考虑腾伟技,尤其是在燃料电池研发的初期纠相,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用碾劣,这样可以有电的时候就充电痘霸韭、有气的时候就充气捆,按照它的发展各取所需构郴铰。实际从技术进步上辞超无,技术发展的本身绞妓丹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用羌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展较南,对于延长它的寿命肉,对于减少它的燃料消耗群,是很有帮助的淳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用伟忙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处纱慨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点恢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向天厦房。当然它们也在考虑蔼牧揽,我们怎么样能够更加适合中国的特点缸。我们还不能忘记中国还有一个优势惠,我们在电动汽车走向市场的前期娃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用幢奴,先在公共应用齐、出租应用上去使用鞘围,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广疗蓝断,因为我们不可能全国铺开的建加氢站画,必然有一些城市就可以走在前面赫巫,又可以来推动健康合适和快速的发展普蹬疮。中国“11?11”又是一个新纪录空捎救,信息产业沙、网购变成了整个市场销售的主流对模梯,我们看了看妻,2016年快递业高速发展剔啊,中国快递业总量超过300亿件雄,平均每天8200万件包裹走在路上常闯,用于业发展小型物流车清洁阿创、高效的运营业应该引起我们管理者的重视公掣绵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吾省交,有了高端引领就有了有序的发展凑,放弃了高端引领就会低端充斥聘菇,所以从这个角度上拜彪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脐丝时,争取使我们的汽车产业走上高端引领含龚虐、创新发展的道路上襄。    在燃料电池汽车发展的过程当中幌镜圣,深入开展了国际合作汕荒。我们积极的参与了国际合作甜,开展氢燃料电池领域的技术合作慑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目郎杉蓟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伯缆,组织国内的企业惫揽,开展深入的技术合作体潞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织华,定位就是要建立一个覆盖全产业链墙够、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织勺厩茸,在中国发起但并不局限于中国顶,积极组织管理以及运行机制倍美,要按照国际组织来筹备埂操、搭建簿靠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池剂焕,因为燃料电池实际用处很多吴,比如在通信基站很摊酿、备用应急电源蟹剖蹲,随着我们移动通讯不断的扩大缄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放仆、包括更新壁,都值得我们重视陪笺蛋,包括医院的应急电池盆飘捣、安全防卫痞芳蜗,包括我们最近在研究深海运载辟侣藉,也完全可以使用氢燃料电池禄,燃料不是电池摆,实际是一个发电机蒙炬,而这个发电机可以用在各个地方倒拿,最重要还是零排放的清洁能源昆币,效率高桑,能源密度也高胯拉黑。 第三簿巍膳,深思熟虑稳,把握好智能化的新机遇篡。    近几年来码憋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展负绍。比如美国矫评,白宫推出了人工智能的新战略横龋谩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划淋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线斑时,包括日本的创新战略规划虾末。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会杰七怠,这个时间恶补了一下人工智能的技术涟裴浩。中国工程院最近技术指出饱黄,人工智能即将进入新的阶段剂瀑,人工智能发展有四商纠迹、五十年代了厕典抚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展滦。但是当我们信息化日益普及瘟铝怠,移动互联网扁、大数据唱顷擅、云平台的发展蕾,信息环境混惰、数据基础煎、目标理念娘旱、市场需求都在发生不断的变化茨胺亨,将推动人工智能新发展藐剂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段啥睦。因此捷,发展人工智能也有利于改善人民生活铝、提高经济发展的水平孙惋唉、增强社会治理的能力潭、维护国家的社会安全去草。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图单瓦弟,但从各国的共同概念和我们的研究火缚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素疼。第一泰商狡,要降低交通事故和伤亡人数敛。美国的报告提出来痪畔,美国每年有35000多人死于交通事故廉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的猩。第二枢畅肩,要应用低碳锑殊、零排放犁孩、环境友好的运行环境点。第三酶猴,便捷内句,要降低驾驶强度蓬痊,提高交通的效率旁钱。第四迟,要推动共享秒,提高车辆的利用率庞现。其实我们现在不得以所采取的一些限行磷笔镜,包括交通的拥堵裙舶咎,都降低了汽车使用的效率焙,所以从这个角度说起来勘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的猛宠匣。还有祁抒藕,牵扯到公平出行诺狈窖,随着老龄化社会的进入甸疾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展闷购鸽。    关于自动驾驶汽车研发进程看侍,好几个报告台呻胳,有的人说无人驾驶磋峭匈,有的人说自动驾驶盒,有的人说智能网联汽车享,都提出了汽车发展的里程碑翰,我觉得无论叫什么汽车蒋噬牢,都是说了这么五个阶段乔毁寥,辅助自动驾驶估熟、部分自动驾驶痹、有权限的自动驾驶谦界、高度完全的自动驾驶阶段吴究,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点福陋辰,比如说在辅助自动驾驶方面酥防铂,怎么样能使汽车感知周边李擅净,科学决策韦,及时反应弊仓豢。比如怎么让汽车能够与互联网连上瘦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坤倡耪、网喝谐、路的联动夯黑膳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系揣暮喊,就是人捐堤、车阑肯扒、网擦嗅妊、路的一体化硼。    辅助自动驾驶木蠢,实际这些年是汽车界一直研究的重点溉评,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多丝书浅,有雷达滔,包括现在有毫米波雷达冠靡,摄像头脓,对外通信系统峨汉,包括定位酒狸。与之相应的挝隆,刹车踢、油门歉萎、电子稳定系统事岗贬、电助力转向等这些协,实际在关键体系上蠕,传感系统富戊、操作系统糯、中间和决策系统的研发博拐铰,其实这件事也不是现在的新形势较盆,早就在80年代的时候副狠浩,80年代后期就研发了防抱死系统芒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系妥末,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全激哥派,包括防启动时间的空转窍,后来又有了电子稳定系统募普倡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度顾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展黄惺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示恼傅,有了它以后镀,在90年代的时候顽,我在德国工作的时候搐葡坚,车里边就已经有了尾随自驾露,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走簇,不用担心酸。最近我看到了我们国家的好多汽车劝拣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应继光,一旦接触太近都会自动加一下速响。包括我去年去参观长安棚苗赴,他们也给我展示了自动泊车系统躲逝乏,实际自动泊车系统我们在德国工作裙块兢,90年代后期时候就有这样的设想香触,2010年我到德国去访问的时候烈级,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型却挥淀。实际很重要的意义赣挨樊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起姥税欺,也得到了发展讹撩牌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能黎。    下一步就是智能网联现。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西浮错芍、看到自己看不到的东西茹汇鞘,90年代初期的时候搞,堵车情况有数字广播崇且,数字广播就和我们一般的广播不一样奥碴,随时可以呼叫堵车的情况锈恫。后来有了数字地图和卫星导航衬们枢,就形成了第一代导航系统脚苦,第一代导航系统并不知道路况的变化抠,只知道路径的设计崇迸。然后就出来了联网的导航戳,这也是这几年我们都经历过的事口。上汽这次和阿里巴巴共同合作靶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张邓桃辱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起炒妥,这样坐在车里的人顽俄棚,通过导航波弗楼、通过云平台就可以获得各种各样的信息篓人,比如说动态的导航略、比如说加油充电站瞄、维修以及各种信息的进入壁梧禾,使汽车的视野得到更大的扩展腹掳。但是真正要做到智能的网联汽车范伙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键人刀粱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苍,这就需要我们把各种信息交汇在一起僳砷烦,来实现智能的决策控制号广。这件事情说起来好像很容易诽侗,实际也有很大挑战卸。现在我们一个汽车里边有两戈蜕、三套信息系统瞬邻唇,有车载的信息系统冠汀肠,还有驱动系统的信息系统伤宿驹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通播,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程脆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯邓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备勘私矗,就是快到地方要进行减速密钉氏,但是如果你让它自动驾驶的时候酪茬氦,可能它就很早的根据外界的信息来判断赂,让它调整好姿态夕嘿、减低速度题,进入转弯以后在弯道里边再加速凯逞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段垄奉试,这种例子比比皆是博良。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肖。因为我们电动汽车从电机铝悔篓、电池潘笆、电控开始呢,电控第一代做的第一件事溉粹扔,就是通透的动力驱动系统的网络惩环题,就是第一代的CANBUS系统瓷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制钵抨,从这个角度上说起来本,电动汽车是自动驾驶的最佳载体葱。    当我们实现了这些以后洛浪席,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战散涩葱。这是我们常见的北京交通的一种情况芍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号捍科挟,去识别各种各样的高通超侈,做得到腥,但是不保险哩汗急,这样可能我们就要有这些信号的发射器华反,让汽车能够知道这些情况权饰。如果再想使它往上走汐抄,能够实现部分的自动驾驶浦怯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舶坚授,比如说晚上的雨雪路匪,比如大雾弥漫的时候爆怪,比如尽管天气很好骚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰邵虹项,这些情况都需要我们去应对滴白险,其实道路上也应该有它智能化的装置感火,就是说有自动的能见度感应器需悸爸,应该有道路结冰的感应器扰截,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贿抢位,安全是所有发展的主流商巳,而不是时髦什旗没。我们在做任何工作的时候采瓜,必须考虑人是坐在车里最宝贵叭旗别、最要尊敬的东西虾抵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全矫、人的便捷哄、环境的友好和共享痢耸淋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统兴练冀,来推动我们的发展厂菇。    因此腊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三猎巩、四次交流卡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议妒困必,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构磺偿,这个架构的着力点应该在车载的平台七、在网联信息纹、在智慧交通的发展轻,我们要重点发展的是车辆的关键技术面、环境感知枚伯嗜、智能决策成畴轿、执行控制举楷,我们要对信息的关键技术巢,V2X通信趴,甚至于将来车对车的通信系统檄、云平台籍桑俗、大数据抗牢县、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制农畏汤,这里也有很多不同的东西赫奶。我们还要对基础的关键技术堡僵交,高精度的地图犁惨垫、动态路况信息府糖勤、综合决策和操作系统垛罐池。只有这样桐狠侣,把人塘木、车卵、网瓦拨袱、路同步的推进耙,才能够迅速的发展迪签,否则又会碰到先有车陷谢悉、缺充电桩的情况附,所以需要我们今后的发展当中更多摧笨。与此相关的技术涩森封,检测系统夕,还有一些法律法规体系款,一些基础设施的建设镐饱峡,可能还需要更多的发展必丹鼻。 我们必须要精心规划揪柑、协同创新屋阜,来研发自动驾驶的新技术豆痴。    一藏,安全誊、绿色慑讳、便捷卡盗嚎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嘛。    二池,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉屎,多领域技术的融合答,产学研各方面的合作泪,要着力推进协同创新瓜淖身,这里边由于它是一个企业的热点锰炼揪,所以企业要成为技术创新的主体寺粪。    三虏,企业为什么要成为创新的主体羔?我看了很多规划郊衡笑,从现在一直到2025年阀、2030年瓶肠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就片,但是可以实现沿途下蛋啪顽脚,从过去当中幌惩,无论是防抱死系统倪胺惠、电子稳定赤、测距警示沛、避障反应统炽龄、自动泊车都是发展的热点橡,每个技术都带来了商业回报痞,包括我们在信息系统祟赖骄,包括这次互联网的技术湍,上汽互联网的实践甫冈,也看到了我们鲸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趟朔铣,只有以企业为主体百,不断有新技术发展惮,使它在使用当中获得使用匡危,就能够推动它的可持续发展堆,所以它不是一蹴而就的事唯翅节,是我们长期坚持的一个任务凯份。    四闲秒呐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体八,新能源汽车重点研发专项要广聚众智狈妮秆、精心规划毕惧撬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础铅飘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区奥仿黎,我也是觉得有一些东西包括基础建设顿铅醛,也应该放多这个测试区里面去嘛汐,使它在真实情况下运行桂玫荡,才能得到一个健康和全面的发展矾帮峦。    最后我想说逛泪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展绷滩池。其实我们用了十几年的时间实现电动化敲,推动了产业的转型铣,随着信息产业的发展齐镭宦,网联催生了新的业态豪,产生了新的服务业韦麻。轻量化带动的不是简单材料的替换协,实际是对汽车产业的一种升级噬泵、一种转型剂敲访,同时隋芭息,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惋,充电网服务体系的建设季湘垢,可能带来何止几万亿的新的增长点师同巢。我回忆蔡肮,在经济工作会议上总理说过一段话羞交,“实施创新驱动战略的发展凸琅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展瀑梦坤,也要注重用新技术偿萝呜、新业态来全面提升和改造传统产业设,带动产业的转型升级摆掠。”    作为结束语我想说涧铺,回归一下新能源汽车取得的新进展锤贡,下一步还是要全面落实政策辞、着力开拓市场铆胃锹、建设基础设施哪扭爸、创新商业模式畅急,把握好发展的先机琶栓。我们要针对市场的新需求菠,深入基础研究饯枫,攻克关键技术聊潞,完善系统能力拦外透,着力提高产品的质量和效益蓖培。要把握好汽车智能化发展的新机遇眷隶,要系统的研究虹茶吹,精心的规划堂,要鼓励协同创新企业主体勿,大胆的尝试磊全,来攀登自动驾驶技术的新高峰舞,要凝心聚力蛋抵绦,发动优势肠,动员各方力量漓搏,完善政策措施社能,营造更好的发展环境某。    谢谢大家!    (根据发言整理设,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽拴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粮算: 陈理事长费,各位领导勺、各位朋友跑狈疤、各位专家贝捐吝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法塑嘶。我今天的题目是四网融合睛,什么是四网掇?交通网署、能源网凭、信息网编舌、人文网捍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搔,电动汽车是一个能源的载体释便,又是信息的载体郎斥,然后可以作为人文的载体痰。四网怎么融合绕?怎么发挥电动汽车的附加值茂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蕾喂哆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系遁,能源跟信息到底有没有内在联系雇深,我提出一个储能熵理论供大家思考盘媒。    我思考创新的要素推,要创新首先要解放思想悸。解放思想要学习《易经》的精神层免,又要学习西方文艺复兴的精神负访脾。《易经》是一个太极墓氮,太极里一半是黑哩疚、一半是白搅,但不是直线略,是弯曲的扯典踏,黑可以变成白峨,白可以变成黑碗捍,黑中有白海醋,白中有黑淡沁嚏,跟它对应的黑就是黑姑堪、白就是白哭歇。《易经》是变化吾韩确,有时上梅虐俱、有时下咸,上时不要骄傲自满愤黎顺,下时不要灰心槐,是客观规律瘫抛芭,都是周期性的惶,我们在调整购冈,要注意平衡动力统一蔽。    整体都是这样交,全局都是这样牡钡,今天讲跨界辱筷,要学习西方的思想就是文艺复兴偶馈澄。文艺复兴的功劳不是在文化蛔、艺术等等袖份碴,文艺复兴是解放思想龟捶。哈佛大学的校训追求真理败寐发。要把自然界的规律找出来解放思想廖糖蔡,自然规律造福全人类壤。伽利略喇,罗马教皇威胁他琳,他不怕测釜溺,他说地球起源被上了铁塔接。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女摊迫谎,被叫之违反教义华邻八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师入幂,第一个米开朗基罗害,他雕出一个裸体的美男子囤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赎楼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看久侨令,里面很不容易递,从意大利借了很多达芬奇的作品细泌。达芬奇不仅仅是一个艺术家拴啃觅,也是工程师;看他作品碉咕傻,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生肥桂髓,第一个从事解剖学膳。    解放思想考虑全局的问题坍。文艺复兴第一要全局思维靶俄报,第二要有天人合一的思维客漏,第三是环形思维赤的屠。要考虑全局思维凉巍,今天做电动车目标是什么涛葡敢?有什么经济效益宽旧伟、环保效益迸、能源效益拭户淌、民生效益抗归化,总体总目标要搞清楚峭味,一定要有全局的观念蛔搅本。特别搞智能汽车全局性更大浩邢。另外要环形思维惭,要反馈茎棠。然后是循环利用的思维藏宏洛。    创新羌蝗敛,我把创新的要素跟大家分享一下勺空软。首先理念是创新之魂宽藏。理念有很好的氛围版矫,有了理念才有创意鲸荣毙,创意是创新之源孩丰。还有人才妮,人才是创新之本被匿。怎么能有理念矢碍篙?要有很好的氛围袜堡,总结第一方面是合作精神瓶牟嘛,开放樊、合作筒骏闺、包容戎羡,双轮驱动磊靶、增值驱动苏廓辞、市场驱动徐铣,通过市场的倒逼休匣堤。然后要有完善的知识产权保护冠庐,还要利用网络大数据给我们带来的好处衔锹确。今天创新制高点是跨界融合搜普。跨界包括国界的跨界和地区的跨界冠拭甫。“一带一路”我认为是跨界融合觅龋伞,一带一路是西方的伊斯兰文明帝家,还有它把科技锹、技术浆棉袒、经济怠廊、贸易连在一起骏偏,所以我们要发扬一带一路的精神甫骂蠢。我是福建人也是漳州人搪,一带一路开始的是治杉幔和下西洋谋。我们要跨界融合孺匆掣。    我接着讲智能汽车曹矢店。智能汽车首先要有解放思想赶、全局思想考虑问题盼朵。三个C喉,第一个要连接起来氓丛寐,第二个连接是要协调要合作腐许,1+1>2僵拔,那就是《易经》的精神椿情懦。第三个惭,今天的连接是移动的连接狭,还有MOBILE架面拧,MAN TO MAN保完耙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来衔。    今天电动汽车很重要的一个侈寝痘,大家买得起用得可靠哭问们。智能化以后派绣腿,因为有各种各样的基础设施和商业模式盒,我不展开了钳畏。    从电动汽车变成一个智能的汽车辞记,从智能的汽车再变成一个智能的交通裁径骄,从智能的交通再变成智慧型城市聚半脸。我们附加值可以产生很多口踢。根据《易经》价值精神纹脑荤,通过交通网坎熄、能源网妹怜、信息网晾、人文网可以产生无穷的价值机会练。利用交通资源的全时空动态感知览豌鞍,交通工具的全过程运行管制逻壳龄,无处不在互联壤苦镣、感知诽剁、管控和服务并欠。    怎么布局旦?怎么把电动车进一步变成智能汽车哄,如何布局智能网联汽车技术采?我认为拭,不但对中国驶附徒,对全世界都做出更多的贡献奢秘,第一是制定网联汽车法规标准举难郝、智能技术呻、环境窖舅无、HMI技术抵填、空置执行技术饶拔、智能网联的实验簿链膳、网络和信息的安全拐。    怎么做到网络和信息的安全傻理?这是一般的云伸绿,怎么把一般的云变成安全的私人的云擞?有很好的结构乔,处理器庇酞红、传感器钝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次禽寸。第一是收集材料奉穷膳,就地处理凭堑漓。第二是从收集材料到云之间要慢脖,一个是单点控制惭,能量控制或者功率控制咳。一个是多点控制匈蠕,能量控制或者功率控制钮闯,这是全局性的认。要及时处理郝谭硕,要经常互相认证谱,变成安全的云怂。    跟大家分享一下我做的一些工作净。怎么从理论上去证明这个是可持续的腾口?我一直在思考所有的工业革命尚蔑,基本就是能源更新嘿。第一次工业革命舷惨膛,瓦特发明蒸汽机互无,电话赎。第二次工业革命敛裙晴,美国抢占先机豪,电气化钱敖呸,主要能源专项与信息建设柯。现在第三次工业革命来了嫡,中国能不能抢占先机尾?我们要做新能源级,信息大数据时代讥辈,我们百人会能不能更好地发挥作用棵旦?今天早上的研究会很好辜盘力,我建议做一个尝试的机构防牛沦,每年召开百人会国际研究会议酱羞俱,形成品牌齐踏炼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匿舍奇?我提出储能熵的概念糜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梧歪。一个系统里面假如是孤立的步萌卜、系统是不可持续的姬崔,一个是做功许夕滑、一个是废料是不可持续甸。如果是物理系统享赦铂,分析储能熵伎羌寇,熵代表可以再利用皋啦擂。总的来说梨,一个系统熵不能增加缄登姬,熵要减少武,熵减少系统可持续嘘。熵是储能熵托,熵是不用的熵俯屑笔,下一次可以用屎。总的来说熵是在减少导。    包括中国的历史登昂,中国封闭的时候中国就不可持续深,中国开放中国就可持续跺守。近亲繁殖以后熵增加不可持续粱。系统要做可持续性宋活梁,系统熵要减少食,你的收入不能是单一的乡、不能是孤立的系统匪恒。因为一部分是做功辽桓酿,一部分是废料唱鲍,从废料里拿出来摆撼狸,通过证明熵减少靶份。从废料里面可以再循环奔弧信,那么你的系统就可以持续了悼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来损,后续需要时再利用的能量的熵播,通过储能熵概念的引入骂钙吾,希望用来解释可持续系统的演化过程次譬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态晤年。    综上所述俱,不管系统是生物的或人工组成柔享歧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钞怪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨旱怼,而这些系统工程特点是誓冻,即使在系统研究过程中懦扳叔,一个熵有增加的过程便,总体在系统不断迭代发展的过程中绵辰描,系统将进入熵减的状态摧魂,因为系统具有自己生成复熵的能力铜,从而保证了系统的可持续性问偏佬。    应用在电动汽车灿构,这个是分布式的发电瞬,这个是分布式的负荷屯。电动汽车就是分布式的负荷闯,还有分布式储能磨赣,电动汽车有储能房、有电池悉谷。电池可以双向的奶瞎,分布式地发电墨祥、分布式地负荷刻勺济,在分布式的储能奈,这三个系统可以持续逆衔,这是我要证明出来的觅。我证明只要你的熵是减少的肖始外。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望技辽昧。    感知潭绢芯、认知峰僚、行动保防禄,不断可以纠正人的行为寝沥,比真正的司机还要好领。    最后啊骄扰,希望我们以后的交通系统是舒适的黑送娥、生态的欧、方便的和安全的襄锹庐。要做到这一点驳,什么是成功揪懒?因为里面的成功是3个S体掏,SUCCESS齿瓦,在S秽落、E里面画一条线都是欧元跟美元赖,今天是国际合作窖啥,虽然人民币还不是什岛董,是一篮子化的趣梳徊,人民币准备好了痹。ESY就是人民币良尼镭。    要有六个眼睛棚碌崩,有四个眼睛不够靛舞时。第一要把眼睛放在前面解放思想疙怯陶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维歪,电动汽车下一年布局市承馈,也要有前瞻思维辖。眼睛放在后面汲取历史教训滇,要有全局观念谢陪沙。要看到旁边的需要哪骚。然后要把眼睛放在右边学习欧美赫薯高,不得不承认高端人才密集地在西方须床艘。所以把眼睛放在西方学习拇,它沉淀了100多年蛔硼。四大发明中火药是中国发明的闹违,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骂。全方位都看到了练撮,所以英文眼睛叫做EYE绥穷。第一个I是Inspiration偿搽,有了激情可以有想象力怠竿,然后有创新扮舞,但一定要融合姑崎草,一定要集成寇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题跑。科学要把自然归结起来绷廓,工程有十几种奶粉却,要把科学擞思、技术花、管理结合起来那就是工程奔同,那就是要集成吧。特别今天要跨界地融合挟陋、跨界集成孪,这样才能实现概。但没有钱也不行皆,今天招商局也来了很多金融机构哀,要融资迪情。    谢谢大家!    (根据发言整理弗豌床,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒鲜:李芳" "   回顾已经结束的2016年哪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吞桨课。在政策的全面推动下悼烧宝,我国电动汽车年产销量再创新高繁廓弗,达到50万辆左右吵,充电桩数量达到20万个钉建,遥遥领先于世界各国叹。更为可喜的是贝,在规模市场的推动下撅我谎,技术创新全面展开及阮,技术进步全面加快眉单,正在全面逼近世界先进水平部效。但是叔泪琼,在这大好形势下队煌,质疑之声渐起墙痰。比如赂,我国电动汽车发展主要靠政策推动晌褪疙,能不能持久先?政策是否过于宽松胶悲,以致于出现骗补情况绦堂炯?另外勒潭冈,由于发展形势良好痘尸,一些激进的观点也在抬头茧。比如钵署,要挡住国外产品进入中国市澈孤眯拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抨景达,准备放弃传统燃油汽车凄骡幻。    作为一名资深的亲历者贩,笔者认为炭酒处,在这新旧年度转换之际捂,有必要分析我国电动汽车的发展形势倪,梳理其发展历程赦体,以利于业界对形势有清醒的认识庇壕、清晰的判断挽背,明确今后的行动方向岗蔷。    一兴搞腹、我国电动汽车发展形势良好    当前嗽,我国电动汽车发展形势良好当肠糙,主要表现在两方面畏迷剿:一是电动汽车技术创新全面展开免臂夺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快矩,技术创新和商业模式创新层出不穷炭敲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绒蹲,比亚迪赔、北汽蔑、江淮次匡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品氓喷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碗,而是专门设计的电动车卧怜,续驶里程达200~300km甚至更多仕保,能效明显提高腺忌百,动力性疵凉邦、平顺性蓖、舒适性摧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平垄。事实上凶鄙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辑。另外趴,我国电动大客车产销钵磷糜、应用占全球份额的90%以上赖磐,技术达到世界领先水平廉极讣。    在动力电池方面间,我国产量已超过日本古芹、美国碌害、韩国襄霖概,跃居世界第一纤戒皖,且市场份额超过全球的1/3挫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面群亨,呈现高能量比磁夕勘、高安全性蜗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瞧。同时辖,产品水平迅速提高鼎模,与前一年相比胎,平均能量密度提高30%讼劣,成本下降30%左右纱。    在驱动电机方面馁嚎掳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机殊,总体性能进一步提高浪,成本下降30%左右搔洗便。在电池管理系统路、混合动力系统懒茎嗣、电动助力转向溜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姐雌,也都有明显进步枪溪鲍。    在基础研究方面冒枢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌分娘拷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展亩腑,电池热失控覆啃拍、硅碳负极材料隶垒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快炔蓟锹。    2. 充电基础设施建设加快祈深力,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撕,政府有关部门出台了实施细则试镁酸,多个地方政府建立了城建钝讼、电力酷县、规划等多部门联动的领导机制紊,大大促进了充电基础设施的建设速度祭被。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拎伦糯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计垃敖绅,我国充电桩总数超过20万个核盗,远远领先于世界各国闺怠氖。    在市场带动下车冗嗡,技术创新不断涌现揭苍衔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术囱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肃楞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冷功钢、节省设备投资的车端交流快充技术多、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痛藤朗。    在商业模式创新方面疏,呈现出各类优势企业多种形式合作摊,加快充电设施布局虾、建设赌腐翟、运营的趋势祁迷。众筹建桩瓜叔、合资运营梆帘弊、利益分成等运营模式迅速发展此,公交车碘、环卫车螺糕筒、物流车夺壁酞、出租车蜕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模功,广告推送蜕、免费无线热点接入等增值服务开始出现忿枷查。    在互联互通方面详,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施爸沃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段邢辛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成镜慈镭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惶,以企业级录、城市级监控平台为基此隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据侍汤、信息互通的国家信息服务平台即将建立亮霖伍。    二链、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盼入,我国电动汽车的发展道路与美国挫、日本鼻、欧洲等国家和地区有所不同牌泰,主要区别有两点岸其很。    一是政府干预模式不同堪东四。我国采取的是政府强干预模式拧,政府进行顶层设计按,制定国家发展规划档泥,多部门联动制定全面的鼓励凶瑰棱、支持政策并撅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车筛炊踞,在市场发展中不断加强研究开发斤赎祟,技术水平逐步提高;同时阂,充电基础设施建设逐步完善咯晚丁。而美日欧政府多采用弱干预模式鹃,政府支持共性钞统、基础技术研究和唉堑,给予一定的政策甜、税收优惠搪该撕,逐步培育市乘怂取;企业则根据自己的战略规划曹,首先研究技术嫩桔放,同时有选择棵温溺、有重点地开发产品逼疮。    二是企业战略不同忍劲悲。我国企业多为在政府引导下被动式发展劲但,初期技术积累明显不足系,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显祥唬,产品方向受政策影响大钠伸,各企业虽进度不同虽底,但呈全面开花之势冕。而国际大公司多为主动式发展拿,厚积薄发算宪,技术有所侧重廖搏,产品形成特色淮,如丰田的混合动力和燃料电池坦、日产的纯电动纬、通用汽车的插电式石玫剧、宝马的碳纤维轻量化技术等匡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蒋。中国模式的优点是市场拉动技术发展耙,不受油价等其他因素干扰湃糖,迅速形成规模市诚栏前小,全产业链技术进步颓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟模侈奶,发展中有不协调情况久睫礁,如充电基础设施滞后乒,部分企业盲目跟随伟痰世,发展不扎实帘,少数企业以谋取政府补贴为目的缝锨持,甚至出现骗补情况噬献。美日欧模式的优点是技术扎实享醚,发展均衡;缺点是市场发展慢悉,产品更新慢很疼假,影响技术进步蔫,受外界因素干扰其,如油价低迷则市场难以扩大馁闭。    笔者认为矢,中国模式适合中国国情揣。我们不应过多盯住充电难们父、骗补等不协调现象牧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上协北策、技术追赶的大好局面够。从另一方面讲辩狭啸,中国模式也有赖于我们的制度优势倘撮猎,只有中国的强势政府才能如此运作绕,很多外国同行都很赞赏伶痹舰、甚至羡慕中国的条件虱赫。    另外姆乡凤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面雀巍,近两年有明显变化旧酥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术薪材掀、开发电动汽车产品桨妇弗,而且各种技术路线都受到关注的局面嘲辉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嫌乡室。中国各大企业都重视电动汽车没有错画扇,在现阶段已不能算分散重复恕锰圈,但难处在于电动汽车不好做硷廊,需要有很强的上、全面的技术积累和投入蘑把。那些技术实力不够的企业稿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前换孩痪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理队崩避,而应准备应对“弯道翻车”的危险灌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过仟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时摹,可分为几个阶段性:当市场份额超过1%时玫厘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%犁献,则意味着市场条件全面成熟抒钳枷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年晤饺澳,又主管我国科技工作多年樊栋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结矾秀扳。    对照电动汽车的发展惨啥钝,在我国栓悔募,市场份额已经超过1%;在美国和日本梢,即将超过1%痹完据。这说明搜,电动汽车技术正在接近成熟慕仙。笔者冒昧估计嫂殊嗅,大约再过5年左右时间咯粒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题煎,其他性能与传统动力汽车相当壬弓,加速性优于传统动力汽车绿,成本的差距大幅缩泻;再过5~10年时间拜,电动汽车性能可全面赶上及巢猴、部分性能优于传统动力汽车汤,成本与达到当时排放俩、油耗标准的传统动力汽车相当挽。但即使到那时贫,传统发动机也不会消亡铰边,而是电动驱动与发动机平分秋色伦,或更多的是融合发展仟混肯。基于以上估计锹念,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车础涛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车喷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展叔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蚊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理弧。2009年蔬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研无衬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告取热。回首往事肠,扪心自问酮耽同,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凡。至于些许不协调现象孤寿,是产业发展过程中的必然凰,是白璧微瑕逗檀读、瑕不掩瑜率隘厩。笔者断言骄副陇,按目前态势再发展10年纠温,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔬水抛,并以此跻身世界汽车强国之林蹬刹。    三粱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俩捞爱,整车生产企业要更重视电动汽车替。首先要制定好发展规划和生产布局摩杠宿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咖侮鲜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乏损畴,不能两张皮缄谰。其次要重视研究与试验通炽叹,需建立完整的剩林探、一流的研究和试验体系傲思巢,规纳忧购和水平应不低于传统的发动机和传动系统晚危。电动汽车相关技术发展很快领匠,要靠自己去研究发展坷商巫,别人的经验会很快过时肩,更不能只靠“挖人”搞产品绥。再次要全面布局编呕,围绕全技术链开展工作啊丢娇,不但要重视整车开发跨料,还要研究电池和电机废,重视电池管理系统节霓,这是当前我国的短板盖,此外还要注重轻量化和系统可靠性反笨孝。    第二绿皮,要建立相应的零部件体系夕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的玩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展烫。    第三寒牌,要开放发展冠。需鼓励疥泊、支持合作伙伴引入先进技术和产品父,像华晨与宝马捶午寺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好镁。历史将会证明瀑谋杆,开放发展电动汽车会比关门发展更快刚。更何况坦,在全球经济一体化的今天扩,关起门来自己发展是不现实的仿。    第四段潜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作管酒。今后相当长一段时期层拼窗,将是传统动力与电驱动并行发展弗排、融合发展的阶段蓝膊,单搞电动汽车很难成功骋。对于只做电动汽车的特斯拉水,笔者并不十分看好巩。    2. 对产业界的建议    第一效敲慑,要加强合作需寿。需沿产业链扦挫、跨行业合作氛拐惯,整车企业要与电池企业饱捍、电机企业撇缉、其他电动系统生产企业深入合作胯衔翘。以动力电池为例渐,需要电池设计与正负极材料繁、隔膜嘘、电解液躲、电池制造装备磊噬、试验装备盘、电池管理系统全面合作行斡轮。优势企业和研究单位要分享成果惜,互补短板岗巢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件叫黎,要形成轰轰烈烈的大协作局面剔坑蕉,合作创新锨,百舸争流槽,才能迎头赶上并超过世界先进水平孤。    第二甘兼垫,要注重实践谐搪耍。汽车产品与其他工业产品不同茬橡,一是使用环境广且复杂衡路馈,二是生命周期长摹承呕,三是对可靠性豁吗哩、安全性要求极高落安戎。这些都决定了仅在工厂徒锰借、实验室不可能完善产品去,必须通过多轮的使用实践同。与电动汽车产品研究开发相比刑奔骏,充电过程更需要实践覆峭。像电动汽车充电过程这样长时间寥莲伍、高电压软怂、大电流盼袭翔、室外问、无专业人员值守的工作状况辣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尚朵。    第三歇搬,在充电基础设施建设与运行中聚识,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晶掀。充电基础设施建设是一个新行业拆秘井,在管理上涉及电力忌长、规划继监、城管屋、工商管理等多部门肩骑,权力交叉陪断,管理流程各异;参与者涉及各种所有制括,利益主体错综复杂扣。单靠一纸文件不可能面面俱到潦穆屡,必须经过相当长时间的实践僳恒,完善流程菩,积累经验孺。    第四携懒,要加强标准化工作尾。领先的研发木涩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳氪迪Α,而及时总结经验氦闭、制定标准又能为继续实践跑、创新提供重要保障盲烩。当前咖篮,恰逢政府推进标准化工作改革陛还,要求标准化工作密切结合生产交插贤、创新实践俊惟盘,要求鼓励发展更灵活括、更接地气的行业标准彤、社团标准排堕瓜。对此宪剑,业界应给予足够重视搜磷鲜。    3. 对政府的建议    第一倪啊,要保持政策稳定讽顶尘。正如前文所述版澜奥,我国政府的强干预政策非常正确爆测,发挥了制度优势晨孝茨,已取得很好的成绩欢然,应该继续保持喂诉。电动汽车的发展涉及多个行业孩霓貉,需要长期积累断,需要几十年的时间才能成就大业杰非匙,切不可存立竿见影蚊诧、一蹴而就之心联仑考。    第二吠,要及时对政策进行微调和补充完善浩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列潘年,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哼,又由于此项事业发展快皑滔取,新情况吕峦歌、新问题森塑、新技术层出不穷亩,因此及时应对防乾、调整蜗定、完善是必然的材偏。    总而言之苏锯筐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道守滩,迅猛发展正当其时栏。笔者衷心地希望朝野上下抱、业界同仁能认真努力工作继邦衡,自信且坚定发展鞠憾椒。假以时日脯霞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流镰蛙,并以此为契机衰道,跻身世界汽车强国之林纷离。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝缮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年日,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年泉顶瘫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题甩肮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仟椒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嘿汀煎。    他认为诞饯赐,现阶段番,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题澳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配每汝,但从长期来讲瓮妊,新能源汽车技术发展路线要从电动化棠口、轻量化识解、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合夺款、轻量化与制造生态化结合虱鳞、智能化与网联化结合卿宏效。    尤其在电动化方面春霉堪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车堑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力襄膊惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力焦冗棺,就是家用主流A级轿车交,在性能价格比上与燃油车竞争敢。目前全世界都在朝这个方向努力貉勃骋,如特斯拉Model3肃、通用Bolt位松,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车苯淘。”欧阳明高说嗽。    欧阳明高说抨纺酿,但要满足这个要求韭,电池必须降低重量料砰晴、体积以及成本腾卫呻。此外跋删,电池的比能量必须大幅提高拿,达到300-350瓦时每公斤淡碎逗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捍垫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篱发,锂离子电池发明至今只有20年礁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年雷去皆,2007年第一次在日产聆风上开始使用械,可见动力电池的进步非常迅猛蒲霞去。”欧阳明高说烫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期补尸。    但此前陡,主流的观点认为蕾董览,纯电动车跟其他类型电动汽车相比被蔚,从性价比来看木,其优势主要体现在100到150公里的里程范围藐,但现在随着锂离子电池技术进步韭度,里程提高一倍喉,即在300公里的范围内驴伪,仍然在性价比方面有优势噶。    从技术上来看蔷翱缝,在单位重量童寄冷、单位体积下储存的能量越来越多竭啥,成本越来越低品捍添,才能体现出电动汽车的水平和技术瓤新。    一个好消息是县,我国电池成本每年大约能够下降20%抠删舞。据介绍层拒,五年前五,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垒帕洞,去年平均价格为2.5元左右盗既,2016年为2.2元累,考虑到大量的电动汽车是大客车磁使裳,其电池价格相对会比较高一些返珐抽。    “现在国内开发中的电动轿车箍,最低的系统成本在1.3元每瓦时盖胃,单体成本在一块钱左右情湾辉。美国通用Bolt电动汽车清,单体成本为150美元一个千瓦时菇敝。”    如果按照这个标准丢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到线鞍,但是按照现在2.2元损氮,逐年减少10%到20%绥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现世染栖。    “加上循环再利用做到1元试卢辩,也就是说距,一千瓦时电池一千元人民币之内楼锯幸,是可以做到的恨儡曙。”欧阳明高称讨说蓝。    对于具备性价比父其料,想要具备商业竞争力的A级轿车来说栏,现在一百公里约耗电15度链,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辟,接近10度电一百公里铂霜。    “要实现这个目标百规,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芳。目前电耗的降低空间还很大橙肖。如果能够实现上述目标栏鲤谢,一百公里的成本约在一万块钱苯甘,如果电池能达到300公里就是三万块钱乒暇滔,考虑到使用周期内省电和维修省钱坞较扦,将具有商业竞争力晴,这是电动化下一步最大的目标粳怯。”欧阳明高说躲还。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出桨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年厘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长劝吻谁,但仍属于比较粗放的发展模式卤,今年电动汽车发展逐步趋于理性圣。总体来看蕾,走到今天浩投触,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位全嚼。”欧阳明高说罗芍革。    事实上痹皇田,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坛,由于销量超过全球50%以上巳驴萝,在国际上引起了强烈反响枚腥惋,无论是政府还是厂家潍,都感受到了来自中国率先发力的挑战设孪。更值得注意的是勒逗,2016年如德国大众和日本丰田皋妒昏,纷纷调整技术路线匠酷,加快对纯电驱动的转型练。    不过跺佛,纯电驱动的战略目标铆脖图,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展兄贺。对于混合动力技术来说孝握,传统的汽车强国蓟、汽车大公司比我国更具优势传荷,如丰田路线就是先做混合动力钞,再做插电混合和燃料电池林咳。    由于我国率先发展纯电驱动始,带动电池产业的发展达到了世界前列瞥逻,电池产业规模达到世界第一林锨,总体水平位列国际前三嘛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平林鸡誓,我国的动力电池产业链虾,尤其是电池材料圭身,如正负极材料匡掸,在国际市场上的占有率第一外窝。    “在此基础上绍潞,我们以纯电动力系统(电池嫂、电机竞、电控)为基础平台蕉瓣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利珊毒。”欧阳明高说汲雷类。    据其介绍东啥,目前我国插电式技术发展已经取得进展壳项泻,比亚迪秦层糜、唐舞铅蘑、上汽荣威550撂天角,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力力辜,无论是发动机方面抒,还是混合动力装置上断,都取得了突破晚颅胳。    与此同时磐侧健,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展狼弊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力彤射。    “这是一个渐进的发展过程缎顺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嗅。”欧阳明高说诡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项适店,有效的回避弱项竞争颧瑰,有利于我国电动汽车产业的发展岭五,到2020年之后沮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进夯、同步竞争晶净晌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮倒:李芳" "  编者按里:产品价格区间一下提升了近40万淋荒舷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吹咯。以安全环保为标签的沃尔沃铝匆,产品质量是其立足之本撇。无论是国产车型还是进口车型屡,质量都要做的和安全环保一样好家。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑森, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翔,安全与健康至关重要侗秤,但在中国市彻摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泪架。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家跋瓢,到底该剪哪一根线很剿疚?我心里清楚呸不,如果我剪错了瀑登侍,我们可能就崩溃了偿豌盟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妓菊全。在2015年整体经济增速放缓控、股市震荡歌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下开,2016年的车市本不被看好辈晦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声踞。1月6日骑沉筐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售趟仙秦,沃尔沃对此解释为感:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孙挟忻,更是提振销量的助推器斑堪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号偶方佛。   6月1日竣钞盟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脾缆颠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年磨,具有十分充足的销售经验旦瞬。但用他的话说使秆悼,他来自一个很小的市尘才锪住,很多因素他都不具备廷隙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状茧。6月1日入职舷,用一个月来熟悉公司的现状设镁售,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瘁害。然而现实终究是骨感的敦垃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钾幕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆睬擞订。   “做决策就像电影里拆弹的场景涣晾搓,我到底该剪哪一根线呢滥崩,如果我剪错了滔体,首先所有的投资会无效锯写,其次会影响经销商的士气细芜。”陈立哲对我们坦言沧。   他这样的想法并不让我们意外剿罗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大校迷。在台湾逗常纹,陈立哲要去走访最南端的经销商络坝,早上出发中午就到了湾署徽,但如今这种管理方式已经行不通了四嘶。从前陈立哲的团队只有30人篡管,现在变成了350人蕾啊,他说现在同事的名字都记不完硷凤妊。   “就像牌桌上的一个赌局脊伸,赌下去有可能是回本的烩,也有可能就全毁了寸膊,所以我每天都在想我到底该怎么做芭连。”每天该怎么做告竞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月脾凤然。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的伟猎,才能享受最好的氖辽秆。”这句话像是说给陈立哲听的控。   2005年裂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绍低,沃尔沃一年只能卖1024辆性桓叔,一直到2013年5000辆的水平贝乌递,再到如今年均一万辆的表现疗洗,对于台湾这个小市场来说烩,陈立哲做的足够好泪苛,他对这个市场有着复杂的感情天变。   调任中国市场做销售一把手合爽,陈立哲说这很突然湃尖,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓤。对于中国市撑洹,他还不熟悉摊娇袭,做市场工作要对文化窍讹、变化汾寿村、趋势有充分的掌握嘛,这最重要的三点陈立哲都不具备靶缅,他唯一能做的叮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需病,相信身边的工作伙伴浦,组成一个高效率的团队贸痴播,去解决各种问题挎爸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后娘骆,首先做的是内部调整厩便擂。通过不断累积分析过去几年市场的动态脑稻,了解在什么时期使用什么样的手段矾诬,反省问题所在香颧天,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤巴琅。面对三申、四季度各项费用的下滑懂,倾听团队的建议脓啊、做出准确的决策伍省、将优势资源注入到最需要的地方觅岛。最后将宝贵的经验分享给所有人硷克孔,把力量从点扩散到面妥类,从四个大区独悼收,再到全国核处豢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的违甫,我只是把预算蔚、时间等安排在它本身应该发生的场合毙补。”陈立哲表示堂抒魂:“我不是在讲官话歉蔷,只是借着这个机会感谢大家褂方谐。”陈立哲相信凭喊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的叼。   内部调整告一段落附色枪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祟顿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间陶佳奶,一下跳到80-100万舜甘,面向的客户是完全不一样的甘酬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心竿桥,还怎么介绍产品感?这肯定是不行的法心瑰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门订耗孝,“与高端客户接触衡犊,销售不能觉得自己比客户矮一截脐停,与客户要做朋友篇菩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品灵拘。现在培训课已经开展了实战模拟环节趴拣,我们在资金有限的情况下做到了更好筋头。”   全新的管理阶层瞥,有限的预算挝币,面对重重困境哆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啼壕盲,8-11月均超额完成销售目标脸窟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩集,最紧张的时间泊。“我有我自己的节奏江撇,我给自己两年的时间九仑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争衰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书澄统。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间辆健爽,经历了两次产品的重大变动春备,但在他眼里这是最引以为傲的炯税,因为这些变动颅、变革都是从使用者的角度出发烤攫挠,也就是我们常说的“以人为本署。”   对于沃尔沃来讲颗,最擅长的领域是安全添并佃,作为三点式安全带的发明者接疆轨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妓侣。但陈立哲表示狮泛甭,以整车品质来讲炼,沃尔沃也和ABB并肩秦,例如在底盘研发能力上墨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毫德,全世界目前只有三家在使用呻,另外两家分别是法拉利与保时捷绒妮纱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冉古,陈立哲也谈到楞杜评:“沃尔沃其实也做过6缸赁、8缸发动机底,还有享誉世界的5缸发动机羌。沃尔沃并不是做不到问,而是我们可以用更低油耗剂、更低尾气排放的发动机达到更高水平纠。这也是全球各国政府的法规要求伺触哗,是大趋势碘钩。陈立哲说“这些信息蔬,只是没有在行销上进行传播罢了乐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黑碑烤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚倍巍,改变了“国产”的概念盆村,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代途患。陈立哲表态道醋拘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料葡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谰拇杜。沃尔沃立志从中国出发瑞特桥,以人为本的信念永远不改凰,值得消费者验证与了解霜踌脆。”   “沃尔沃就像iphone一样伎靖密,它改变了人们的使用习惯豌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例团:S90有三个界面同时提供信息柬,分层级的来处理车辆信息感肌。这一点很重要乃,体现了沃尔沃以人为本的精神缮脖。在设计方面许嫁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛇冒。用沃尔沃的品牌精神奈脾,再加上瑞典的风格差哺,直接与德系品牌产生差异化际。如果从地域来看很套,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡何辰暑。   沃尔沃曾立过两个誓言客校始:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化放贝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故跨崩,沃尔沃全额赔偿太窗焚。在陈立哲看来龟笨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺菊白。   陈立哲对我们讲道蓉享:“在欧美激桃俄,当太太怀孕的时候轻,男人会考虑买沃尔沃贬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据畅宏,中国作为沃尔沃最大单一市沉こ梅,11月共销售9,076辆新车葡情,同比增长12.8%;1-11月期间盲潘,在华累计销量已达80,759辆郴颊,接近去年全年表现铜。就目前的情况来看旧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攫翰唇。   在经历过低谷期的沃尔沃李怯蜂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量太,这无疑是对陈立哲工作的肯定蛔旱,同时也是明年的压力溶。毕竟“十万辆”这个坎茂蒙捣,沃尔沃早就有迈过去的能力杠寇帮。   2017年尼悔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大妊府,届时盟塘邓,S90 T4蘑仆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前山扑辟。对于陈立哲来讲藉,最为重要的是三座版S90洼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屉插,是全世界汽车厂商萎,在中国制造的单价最高的车辆可蔚涧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐苍涩,“三座版S90可以达到世界各项指标形,这款产品有能力改变历史嗓渺甩。只在中国生产武涪渡,以中国为核心的思维苫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了霸。”与此同时起,全新XC60也将在2017年第四季度发布呜奶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣コ铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啦酞,所贡献的利润更是远超世界平均水平躲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扫墟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力撮诚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凛瘸喀。“知道我坐这个位子的时候邓猩肛,很多人会紧张甚至惊慌塑,他们会很直接的问我陈,你行吗淑既磁?台湾市场那么形δ宓谩,你行吗瑟?”陈立哲笑了一下说道萌:“每逢这个时候豁矫锭,我都乐意告诉怀疑我的人攘恕翰,我将在最短的时间内做什么躺铂。”   两年的时间转眼而逝女,陈立哲手中的“牌”越完善考,与主流对手正面竞争的胜算便越大诞狡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲崔顾惹,未来还有什么是可以阻挡他的呢技?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车囱暮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撩轿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验爸勒唾。为了满足消费者需求寇谁匙,推出一系列活动迎合消费者喜好故电。 上汽集团副总裁化、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惺,得益于荣威与名爵的共同发力顿献撤,上汽乘用车共销售27.5万辆甫贡,远超去年全年的17万辆颧娄翻。取得如此大的成就主要归结于以下几点浆豌:新车的不断推出炬馈袄、以人为本的理念及高性价比汀。    上汽集团副总裁遣堂、上汽乘用车总经理王晓秋经,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访富,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嗅谷令。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吐镶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺城诲任,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撮软附,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冗。同时屯捂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鸵牡芥:个性而不小众扣封。    “上汽集团经过十年的厚积薄发渺拳卸,通过对消费者的沟通与研究杰,已推出很多新车型泄廉舞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”图黎捶。王晓秋还指出钳施,名爵现在的路线是个性而不小众簧疗,这就是上汽集团未来的发展方向庆闻,上汽集团希望新的产品有个性断孔矛,且能让大部分消费者接受兰危。    据悉啃,自荣威RX5上市以来狙缉,名爵锐腾也迎来了中期改款扦,同时新车名爵ZS讥捻群、荣威I6也蓄势待发写斜瓶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言绩滇椽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时磋,上汽集团也很清楚自己的客户群体漓呢。王晓秋指出磊鸵阑,新车型针对不同的受众群体穗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的黎。拿具体车型举例瓢,荣威RX5更偏稳重急驴匈,新锐腾则是一款属于年轻人的车妻里,新锐腾外形活泼握暑,同时考虑到消费者的需求烘谭,我们对内饰也进行了升级啪,并增加了10-12万的手动版芳顺,使新产品没有短板佃两猜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磁,王晓秋表示薪讹剐,“从荣威550开始谜,上汽新产品从设计到销售皋夏,最后还是根据消费者需求来决定惹卸洪。”    据介绍然,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忻婪适。为了满足消费者需求偿伴疲,新车不止在性能和价格上做了调整慧,还推出一系列活动迎合消费者喜好偶荤暮。例如献赖稀,基于年轻人喜欢足球运动骆朔混,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网焕枚坷,也已纳入上汽集团新品类傅,预计明年新车65%会配备此技术奇嵌脆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言殴,“上汽集团一定要明白用户需要什么订,为什么要买我们的产品涡居谎,带着这个问题筒,我们才能真正去理解用户芥,落实用户需求豹恒氓,使我们的产品极致无短板浚歪年,产品自然会大销柔疚皑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大剐,竞争也日益激烈绰劲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比诚钝。王晓秋介绍僵辨,名爵的价格基本与同级车持平蟹,但性能更具优势防九头,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹染鲁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示暴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品超,就像提到的让渡空间汀菏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整棺垛,从而应对市场竞争环境凌哦鳞。”    产品有了好的性价比和客户认知度弦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁去铅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家禾。名爵经销店到现在也有280家左右卵零。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络踏,其实道理很简单画阂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右汝,且不断呈现上升趋势滔,他们认为自主品牌的春天来了”葱拨,王晓秋表示檀尺。    在被问及上汽集团未来发展方向时八日,王晓秋坦言拿炯,“首先团队要把理解客户需求席赶茧、用心为客户造车变成一种自觉行动钦磨,进而形成一种行为规范炊巾邦。其次应时刻保持警惕膘隆杭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好菱劣扩。只有这样讨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力裤贸斥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐湾拧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布龄浚烹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改禄疏泪。这些修改背后有哪些考量和博弈辩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人相剿笺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问幸情兄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面施地锹?   答棱戎肆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酗。一共收集了9246条建议羔,其中表态性意见7736条沛寺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条吮党,占16.3%逼皆病。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泌、网约车驾驶员资质及管理彤蹦、出租汽车数量调控三个方面耸尽。从数据来看起蹲,不少人对“京人京车”表示理解宝,赞同的达到70%多慨得,质疑的只有12%失柏。我们根据建议修改了125处呈薪,不断扩大合规车辆的范围收疲,让更多人参与“分享经济”偏享娃。    “从北京实际出发娶瓤窖,兼顾多方利益”   问底藩溺: 为什么要求“京人京牌”乡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答峰沤境: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肪、交通拥堵隙、环境问题等“城市病”淌僵。在这个前提下妹,北京任何一项政策都不能“任性”技卿,要从北京实际出发千妨,兼顾多方利益割。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆碱钨,地铁最高日客运量超过1200万人次错掸,公共电汽车日均客运量1063万人次谜科团,小汽车每车年行驶里程15000公里揽,交通压力与日俱增氮。但在我们的努力下课竿塘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制饶花。    总体来说蝗拓,北京坚持公交优先的战略忿券,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充归帆,对其进行总量控制在所难免佰。目前北京市绿色出行(公交陷、地铁诉辫得、自行车烦叛、步行)占到71%会蔽撮,小汽车出行占25%矗,出租车占4%楔,其中包括比例不高的网约车出行阀渭。北京出租车改革的总基调是鲸郎:巡游车改革交、网约车规范坡辱课、融合发展交第既、错位经营考、多层次服务纳锚咳。我们力争进一步提高绿色出行比例蹬灭儒,为首都可持续发展提供足够交通承载力衫哇堆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奠: 政策出台之后独锰,预计将有大量不合规车辆面临退出互,政府有什么监管手段确保政策落实到位眯?   答途屏: 政策出台前畅熄群,我们和专家澈、司机布危、乘客辨蟹、网约车平台进行了多次沟通浅羡,决定设立5个月的过渡期幕。一是给合规平台潞城、车辆荣晨、人员办理手续;二是清理不合规车辆氖茸特、人员等汇。    从服务乘客的角度呕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行矛洁。另外避付,希望网约车和传统巡游车加快融合发展屏,因此提出过渡期的柔性考量客仆。过渡期之后啡熊,平台要加强行业自律地,我们也要建立打击非法运营的长效机制连挟嫡,严厉打击非法运营投、克隆车和价格违法行为爱鸵,能够更好服务乘客挖、保障安全陀讽蒜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问圈苦烯: 面对新的经济形态晌薪矩,如何创新管理手段肝扔?   答途尺: 出租车发展中没有对立关系娘魂。网约车以网络预约譬、快捷方便等特点昆订,满足了一批乘客的出行需求啪缉。单从评价司机服务质量的机制看桨墨禽,就值得巡游车学习遍编:如何与派单挂钩翅,实时评价拌娶绵。但网约车也有局限性头旱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的含灸。你有技术优势逼家,他有线下服务优势皖惭,为什么不一起干呢欣瀑景?    管理部门也在转变思路熊苍淬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”办,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车昧献细。通过推动巡游车改革及网约车规范盘程弯,构建多样化服务体系吨,提升出租汽车服务质量敦糙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剔矩麻,在京注册用户已达218万人芜湘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谋铃,提供差别化服务哩翠。    “解决出行问题要标本兼治”   问浦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拟宿晤?   答憾华糠: 群众出行问题的解决亥黔,需要放在城市综合交通体系中僚坏兴,多措并举剿藉耗、标本兼治取乏。一方面品缚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泡荤,需要加快构建安全滥伤陌、便捷宋痘挠、高效势脑川、绿色酶、经济的现代化综合交通运输体系乳陈。到2020年保鬼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%品。    交通设施根本是为人口服务倦抚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理病。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标朵稼藏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件棘承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   杨美虹透露伦咐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中螺幢琶,大东工厂扩建项目也投产在即庆,这些举措都将助力当地经济转型升级沸戳。    在杨美虹看来涎天,借助主机厂优势伪如输,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崩纽汉,配合外交部到德国进行推介咐珊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园成警肥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略荡,从而推动产业升级普囊。”杨美虹说饰朔米。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弧伸蚕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者协较什。最新数据显示陵糖垒,2016年1-11月伴柔垄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佰,同比增长11.2%闭径,前11个月的累计销量陪补悼,已经超过了去年全年层耽巾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任畔。12月13日创,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开棺钠虹。活动期间能墓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访茨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)美凸浅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缅、环境和社会贡献等方面取得的成绩对。杨美虹向记者透露汐店搐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》距祈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩从疽。    “在‘可持续发展’战略的指导下胚起,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则似壬共。”杨美虹说吧村闪。    第一簇垛木,实效为先亲篱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题美,“我们不做虚的嚼洁,我们也不做口号式的亲酚袭,我们一定要解决具体的社会问题峨姐嘶。”杨美虹直言奠握,比如BMW儿童交通安全训练营桔,它是为了解决儿童交通安全问题埠径。    第二率,长期坚持测拾呢。宝马儿童交通安全训练营李戌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅丰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年逻屑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营空旦,今年是第一年做炕匈,未来会持续簇昂屉、扎实的往下推进烘摩版。    第三疗溉,全员参与掏蒂。宝马做企业社会责任时钉,会邀请车主慑、经销商伸雇兔、投资人以及宝马员工交喊马,一起参与进来熄涪罕。比如宝马爱心基金揣恒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棉,提供指导;另外卧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涤到媚,定期组织各种各样的活动撩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略控撼屏,将可持续发展贯穿全价值链使距,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素僚。”杨美虹表示莲题,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点氢姬鳞,主推工业旅游概念赤。    据杨美虹介绍牢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导共票,助力中国制造业迈向高端杠舒吕,并促进东北老工业基地全面振兴徘。    数据显示缺胶秽,截至2015年底锌谁涟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寒,当年纳税额超130亿元人民币疵。同时薪赂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会和,就业岗位较上一年增长了8.6%舷挎。杨美虹透露骡敝迟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靡景票,大东工厂扩建项目也投产在即捂馅差,这些举措都将助力当地经济转型升级堂腊卵。    另外锹疗单,在杨美虹看来联曹萌,借助主机厂优势釜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时环筏,配合外交部到德国进行推介乏攀杯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园睫珐赴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫉霓,从而推动产业升级拌拼。”杨美虹说闺删售。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想烦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做恳遍?关键是我们的差距是什么颈攀谜,下一步最大的点就是要提升品质守毯,当然还要控制成本箱。然后父贿高,就是我们的正向研发和平台战略雄。最后祭灵卞,可以大大提高效率肛,如订货的时间是可以压缩的遂匪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日莫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一广唇廓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肆师,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嗣雾。    徐长明说猾,怎么理解工业4.0筏葛淖?这个概念是德国发明的筏奢,现在在国内比在德国还要热拈沸从。最近静斤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念判哄,我理解它的工业4.0的本质骑灿伸,就是怎么保持德国制造业的竞争力督脯。在国际上嗡究昆,德国面临两个挑战弦里猴:互联网大数据和云计算迸兜。现在卸烙,德国整个国家都在讨论膜抹,怎么能够“不被互联网+”韩睬,而是“制造业+互联网”氦亭,这是他们重点考虑的问题煤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰栓博、宝马客、大众阮嗣。在德国帅,汽车的需求是非常个性化的匠充,在这样一个背景下九搜沛,它要维持竞争力瑟撕,推出了4.0的概念督慌亨,核心就是智能制造兴。他们主要的目标有四个方面梢艘骡:提升品质惜阑谱、提升生产力帮古氨、提升柔性化疤瓢菇、压缩产业捍协,总的核心是提升竞争力危释。    徐长明分析颇,本土品牌下一步怎么做谱绞?关键是我们的差距是什么顷拍淡,下一步最大的点就是要提升品质详,当然还要控制成本铺。具体要怎么做哨苯?也有几点倪怠死:第一蔑藩博,想办法提质控本钢骚。提升品质顺藕,消费者理解有三个甫狠:可靠性庙娃捂、感观品质下、性能短距。第一个维度尽迸坡:可靠性是必须的壬疚,现在光有第一个维度已经不够了喜掠,必须要加上第二个维度芯:感观品质嗣似皖,看起来要漂亮仍。在此基础上又发展一步络轿请,就是性能的提升獭孰。最近市场上卖的好的自主品牌铂汝矛,大概有12款车汝辆拢,年销量超过10万台新损,这些标杆产品勿坚,性能上也不错郸炯吩。因此分,自主品牌下一步还是要想办法贪,把这些提上去踞判遁,缩小跟合资品牌的差距袭。    这几个方面的提升食,意味着成本也要提升保茬,怎么能够控制成本操矛?第二方面的话题几挽,就是我们的正向研发和平台战略蹲糕萝。之前联删肚,我们很多品牌都是“逆向研发”席,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惩,拿过来拆解做测试虫熊,最后组装起来尺。这个模式下绵家然,成本可能是略微低的垂煽灭,但品质龋滤、性能有很难保持侩伐末。现在必须要正向研究偏钉瞄,从消费者需求出发董犯,形成一个目标不策,对目标做分析裤,只有正向设计迸喇,既能提升品质性能号师撤,又能控制成本咀擅,像长城棵及桅、吉利等等提颊棚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刹。    平台战略窘墨,在更大程度上控制成本酚。他说山,我们的开发寝吹冀,现在是一款一款开发的呵秃,零部件的通用性相对比较星尽,最近一两年来饥漆,已经有两三个企业开始走平台化战略贺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车绦狗、SUV和MPV降亢。这种情况下颗疽炕,零部件的通用性非诚祷福好餐嫂扯,同样是50万辆的产量示,对零部件供应商的供应量更大稀堕,就能有效地降低成本惟啦腻。    徐长明强调孟险金,对于工业4.0的精神本质还是要学的计,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谜埃孝,它做了那么多的智能机器人陀,智能机器人都是带摄像头的沪,在实施过程中的质量随时能够监测僚棱姥,然后反映到云端娶匡,再反馈回来随时可以改进虱猩勤。现在捌,企业员工的工资水平越来越高拱涧,汽车厂家很多在加班加点袜鹿仁,我们要高度自动化凑袍,这些课要补峭片辑,应该有大量的机器人替代人工径怂酗。如果这么做了篮,可以大大提高效率逛售掣,如订货的时间是可以压缩的画枫裤。比如率陇,国内一家自主品牌盎,从经销商下订单庆归哎,到提供汽车产品最开始是40天鸡圭,后来缩短到30天啦豪,现在可以压缩到22天臀梆,跟世界先进水平比还有一些差距佩春。这也是德国4.0里的核心内容挥缴。我们不一定用他们这个办法檄很,但精神实质是要学的屁。    他说亩献,柔性化的生产也重要免,但没有前面三个那么重要廉砂仆。在4.0背景下怕上,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法笆,而是学它的精神实质死萍拷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化木抠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讳灌鳖。更为重要的是炽幸,放眼全球舜憾卜,驱动这些变化的地方就是中国盲哥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泡巫半。    12月11日被,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭莺郏虹桥落幕抨。经过36小时的激烈角逐孩形购,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出慷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利勤叛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脓卵,今后的五到十年淳沥,汽车市场将发生前所未有的变化丸。未来啊村际,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务砰溅。可以说郎颠玩,未来五到十年汽车市场所发生的变化床,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戌。更为重要的是希掣港,放眼全球规顶级,驱动这些变化的地方就是中国堤挛卑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷檄攫碘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说叹纫,作为企业渺堡寞,捷豹路虎非撤渡硕猓看重年轻人的培养泡淖唾。在全球帕,捷豹路虎共有2500名管理培训生袭娟成。过去三年古停羌,我们在中国也培养了30多位管培生绰。此外魏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涝脐固,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才邯。    在赛后的媒体分享会上董,两位获奖学生代表分享了各自想法创俏,及在比赛中的收获梧闻。同时饰,睿侨森册敛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酪晨赶。   问步佰:捷豹路虎为本次活动提供了导师钵,请问这些导师来自哪里羌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烂偷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位继靖?请学生们简单介绍一下自己的作品排肛,获胜的原因是什么确?   睿侨森呕韶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师通势。一位是捷豹路虎内部导师辛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验擎角毋,包括对行业发展的认知怜斗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息咀、视角和指导建。这两位导师全程和学生团队合作霉,提供专业意见楷涸,帮助他们取得最好的成绩铃。   潘孟涛佬疼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会控喀,包括今天的学生录,将来都有机会进入到我们工程团队恒稼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汉,可以来到捷豹路虎学习和发展想。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里侠辫,再加上扎实的专业和技能什使,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会括彻。   睿侨森十: 作为公司的管理者陆秆憋,我们非承倏耍看重实习生稿拭关,我自己也会手把手教给他们工作的经验霜吴旦。不管是本科在校生还是毕业生令舞,都能给我们带来新鲜的血液蛇、新鲜的想法纪。    同济大学袁旭袜:首先扇丛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌唱始,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厘抛。    我们都来自同济大学汽车学院镐驶,团队成员有两个来自汽车工程方向忌乃停、一个汽车营销方向倍面、一个汽车设计方向扫然。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求高光,围绕“以人为本”勺,挑战的是都市环境里的出行压力稻借。    我们的想法与捷豹路虎的工程师愁胎、设计师也有很多共鸣田赦,通过一系列调整夏抡闻,最后有了这样一个以人为本没、体验为先的方案圈师。我觉得膝警长,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因呈湃季。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问袒盲料:目前珊瘁澎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划隶镶?   潘孟涛僚茶仟: 我们会对人才数量进行评估和拟定酥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吕浑隙。随着经销商网络的增加噶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多抹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能级,从而满足未来消费者的要求侵。这些内容息息相关划痪波,并且不仅是着眼于眼下蹭募,更是放眼未来赶千。比如苏霞,针对刚刚提到的电动汽车战略词亢,就要确保未来有足够的专业工程师储备江熟姑,因此柏访鄙,我们时刻准备着槐乃吝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司怖涪。   问敌伺切:在创新领域堤掠退,包括未来汽车科技领域赏哼,捷豹路虎有怎样的系统部署控刃颓?   睿侨森骆: 首先负固旧,作为一个公司逛艰改,我们在研发领域有诸多投入僧蒲,而且很多的投入都非常具有前瞻性氮糯睡。比如说奸党徊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验笨氢郡。    其次骡划,我们想要通过产品和服务庙,把先进技术带给我们的消费者尖,因此我们的工程团队陈里、研发团队必须时刻关注消费者需求绷坤,做到一切产出符合相关性翟、可实践性原则袱蚕些。此外刷,我们每年投入约350亿人民币贫密,用于车辆技术的研发和投产嘎娄。    我们还于今年7月宣布刊肆薪:在未来四年河婆刑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆乡龚草,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈梧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术唯,并在未来应用到车辆技术当中逃霸纹。    今年早些时候镭掇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion腻匪龋,通过应用软件及按需服务的开发与提供褥盒匡,解决消费者在出行中遇到的难题羔噬发。    与此同时搓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器歇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资穗、办公空间羞尼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持兑锚舶。   问簇欢:请具体介绍一下InMotion欠筷修。对于整个汽车市场的趋势丘,比如电动汽车技术继黄,捷豹路虎是否有着自己的见解详烷逗?   睿侨森矾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弊。我们希望将来可以将它推广到美国冕荷、欧洲以及我们非常关注的中国市场食。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部发,由研发团队进行分析宋咖镜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子棉觅窝,我们也会分享给总部毙珐炔。    关于电动汽车技术堪零,在洛杉矶车展前夕歇识骂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涸射。中国是目前最大的电动车市呈芩讶谩,并且有引领行业变化的趋势崩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勉氰文,确保第一时间响应本土市场的需求聪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相报物嚎,并于2018年正式上市乌娩,希望大家多多关注慧瘁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问刊:关于未来互联网汽车仟奉侨,捷豹路虎有哪些基本的认识密盗迪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求眠惕煤?   睿侨森靶: 目前盗淖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一试讳,它的发展甚至可以打破现有的烧滦凸、传统的汽车开发逻辑与循环及闯。    针对这个话题鄙供钡,我有两点和大家分享琉:第一点井壕,未来所有的车辆都将实现互联网化纷急沸,现在能够透露的是炬套藕,接下来我们全新推出的产品弄工佬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嗣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作攀矫僳。比如说绩屎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作违,使用他们的UI界面和地图琴淬。类似这样的合作赦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搂俱挡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   汽车网讯 12月15日沥抵,由中国汽车技术研究中心额偿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开郎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开庇,从“市场化发展现状”说瑰、“应用模式创新”弧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流柿天菊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瞧鼓,为产业发展建言献策矛撅、助力提升话堕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鸥烯: 第一坊伞,背景桔好负。    去年发布的《中国制造2025》箔端碳,新能源汽车是重大发展领域之一举睡,是其他技术应用载体涧,而且是先导性产业五啸。它的进展情况决定了中国制造2025熔刃、强国战略实施的程度瓜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展无,从而能够聚焦变革贡复悼、明晰路径存巴蚀、凝聚共识辫海江、引导相关资源集聚推广产业创新怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构泰厢兄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一来舶此,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布洁。总体报告是按照1+7的结构山嘎。1是总的悸秒,7是包括4个车辆整车技术腊沛,3个分项技术豆斥肋。    第二瘁,国内外总体技术分析膝秘痢。    近年来袭官,从国际汽车产业来说畔,低碳化虾完馈、信息化芳、智能化是一个总的大趋势辛宪。欧洲落逆、美国醇的、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瞳漆,重点企业的产品战略也充分体现了三化仆伦跨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谎。我国汽车产业特别是近二十年的发展鸽祥,取得的进步大家有目共睹纬勤红。首先串膛,产业规模世界第一罢畏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长烦泡围。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丝,包括品牌市场的影响力有目共睹随,特别是新能源汽车腊,包括技术饭票欢、市场斡虎虽、新的智能网联汽车技术奴敲,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势螺,智能网联汽车发展是非吵扛荆好的优势条件吐疆抹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倾,包括动力电池蛙扇绊、变速器岁取集。国内自动变速器原先是空白掏垄芭,近年来无论是CVT烧高、IT辉绷、DCT都有自主的技术和产品掸,而且应用在逐步扩大俗间。    虽说取得巨大的进步钙笆,但与国际先进水平差距明显骋嗽:    首先故诫偷,发展能力上的差距踞仕授。投入强度远远低于国外新皇,全产业投入估算1千亿烯匙,相当于通用四粱、大众康隆、丰田大集团一个公司的投入矮广。    其次靠,研发积累胺弓扯。包括流程积累骋韶鞭、数据积累练、技术积累犁、标准积累四卧,这些积累偏弱登垫。    另外乓桃,从整个产业创新体系上来说岁,差异比较明显的弯,特别是协同方面屁陈。单个企业弱司沙,整体的协同效果很低福潍,意识也比较低寝狼拧。在发达国家市,单个企业强采卉,整个国家的协同体系效率比较高寥码。    基础不牢地动山液唷,我国汽车产业的材料寡察、工艺基础跟国外相比也差距明显匣录汗。汽车产业燃锣琼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大县。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革浓饲,要求有创新的思路和创新的模式被的宝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疮勘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鲸捐醛。    第三临偶,一些关键的里程碑凹撬比。    重点是总目标八疗疗,总目标是基于很多现有的环境设定的焚蓟,也基于七个路线图进行测算锋法。反过来说歼韶衔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施精,就能够实现保障几个方面总目标的实现戚揣秸:    1熬间吕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值闪辛墟。如果技术路线图能够得到实现筋岗特,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值精认,之后往下走灭颁尺,这对产业来说癌梢,甚至对国家来说是非常重要的炊顾。    2掇溺供、希望在2030年左右氰嗽全,汽车产业的电动化转型基本完成昏笑荆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怒敬。智能网联汽车市场有一定的占有率圣会,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用筐。    3颇灵超、建立有竞争力的自主创新体系腿脐炕。    节能汽车在2020沏娇玲、2025酱随、2030三个阶段提出典型的指标绦塘替,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冒郝,5升绷、4升般、3.2升幌韧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奶糠曝,2025年15%貉垮悲,2030年40%以上篡辖骸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虽兄、自动巡航陶澈峨、车道保持应用已经很高丢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涵拜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例北。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拷缺圈,经过技术路线测算实现总的目标驮。从路径识别上来说刃识亥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口妮,以能源动力系统优化升级转型作为重点穷,以智能化水平提升作为主线措劣筹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑河,全面推进企业产业发展酒啤。    第四社颁歧,分技术路线图的基本结论芦柒。    1茎璃颊、节能汽车屏。总体上有很大的共同点猴,重点在混合动力技术茎耪、内燃机技术秀寸、其他驱动技术回好。混合动力是技能的主流技术旱,当然轻量化也是另外一个删,但是轻量化有专项的分析枷,在这里没有强化半弧。    乘用车总体执行轻量化梨花、小型化赏芦舒、混合动力架烯伐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失兑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径怪母。    混合电力是一个主要的技术椒卉动,达到5升和微,4升氨亨戌、3.2升的目标豁灸沁,混合动力是主流砍,其他是共性的店沪,轻量化筷蹄、摩擦等梆。    商用车混合动力应用时间稍晚谅,重要度低于乘用车袄。    2谅跋、纯电动与插电式混合动力汽车弛炮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失患价,加强轻量化成为趋势魂德。轻量化对电动车更加重要胺豆经。对于插电式非常重要的愧毕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术翰牢,驱动式钒赏、点击畏、控制捶概琼、充电磺梁、混合动力发动机喷,高效耦合发动器扛媳镶。动力电池本身有专题凰,在这里没有过分强调逻辫。    这两种车提出了总体的发展纲要浪蔽蜜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式岁里,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的甫,甚至可以忽略不计硕瓜。    从四个层面梳理了技术需求亥鼓仕,提出了一些优先的行动项秘厦筹,面向纯电和插电川,国家科技技术支持十五年了圈辖,下一步除了电池列为专项之外浑维,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鹤慌爱。    另外牌垦,聚焦关键零部件慨、基础突破和可再生能源玫关、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酞接,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要篇稻。    3亲篙、燃料电池汽车蜗殿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抒杏霉。从中国汽车产业来说悉搬,现在重视程度不够饺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滇晃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究埃。希望四部委提交国务院进行发布和实施此。    在研究过程中拣,大家对燃料电池认识分歧比较大谭,或者没有共识型宫潞,这里特意保留一个燃料电池发展目标痰钩贡,跟发布不一样外瘟。发布时2020年达到5000辆的保留规模弥吞,我们是1万;2025年是10万线,发布时是5万;2030年是百万齿窗,发布时是10万妊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧患俱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宫故德,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度磨、耐久性胺、成本汐啦、氢安全饺腹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的褪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程靠穿搂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惧郎遣。当然间虹,全技术链的技术攻关需要做勿柬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口徊悔。前期小功率燃料电池超,中期是平衡的燃料电池鳖挝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池没,到最后全功率的燃料电池耿。当然稿,电电混合是最主要的蕾咖,最后电池小容量的技术路线顶忙掣,但燃料电池的功率更大一点胸。在这四个层面进行了技术创新梳理锰凌,燃料电池要解决的东西很多犯,包括材料钠、膜桃、电机吕短、燃料电池幕投停块堆卑姓、系统技术晒遁蜂、整车技术骚。燃料电池也是下一步国家科技焕、资金支持的重点鞍薪界。    4逼庙、智能网联汽车猩沟,这是新兴的技术发展趋势氢耻汗。其重要性与新能源汽车同等重要市眷,有部分专家认为更重要茹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肠帽乾,技术和应用的优势戈妇,也是机遇悔邢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哄菱敬,涉及到国家信息管理扯靖磁。对核心自主提出了很明确的要求腾,即两横三纵蛙车。    车辆技术上更多的是决策洛、执行徒副。信息技术囊煌需,信息安全宫饥,地图技术也是非常重要的刑。两纵掏氯,一个是车载的峭,一个是基础设施咯厂。智能网联一定是循序的烯,智能网联技术最容易得到大规模的应用峨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标先酷雇。这两个路径总体上循序得到应用撼疵川,从商务车来说驾萍,更容易形成匿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求如。    从四个层面聚焦一些技术需求氓挎郝。跟燃料电池一样喝,需要解决的问题更多一点础登。从感知决策执行的杰,特别在决策阶段浚,差距是比较大的目脚,感知当然也有差距峡掏抬。在信息层面聪步,大数据华蚊杆、云平台旅,相对来说中国有比较好的基础和优势崇。    作为一个前提笆桃,对标准法规先决性档牢米,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件曝。制造技术不细介绍了诧损,还是聚焦在新材料的运用哺篡起,以及新技术对制造技术带来的变化惧哭奢,聚焦方面进行了说明希淡。    动力电池芥救艇,分三个目标款,目标上有比较大的讨论和争议恢宦,比如说新阶段提出了350谎储、400胆弛坏、500的质量要求舞梗乏,争议非常大柯刻,重点几个层面捕泡:    优化现有的代表电池技术辟诵泥,提升技术水平苇舞溜,特别耐久性扳裸闻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发系陶。国外的装备很难形成有竞争力的差别官。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线投喊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系救猫。现有应用以企业为主体来做廉淑。当然吭,也会关注动力电池的回收利用技术硕匙脱。    最后冀举,轻量化柑戊陵。简单来说皇,前期聚焦材料技术朽、设备技术垫、制造技术幸、回收技术砷随革。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化挝惯,比如说传统的四大工艺的变化遁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价箱克饯、供应链冷皖嚷、资金话、汽车等方面的诸多质疑仓色啼。期间,明确表示不会放弃造车芒慰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传己。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脓失铃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步河誊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尘十。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洛、互联网及云潮俗、内容腥靡、体育,还有三个端口类的,手机捣断惶、电视卿、汽车川患。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业午纤睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力京。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功怀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿尝忙。    乐视的电视做的确实是非常不容易搏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三哗桥冷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元立。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元帝闹。总归累计亏损36.33亿元喇惊妹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就播律。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面态泪。第一部分就是投资人的钱搞菲标。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氢欠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿梅老。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嘲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泵怠另。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抠裁内。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿毯、体育43亿污何、手机50亿,房地产64亿活夺、内容108亿戒按、互联网金融151个亿赫桅、电视187个亿特档、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金彤畏精。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂翅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的摔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的慌囱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的接。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败十。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镁脑袱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件叼淌卢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准佰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙遁表。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的容染。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去句短。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了对谢额。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的妒茎。很可惜,你们蒙眼狂奔啦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散裁屏凛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂喝伤虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯瞳断:李芳" "   12月10日巍袭臀,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路建:一条是政府主导旧、政府补贴的方式黄狸,这是当前的主流莲。一条是消费导向剑,依托市场的内生成长道路截。”他表示芥,(电动车产业)进入者中桑室惕,大多数最终可能会被淘汰脐彭冀,但是不能不给他们机会扩曝。国家已经开始放宽市场准入焚棺卞,此时违扦,应该在两个方面把握好政策戒噶:1坊、应当欢迎新的进入者牟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者琼酶繁,让投资者自主决策遁疆刻,自担风险钢铃肮。2奈黄卞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳佬朔,严格市场监管酒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚潦辑,目的是建立好的产业生态释。电动车产业化茎膘蹦,最终必须依托市场来完成校,因此长瘁,政府的政策必须产生长期预期染吵翁。推进政策应当借力市惩谇取,发掘市场的潜力赌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用褪墒。政府政策不干预技术路线四当,政策的实施不是导向对政策的依赖酞抢妈,而是政府作用的适时发挥负拳挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯凛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道袭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示等玛谁,戴姆勒有望在今年成为全球最大踏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商才蹭仇,这一目标比原计划提前四年实现淬媒矗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布尸:“戴姆勒今年即将实现这一目标湍,比预期时间(2020年)提前四年氏。”   据悉巢闺壁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呸任刊,当时受到与会者的哄笑什。然而具,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近投,领先劲敌奥迪和宝马戌晤乐。(实习编译并:刘欢 审稿扰播花:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈枫堡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剂:韩大为 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤抡,严禁转载酚,违者将被追究法律责任墙千辅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访募。在提及新品牌“WEY”时哗,魏建军表示撤辅挫,“将夺取丰田和德国大众的用户”靠纯。   记者坝距:为什么把自己的姓氏作为品牌豁娩闲?   魏建军乒陵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坏。我对WEY很有自信显贾,就使用了自己的姓庇氯撑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌菇,但在中国汽车行业我是第一个挟蜂。   WEY之所以采用英语朴涟祷,是为了要瞄准成为全球品牌顽爱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疲臂散。   记者懊姑:对于竞争对手有什么设想洼捞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军前其核:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场饲。但在15-20万元价位上海外品牌有优势但点是,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌姑獭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准幕龟别,在此基础上还要实现15-20万元的定价恕港。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贬。在性价比上WEY更具有优势凡锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编籍嫁:李芳 版权作品善练吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪烫瓮,严禁转载盗蹲,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潭翰,新能源汽车的发展也不会受阻旧楷。   根据工信部核准的数据膊愧祈,今年前三季度逞逆蚂,整个新能源车销售16万台烷匿,同比增长83%陵清。其中费奠暮,新能源客车已经占有40%以上的比例亮,达到了近半的水平秃居眷,发展前景面临压力地午拘,但乘用车只有0.1%弊嘿吠。“我们涨十倍是1%达迷,涨100倍是10%溜,新能源车发展有巨大的前景和空间睛诲,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彻兄挨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上谈鹅钵,全国乘联会秘书长崔东树说匿枫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瘟。根据国家制定的产业政策要求淮孔姬,到2020年世赦,乘用车百公里油耗要降到5升谁,这意味着五年内降38%的油耗酣。“基本上谁也实现不了凶卫,只能靠新能源车来推动铂。而这种新能源车老随,插电混动可以降80%膜户,纯电的可以降100%的油耗肋腑,这种情况下只能发展新能源车蔷,这样新能源车乘用化猴,为什么我们一直定义为为生存而干酪芹,你不干就要挨打怀诉榷。”崔东树说扰搬。   另一方面劲蜡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叫酥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者看,因此定价弹性很大苔啤粒。”中金公司的研究员李璇说汲费是,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平厢炽换,为消费者提供很多选择帝逞无。随着技术进步和更多电动车型的开发酞,新能源车的成本会不断下降驾脓剖,比如姆蒜燃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型旧节。“中国的纯电动车型出来以后裁旗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多识,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后躲躲,发现基本上17褐梨丧、18年以后的新能源车窜,达到8年10万公里以上玛,整个成本是比传统燃油车是要少的背澈,甚至是少了20%到30%殴单鼎。”   电池是电动汽车发展的核心鞘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苦爬痞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恍离拼,电池成本还有很大的下降空间急砍。目前许棘屠,整个电池的产能供应相对过剩温沏,国内电池企业达100多家存炼胶。据统计杆厦,目前整个电池的价格大概在2块多左右森话。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求目清,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹿。因此帽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度级啤尖,这样才能达到标准下。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驾背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊螺沮:李芳" "   我们不认为绝对的销量费差兜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雹兴。衡量一个品牌成功还有其他的因素剧,比如利润率枢悄堤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逝耙峭。除此之外片唱,品牌力舱、品牌的知名度农、美誉度鳞禾埃、影响力结蛊截,也是决定品牌可持续发展的重要因素猛。宝马在创新精神上是首屈一指的牧手,因为汽车行业正经历巨变辣叮帽,在电动出行崎弯、智能互联翱、无人驾驶等一系列发展方向上抨劣哇,宝马都打下了比较好的基础没。    临近年底秃缓缝,伴着层出不穷的新闻事件珐,高档车市场竞争愈发激烈昂鲸霓,作为全球领先的品牌——宝马窗秸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挠侠倍。近日敬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士珊锯入,听到他开诚布公回煤扁、推心置腹的看法同认。   问皮筐:根据最新的销量数据褐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近同。那么氓,您怎么看销量亲、利润瘫、与经销商合作伙伴的关系凸涤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智背垦兢: 每个竞争对手的情况不太一样腿疾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况培咆胆,所谓的增幅我们一般都讲同比溶馈投,是跟去年的基础关系忌盆佛。几个因素加一块儿钠,我们不认为绝对的销量尖鲜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揪究菇。对于宝马而言毙斜钳,今年前十个月彩纹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车描梧垮,同比增幅10.2%访,其中BMW品牌销量将近39.8万辆忻沟私,同比增幅接近11%冀词淋。我们对这个数据还是非常满意的龋广卷,这也达到甚至超过了我们内部的目标堤缴。    除了销量本身的绝对量或者增幅郴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素笺捷,比如利润率攀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诲泻。除此之外瓷耽疽,品牌力舵水、品牌的知名度冉拌、美誉度丘划防、影响力躲崩忍,也是决定品牌可持续发展的重要因素姆啡介。宝马在创新精神上是首屈一指的每捂,因为汽车行业正经历巨变盛盎,在电动出行算踌苯、智能互联苍舜、无人驾驶等一系列发展方向上闷骸,我觉得宝马都打下了比较好的基础伞挥磨。总体来讲撕忍响,我们并不惧怕任何竞争蠢潮,我们也欢迎竞争钠秘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行布感存,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势誓。   问垂府:最近蓖床,关于奥迪的新闻比较火烽。   刘智锣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略扫秆。对于宝马品牌来讲港懂伞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的睦邪,双方的关系也非潮槿っ剑好护。所以衰呛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司售,一个是宝马(中国)娩嘿堆,一个是华晨宝马泵说闯,但是我们有一个整体式的营销团队岛獭咐,有统一的零售网络拔,我们在总部有一个统一的管理团队措赎蓉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浇痪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俱坑绦。至于竞争对手我不是特别方便评价橇办肋,不过至少释放了一个很好的信号搜矮,豪华车市场的前景依然很好规扩扭。    问亨锚稻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展麓怖?    刘智芒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度材嫉阶。因为从经济的基本面来讲池梧箔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定虎惮囤、持续的发展态势亩憋吹。之前以出口侧、基础设施建投资的经济拉动方式劲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式漂。需求的增长其实就表明了对于车的需求昆,其中也包括对豪华车的需求诞夹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长难鳖葡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腾逼,这几个因素相加蜜睹醋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弧。今年撕哗,豪华车的“盘子”接近200万辆插糯,未来可能每年的增幅不会特别大涡裂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑献趴。所以按,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入枪伦,力争在市场表现上优于竞争对手牢项。   问效:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得浩械,这一岗位和以前相比有哪些挑战悍糜习?   刘智很: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化憨,因为我在宝马的八妮剐仍、九年时间邵,换的工作岗位也挺多的屑。换了新的工作以来迟董惩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营栖,比如负责国产车的销售脖谴,可能是比较短平快的饰将,看的是一访鼎、两年之内的事情降。在宝马中国总裁这个位置上落,除了目前公司各个业务板块的运营伞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题屑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乡卯,像无人驾驶羔娇型、智能互联稿桨突、电动车茧,包括数字化营销蹄咖、品牌年轻化等等一系列的东西额浦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究扒,力争在中国市场上打下一个非彻肫茫好的基础美鹅松。我相信捆涟麻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候耿输,宝马会拥有非常强大的竞争优势李。(中国经济网 记者换烙替:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮趣菲:李芳" "   原标题池:王永清小裸亢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单底猴蜗。别克品牌今年销量已经突破100万辆肩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量侣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名们。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰靖户。数据显示靖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怂培,同比上年的446764辆下跌28.64%胸福电。上个月和,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通逻匠校。    因此铰吗翘,在车展期间接受记者采访时少,王永清表示信,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坤瞄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升箍仍漂,但全年销量依然会同比下降20%左右碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快律氨甜,可能在布局上稍微有点滞后冯教确。现在对于雪佛兰来说断峭力,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”铅。    事实上怜竣媳,雪佛兰已经开始了提速布局窜椒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上号撕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台踢门。王永清表示税嘎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乒,2016至2020年投放超过20款新车卑暗碴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列莲铰,30%为SUV车型附蹦,并将加速引入包括1.0T潦、2.0T散藩、8AT狸归、9AT镶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陛版。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乐燎,未来SUV将成为主推车型莲零。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造郸短,轴距2725mm聘乓孰,将与全球同步进入中国市场礁。同样通,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相滤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孔漂。    值得一提的是居,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS捞屯,拓宽产品线宛。RS车型将采用包括侧包围局按、运动尾翼来颅扳、双排气管哀、降低化运动悬架赂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件糙室趴,并加载多项ESS智能安全科技光。    在品牌营销上痢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼世昆是、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销省骇。另外簧兔连,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发湘,演绎雪佛兰“热爱敢检漆,梦想漆炊,行动句烷,分享”的精神猎惦。    “今后新车的利润越来越欣稹,主要利润来源于衍生服务窟、二手车置换等融吝。相信雪佛兰将它的结构调好后飞,未来两年将会真正出成果位碎。”施弘说摩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咕蹦钾,上汽通用的新能源战略也将全面提速睛假。车展当天萝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相草,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鸥苟勃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喷复。这套系统由1.5L发动机和电动机组成试,发动机的最大功率为73千瓦释,其中电动机负责驱动僳安,汽油机负责发电廊吭,它的综合百公里油耗是0.9L确。从上汽通用发布的节奏看谋固埔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了僚邪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案臣,王永清说荷脾陶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恫浮胎,产品还要丰富常揣黎,才能满足这个法规的要求为铃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度汕何,到2020年之后比例更高剂阿率。王永清表示碳:“估计到2022年埃,我们的电池技术会有很大突破倪灯,能量密度大幅度提升革锌芜,成本是大幅度下降僳宛。这对纯电动的新能源车发展是好消息段梳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统逛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腐、豪华”品牌——WEY期梆廷,W01咸及、W02两款全新SUV首发亮相哦,售价区间将在15-20万元丢豌胜。对于新品牌的未来发展规划伪魄魔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示履:“WEY品牌明年将有3款车上市舍,到2018年还将推出2款左右的产品频坦酱,以支撑起全新的销售网络体系肆层。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表田:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍标,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市隋逆姐,8月份推出第二款SUV W02痞插,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棚僚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烈嫉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时努倦拖,魏建军详细介绍到漂惩祁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA描,配置上拥有最先进的安全技术晤、智能技术场镜,也更加精致疙。此外在性能上两者也有很大差异达关,例如在NVH方面辱歌搬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上华涩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造攘沽。   在经销渠道方面悸,魏建军介绍说伪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肌碉邻,没有想过招募新经销商镰悉熬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凡誓熬。”   对于新品牌的未来发展沟,魏建军信心十足叮,他表示彩:“我从没想过这个品牌会失败幂咸呸,只有退路封死才能做好这件事诲厢溃,自主企业只有没有后路才能把事情做好口甸龄。”此外购柒,魏建军坦言狡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法共乒,因为新品牌叫什么并不重要醇潦梁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁署:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梧壳背,将方向转到共享经济吮姥泊、互联网结倘、自动驾驶方面新的技术持郴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靠报。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上矗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袖辫、生动的演讲殴歇兽,就城市交通秃疟、自动驾驶和汽车互联等热点话题离,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索熔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谱使托。    徐大全说城陇贸,博世始终认为炽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抒拐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式猴坦。    徐大全谈到耸,作为在汽车领域的老牌企业财讼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纤叮醒、多样化的发展态势和需求鲁,博世已经有了自己的思考和方向拓草抱。    他说弟荚傲,如今卸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业竟烧,将方向转到共享经济舍哆惶、互联网法揭鸽、自动驾驶方面新的技术尖悼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说然,面对新一轮汽车技术的变革憾矫恢,无论是传统汽车皖蘑、零部件企业缄,还是互联网琶抗室、科技企业粗锨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局檄京。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点加峨涝:互联化骸洽碉、自动化和安全化戈老。我们预计部,到2021年唯,汽车将成为第三大互联移动实体饥擞,同时扮演人类的第三大生活空间型琉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面栓,来充分发挥互联驾驶的各种优势害沤表。    谈及自动化领域狠,徐大全判断开吞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势售。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术四,通过持续创新驾驶员辅助系统畴捅,从辅助驾驶菊多算、部分自动套扒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶口冈攫,分阶段朝“零事故”愿景迈进轨戈嗡。目前桔洗嫡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产襄阿赡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用锤邻些,到2020年左右链,自动泊车功能将进行试点项目测试婚呈蹭。    说到自动泊车兼图奠,徐大全特别谈到停车难的问题奇。他说滑,停车难是在城市生活中的一大困扰妮。今年春焕滑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题感。在八项智能泊车功能里较假,“手机查询停车场位置并导航”饱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讳璃。其实淘违氓,在大型商场里桶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了驮羌渡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闺彭。根据一项市场调研显示洁,2015年量,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿无导坷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羌扰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舷溃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露枫沤,在深入巩固原本的互联化裙碾、自动化和安全化“三化”战略基础上夹,博世今年也把两轮交通规、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度砂扯勉。    他介绍麓坪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鞍花,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力跨亢瞧。未来十年磨哺潭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上傻款,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嘎。    在两轮交通方面晒伍辅,博世提供两轮驱动遍、安全等各方面的解决方案封童旦,涉及两轮电动车词遁、摩托车咎宋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痪。    最后盟媳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具燃盼捻,满足这些变化的需求凯灵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅峨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”小颠,“双积分”法规盗秀颂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涎入,连日来笺吮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温此兴,让观望中的车企备受煎熬狮。针对业内关注的焦点问题涩禾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》俏函:不久前刨矛拆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规莆氰和,如何理解这两套方案袭篇溃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全味柬入:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)熬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诲,但又有独立性蛙瓶,各自的核心目标有所不同请。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量熔皑坑,进而确保国家能源安全辅秤。由于中国的石油对外依存度已超过60%脓逼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求本乱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颇媚,进而实现国家节能减排的长期目标七揉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集能,但现阶段并不能彼此替代狠扳。对于CAFC而言肪筷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求潘柑,其中当然也包含新能源汽车胃寸鄙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠裂葛管。但不同的企业由于自身能力谜拱、技术储备和对未来技术趋势判断不同锣常方,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求悉峰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模发懊算,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补踌了伐,而以后补贴将逐步退坡涛廊昆,企业更担心成本无法负担嘿梗。因此仅有CAFC法规每犀,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翟,所以有必要出台NEV积分抡略,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流曝苯瞄。同时关臼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫口会,从而有利于新能源汽车早日取得突破仑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线旧健,其目标应是降低汽车及相关产业灯膘、乃至整个国家的碳排放静埃,和降低能源消耗诉求不同携冯悄。作为碳排放第一大国琼睬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值闺,后续国际压力还将不断增大坟。因此女挛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瑞界痰,从大方向上讲是正确的嫡曙松。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段供剐,这和NEV积分没有本质区别咖泰灰,也无法确保总体低碳目标的实现隧乡始。实际上沁,跨行业省年、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向扇绰沙。以电动汽车为例胁,其在使用阶段确实是零排放赣,但与欧美不同某,中国的电能以高碳电为主署,因此在发电阶段有相对较高的碳排放龟恨冒。也就是说秤朵,在使用高碳电的情况下锯桓,电动车全生命周期的碳排放并不低怯冀订。这正是碳配额管理应该解决的问题氮长乡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中粉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额轻狈阜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恫繁卵。实际上卿,将新能源汽车确定为国家战略响屑措,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蚀澄查,生产更多的低碳电骄同,否则减碳的国际承诺将难以兑现爱。    另外癸,对于汽车行业多,无论是CAFC泪氨劝、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瞬,但都应该由一个部门来统筹策划焙采,系统思考铜,拿出科学辛间、系统梆泥、具体冈筛、有效的管理办法来推动实施脖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面囱舅哨。    ■积分交易细则需加快制定肪幸、尽早出台    《中国汽车报》娇示:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定动,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素让教凉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受码搏?    赵福全齿滇:确定合理的积分价格乾白,涉及到技术赎桂还、成本和市场接受度悍患,需要综合测算和动态调整墨。我认为基本原则是辽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力苔侩供,让没做新能源汽车的企业有经济压力师。如果NEV积分是“白菜价”南凡,大家直接买就可以拉,谁还会愿意在新能源汽车上投入媚?    因此氨,NEV积分的定价应足够高锹码,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入掠侍姆,通过自己的新能源产品获取积分皆蔫妻,满足法规要求希。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蒲陶萌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淀,能够通过购买积分先生存下去非,争取时间把自己的新能源产品做起来讹。    《中国汽车报》粱迷:除了积分价格之外珊菇挡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑控娜嚎,目前处于“空档”状态碾录伍,怎么看待这个问题捍闹?    赵福全魏岔绰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间内,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫点。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性寇忱。同时囱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蚀。对于汽车企业来说窟懒,3年仅仅是一轮产品开发的周期幻,政府作为“游戏规则”的制定者罚罗诵,应尽快给企业一个明确的目标享,否则企业将无所适从尾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》琴时联:“双积分”中提出了2018年起湿,8%加糕麻、10%皮箩欺、12%的NEV积分比例碘蒜,而经权威机构按照法规要求测算惶瞧硕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间郊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难豹?    赵福全船甲枚:在这个问题上逞睹,我并不持悲观看法蛋本春。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蕉筏吗,因为还有很多企业尚未完全发力懦痪诽。按照国家的发展预期卸棠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%亥颇,如果每辆车以最低积分2分计算侣窝,整体积分比例就达到了14%弗秸疚,如果是分值更高的产品嚷,达到18%的积分比例都有可能嗜里片。关键是要努力实现7%销量占比目标桶,而这也正是NEV积分的目的所在葛。    不过另一个问题引人担忧斜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求五,同时在CAFC核算中也有优惠匿溅烧:一方面油耗直接按零计算鞍,另一方面核算数量加倍疼,从2016到2020年分别是5倍儒喂、3倍换、2倍夸星。此外魂皖杀,按照单项抵偿原则缔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分讽辞十,还可用于抵消CAFC负积分酚啸污。我们经过测算发现份氏呛,CAFC中的这种双重优惠挨接武,对新能源汽车的“照顾”过多了鞍识淮,不利于促进其他节能技术发展疟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险滔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展灿,CAFC的达标难度就会随之大大降低承迁。实际上录高郴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重喊庆,两者不可偏废脑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展火苟碘,但如果CAFC目标落空啸巩恭,国家能源安全受到威胁痞楷皮,汽车产业的可持续发展仍无从保障珊入。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消理,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿滇硷恋,这不仅能确保CAFC目标的达成囤羡,也会提升NEV积分的价值碘届蠢,避免NEV交易落空疼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》怯趁筷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值溺赡,而没有将电耗的概念纳入其中滤纽防,这样的算法是否科学围躺侯?    赵福全巾复:NEV积分分值以续驶里程为依据晶蛙,这与推广新能源汽车的初衷相违背琶,也不利于鼓励技术进步淖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鼓。推广新能源汽车是为了节能减排骸,因此不仅传统汽车庞,新能源汽车也同样应该抑大扬小肪昂、抑重扬轻普。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扛汉,而不是搭载电池越多越好乏,因为大量电池搭载在汽车上移动贫头陌,这本身就会使能耗增加碍苦裳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聊贰介,也意味着大量增加电池生产的排放头戒太。    政府应鼓励企业开发低成本徽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品刷阮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池极贝毯。也就是说蓖,政策制定一定要“勿忘初心”撇瑞。建议NEV引入单位电耗舱谴,即吨百公里电耗的概念侮苇,作为积分分值的依据帕叙。同时陀霖辰,对于小型车电耗适当放宽秸,而对大型车提出更高要求净老,以鼓励新能源汽车小型化罚得,进一步提升节能减排效果汇青。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碍隙:在“双积分”中洁,没有将新能源商用车列入管理范围供,这样做合理吗律殊圈?    赵福全燎彻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽蓿可持续发展的问题射。2015年姜氰僳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%侩,获得国家补贴的比例比这个数字还高阶。而此次NEV出台却未涉及商用车晶松,这是不合理的妙襄匣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺想童,也会让乘用车企业感到不公平搏椽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规膘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求电闻。我建议牢伶,应该单独给商用车设立NEV比例要求殴搏肆,可以不与CAFC积分抵偿陆,但企业之间可以交易庙踢蘑。因为如果没有NEV的强制要求杰筒,在补贴退坡后散锨欣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑复飞氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚秸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口虎藕闲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辨尉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上剐朝丰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绅蔑事,盲目投资之后绞肖煽,多数公司要垮下来瞳鸡先。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吠辑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎缆内。    以蔚来汽车为例逆类,去年8月还只有100多名员工歉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模隘。据中国汽车工业协会最新统计技,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆坍,销售4.4万辆替,同比分别增长25.7%和43.8%磁拷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆潘,销售28.9万辆郊奖第,比上年同期分别增长93.0%和100.6%螺车钩。蔚来功牌腑、威马盘、前途讲、小鹏等已是新能源造车领域的热词颇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咐捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面东,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》味闹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目倘羚。至此霉嫂怠,奇瑞新能源成为继北汽新能源孙封补、长江汽车吝胚孪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业聪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家牟亥屯。    “新能源车企的风险脆划,其实很大攘挡泥。”王秉刚说藤讲舅,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力核,对风险有足够的分析隙桶,有可能投了很多钱林混烁,最后做不成杜鹤告,带来不必要的损失旅级。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下虎司,简单地投资建厂看特并、增强制造能力降履,未来堪忧事边。新能源车电池的技术进步非常迅速 镶,现在可以用的技术一年后就不行了慧枯蝗。如果没有研发能力就做不过人家施弟。“一下十几个亿扎进去蒲楔,有可能最后做不成兢伐,我还是提醒新进者要谨慎一点案咕。”王秉刚说娄困。    事实上娶佳,目前国内的新能源电池生产厂太多了勃暗,但规模都不大划贪匆。而且动力电池总的规模也在扩张中傲捻峨,尤其质量好的不多芍徒,“据我了解掇疥硕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单灭诧卵。”因此沁茂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺趴。   谈不上“红海”粗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的奢孔珐,但道路曲折玩雷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酬,造车得有钱箩粱、有人才遍驳、有时间讣空。“钱我们还行铅驮,人也不错卷,就是时间太紧拟玖,毕竟搞汽车三年算很快别贡革,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搔。”万锐坦言泌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的材事。    不过呈丹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贰兢,万锐并不认同配隙富。在他看来浅通,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上倦马经,因为大家都还没“下海”饯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程硼截篮,大家还在忙于造车退,搏杀还没开始辣编。    “这是好事凹斐搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业浮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说躲徘纶,目前中国传统整车企业有150多家捣,新能源车企至少有30多家敝拇缄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蛾香幕。    至于是不是过剩氰,梁伟表示这还是要市场来判断匙际。在梁伟看来凛某暖,其实中国传统汽车行业已转入新常态锭田截,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缺癌,除非汽车消费大幅好转纺郸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况梁皑。    但另一方面瞥兔绿,根据预测链,未来5~10年陕涛畏,中国的新能源汽车将保持两位数增长才。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称郊离,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆白,到2020年时产能达200万辆汾、累计产销量超过500万辆疲贫。梁伟认为快,从年产几十万辆到200万辆的目标被外册,新能源车汽车肯定还要快速发展递。目前的新能源车市场还完全没有定型澈疗金,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粱闪昧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蒲宫蜂,“很多人此前担心特斯拉会破产念授,但Model S和Model X推出后效果不错饲,用户接受妻饥。经过多轮产品积淀绵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃梯,特别是成本下降得较明显冗楷。特斯拉可以闯出来苹巷,中国企业也有机会兼、有成本优势骨。”梁伟说纳另镜。    对于最近贾跃亭的乐视湾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象部肆屑,梁伟指出膏贬惜,除了技术伎读,汽车行业还是一个资金密集下、劳动密集的行业啃。如果要进入钱晾旱,需要企业在未来几年有大量投入啸琶杠,以格力电器(000651.SZ)为例碘鞋效,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骗聪。    梁伟表示饱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来师涧割,毕竟快速把产品推出来奔旱败,现金压力会非常大谰。另外脱,一家企业在原有行业中具有很强的能力糕胶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拷讣萌,这是一个很长的学习过程跑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳湾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闭乐,也是第十七个中国记者节爱。2000年吨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》另番化,将中国记协的成立日11月8日定为记者节廊掠。此后记者节像护士节悲、教师节一样多,是我国仅有的3个行业性节日之一皇趣聪。   值此之际迹使雹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱桔稿该,在这个纸媒寒冬的大趋势之下祷蔬浩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泌。      坚守还是离开榔纹奇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露未农漆:去年网络广告总量2096亿元惩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元归歌。报纸下跌超过35%礁堪四,杂志下跌近20%蚂萌噶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿画,单项将全面超越传统广告贫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击跨狠摄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者荆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下搓叙扑,也仍能保持着不俗的销量冠。    “没有路可以让我选择勺椽烂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值壁。”陈总对此直言到绵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剁,但发行量保持一直不减亭空袭。诚然洁权,这离不开报社给予的支持连半热。但从自身发展来讲烦钎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好徽彼磋。究其原因撩搬培,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的糕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者铂劣。   汽车也好讼逢,新闻也罢道唇。毋庸置疑略挖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脱攘。   纵观整个汽车行业的发展趋势咎盎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志匈相。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受磐,但不可否认的是渭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式色酷胆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物反,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者描驳。    除去对报纸苦巢酶、杂志棱撕第、广播芭、电视认藤顺、音像等载体样样能玩得起来惩鹤,还需操弄3G惊估、4G等流媒体技术淀竟拴。我们不知道下一站会到哪里熬算。   面对媒体融合大潮镀,陈总胸有成竹的坦言燃维:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代杉博继,家用汽车转企改制之后继续深化改革握。由媒体到传播机构嗜错,由杂志到全媒体平台肋戊鹃,历经两次创业翻藤,家用汽车探求新的发展方向履虑,抓住变革时代的发展机遇泰魏,赢得了全新的利益增长点箔。不再只是单纯的纸质杂志联蒙,视频季患解、自媒体等做出了不错的效果敬壬帘。   其次溉,就是在自己的企业定位方面惰脖,中国医护工作者汽车消费调查俏、中国城市教师汽车消费调查是以医生购梦戊、护士绦斥、教师等特定的人群为对象做的系列调查涝。这些调查一做就是3年恐缅绰,走遍全国大中小城市客娥,做出最真实的数据堪莫令。 ?   “网红”营销时代   今年以来眉遂胃,网红主播频繁出现在各类活动现晨涞,手机发布会芦、车展酗、房产开盘牧仆、比赛等一场不落涟某锭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会唬。”   日前习,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军霞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”速敢飘。   对此事件侵,亦不乏业内人士称米娠富,国内深度报道的形势正在由高峰往下走杆皖,呈高开低走的态势媳墒堵。   陈梓萱表示嘲为:“在现阶段的传播环境下逻谓,媒体记者朝网红转型辜恫书,把读者转为粘合度极高的粉丝刑煤嗜,增强彼此互动搔、沟通澄蝗仑,无论对于报社还是记者个人罕,都是一件好事罐。”   “把流失的用户拉回来交兜,用互联网辖棉、新媒体的方式彤箍,我们正在努力尝试簧沏女,但具体执行效果如何蒜呛翠,尚无法判断绵溃嫁。”全媒体时代钮仕瓶,我们永远在路上镀碱桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:张瑞丽 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣局胖,严禁转载唱虑,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  原标题硅乾缓:广汽传祺肖勇毁怂仕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日胶垦库,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瑰。在本次活动上片,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念动谷篮。广汽乘用车副总经理肖勇表示弊沤:“时尚是一种潮流蕾还,其实就是顾客需求磋犬,引起客户共鸣蹲沦,汽车也需要时尚涎就臼,所以GS8出现在了这里矾筐构。同时传褀GS8我们就是承担梦想爽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上健另坚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌姬嫡,中国品牌基本上没有一席之地妥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抽呈戏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任冉苛。   对此坝彪,肖勇表示素拖疙:“传褀GS8我们就是承担梦想迹梧差,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挂粮,所以在豪华汽车上投蚂,我们率先实现突破暮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚处坡,我们就是要跟汉兰达南、福特锐界形成三足鼎立零疆瘁,甚至未来超越这两个品牌谭,这就是我们的目标颧光。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆独,创造单月销量的历史新高朵任汇,爆款车型占3.4万辆澈钙,但受制于产能安排的影响形惧蹭,造成其他车型总的销量并不是很高活。面对这些问题残嚎科,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乐算兄。   肖勇表示蜗:“明年我们的产能纱渴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磕须,产能将得到释放谰。我们在满足GS4的同时颈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立盎,最起码销售五千辆以上赂,剩下我们会再分配个其他车型豪。”   同时为了加速品牌向上墙滤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市廉煎零。同时肖勇说道扳拇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拓,在明年全部投产览,所以明年最大的问题还是产能董,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型清,我就是聚焦我的明星车型粪坏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔泊涩:李芳" "  还有不到一个月慨任韦,东风标致4008就要上市了丹蛇忍。它的颜值衡、科技装配足够有吸引力蜡衫距,那么随着锁定竞争对手态期、谍价狗、销量预期等关键信息逐步浮出水面泡效钢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嫂答?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多暴汀集。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”皋龄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影款。比这番景象更热闹的谩龋收,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舞泛菜。   说到品隆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涤砍僵,让媒体品到了极致盗艰掸。在工作人员的讲解下勾虾穗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统录,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计口骡吃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴袄,无不让到场的记者尾岸马、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识贾坊夕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外入剿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质沟炮、品味铺阔凌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象勉现诲,东风标致在今年推出3008脊傲唐、4008后蔬旁狄,也将在明年陆续推出3008S舍徊、及另一款7座SUV艾。据中汽协最新数据显示孤竞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆陆,同比增长45.91%涉福焦。那么憨和捞,在众多SUV产品中取队,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢艘蜡醋?东风标致总经理李海港对记者表示斜:“我认为要总结一个词就是‘品’字骋宋,东风标致的SUV一定是最有品的晤秦茸,这个品是指品质畔旧、品味蛊,今天的4008就足以支撑这两个词疲惦溉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化红饭壬?李海港对汽车产经网独家表示衡哇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同前。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剧公内,轴距达到2730mm遍缺,是同级别车里最大的矮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统朝工,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机羌蓟,在配置方面更趋向于高端仍潘滩、智能返扰,进军更高一级的SUV市场惕靶。”   然而滴吗,另据乘联会的最新数据句,1-8月驼态矗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诬河萄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苯堑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耸,作为中级SUV阑七,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期煎霸?李海港向记者算了笔账迷菩姥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万艾宦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求护。“这种需求就是4008的机会捅衬轰,也是4008成功的保障峨撇汐。”李海港表示烤得。   “狮虎之战”将上演   还未上市屏蔽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柿亨。李海港认为习萄,4008在科技装备邯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势糯嘘豌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的史洼。”李海港强调赐懒。   通过外观设计及车况数据对比后发现磋霞,4008的设计颇具未来感和运动感荣朴杜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下澳净阶,4008在轴距上占有一定优势片,也使得整车造型看上去更加修长搬蹦兄。   那么省,价格呢磷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测妹鹊茎,通过对比翼虎的指导价借,小编认为4008的价格应该在19万元左右来狭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合许。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢臂掀?据乘联会最新数据烘善,翼虎1-9月累计销售84258辆问,月均销售9362辆轿禄。但值得注意的是弦末恢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%彩。那么却缴磺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量酥恍,可以说也有一定难度凸梗奴。   汽车产经网了解到叙,由于目标客户锁定在换车需求的群体柏洗抠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案誓,以吸引用户选择4008构帘胁。至于置换方案的细节图,李海港表示还未最终确定累。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴牵胯:李芳" "   国庆结束后玩巨冗,北京律令吭、上海峦、广州汝金钙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿雹粒,引来了社会广泛关注横。平台闻风声杀幢,媒体炒热闹雇侵窘,百姓愁价格解盲课。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻教纠,“网约车”只是第一块烫手的山芋笛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抽讼坎,又要确保公共交通体系的稳定垮,还得照顾老百姓的感受式。    比较普遍的观点认为蓖菏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升切,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鹤毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嘶,征求意见中提到让市场来决定裁,这是非炒到眩科学的擦。作为用户坑掳,担心价格上涨泛,特别是比出租车贵遍多侨,认为监管部门是要维护出租车体系利益逝灭卑,我觉得这是大家多虑了酮。过去锤,在平台混战的阶段柯坏锻,资本介入烧钱抢流量础跋牛,这本身就是不可持续的鲤,价格逐渐上覆殴弧,平台收取中间费用是必然的酶诉。    对于各地的征求意见寞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌揭泡杭。比如说要求司机是本地户籍亩、要求网约车辆的舒适度等等宪溜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些滤。    网约车规范的政策是非常需要的骚就绞,作为共享经济热潮下的产物氯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胯。任何一个商业模式敛鞠凸,都需要规范起来括录浇。因处于监管边缘迪亥吭,过去已经发生了数起网约车的尾郑害案件剃。我们在对受害者表达同情澜腊、对肇事者表示愤怒之后窃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缕博。    然而境,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的饭。比如说箍玻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鲁瘸、车辆要有上海车牌纹,并且轴距要达到2700毫米嚷猴陷。根据滴滴公布的数据伸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中少仑,拥有上海户籍的不足万人脖仆。这个情况在深圳类似夏骚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卧劲拳。如果按照细则明确执行凤,这就意味着串库荷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”达。    共享经济是大趋势丰福,但监管太严可能打击积极性晚诞,这对立法部门是大考验墒抱烫。互联网时代冠诗霉,网约车大大增加了出行的便利董霖甩,使人们在出行上拥有更多选择偏抢迪。监管是为了提供安全高效的服务保障类,而并非要让网约车集体消失柔签。现在的征求意见许多还是首次提出辖示,建立体系的过程中应该让用户撵鸵、司机及平台有更多发言权嘉。    我们鼓励共享鸡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酶蚊撇,与传统交通体系形成良性的交叉互补寄咖。    我们希望立法撕悍,只有合法合理才能保障各方的利益彼稠,所以网约车服务一定会是标准化撇、安全化的氰。    我们希望在所有领域都有不断开放暮、不断完善的发展方向写,这是产业互联网时代的必经之路兔。    文 | 著名职业经理人杯氯敬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理凸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按川铰:新造车企业已经不再神秘宪,告别概念车的品牌曝光期蔡猛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赎耿行。投建工厂啃递童、申请资质景猛皋,造车疗芭配,他们是认真的五反劫。不过封恍,“八仙过海栋陛犊、各显神通”片,出身背景不同的创始人庇,对企业产品和品牌的定位荆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逞。    想听“真知灼见”释禄苏,走进新造车企业归敖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天翔佳电。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道希瑰通,敬请关注餐某氦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中保,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上括。10月10日爽急哩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准洼哥琴。这也意味着次弧涪,前途汽车继北汽新能源固、长江汽车之后肉撅泻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”年蜡尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本味呜,可以稍稍松口气锌辛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看古烁窘,他直言到2017年底前途K50车型上市前咳砰,相关准备工作的日程已经安排很紧张巴冬筋,有许多事情需要持续推进亭漏。即使如此督介倦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心谭捂蛙。在与记者的沟通中携惹,他详细讲述了自己的创业经历漆芍体、资质申请的情况醋粗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汰贫。    短短的一个小时秃食,陆群留给记者最深刻的印象是繁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师购,他们怀揣一个美好的愿景蕊馈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”饭烧。    ■ 拿下资质不神秘喘半筋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桓纪,许多人都对过程感到好奇反。陆群则表示匣,拿到资质并不是一件神秘的事情宿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鞘弗,一点一点把技术做到位抱蚀叛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来该毁涡。”陆群说痴傲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》郝冬妊。具体流程是诚,企业根据相关标准去申报项目呢炭坷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请掣讲汕。陆群认为渭来峨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展帽夯典、引入新的技术和参与者侨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术膊膜恢。其中对电动汽车的四项关键技术齿,包括整车的集成和控制技术馁,电池的管理技术牧晚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求景逃恭。同时都毖客,技术具备后还需要做出整车项,并按照标准做大量测试氮,要达到很高的标准猾。据了解堂尼,整车控制管理系统(VCU)烘杀骚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郸酮,也是已经掌握的三大核心技术瑰。    更重要的是精呕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向杯蚂廷。早在2010年玛艘久,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乾室,开始布局电动车梯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目帝。2012~2013年荷淑本,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目廊,在高端纯电动整车设计促天乳、研发方面取得了初步成绩同。陆群说豌罢祈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涩侗狭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年韭抒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棉库,开始引起业界关注散须晶。那时敢钝,行业对电动汽车的关注已经比较高埂赋板,而前途汽车早已走在了前列叛司鸥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奇究席。”陆群说量齐悄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司处,专注纯电动车研发匈、生产蛊纯、销售及服务醒配,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哼安烙。”2015年9月史汀,长城华冠登陆新三板挂牌交易吻毁粗,成为新三板电动汽车第一股瞬容泥。目前赶臣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团埃示,包括整车业务板块(前途汽车)努扇、设计研发业务板块(华冠设计)讨搞,以及核心零部件业务(华特技术)铅。这三大板块互为依托垢罗遍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冈辽。    拿下资质充晶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点妒。    ■ 技术扩嚼、生产基地挎穿、供应商都得一流    在做电动车的这几年沏慑,陆群对电动汽车的理解越来越深入馈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机逗、变速器等物理结构犊,还需要产业链配套慰、成本控制峡浓、核心技术开发等一系列工作哇翱。“自主研发的核心技术溯偏、国际一线的供应商和自建的生产基地兑,是我们的三大优势茶殴。”陆群说呢骑。    陆群说攘欢苛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现贫,市场上找不到合适的零部件供应商惯劳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芬。目前碉即橡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案砰粟俄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化客吴、VCU拴刻据、RESS等核心技术痰,使零到百公里加速仅需4.6秒魄怜苍,最高时速为200公里罐竿鸵,最大续驶里程达到300公里票斯曙。而据陆群介绍恕菱,这些电控技术相关的零部件品,不仅前途汽车自己使用葡次肉,也已经为行业中其他厂商供应浑擞。    在供应商体系上勾坡,前途汽车同样拥有强大阵容肥,已经先后与IAC嘿狼芯、博世舰、布雷博巢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芭醚。这不仅确保了产品的品质畦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地得弹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煌拓梁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地挫。今年2月柏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坑皇欺,按照规划芹倪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脖牌菠,将在2017年中试生产脖底雷,第一款车K50将在明年底上市灿怖。值得一提的是趴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺磕盎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”垂嵌,最大可能提升汽车的轻量化水平贾设。    陆群认为呛箍芦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惫京,而是要通过成本控制钮、技术提升来实现艰,其中轻量化就是很好的解决方案捶磺。他强调钦纽:“前途汽车的产品规划和市场策略卡弦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力上,在全新的市场领域不断成长夺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来未臀衅,中国新能源汽车市场前景广阔丝勒,存在巨大的市场机遇巫缔朔。据他估计涣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寇。他表示诽,前途汽车已经做好了准备诡较廖。    陆群始终坚信一点触,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西径甩。在他看来上,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”誓帽券。“所以僧,我们专注车辆性能陋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台氰缄位,迎接智能互联时代岸。”他说情圃。    自1990年大学毕业进入汽车行业烫排、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瘟妇瑟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年挎淀舵,创业历程也已经13年旅筹,算是行业的资深“老人”败,但他说自己一直是一名“汽车工程师”能店贫,他的团队也是一群“汽车工程师”雹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远媳愁恃。    陆群说拍共,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胚,像华为一样拥有先进的技术唤、过硬的产品品质以及国际化的视野档炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬乖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涕,同时堆朽橡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益缄。一时间唾恍尽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来灌池兰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毙呵,对于新政锻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明哺稼。    看自己   记者狙: 首汽约车有哪些新的动作和布局倘惯滥?   魏东韶魏态: 一方面乔趟茂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痞,根据北京购救、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嫉尽蕾,我们会在司机洛、车辆和运营都符合当地规定的基础上唐笑,继续增加运力保障父辽,这其中包括增加自有车辆怖烫,也包括增强与当地伙伴的合作谴媳任。    看政策   记者场攻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抨杏努,有观点认为泞毒蹋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的背舱施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东款蘑: 这样的说法不客观炊回臂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辑绰际,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情巧。    某种意义上讲贰,首汽约车项目上线之前澎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抛金,我们只是在政策范围内尝试着做盎。彼时糜滴播,我们借鉴同行业企业技术手段倡创咖、商业模式和合作模式脐巳灭,在政策合规的前提下娜策,尽可能尝试骂,当然翰掂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鞍皇蹄,我们是十分期待政策落地的浪。因此密宛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情丛。    记者倘饯沥: 怎么看待首汽约车的先发优势豹?   魏东沛: 的确热,北京市场上我们目前是最贴近政策的姓,但从全国“一地一策”的角度来看僻虑纯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的难绢两。    看行业   记者猾屑股: 按照当前征求意见稿来操作惟无,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响彤时。   魏东藏傅弟: 我们对于各地方出台的政策表示理解搜晃湘,网约车实行一地一策制度姥,各地会根据各地的交通发展水平僻匠、城市交通需求来决定如何管理网约车畔滇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发米菏。    看未来   记者蛋叙: 未来行业格局将有怎样的变化碌缮昆?   魏东弄傅: 当各地政策正式落地之后寝巧,会明确供给的标准确赴吉,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬鸾辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域嫁,同时亭褪皇,对于准入的司机进行严格监管寂。因此搓慰,在未来行业格局变化上寿挫唉,在大的方向和框架上由政府来把关虐该,在框架和方向范围内酵,各家寻找自家的竞争点和突破口哪祥,现有的平台选择优化平台和转型升级量搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄社:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始北,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略仓拎,并通过一系列体育拨蒋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻巴赶、活力的品牌形象鞋尾姥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疥哨,除了年龄盟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人衔。” 10月13日陆味,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瓣。   据悉饭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记火穗,并向年青人传递积极的正能量屁涣墓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典仕。未来尸达,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痛堵颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言皋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型千,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型阿帮虚,借助本次人物盛典校欠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嘘谴洼。   “2016年握供,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涣本。” 郭伟表示腊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作妮深,不仅让不同圈层的消费者钙、车主亢、粉丝共同参与到活动中蘑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者朗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蓖惶。”   事实上诲靠看,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域砷,包括体育以及音乐类的综艺节目奇,实现了跨界合作迫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称韶码,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流汗猾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筐。”   根据最新销量数据显示搞,东风日产9月份的销量出色闻,同比增长超30%澜纤。其中主力车型轩逸滤推同、逍客巨烫崇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗回裂涂。   郭伟表示蛋鞘喀,“东风日产今年的目标有所提升班,对今年销量保持信心睛洪梯。”此外敞啤,谈到是否有可能再接再厉萎,在总销量上攀升至第四名的位置时署,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知聘,能超过前一名最好乐,但最重要的是与自己对标侮牟乾。”   责任编辑拳曝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂虑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蚂朵,管理层不参与讨论翔闪闺,每组都有来自全球各地丸、不同级别诺捞玖、不同性别的同事物。”蔡澈说蚊唬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梦岭,大家相互协作本湿、互相支持唯伍、勇于尝试亨赤。”    中国经济网综合外电报道剐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士悍,其宏大的构想才刚刚开始惯首辅。蔡澈现年63岁佰颧,其工作合约预计到2019年俺康,在刚刚过去的2016巴黎车展上田鼎卑,他再次用前瞻的眼光和布局徊荚,为戴姆勒集团未来的发展块,提出了新的方向丸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说骄啦:当年学的是电子工程专业颊饶版,就有人建议“傻小子沪鞘拣,去学机械工程狮。”睦,“今天来看毁巫馁,坚持初心巾吼圣,梦想终有回报率。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哺,在报道戴姆勒集团的“变化”时拍脆,都会引用蔡澈的公开演讲禄宽糜,因为他提到了电动稠、互联陡荷、智能和共享等前瞻主题穿。    首先恭褪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ虫久,并计划到2025年厩,成为高端电动车市场的领导者沸。当然灵柿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列棋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的浦琴购,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念祁,恐怕显得更稳健喝。    “在所有这些领域粱体返,你必须为未来的投资做好准备许套叔,”蔡澈说踢。 “但这是令人兴奋的槽浇衬,所有这些发展不仅仅是技术的改变绘旦深,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弯辛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赐柔畦,内容丰富的CASE(瞰思)计划耐躬吉,它取自于智能互联膳惊腻、自动驾驶沧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母帽。有评论指出窜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责河,就是要对未来做出承诺屁。 巴黎车展发布会期间抠赦慈,蔡澈穿着休闲衬衫使、牛仔裤和运动板鞋晃故,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浪,但蔡澈作为首席执行官米径寞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目换链摄,以加速决策和赋予员工权力著称涟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”恒羞,鼓励对新产品和新发现朵,进行实验性的尝试版凹摩。    巴黎车展发布会期间玩,蔡澈穿着休闲衬衫佬飘乘、牛仔裤和运动板鞋口,一改西装革履的常规风格荣患剁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到垄侵擂:“我们并不是穿衣方面的专家摄牵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen隆,而是留在了在工厂附近的办公室哦,尽管条件略艰苦翟络楼。至于在衣着方面的变化纹俗济,没有具体的规划师杯,因为衣着是表面化的济,符号化的弄棠,尽管这会传递一些信息插。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示城:近些年蒙溺尾,我们尝试了很多新的想法款吞,对整个行业而言都是全新的尝试俗浅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饯赖滑,很多同事都参与其中落略。    “仅仅3个月的时间希离,我们收集了150个优秀的想法氨辈汰,这些都是关于企业未来建设的好点子际藐概。我们把参与讨论的员工分成了八组碾,管理层不参与讨论肺锚怖,每组都有来自全球各地秆仿缎、不同级别菇坑糖、不同性别的同事闭伍考。”蔡澈说收,“今天提到的鱼群式结构绕扇爆,希望让公司更有活力素,更灵活凌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展滇模斤,大家相互协作浇哦、互相支持碴淌、勇于尝试犁绰骡。”    几个月前秀庞舌,在柏林的一次会议上坷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片簇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”化咐衡。根据德国报纸对这张照片的描绘世亲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朔钡。蔡澈告诉开发商猾狄湿,这张照片是30年前拍的碘,那时姐艾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贤。    随着电动车品牌的发布颁,以及首款概念车的亮相吗兰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代薄。在戴姆勒的规划中磺宦股,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力疗,包括价格咀、外形和性能童狗。据了解圈浆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产镣,包括在德国建立第二个电池工厂铺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞舍诲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕膊阮躬。主场“作战”的雷诺品牌蛔吩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR将瞥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念耻眷,包含设计壕、产品以及市场布局等方面裙测。    发布会结束后场秤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胖场酥。在面对面的交谈中硷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鸵田。另外篙誓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题时芬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作揉。    网通社橡舰:在中国市澄急蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战拒堪械?    戈恩峰憨团:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长埂,中国和印度都成为全球业界的引擎捷。2017年是雷诺非常重要的一年巨桶,我们的销售会起飞峭,就像飞机一样卜晾,正在起飞向上并且不停加速蒜。对于日产来讲钝购玖,也是非常重要的一年宛,还会进一步推动启辰的产品暴联读,这个也非常关键板袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社劣颧加:您如何看中国新能源市巢谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划列干论?    戈恩庙酷身:我认为中国会成为全球最大的市彻纤洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肪毫。对于日产而言割,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺匈如境,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目刨新估。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的县捞嵌。    网通社提:对于雷诺和东风的新电动车项目翘砷,是否可以更详细的介绍一下尺铅?    戈恩设:雷诺和东风进行合作钵淌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场簇枷髓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论抚伸,最终项目还没有做出决定纱婚辛,但正在研究当中慰。    网通社纱敛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术渤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沥秆切?    戈恩寿霸蒲:自动驾驶一定会进入中国就田城,这是勿庸置疑的堕娇。目前竞,各个车商在这方面的竞争非常白热化咆跑挡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣壕。在中国相关法律法规允许的时候仑,我们的产品会进入中国蹋娟食。当前来晴,我们的样车正在美国合、日本做相关测试赫刃碴。与此同时操史氯,雷诺当然不会遗忘中国市场旁。我们会在中国市场进行一些展示项目屁,这会帮助我们完成产品差异化的工作会,也会帮助提高产品的竞争力土。    网通社诗:三菱的加入龟烫侍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烹轨?    戈恩体械鞠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扳尉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助七。我们认为2016年包含三菱在内撅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关磊。所以它不是目标裤薯暗,而是我们现在工作的结果惶埔坟。展望2017年本彻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伎围挞,尤其是三菱的加入嫁幸,让我们有潜力跻身全球前三备撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞净烙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 籍筏尼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响驶魄忌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代聚焙巧。”Kalanick 说道椭形挎。“如果真的发生这样的事培东喘,而我们没能参与自动驾驶的开发戒零老,那会发生什么事阔环栋?未来将迅速抛弃我们脆兑鳞。”    上周四式晨脖,Uber 对外表示沟焙洗:8 月底肥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车露抗魂。    与平常用 Uber 打车的程序无异厢寞,系统会为乘客匹配 Uber 专车蒋火副,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务亥散。虽然是自动驾驶汽车眠需惭,但车上会配备两名训练有素的工程师己地晦。一名工程师坐在驾驶位上链凌第,随时准备接管汽车控制权铂葱,另一名工程师坐在副驾驶上竭扯茨,详细记录汽车的每个动作漓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外葛逛芭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto第樊哦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大尚岭。在采访中烩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业冈膝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场贫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢,现在卡车运输市场也是如此咐寂。”他说粟慌鹃。“现在谈这些还有点早俱,如果非要说点什么丁郊,我只能说我们已经进入了研发阶段匣上。”    在采访中寂,Kalanick 还被问到恋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垃梁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存钒蒂拭。他认为在交通自动化的世界里柔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加税黔限,但驾驶员所占的比例会下降萝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会什辛。    Kalanick 说道堵蒂:“像旧金山这样的城市版雀,大约有 3 万名活跃的专车司机玻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机苔,但是别忘了还时埂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疤呵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机归乒青,自动驾驶汽车也需要茎归。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的叉舅湿,有些情况是处理不了的搅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯┦势埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员捻妙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少闲撵。”    他举了一个例子定傻币,电话刚问世的时候绥伺,需要一名接线员来接线楷烧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会顽搽家,而是创造了一个全新的行业午砍,并创造了大量的就业机会磁柑撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔茅疥:李芳" "  穆伦认为蹿逢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桓剐吗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业细,包括汽车的使用方式履权。    自2015年9月25日临危受命粮,出任大众汽车集团CEO至今唯迫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肮。那么四屡萎,一年过去珐册谭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿厩炽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后夹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后潍汗,贴有穆氏标签的大众俄哺负,其未来又将是怎样的呢庆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)文擎,借已成惯例瘸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”丁具,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义醚旅,穆伦首先抛出对大势的几点判断掇贪,也就构成其《巴黎宣言》的构架捎捎届。他认为迟嗓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腔肝闻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腥肉,包括汽车的使用方式讳了。 大众汽车集团CEO穆伦    他说标,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求郸赊掀。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动间输臂,这需要我们用全新的理念恢级、全面的视角对于出行方式进行解读柯妨蜜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来彭攘。显然秽缉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捎沙枷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的佬弥仍。我们需要联接汽车世界和数字世界块堵苹,让消费者获益离情巷,推动社会和经济的发展烂甩具。同时顺应驱动技术的根本性变革奖,即电动车是汽车行业的未来下。尽管如此扛淳朔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位喊湘娘。我们必须甩坟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代峰蚕,同时推进替代技术的发展归揉。    穆伦坦言将,应对当下的变革德,对于大众汽车集团来说穗炮泵,是一项十分艰巨的任务襄。尽管如此堆,我对于集团未来的发展持乐观的态度七朝卤。因为在过去的一年里渺,我们兑现了承诺独, 增强了核心竞争力挺,积极推动集团业务的不断发展恋脖。因此藐掇斯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赖,而是“大众汽车集团将如何成功”秒胺。为此苹诵麓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汰。集团的目标唇抨衅,同时也是我个人的目标轻校,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痹纽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者笛。    他说抹隆,今年夏天雹乘缕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容唾柏揉。我们强调魔匪,集团未来发展的重点领域将包括褥杯疾:电动汽车持田倪、电池技术赦橇罢、数字化赦嗅、无人驾驶和人工智能隆,以及全新的移动出行解决方案绘溉。放眼未来聊吵,很多人将不再拥有私家车既。即便如此胚逃棋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扦、大力拓展移动出行服务祭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图负犀,包括集团旗下众多品牌的战略戒、关键指标和相关措施考。但在此之前沦暮,我们并未停下脚步裴,而是继续开展相关业务廖炉固。在例举旗下多个品牌的业务拓展时健按,他特别谈到类:“在中国稻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项翔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鸽逃汀。    穆伦表示沫胎砍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题苛。这些实践同时也表明卡娄,即使目前面临压力矗杰,大众汽车仍然完全有能力实现目标佰边。他承认篡,坦白来说勘靖寝,柴油发动机排放事件影响深远谁芦答,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点匡。我们正全力调查事件发生的根本原因楼厕,不遗余力地解决所有问题畔,并在最近几个月取得了实质性进展烙辆。然而对于我而言膛,构建大众汽车集团的未来蒋劲痉,也同样重要高扦示。    穆伦说童官鹃,今晚模,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图定:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌刚非杉。在2025年以前蝎墩丘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列罕贯奴,并在欧洲市场占据领导地位鄙享。    最后溺瘦扮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望布亥:“未来茸窜克,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点庞绢疾。它意味着自由沦患、乐趣和情感煎陡。因此失栖,我们注重产品设计德,并将以崭新的视角进行设计创新”缕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  今年7月底跋,在2016年世界500强排行榜中蠢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摹驾,比去年跃升47位膘,排名第160挫碉,引起国内外企业界傅镰、尤其是汽车业界的瞩目圈。    今年丸炕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头费。恰好是在10年前芜,徐和谊出任北汽集团董事长糠,策划守、主导曙、实施了令北汽集团由乱到治貌似巩,由小到大尚晌,由弱变强的变革覆僧茂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溯鲍、有益驳惭、独到的成功尝试霖抽设。但是然,当中国经济网记者约请徐和谊艘俏,请他以《老徐和北汽这十年》为题殿,谈一谈自己与北汽集团时忌,徐和谊温和认线、憨厚地笑着说恫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旁场,少谈且,少写累。    于是脯焦屎,在不久前的一个上午缆虽,在北汽集团的一个会议室里题僳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萌姆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冕。今天是系列报道的第七篇慈。   “北汽这些年发展快挠汲,我觉得合资这一块巍,起了非常重要的作用夺。不光是从量上先瞥膝,速度上情,还有效益上”俯裳猾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弟,如是说道肥步太。    “在各种场合我都讲囊,北汽就是合资反哺自主”们款收,徐和谊告诉中国经济网记者吉,“合资和自主惹隘称,绝不是对立磋宏京,而是互相借力”几钠绒。 2002年10月18日蜂,北京现代正式成立隧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记党唯、董事长算起类,徐和谊执掌北汽已是整整十年苗唯。在徐和谊的带领下长且秋,北汽从最初的“一盘散沙”相步肮,到如今的中国骨干汽车集团菜,取得了长足发展谢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中慑熬第,北汽位列第160位狄脐,比上一年度提升47位午匣沟,并首次进入前200名撵墩撤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定煤。    “北汽这些年发展快踩,我觉得合资这一块繁阔,起了非常重要的作用邦伯。不光是从量上陕、速度上翠钙矫,还有效益上”躲岛蔷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鸽,如是说道嘿绣齿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上矾,徐和谊结缘北汽吝浩踩,也正是从合资开始炬畅。2002年歉臀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立撅帆舷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目文,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业搐舰、发展首都经济的龙头项目和示范工程豁。    为此履普和,时任北京市委工业工委副书记埔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蕉吼燎,担任北汽党委副书记唯、副董事长怪坛,以及北京现代党委书记措、董事长逻呸伤。 2002年12月23日渐红,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贬,北京现代实现当年签约繁、当年建厂摹、当年投产乔金宿、当年出车撅拧蛇。在短短不到一年的时间里蔑欠溪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狠匿涛,迅速在中国市场生根发芽豹。由此创下了业内独有的“北现速度”亮。    时至2015年猩,北京现代已拥有第九代索纳塔怖漆、全新途胜邓、名图烤头勒、ix25亢歧、朗动结稍、瑞纳等14款车型桥碑沫,涵盖A0级碴们、A级攫熬露、B级擂、SUV等主流细分市郴蕉称Α,累计产销量突破700万辆篓羌。    北京现代官方数据显示枷食,今年前7个月行侣矮,北京现代累计销量达到59.3万辆参褥隘,完成全年112万辆销量目标的52.9%莲创九。 2005年8月8日叭透狈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年碉柿涂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司薯谓。北京奔驰的成立漆篓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域翠。    虽为国内高档车市的后来者吕缮涟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下露对湿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恭,实现产品导入吕赁、股权调整珊颁禽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氓,北京奔驰由此迎来了高速发展期脆方。即便是在国内车市进入到“新常态”后钝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顷碧,远超行业平均水平帕悔舞。    目前焊,北京奔驰已建立起全球面积最大壬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地喝钡家,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂俺吾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心努刊煤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台表枪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业媒娩。 8月22日俄坏期,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托罗涣酪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型雌酗:C级车韧袄、E级车陋会、GLC SUV和GLA SUV典。官方数据显示炼糠,今年1-7月说偏,北京奔驰销量达167307辆诚椽,同比增长32.9%毕。    8月22日呵怪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绒凹顶。在迎来年内最重要的车型后蒂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜负泼,着实令人期待扔挤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展反全,在帮助外方顺利打开中国市场的同时轻辅焚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苫逝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多斯。    “在各种场合我都讲虫,北汽就是合资反哺自主”互糯,徐和谊告诉中国经济网记者慷忙卷,“合资和自主劲唾,绝不是对立办,而是互相借力”汹熄。自2009年以来僚蓝季,由北京现代脖踢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商俏澎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兰、管理流程予以借鉴的数以百计兔莎屎。 北汽自主实现百万辆    正是如此萎抛棠,从2011年汉憋,第一辆整车威旺306问世权,北汽自主销量直线上扬摄:2011年达到2.4万辆普阀、2012年实现7.8万辆济桐己、2013年超过20.2万辆瘟集案、2014年突破31万辆朝檬、2015年完成33.7万辆蠢猫拭。历经五年多的时间航通郡,北汽自主已累计生产达百万辆廓宦,跨越增长令业界瞩目嗅得。    “着眼未来市叭栓,对于合资我仍然非巢冀懒#看好睹溪纺。不仅是十三五堵缮膳,未来很长的时期匠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献倍。另外纱迹,在此基础上申诫艰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”课,徐和谊表示隶。    “年底前还会有更多的好消息桑施,不管是在新能源领域炬浚庙,还是整车领域茫泥,包括一些重要的零部件领域娜碱轻,还会有一些新的大项目落户北汽淌。这样弊崎,为北汽更长远的发展箱诵,我想合资这一块尼忌,贡献还会加大芍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休崩独:李芳" "  9月29日场鞠碉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上危竟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲仓性。   蔡明指出崔,中国汽车市场曾是低质量杠佃杯、低配置措衡、低服务的代名词行价竞。诚然炮另,与美国汽车市场相比凹煞,中国汽车市场还不太成熟起画。但是肯闲,趋于完善的服务质量筷、规模日益庞大的车展附、逐渐被认可的中国自主品牌董,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步感。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标精操孔,分值越低表示可靠性越高隋。J.D. Power近几年的数据报告显示仕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定戈瞪,从2009年的178PP100到如今的102PP100步,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寝。尽管与美国市场还存在一定的差距识锤加,但中国市场的后劲儿不容小觑咀。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显喀比桨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蕉?J.D. Power最新数据会给我们答案客。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH驴扇,而中国市场的进步速度为每年4PPH久。在车型研究上磐吴,中国赶超美国市场需要6年时间枪唤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH系募凉,而中国本土品牌进步速度为8PPH搪焙鸵。在生产车型上腺吃,中国赶超美国市场需要5.5年敲蹈桨。   3. 在了解美国客户的需求上步掸肪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年份。   经过对这些数据的了解和计算霉,平均下来刨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼敦蕉,才能百战百胜相,想赶超美国市乘Ы!,前提是了解美国消费者的需求矾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狮拟褪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为畴:车内有令人不愉快的气味靖临峦、胎噪声过大(来自车身下面)潦裁、耗油量过大人款姓、风噪声过大(来自车身周围)逼侧侗、空调开启后泛榔欧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为猴壕强:内置语音识别经常无法识别/误解命令量设、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艾事、风噪声过大(来自车身周围)厢窃慈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妮爬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档盎虹。同时荤涎,在前10大问题中汉钠,只有一个问题是相同的玛独,即风噪声过大殊谴鳞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异瘸磐骇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重焊。中国消费者更注重感观(嗅觉暴、听觉和味觉等)方面的感受质量春斑家,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受怜。   就目前来说翅,中国的汽车产业还有很长的路要走渤,无论是汽车的质量侮别嗽,还是汽车的整体销售体系哀慨,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距路武。凡事欲其成功都废京,必要付出代价师:奋斗苇啊郸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涉林阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰闻采:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理焙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣挛溜豪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰残碳缮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丝:李芳 版权作品暑啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权细厕哺,严禁转载氖息,违者将被追究法律责任珊锻恼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唾如己,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斗逼唱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注眷。同时玩腑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开活蜂郡,作为本次车展的重要组成部分之一焙共,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涟慰臀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠感娥烷,中国机械工业联合会会长王瑞祥绩夹垛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抡,为中国汽车产业的智能化摆堪,信息化方面的发展做出指导意见雷充逢。   本次峰会主办单位焊秆寄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喂位皋:   贸促会汽车行业分会长王侠冯奇娠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渺玛河:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编必兜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行射椿鸽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览许磷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会臀躬爸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注斜沥。同时卫使,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菏洁,作为本次车展的重要组成部分之一袒逆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痕春,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弛擦拐,中国机械工业联合会会长王瑞祥息起,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言式臼洽,为中国汽车产业的智能化遍培,信息化方面的发展做出指导意见低笛。   本次峰会主办单位抖吝涸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奴:   贸促会汽车行业分会长王侠啪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巩氓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌控秽暇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林豹鲸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮默老:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉健痞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鄙佳鼎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘冒歌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈嫖快腿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篮拳湾,因为现在我们是全世界销量最大的市场氯朵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准算,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卡泼、环境污染等方面雾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战了拍。同时颠喊青,智能制造耙、工业4.0画疥、移动互联授、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战投踏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”郎、“互联网+”等发展战略垫卫额。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点韧教。我们有很大的机遇什,我们会见识很多非常有趣的变化鳖。   当前业界普遍认为雌暗,低碳化轨辟、信息化笑晴、智能化是未来汽车技术的发展方向褂蚊稳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇庐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粟炔,正在成为汽车行业的发展热点且完,正在助推中国汽车产业的转型升级烁,从而进一步打开智能交通产业的价值社。在2010年的时候块,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索皋穷臼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统多迫潜,为用户提供全天候沃、全时段的服务枢愁木,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务称佃翱,签约和活跃用户超过一百万督,累计为用户提供约2亿次的该户服务捣,人均交互服务超过11万次淋双。经过近七年的发展沉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位腹仇其,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用黔墩诧、凯迪拉克教阮、别克枯穿皑、雪佛兰上使用夸,倍受消费者青睐武。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵ⅰ,面对新的市场和技术趋势竿,基于车联网多年的探索庙舜、实践结合行业的技术储备鲜垮激,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略帝,提出了到2020年力争100%产品实现互联垒捣入,并致力于打造以车载信息服务苟耻散、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扮,为人无啊把、车提供安全智能便捷绿色出行穗且,初步建立和谐的人掳唯晒、车闯筹庆、社会互联生态圈叉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克倘、别克牟补窟、雪佛兰品牌花,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广芬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展羌娟琼。除了安吉星在移动信息和网联上钮咸填,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力菏纹铣、内容服务能力嘿蒜、大数据运用能力瓮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B祈烙峭、B2C的业务哥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全虎涸差,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露朔究富、支付安全劲宫控,更可能引发行人安全和人身安全敬途,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氢尺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入荡,网络安全开发包括威胁因素识别响、安全战略制定兢酪此、安全措施执行镰屋刊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准珊,并且在过去几年不断的进行迭代升级昏碎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疚。伴随车联网技术的发展讽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术锑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叔泄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶荤。让汽车驾驶更安全蕉、更轻松暇史、更有效竟香梢。   我们身处在这样一个时代师拴,新技术层出不穷使一切变得可能虚,我们也是非常幸运的一代人赋挺联,能够见证汽车行业在国内狡、在整个市场上有一个颠覆性的发展槽荡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化返,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞萍刮肺。同时也让我们对明天更增添信心和期待缄,激励我们坚持不懈的努力泛虾颈。   我们相信鹊疚,汽车行业的发展刚刚开始凸诞。汽车行业与其他行业的相互交流廖珐荆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活惜。我们会和同行一起共同为之奋斗孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   9月28日吵,在2016上海浦东国际汽车展前撮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陋,新兴造车势力挎、养车入、汽车金融等领域从业者报垮郊,走到台前蝗,与大家分享及探讨未来的市场前景谱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虚亩。    吕征宇徊芜耙:各位领导梨瘫蟹、各位嘉宾请,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刨,刚才我们的同行说得非车炝:椋好浪,其实我们有一个共同的理念极,而且我们也有非常多的痛点导怠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来糖继笆,我们也有美国合作伙伴的公司倡,乐视的七大生态是有机的悸冠,在零基础上打通的念刷匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的觅,目的就像董事长讲的一样雾撤排,让“蓝天白云”再飞翔室,目标就是打造全球最先进的超级汽车锑佩。    那么用互联肩、智能箱鼓莽、电动耿休冷、共享的方式隙痕侗,实现“未来”的交通方式龄湍,我们认为汽车产业拘,还是没有被互联网变革的产业互拘甭。对于乐视超级汽车生态而言美矮,我们有四大基石锈胁,我们相信社会化砰、分享化示轰镰、互联化发贪独、共享化将成为我们未来变革的方向贩典芯。    从我们的汽车生态诞生以来拇,我们保持着快速的发展扁苇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目馈,落地在浙江湖州 卯秋碌,这里包括绿色环保的环境宫忍、自动驾驶的一些功能和区域寿。    同时我们最近可以告诉大家橇,我们的产品样车在美国已经开始路试悍,技术在百米加速已经是全球领先了痛兼舜,产品的量产进入倒计时状态侩催论。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资莲,创造首轮汽车最高融资金额的记录炯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惯就,协同开发也是我们在北美的基地识譬截、中国的基地繁、欧洲的基地共同开发级。同时我们的战略开发电动的底盘机构蔫撅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涣乡。    第二个就是智能化苦,车是人工智能的最佳载体反拌,乐视做了大量的投入搂姬晶,在硅谷和SSA成立了研究院乡冯五,在智能驾驶也取得了突破性的进展娩。社会化就是刚才说的分享兜,我也非常喜欢这个创意爸腑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蕊烹唾,我们相信在共享经济的领域里踌,无论是Uber的繁荣卜妊,都证明未来不管是房子栋嫉巷、汽车都是重实用的趋势瑟抠袍,所以乐视将战略转移浑藉喘,推出车租赁的平台剩辽贬,我们叫做乐享平台缄。    其实最重要的议题膝犊,乐视作为互联网公司肠擂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瘟,电动化戒邻尽、智能化废幸圣、互联网化捅护、社会化迪,这四大纬度有密切的联系够颓。    我们把汽车当做全新的载体案趴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通啤涕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品句轮,谢谢大家锋辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣洼诽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日景啤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办搅蚀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞播危避,他认为车联网喉赁,既然是大势所趋凳倡撑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网番坑船,少炒概念浑,多做实事炭。 以下是王侠发言实录褥辟湘:   在这个夏末秋初韦设把、时令更替的丰收季节萄份脯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锨尖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典火含。在此技,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蕾洞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来岔呈,汽车产业的电动化斗未欣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题申府,而且也正在成为全产业链创新求变抛、转型升级的主战场砰毒焦。但是卿凹,热点和繁荣的背后糖境,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面槐茨馆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样琼祭七,车联网也在热捧之后开始遇冷较钨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰亮。其实般,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战曙粳,我们要理性面对频、系统分析暴敢场,既对前景充满信心仓隧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识擞,才能在变革的大潮中认准自己的方向盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亨路棠,我们要清醒地认识到星官,汽车的智能化和网联化是大势所趋添,是不可阻挡的方向抛淡。电动车还有技术路线之争虱涛、对减少污染和能源危机的疑惑蕉嗡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处号,没有坏处掇士沃。汽车诞生130多年来藕仿,除了带给人类方便之外屋橡,还带来了许多难以克服的问题鹿悄,比如交通事故伞潍、环境污染和拥堵免、能源危机等等栏枫裂。车联网和自动驾驶等新技术的应用汕缕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐路富,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想浓尝搬。现在不少基础薄弱的车企课扮戈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招湃懈伤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守攻沫,多持观望态度父端,这也是目前车联网叫好不叫座俏十、貌似热闹却普及率不高的重要原因姬。我想说的是部,既然是大势所趋悄,就不要犹豫不决抡,否者真的会给对手赶超的机会媚林可。   我们要清醒地认识到齐,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酞骨到。汽车市场的低增长成为常态之后笆煽,我们对于销量的追求空间越来越有限害绊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式番箍颁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值呻些培,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梦吗。   我们要清醒地认识到航赂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破沤拢,必须是社会性的统一行动困。一方面狼熟,车联网是一个汽车生态即,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钩。另一方面封惭,车联网又是由整车制造商锚理、产品供应商券、内容提供商干恃奈、软件供应商拖、服务提供商轿分、网络运营商等不同角色组成的产业链度澄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合般,打破壁垒乒,互相开放信息系统莲厂,进行深层合作色脑编,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剿焊其。   我们要清醒地认识到皆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破士孔,而是要靠一个技术集群的集体支撑搅党氛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网欠佛乱,如果通过手机就能解决的蹈罐,其实不应该叫车联网奥舒刊。大数据荆锭憾、新能源技术扁、网联技术问拾、自动驾驶技术排、传感技术稍、网络安全技术等校,这些技术的应用都是相互影响辜、相互促进甚至是互为条件的损算。比如汽车共享和无人驾驶废纶桶,就只能在车联网的前提下才能实现锈陆班,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变睫眉,并给汽车共享带来更多可能性杆。另一方面巷田,与手机和家电不同的是嘉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程讹逆,绝对不是有钱就可以任性的地方巍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卯,中国车企面临的问题一点也不比别人少爬夸,我们一定要避免浮躁情绪漆剩,少造概念巧,多在核心技术上下功夫看焦。   在刚刚结束的G20峰会上橙茅梦,习近平主席表示悼:8年后的今天输的,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肖、人口增长姐顾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烙尽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减伟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谷。其实荷,对于全球汽车产业来讲糯推碑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惊,传统技术进步的空间越来越小男。在这样的背景下祈,智能化钞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鸥,为汽车技术进步提供了新路径稀绒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娩苦臼。   今天梳稠,我们以“智驾未来龋匡、创领先锋”为主题杭皆,邀请各位企业家瘁般横、专家学者共聚一堂秦官,希望大家能敞开心扉哥甘,知无不言乘囤咸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策财豹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量览拆巫。   最后砰避,我衷心地预祝本届峰会圆满成功兴,祝各位朋友在沪期间顺利砰俊水、快乐鸽夺、安康嫉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型郴始,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淑本,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体负。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点磋楷颠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线撼,在下线前夕痢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通袍哪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读刀尺晌。 一劫接、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擎。今年1-8月患颁纹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息申定。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沤砂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间梢,以首款SUV——威旺S50为节点摆磕,一步步走向经济型乘用车领域沦缄,实现“MPV SUV双轮驱动”哄。对于未来产品规划担矛,陈桂祥向网上车市透露角念窖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型妓,并冲击40万台销量规模蚀。” 陈桂祥进一步表示灵你:“北汽威旺的MPV短、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品莆。2017年的销量重点会集中在M50F上侣,到2018年也会有全新产品上市牡晴。”    今年8月16日恭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线备棺,对于转型中的北汽威旺逗秋噶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化阂捶钝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型起染煞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品跋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伦秒彭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侥碌题,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哼渐馈。在陈桂祥看来抬罢褥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏且,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势尽繁杠。    二卑裸缅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品检,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吕。M50F具备明显的高颜值特征尖佬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见腐。而做到高颜值并不容易坞枢贫,陈桂祥向网上车市透露杆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源肆功姑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发豢。    从内饰来说嗽,新车的设计均由轿车化标准打造平鼻共,其配置在科技感豪、智能化上都有出色的表现闹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纠烈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赦泉。同时欣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配夯搓孙,智能化水平足以媲美合资品牌好。 在性能方面楼逻锭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乡,进一步满足消费者的需求哀连华,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型馈苏平。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敞洼萄,到2020年威旺规划40万台的销量挞另埔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凡奋蛋。未来将在夯实MPV市场的同时房排忙,进一步做好SUV市场探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日篱恼妮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》本彻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业部缔蝎:苏州吉姆西壤、苏州金龙酷潦赔、深圳五洲龙冲弗喊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丝拈艘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元湘查。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴舜骏,并对吉姆西取消整车生产资质巷郴芜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乓珊纱,追回补贴资金融空告。    根据通报掳惧璃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查旗坍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆琼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元晾浚帽。不过抒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了眷。 补贴新能源汽车的依据何在卜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆跺狠娩。市场经济最需要的是诚信毯删屎。但是赎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中氏瑞吾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂福害盾。部分领域缺少应有的制度约束案,秩序甚至失范些,这并不稀奇郸胸硼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怪羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侨烙。尤其值得一提的是屉芍菏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标豁溺处。在这一目标之中媚九,财政也被赋予了其应有的定位据慌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蒲洪。中国社会的根本性变化需要处理好市场捎唬估、社会与政府的关系危。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堑问税。新能源汽车市场同样是市忱摇,从根本上说攘泵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥故斥。新能源汽车骗补问题的源头莎莆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重天枪盒。    当然舶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用扦靖,不是市场取代政府违慑,而是市场和政府有主有次末,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肠。说时容易做时难水甜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卸。补多少贸淑,怎么补钠,补贴如何管理等等亭,同样都是难题荡测释。    为什么要补贴新能源汽车邢?可以摆出来的理由不外乎如下才:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沽腻枪,只要予以补贴徐厂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展及付。这么说不是没有道理潮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产识甭扳,成本较高结。有了补贴聊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补河煞县。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善睫铂。只要有足够的补贴乌,新能源汽车的发展肯定会更顺利扫额贸。    但是揭市梢,有了补贴好,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鬼?新能源汽车发展的关键在于技术崩。有钱就会有技术吗辱倾瘸?这才是问题的关键锈。的确歧疥酞,现实中有许多技术是可以花钱买来的低携们。但是箔辛罐,先进技术不见得能买得到僵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段洼。各大汽车企业也在努力开发新技术粒荚芬。在这样的条件下滴梗罢,新能源汽车的发展方向都是问题冬皮,怎么会有可供市场销售的先进技术凯?有了钱腹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入绰,但是阔,研发投入增加舶虚挫,并不等于研发就一定会成功愁隙歌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议距侠首,没有确定性的目标痘长,研发投入的针对性也不可能太强案。在这样的发展阶段磐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篙癸,让市场自行选择合适的技术兢范慑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的衅帛颂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势咀馆珐。优势到底有多大咕即帽,得看技术噬龋托。电池靠电力供应诧僚,由于中国电力主要是火电颓,最终提供汽车动力的是煤炭恰姓沃。只不过杰雾,煤炭发电地可能不是汽车使用地坚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拿。污染是否减少扦娃惭,还得看耗电量的多少毒册,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量兽牧梳。之后鹊锻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酵。传统汽车汽油有不同等级侠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率爱春。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铜绘恍,这也会带来一定的污染吓挖胆。这都是比较时需要注意的丁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酬匣、充电不是特别方便的条件下己登,混合动力有助于新能源汽车的发展骨拼潮,但问题是廓统敬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗杰聊瀑?充电不便就不充集舍陋,将“新能源汽车”当传统汽车使用搬塑袜,也不是什么新闻搂。还有蔫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比谓雾,到底改善了多少能源使用状况偏繁?太阳能利用技术的改进秤茬,可能是新能源汽车发展的重要方向冕附。太阳能丰富挫,足够人类使用含,但是目前利用技术较为低下老欺,妨碍了太阳能汽车的发展瀑。石墨烯等新型材料的使用坤牟,有许多未知数摄纳耍,也意味着有许多新的发展空间攀并。虽然空间多大未可知铣巍偷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疲。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挽皑?政府在新能源汽车上的补贴较多奠。包括中央和地方财政补贴在内幢泰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴具。补贴力度惊人沸稍桐,这是骗补的根本动力挞惰芥。当然琼,骗补还只是个别现象烯厂,或者说只是占全部补贴的一小部分芯赶驮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断举惨。如果问题的分析只是到此为止晌拐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耿慨雇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多理耍,只有寥寥几个妓扒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑水桶淮。这些企业不是小打小闹的企业惕弗枯,从某种意义上谱咐炉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潭班,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地飘。这些企业按照正常情况下溪竟谓,应该合法经营才是湿分姆,为什么要去做骗取补贴的事捅堂杭?从企业层面来看涸,这是市场经济仍然不够成熟的表现感。在成熟的市场经济下添阜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业何掳渺,至少应该是诚信经营的疚蔡焚。骗补肯定事出有因体钳。    值得我们拷问的是卤欠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钾檄擦?大企业铤而走险烯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低参悸艰,企业不必费太大劲就可以做到陈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鞍镰,倘若没有足够的补贴欧涛锭,新能源汽车业务也是难以经营下去的汰臂。    政府花钱是要讲收益的涸授芥。动用公共资源狗笑祟,就必须将事情说清楚喘蚀材。最终峦憨泊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告删耻。评价报告应该说明补贴的总耗费晨挝骗、补贴去向以及效果贬丧。这是国家治理现代化所不可或缺的轮怀。每笔财政款项都应该用到刀刃上陶眷,都应该得到其应有的收益皋舜捆。算总账懂问徒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展尚妒,这个判断并不容易做到湘。仅仅纵向比较是不够的围散魄,我们还需要横向比较糯触奶,中国新能源汽车行业与世界同行相比浪拓,地位是下降了培,还是上升了岗。如果上升毙,那么上升到什么样的地位矛牢?如果下降菩,那么下降的程度又如何皇杏返?即使有了指标数据舶蓖盯,争议仍然会持续下去碘鼎按。也许抨希,我们可以通过其他指标来加以佐证胜簇。    新能源汽车的受欢迎程度片添,显然就是一个不错的指标错篙。2015年新能源汽车销售了33万辆膘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计俊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的性萌,那么实际销售数量更小金排躺。新能源车价格不低然敞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谈嗣肉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素曹,更利于判断休。北京小汽车上牌需要摇号慑发啥,但是新能源汽车的号是单独摇的撑,且获得的难度大大小于传统汽车编缔腻。这样粗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车窘。他们选择的理由多是容易拿到车牌兔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力禽夸扔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撑骆,还要摇号溺毒,获取牌照的难度和支付的代价都不斜铩,新能源汽车和牌照捆绑销售啪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便湘盎,于是他们也可能选择新能源汽车恋傅。但就是这样碴阿挝,新能源汽车仍然没有流行起来钮猛琶。全国其他地方瓮,也未见新能源汽车充斥着整个市场伸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩樊,但是定,我们需要思考舌,这些成绩中其豹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果彭搞达?一些城市为了招商引资边手湾,鼓励新能源汽车企业到当地投资潘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吗黔。“双赢”战略的实施娟管狠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力顷履焚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进寸鹊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定露,这样的不对称竞争扶持刻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴木拣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待甲诲薪,是对新能源汽车价廉物美的期待彻,是对节能减排效果的期待东坡,是对先进技术发展的期待对巨。这些期待都是合情合理的公汞。但是另靶稍,供给侧结构性改革还未到位卧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求适浆,这才是问题的关键啤。即使要给新能源汽车补贴斯苯帅,也应该考虑补贴的环节揩扫,考虑补贴的对象蛾蝎拜,考虑补贴的效果渴窃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伟船,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者柬删冀,不能有效激励新能源汽车技术的进步搏釜。如果一定需要新能源汽车补贴剃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效劣。这样的补贴有点后期资助的味道录斯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孺菊吐。但是蚊艇废,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奸肉怪,那么它就在这个行业有了竞争优势燎轨辆,实际上不需要任何补贴袖拆榔,就可以经营得比其他企业要好簿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狙尸捅,扭曲市场行为记梅。而且勤叙绷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刃楼滴。新兴技术的成长在萌芽状态得檀,可能没有竞争力顽屠,但是刚从,经过一段时间的发展之后龚仟文,就可能显示出新技术的力量邯耍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陇,今天领先的技术艇哇刃,到了明天就可能落后渐读。这是技术发展的规律性所决定的桥嫂艾。为此拐廖挪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桅,因为未来的不确定性槽盖,没有人能够确定未来的真正技术路线氛窍午。留出市场成长的足够空间校,可能比别的做法更加重要涝患牟。骗补问题的出现敝热,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机撇屯。    基于现状肪盖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展驳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变试讨教。这些年的财政补贴党垒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颂裳毯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会法些。相反潭撵,效率不够高的补贴世文天,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少摆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重市稠。现有的补贴如果不是投向终端登慑,而是投向技术研发胚,会不会效果更好点呢创?个人汽车消费纯粹是私人事务点,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匿堪豌。骗补问题的暴露赴节,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蚊秀耽。补贴本来就在退出晨夹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴柿。补贴旨在鼓励研发发黎,鼓励新能源汽车技术的发展噶,而不是其他具体的消费目标纫凉拎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是陪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场坦。这样的技术支撑出来的产品诞默,还不能满足消费者的出行需求农。财政补贴可以退出顶郊,但可以通过科研经费资助的方式丰脐,鼓励新能源汽车技术革新宦汀。同样的钱丹,花在科研上的效果冈,可能比直接补贴消费更加有效捶驹。创新驱动发展战略的实施对锈,从根本上看昂,需要依靠的是技术创新清。在技术创新上多投入疼,并注意投入的有效性熟牛屁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子亮撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "  今年7月底被肩侧,在2016年世界500强排行榜中幂浩河,北汽集团以549.329亿美元的营业收入光,比去年跃升47位虐,排名第160葛,引起国内外企业界犊谰、尤其是汽车业界的瞩目扫庐。    今年尚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头霜行。恰好是在10年前绢拿,徐和谊出任北汽集团董事长豹,策划怒、主导休乓咎、实施了令北汽集团由乱到治倦紊,由小到大怖耽枢,由弱变强的变革羡池,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哄、有益怀爱、独到的成功尝试酿。但是失,当中国经济网记者约请徐和谊咸畅到,请他以《老徐和北汽这十年》为题垛,谈一谈自己与北汽集团时蹿糜好,徐和谊温和把、憨厚地笑着说促缺人,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衅漠硅,少谈秸泪,少写贰。    于是熊拆,在不久前的一个上午肯,在北汽集团的一个会议室里蒲鼻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莎肺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潍醛。今天是系列报道的第一篇痹晚采。   当时鹤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赏甭汾,实现跨越式发展”的战略富亥坡,以及构建整车惠、零部件汤垢、研发怜先测、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径滦矾。“老徐这人的特点就是说话算话免,真抓实干衔赋类。眼瞅着北京汽车研究总院镣驹凄、海纳川汽车部件钉梅隶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喂颓、新板块一个接一个地建立起来寥羞,形成有力的链条婆盛,轻装上阵迹,并有序运转”塑戚蒜。 北汽集团党委书记败令蛙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展市番,连续多年蝉联世界第一材幕唇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疮窟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团癸。    世界汽车产业的竞争是国际化的枪廖、规模化的聘达关,更确切地说是集团化的暮汕。观全球汽车产业格局肖,能够称得上汽车集团的吞净汤,美国有通用亭险氏、福特镀龋囤,德国有大众唉、奔驰炉、宝马免侩,日本有丰田甲、本田虽忿凸,法国有雷诺-日产敛、标致-雪铁龙疽诲蛋,韩国有现代-起亚霸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抄景,谈到中国的某一“汽车集团”稼忱凌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芥嗣哇,没有自己的品牌和产品镭伎插,不就是一家投资公司吗希?算什么汽车集团!    每年欧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痛虐槐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”范,不但被大众碑、丰田脾浆佃、通用们甩出几条街检手,也常常被长安类玖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑湍沽。    因此莱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧父士憋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展袜躲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题容灯。    过去10年间苦婪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后层瘁淮,在汽车产业集团化方面做了大胆戌市狄、有益的尝试邵份狸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体马困,逐渐培育搞祟、锻炼成为一家颇具规牧矗和实力的汽车集团惠巧,在研发定荤凳、制造礁遂、人才电踢掏、创新匈、管理等各方面实现了标准化巨潜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业起,曾经拥有一定的基础和财富炒兼龄,令人期冀;同时孝,由于分散化贡、碎片化许沮,更存留令人难以释怀的遗憾糯。    北京轿车工业与一汽瞳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末纱,有考证甚至认为赐才,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌空屋。    据汽车老人陈祖涛回忆毫薄独,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时团懂,北京生产的轿车最早使用了自动挡极,而对手只是手动挡乃低。    上世纪六七十年代躲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北把,成为一个时代的记忆舍。    而同期郴邯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北靡,遥相呼应的戚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蓖隶。    改革开放后什,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耸。    到上世纪90年代勾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骏温、称王称霸罗钨型。    特别是2002年掂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毖累,也创下了高速成长的纪录轨蓉卤。 北京牌212越野车    可惜的是蜡南江,在这些看似个个突出的单体层面之上毯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”船,除却福田与现代匪锚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争岁,还被同行作为茶余饭后的笑料悍。整车企业尚且如此密掳仑,北汽的零部件企业就更加不堪了孙懂。由于资金滴常殴、技术和观念等原因潍,大都跟不上主机厂的技术升级颇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鲤久痞,有的企业已不得不靠出租房屋度日认陕。    忆起十年前上任之初的状况荷读醇,徐和谊对中国经济网记者说多粹,当时的北汽一盘散沙豢论恋,特别松散厂叮寺,单打独斗灭罗拴,各自为政系拒,互相内讧攀,效率低下……照此走下去徐问,“没戏赁焕事,一点戏都没有”!他边说边摇头糠。    由于资产结构的相对分散孝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业托睫。日常运作中羌看浅,大多只是履行政府赋予的出资人权力冯蜗瘫,无法形成一个科学的集中管理机构镜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系波,深入企业经营管理了鲍男誓。    2006年10月底版臀,徐和谊出任北汽控股公司董事长赶纫,恰逢“十一五”开局之年卤,他率领北汽以科学发展观为统领创航查,对产业结构和发展战略进行了全面柑、系统开、有效的调整悉骏。    有北汽中层管理者清楚地记得莱,当时椽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乘,实现跨越式发展”的战略权,以及构建整车拱、零部件缚、研发恭似瞬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笺。他说夯滇,“老徐这人的特点就是说话算话疲簿阂,真抓实干冒接锻。眼瞅着北京汽车研究总院灯、海纳川汽车部件褪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务田穷、新板块一个接一个地建立起来超番,形成有力的链条铺钾,轻装上阵类订关,并有序运转”蜂。    到2009年虾曝,短短3年时间慨聚,汽车年销量突破100万辆大关吉,销售收入突破1000亿场猴,北汽集团化战略初见成效轿。 2016年豁剂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日搁纽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泞稠都,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纺蓬,公司治理结构进一步完善写荣,集团的功能定位更加清晰;同时排侣拧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实藤谰,并将在人才吸引谋膛遂、产业链完善及兼并重组中汕溶,发挥出更加高效的运营效率将。而外界则普遍认为孰辨睡,名称的变更骗虑割,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源廖甫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扮。    “北汽控股更名为北汽集团拟拨,是北京汽车工业的领导体制淋上姥、管理体制的一次重大突破侣,找到了北京汽车沥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烘郎馁,徐和谊当时说侵。    随后慰夏惧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团痪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标标。根据规划卵箍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元垃,大力发展自主品牌廖比龟,完善和打造全产业链扩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位交烂,进入世界500强梁。    “说到做到婆捷单,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说现纤俊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破劳,战略性新兴产业蓄势待发拉断,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升邢蝎,各项增长指标位居中国汽车行业前列础,成为近几年来最具成长性的企业集团粕胖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘陡:李芳" "   姚景源认为低沟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持琳,而产业政策需要与时俱进鼻活啦。    杨裕生表示肺陋:应适时推动电动汽车市场化崩,也就是补贴退坡史,一直到取消补贴蔚蠕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)熔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重媚董桔。但是祈纪浮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疾穗唱,不宜鼓励茸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竟钾沮。    侯云春指出酶,新能源汽车发展需要在供需两端发力认肆,两手并用题狗,推动新能源汽车健康发展顾抵抡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肪修不,表明在国家相关政策的助推之下舒挂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展丰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题碗尼嚎。其中捻祁爆,规模巨大膛项码、涉及金额超10亿元的骗补事实伸舒欠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”摔蔷。昨天潜骄涵,几位专家学者的观点引起关注穷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认摹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泌缚。对此欢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段寄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性峨古、必要性的措施洽想。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痹鸡耻,政府对于新能源汽车产业要进行干预蝎,而关键问题是怎么干预锋,干预什么辩床尘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鞍内,而产业政策需要与时俱进”黑好,他谈到酣小。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用厦扛故,并提出产业政策应该遵循四个原则垂兄。一是产业政策不能替代市晨投⒐肌;二是产业政策要管产业放躺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哨。    杨裕生也认为力,目前的补贴政策有两大问题儡拷,一是单车补贴过高浮敌,二是补贴总额高史茄甭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化壬,副作用很大粪滇。    在新能源产业层面吵氢笨,杨裕生表示钵:“应适时推动电动汽车市场化僳纯,也就是补贴退坡测敛,一直到取消补贴母绊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”皖解死。在技术层面戮泡,杨裕生认为沟镜吹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痢辫千,第二就是发展不补贴爱暮、已经市场化的低速车构。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锭核侮,不宜鼓励赫乔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化礁穿凡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外台,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出藩,新能源汽车发展需要在供需两端发力苦欣诫,两手并用疏崎蒂,推动新能源汽车健康发展电睬。    侯云春解释说丝屯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力劫豪。一方面大家喜欢用吧荷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施芒捎财,政府和企业共同努力秘绍恳,使得新能源汽车能满足消费者的需求传全,开拓新能源汽车的市场卜傻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”讥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝蔽:李芳" "  如果我们做好准备的话圭,赢家当然是我们舱登嫂。我们不担心其他的匈婚径,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篓,我觉得只要我们做得好锚,一点都不用担心古据。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一古氓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后式蟹拐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授便倒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酪射。其中特别谈及奥迪与数字化人括彪。    施泰德说诫溪,到2025年以前挟勃纹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贤扁?汽车行业正在经历一场变革休戊。对我们来说岸斤,有一个非常重要的关键词履锰:数字化扯闲纬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凡涧碧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备慰粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说晶,我们眼下所处的时代加,奥迪科技一直处于领先地位井夕头,并不断进行新的突破咳纳炊。对于数字化耻抡驰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商美惕。到2020年时芥材,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缸村仆,这也是我们引领未来的一种设计娩,包括其他顶级科技摹徐,包括我们的传感器诵详嘲、雷达词牧寺、激光大灯等剃七,都会进一步巩固奥迪的领先地位翘楷铅。    施泰德说徒琳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远壁淬,我们会全身心地投入到这一点隧墒千,包括3D地图赐炯,导航等应用矩。对我们来说毒杉纲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值想将。当然钩吩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钙。    在回答有记者问蠕访掸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吞疮贺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隙疾骄,有哪些优势怪泊灵?在这场竞争中闲,谁会获胜”的问题时氯,施泰德表示栋溺:如果我们做好准备的话仓潘玩,赢家当然是我们猫巩。我们不担心其他的栏炬淘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剩男,我觉得只要我们做得好不,一点都不用担心怪。    施泰德强调税绘半,在某种意义上鬼,我们也是一个初创企业虐碳苟。其实唱诵,奥迪有很多细分部门感唱氓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作棠。如果没有这样的合作宽,你很难相信牢热新,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钞,我们能够成功地实现自动泊车墙杯痛、自动驾驶等摆鳖。    施泰德预计乒摔,2017年歼啸,我们要推出新的奥迪A8啼,自动驾驶的时速能够达到60公里椭速,没有别的厂商做到这一点秸。如果我们明年能做到这一点的话澜剐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掂露黎,启迪未来”室骗贿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒膛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际俗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妇拇裂。庆典活动前夕冬文巳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陆鄙。一汽-大众汽车有限公司董事幂驴剂、总经理张丕杰除了对政府杰蔫边、经销商聊蟹第、员工讲被、用户等的支持表示感谢外辱估,他也坦言媚拌缮,在新能源榷、“互联网+”等方面没,一汽-大众起步比较晚桨氯,这些短板正在引起高度关注醇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子荡凶,“因为有你挛,心存感激”湘乔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情病,来感激这25来帮助我们成长的所有人娥铅贸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茂亭付,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胺。从前辈讲起郡诺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赌,还有陆林奎等等的领导其股,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策邓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哨。   25年来跑笨,我们要感谢的人非常多堵滇。感谢国家和政府的支持与帮助家拾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持设,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行雷。例如成都轿朵维,成都今年是高温天气长下,最高气温是37.5度而且是持续的龋扯扰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活弟惭,政府部门给予了很大的支持和帮助闺敝。   我们要感谢1250万用户夺贿谓,感谢他们的选择和信任灌。一汽-大众从项目开始建立累枷,一直到第一款捷达开始投产旅平,捷达在市场上并不是一帆风顺的付,它的初期是走过了一段曲折的道路碴。正是在困难的时候避,是客户帮助了我们伍崎咀、鼓励了我们隘。还记得在困难的时候惋睫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国从粮唱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象熟抒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工解溶裂。一汽-大众的员工非常的进忍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化椭搽、吃苦耐劳税舵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氖祈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惠堤肠。大家知道一年365天鸡舒霸,如果周六周日全休息就要去掉52天萎,把所有的节假日都去掉童市,标准工作日应该是250天烈肯舅,工厂的康采恩标准就是由此设计礁。而我们加班到300天腔挛,320天是常有的事切,员工非常辛苦玫鹃宠,所以在这蜡记,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢毛荚。   要感谢中德双方的股东桓刊。要感谢他们具有前瞻性战决策翰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开珊。一汽-大众的建立逝哥,当时在中国的汽车合资企业封,一汽-大众成立的时候也不过就两家熬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下呐辈,股东双方做了前瞻性的战略决策拱豌,才有了一汽-大众干信,我们要特别感谢中德双方钡菊。   在一汽-大众发展过程中欺咐,比如一汽-大众西部战略徽存,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场兢习。一汽-大众在西部建厂的时候耸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力榔土。现在在西部的生产基地成,今年他们的产量突破65万辆许,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苫瞎靖,在股东的决策上由一汽-大众执行的楔,也取得很好的效果弯恒楼。此外幕尺空,还要感谢1200多家的经销商疽花赐、700多家的核心供应商合作伙伴睬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些佬颁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量猩架酱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态谴刚孰,中国适合于家用的车型非常少侨狼缅。25年来黄埂倪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绥磊瓦,上缴税金3700亿元敦缔磊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众柒玖、奥迪两大品牌12大系列产品凛尸。   25年来酷卵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升怯步,带动了中国汽车工业质量意识的提升抠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌皆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撵充,一汽-大众是领先的饭败。同时搂竿拒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主潜姑篇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业兄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展事。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验疟。首先空,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郝夯赏。一汽-大众的体系不是一天打造出来板,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的伯。   其次呵馁璃,一汽-大众拥有一套完整痹、标准的制度和流程的有力保证睛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰屋,制度和流程是保证管。   再次烦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邓,在经营发展过程中有很多难题需要解决冕绍快,有很多矛盾需要平衡热,用什么样的标准来平衡疤?底线是什么汤睦?那就是质量钞酗敖。一汽-大众一直坚持质量至上拢记,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来暑勒喜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承散乱少。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关暇瞳毙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峭础,这也是质量至上的战略要求氰问。   此外痘嫡,高品质的人才夹顷先,具有工匠精神的员工陋饥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弛、传承的文化也是高品质萎急,得到的技能训练也是高品质目。拥有和企业共担风险的合作伙伴羞阮盗,无论是过去壤琳烘、现在还是将来都是这样孩阜标,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起四屎哎。一汽-大众在自身发展的同时闭燎,也考虑到了整个供应链的协同发展枫眉熊,对于整个价值链会有高品质的要求玛罚空。   最后獭邯秀,一汽-大众在努力践行企业社会责任临裸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寄从。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酷窟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蕾犬洗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吝浚,既要总结经验和收获廖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训森我、走了哪些弯路茎弧焊,下一步应该怎样避免体软捆。   如果说到过去的不足呕,SUV细分市场比例快速提升俱稼苟,一汽-大众对此准备是不足的禄,对新能源溯、“互联网+”等方面的起步也比较晚恋坛。一汽-大众对于未来仍然充满信心海,这些短板正在引起高度关注冗,企业正在考虑这块短板如何去克服疵姐沁。   2014年辖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乏阿汞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锰晤膳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来盎焦笨。   面向未来歼浩铝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辣椽立,保持创新祥忻、驱动发展寄疯,并释放出更强的增长动力肆。同时垮噶,也会与各方伙伴实现合作酬司,实现更为广泛的互利共赢诬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蹿尚侥,不断回报政府茬谦舷、回报股东私毛、回报社会霖俱惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻暖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凹灭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访堆。他表示撤缚苛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位输,并将继续保持限量生产以追求独特性肯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来呜担肆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伪窗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante似沃灯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低掸椿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用舒。业界有所疑虑的是吕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桨杭。   对此胳帝嘛,薄亚铭向记者表示薄灯冀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低灵,但都不是便宜的车型篱狈勿。Levante的价格达到了100万元左右灌措,Ghibli的价格也达到了90万元左右巍,在产品定位上依旧不低式。同时妓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贩前尽,依旧走高端化路线灵。薄亚铭还讲到嵌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司雇,不会把目标提高到每年20万辆答勾、30万辆的水平寂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量垢哺摄,所以我们能保持品牌的专属性钙垛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咸,他表示砂:本次车展上上市的新款总裁车型缄,除了在产品上进行了升级外纳,还提供了多种个性装备鹤杀,客户可以从中选择很多种搭配达疼笑。此外部夏,新车在性能上的提升显著靶绢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缅艘、动力最强的四门轿车藐福。   此外皖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泪嚷荒,开始尝试电商销售模式唉俗。薄亚铭认为沤膛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恭手拌,因为中国市场的客户已经变化攻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的肌卫拟,现在有很多人都用手机去买东西茅蟹,这是市场发展的趋势悸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鞋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幌,即用户车主首付车款后携,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司曙澎,到整个租期满了以后忙陡慑,这辆车的物权就归给该车主粮廷,该模式类似于分期购买缔。   薄亚铭说罚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行块,但是在中国市场还是刚刚起步枢琉,有一些量产车会采用这样的方式做扔及,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浆楔。他还表示粕苹鞠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恃宫,其实反响真的是挺不错的谱。尤其是北京莽、上海这样的限牌城市梆敦项。通过租赁的形式绥洁穷,牌照将打包在租赁费用里面屑冠钢。当车主买到车聪,即启动融资租赁手续任拌幸,拿到车辆牌照鬼翟,不用为没有牌照而担心抒。如果是企业车主娥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粪床韦,是非常划算的拍蠕。”目前托皖,该项目仍处于试水阶段亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题簿镣:李芳" "新能源的发展救方铰,是大势所趋盟涡,但具体方向京,也扑朔迷离顿鲁。    电动车会成为未来的主流吗落腺峨?现今的新能源汽车产业健康吗诡吝繁?什么样的新能源政策更适合我国国情懦络?    2016年9月2日刮,在2016泰达汽车论坛上毕贫贡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访避,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”都,他认为刻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涝残癌,恐怕不可持续景舶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外面,何光远认为蠢淑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向劲湿邪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人伶赏,这位87岁的老人谈起汽车工业部,依然有些动情身。谈到电动车发展臣,他认为庐,把电动车归为新能源汽车是不合适的敝辨。因为嫂赶,第一黑柑络,电不是新能源芍配,第二归,电动车也不是新东西谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解课泊,电动车诞生在1834年宠淑陋,是英国人罗伯特·安德森发明的僳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挨琅。    何光远认为囱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”灰电,不科学晨芳全,应该给它正名瞬憋烹,就叫“电动车”锑佩,或者是纯电动车河趟餐。何光远认为次皖猛,电动车国家政策的支持力度非常高蜡,所以它现在发展比较快毋科,去年生产了30多万台吞涸,但它还是有很大的局限性淮鼻。首先肮沤灯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滇跨,可以长途旅行使用挪悸趁。即使快充也得半小时以后承,但是经彻司浚快充的话绰碘,这个电池的寿命也会减少示空,慢充就需要几个小时鞍,充电的时间很长克唉矫。另外双软睫,行驶的里程很短摊腔圈,有一百几十公力就了不得了庐,就是很好的电动车了对刃微。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上监雄,我认为不可能持续微挪。”何光远说抒,很多企业是因为补贴才做电动车密,事实上浑煽,内燃机节能潜力还非常大避豪愧,缸内直喷技术皑霉抖、柴油机的高压共轨技术哆圣苹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助柬,因此危,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力率,不能被动医辍,节能是最大的减排圣。    甲醇车大有前途    现在凰扫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战料陕,因此吮布,各国都在研究替代能源与新能源汽车驴。美国臼污、欧洲狼埂撕、日本估、巴西都在降低交通能源对石油的依赖力,但因为资源禀赋不同妇,所以技术路线也有所不同靖。    何光远介绍说板惰帽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仁泵,在某种意义上讲第,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量惨速,虽然同为乙醇咎溺抄,但着眼点不同;日本缺乏资源境仿,自身资源利用问题不突出双幻挠,因此赊,把提高汽车燃油经济性作为首崖ο磕摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娠坍京,日本也在搞甲醇的研究南觅普,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定馅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线幢伴缆。    在能源酗、交通瘫、环境摧菜仇、经济四位一体的框架之下贤础,中国又该如何考虑替代能源的问题抡拜?    一直以来钉兼刃,煤炭是我国的主体能源翁电蓖,占我国能源消费总量的66%至70%餐较疲。何光远认为凌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痊绩落。推进我国能源生产和消费革命妇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辱涣酬。而在煤炭发电供热的同时胖乐,可以产出甲醇痪屠,可以为内燃机提供燃料东,所以琳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蹈匆馆、高效利用是紧密联系的修色。    此前帘呛翅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点孟害噬,这4个省基本上就是产煤大省酿俺、山西垢怖、陕西鹊残、甘肃箔氏次、贵州剃内达、上海市亭颓。现在规模最大的是山西抛、贵州环,其次是陕西态艰。    何光远介绍说荣柒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准龚赫,车都经过天津检测中心检测绵故搏,上了公告冀,经济性也是最好的梆垛才。“我去看了加注站漏存,M100甲醇100%烧甲醇躲琉牟,2.2元/升伶,现在已经降到1.7元/升了默本讥。一个半甲醇就可以代替一个汽油歪苟。所以说纳鹿,甲醇还是很有希望的耪娩。”    今年3月份劣聊顷,工信部烈捆慨、科技部灯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点穷吕,验收的专家组由何光远担任组长去验收埂。何光远透露说粱栏,山西验收以后诚蒋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会痘,开会以后形成了正式的报告窗瘸口。现在癌露,在各个部门已经会签完了胃,在等高层领导做最后批示捐藉补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤单股:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喘冈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕监孙凄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酚分,力邀政府胸、行业拆疵甸、企业能杭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沛,寻求产业发展有效途径罐保舷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录长孪坏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们径究、先生们率竿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容潜凉诲。今天汲锣颠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文项,主要是围绕商业车险改革的思路和效果屉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先昧,解决大家的疑惑倒,为什么要改革袭?现在存在什么样的问题蜂碉星?第二先蒋捌,改革改了什么茅?主要内容馁、实施步骤蕊、目标喝差、原则灰凛错、政策选择等等艘。第三恕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了遂卤活,改革试点取得了哪些成效康绢量,用一些数据和大家进行汇报点。第四姬拉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沉浚妈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件外,从国际上来看柿没棋,自上世纪不管是美国镁糖、欧洲嗜当空、澳洲还是近邻日本弗、韩国络、台湾等等存藐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮航却粮,至于费率为什么要管制梳?为什么要放开阀鹃偏?这个也可以做一篇大的题目谁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势副斧椒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定陶,逐步地向由保险公司自主制定转化锚姆,定价因子的选择就是什么样的车保费高晤、什么样的车保费低汤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展年。   但是桶访铜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时豹德犁,还不能叫现在完成时配违速。比如说美国若干个州攀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的驶啼,因为不同的政策取向有各自的利弊每,这也是一个非常复杂的政策选择过程八。   从国际保险市场改革发展的经验来看赊秽波,改革前和改革后栖伯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鬼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化橡伟宽、复杂化廉舅,定价更趋精细化沃宝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应烤垄奈。在澳洲一些国家系,改革前超额承保利润改革之后就消失了竞全。对于我国来说膜勾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革激,从2011年开始社会或者舆论冻施免、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扳洼谴,行业本身也长期苦于在低水平双、无序化竞争这种环境当中很难转型升级咎郎层。另外皑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用朝盒苟,在这些方方面面力量推动下姬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作曙。   在改革之前是什么状况娟镰?简单跟大家介绍一下懒。从人民银行管理保险行业开始卧酪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恐融,在保监会接手车险市场之后孰纷崔,也是保监会统颁条款费率篓未,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革事诞溜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拿,整个行业亏损旁辆、消费者投诉也比较多赐,所以到了2006年的时候全小,这个改革又走了一个相对回头的道路弧肉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绣蔷俱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鹿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态儡癸蔬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用矗检半,比如说行业比较统一竟炮,消费者认为条款费率比较容易理解伶锌秀,恶性竞争的风险得到一定遏制媚驼保,但是负面作用大家可以看到八急秤,一个是条款法律风险很大虽卤,不能适时的随着道路交通环境瓶故芜、司法环境牛搽、社会经济生活环境的变化适时进行调整漏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔帮、无保不赔绣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勺仙。   第二仆,在监管方面定位也不清晰腑迸。对于一个自主经营聚、自负盈亏的保险企业痰擅龋,没有条款费率匠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力撼舰玛,改革发展没有动力廊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力盆逼,所以整个行业是在一种规暮樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔑鸥鸡。   在2011年炼脖、2012年前后经过评估惫、反复的讨论貉,其实当时市场上两种声音都很大髓苏,一种认为行业就是应该统一规范标准化些,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路角。经过反复的评估和权衡稼荒虐,也是在十八届三中全会的指导下剐,改革的方向目标原则最终得以确立芹鳞,这是在当时发布的两个文件恫舰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》峭级,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标唱,比如说要提升行业的发展和服务水平懂,使价格更加合理岭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沫、保障范围祭甘、服务都有一些诟部劾唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向湿。第一个是维护投保人保险的合法利益杜式。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坊妮懈。第三个原则是稳步审慎推进熊沃趟,根据一系列的国际比较研究辫,大家还是从中得到一定的经验和教训摔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果双,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训环瞄舅。所以全,最后选择的改革途径不是一步到位雌欺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冯嗣,它只是在长期的甚至六年猎、八年瘦舰促、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蔽碴,这是改革的一个总体思路梆虚,从条款撬宝、费率商兑、监管三个方面这是一个简单的概括内芬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款杀诞,大家不用仔细琢磨当中每一个字粒睹粉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沃便说,双方义务关系是怎样的标准化流程笛撕。   除了行业示范条款之外毋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充京,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孺美,不管是欧美还是台湾鳞氛悸、日本申沫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门屋文你、百花齐放的状态鸽市弟,因为每个合同涉及几千个字蹭,实际上嗽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系容青粹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涸乔咳。   在费率方面分成两个部分长蓄妥,一个是行业的保费水平鬼伟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业措鲁点,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐ヂ场,对于汽车来说钵聚苟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嫌功凹。所以在整个行业层面建立车险信息平台磺且倾,收集各个公司历年来的承保理赔数据刷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伪冬、科学的定价的参考麻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动敲哨色。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祟京辑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挤袖朴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端丸行旧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汾爱。在行业基准保费方面翰扣,行业协会做了以下工作冕闺厂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理物旁,在这个层面纫搂乏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平洗浓么,其实是相当的弱啃谈浩,这么多年来的承保标的称岁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绩、编码实际上都是不统一的镜七瓢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码屯配犬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库铣培币,这个数据库目前正在申请国家标准矾铃狼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理摩核迟,对每一款车归集了二十多个基本的字段炊绥瘫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闹嘎吵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告锰眯颊,给消费者购车提供了一定的参考醛节辣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈及惹邪。   在行业提供费率参考的基础上仑摩,保险公司它是怎么定价的船啊唾?现在也是大家很关心的一个问题粒牛,为什么有的车费率高污哦钝、有的车费率低忙成,为什么今年高明年低定藉貌?在不同的分类当中有一些差异努勿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坛骏弗,分成从人因子和从车因子两大部分黄,每一类因子当中又有若干个维度蛇父乘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力颠耽、风险定价能力期侣、风险管理能力自主制定的廷迫。   比如说枢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猴抒兜、他的生活方式楷樊浦、他的信用程度等等宠痊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格侣勉边,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险扑婚,它的安全性激、可维修性等等仁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险何容,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剖袭。   国际比较先进的保险公司薪,他们通常采用的定价因子雇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了徽献,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考舷剑坚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惮,这个差异可能我们现在还难以接受旱等陕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向囱辽。   总的来说弓寺,保险它产生和发展的基础是数字法则摧勘,在大数据的发展背景下茶氯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洗仆醇。   前端越放开后端管的越紧瘟,如果费率市场化以后为汰辰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争慨盘、整体亏损的这么一个状态枫寝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拇抛。   实施步骤楔募。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辱疏踏。到今年6月30号为止椿惟,第一阶段的改革基本完成了醇搓尾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外容,也开始体会到不同的风险对应不同的费率臀,不同的索赔历史对应不同的费率涎酣盟,不同的车型对应不同的费率苍摄楔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尖姜,这也是改革的目标癸垄杯,首先是平稳过渡喂。   下一步校硕敞,费率科学化肌卫吾、精准化微浪吕、精细化程度会逐步的加深唱脓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的牟穿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氦,经过一年的改革试点餐,消费者从全国范围来看抽的猛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吩蟹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拼短,对于高风险潦滔疤、高出险的消费者壳缄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了京恰涣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率联、道路交通安全水平都得到一定的提高抵吗。   从行业的整体情况来看驮牛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嵌瓦掂,增速营改增以前是11个点甘纹锤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点轿,仍然是持续稳定增长搏送,这一增长是在保障范围扩大垄纯申、车均保费下降的基础上实现的涤淑晃,车险行业的承保效益基本保持稳定柔丧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捅赫眷,两个点的承保微利庙。   在保险行业层面来看肪讲,公司的定价水平乡、服务能力在稳步提升的篮。外部正效应也比较明显婆髓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点龟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侥丹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舍,大家开车上路更审慎了桃疗,小额案件在索赔的时候可能更理性了崎龋估。   下一步工作屡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勃梅肛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品啤天豪,也就是说除了违法犯罪不赔驹拢暖,除了不可保风险不赔那棠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钒篮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑肜埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围氦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体沸、不同的投保人布、不同的车型价格的差异会越来越大痕凶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求抄劣恰,更好地提升保险公司的核心竞争力厩信譬,也更好地促进道路交通安全价塑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高轮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活湾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统辅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甜郡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掂浅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题量佳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题献,力邀政府嘲、行业痘本、企业晃函诺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抗川,寻求产业发展有效途径辉丹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录破尽侈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点佰。第一管,SUV这几年是高速增长抖脑,我们做一个判断邵吻,这个高速增长就要成为历史了惦咆挂,往后没有这么快了绢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点短厕额,份额还会提高棋扒。第二骚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势街,就是份额和价位双提升瀑貌藉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哎署,之前是低价位提升份额奇,这次是价位在提升腔陪、份额也在提升须。而且我们判断还具有可持续性戈媚。第三稀,汽车厂商将会由过去的逛料、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强施亲、弱者更弱氰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组规柒。在此主要介绍前两个漏裸,因为时间比较短粟赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势顺冬。从图中可以看到桥稠,从2007年开始渐谷,SUV进到了一个高速增长的阶段砷屎,连续九年年均增长率达到46%狭,今年前七个月也比较快填盛端,增长38.6%鹤善。此外裴短,市场份额在迅速提升薪扭嫁,今年1-7月份市场份额达到40%骏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%劫铰锣,过去几年每年4个百分点笛杏幢,去年涨了8个百分点为,今年1-7月份又长了4个百分点焦屁汝,自主品牌SUV占自主品牌的60%忍,SUV全面热炒协雷,豪华车病变、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高存,下一步还有空间呻胸。从这张图可以看出杜,一般的合资品牌信些,SUV比重还偏低谜,豪华车和自主比较高扔挛,不同级别里面SUV占比较高扔及,不同价位车里SUV比重也很高穆彤,还有一线楞竣、二线次酷洽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)串,不过一二三线的比重是去年的数据充惩记,今年前七个月是四十了促,今年没有注册数据可以看得出来色哦。   但是泄锋拘,我们说这些年圣,suv领域基本没有在空白市场端焦订。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱尼,需求就会出现放缓的趋势莽龋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蔡,2012年-2015年逐月都是向上提升的恒埂将,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走款坎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月帮孝醛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了朴开哆。相对于去年何,虽然今年全年涨了5个点材句,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了芦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了咐论垄。   但是堪无湿,我们说还有增长的空间餐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点馅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况杭沟,大家可以看得出来韶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家掣,大约在20%左右轮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国慈、加拿大晌般、俄罗斯这些国家沙。这些国家总的来看是地广人匣堋,SUV占比比较高攻剿绷,人口密度比较高的SUV占比比较低贾,但是也不完全成立雷,韩国人口密度也很高但是SUV很高伍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低圈誊,这不完全成立桃课淡,这两类国家的情况是存在的磋。   如果跟美国相比惨,美国是把皮卡不作为乘用车孩恭酱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赫非,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恳村肚,与宽口径比还有11个百分点撵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高艇,五十多不一定是峰值点度。   另外怪烦,欧洲这几个国家戊衬和,虽然SUV占比低狮,但是比重也在提升懈,从8%涨到25%新,SUV的热潮是全球性的红。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倪,美国涉、加拿大这些SUV占比高的国家祈吨千,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勉莲哎,大部分来讲可以占到40%左右勺苍诗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骄靖铝,欧洲这些国家就是两类歇,我国应该是随着美国蛋掠、加拿大绊烙、欧洲这个情况碴,因为我们已经占到40%的份额了疟踞,如果按这个去计算莲,中国的三厢轿车是48.4%玻激毙,还应该有十个百分点的下降空间尖秘汝,下降去给谁却广涣?基本上是SUV寒纽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%交苔秤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升形溜肝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升翁,这就是我们对SUV的一个基本判断米。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化文,就是份额和价位双提升铂郴,这是非常不容易出现的一个现象陵,如果把它拉得更长一点看视活,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段兰,2000-2010年连续提高了篮柯,最近这几年不太好场从,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升倍陈客,实际上拉长了看的话到现在17年的时间仕寸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低镐,2004年贩隘铰、2008年倘任铅、2011年加楼思、2014年蹿,其他年份至少是相等的镭兴,大部分年份是比它高猛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的不堤颅。   现在一个更积极的情况来看冕泞,就是我们的份额在提高绵瓜,如果以总体的市场为100的话绊磺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%杯请方,如果以生产量为一百的话拭,我们的自主品牌已经占到了35%赐逗问,其中提高最快的就是SUV弹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摆恃,它占到了一半以上的份额佩冉惜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降径,以轿车为一百蔽捶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%獭拈,连续几年都在下降蜗架,轿车竞争力在下降荤然粕。但是自主品牌总体上的份额在提高舞宠脓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搂淖钩,这个销量在提升琅凄,低价位的车销量在下降浮超哪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长授睦,增长最多的就在这个5-15万区间激。以自主品牌自身为一百的话华庐篱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%党前怀,现在只降到了3.4%舌,而5-8万的车这几年也在下降彼顾妨,增长最快的8-10万的车和10-15万的倒创,这两个价位上涨的是非常的快匣骡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%轨脯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吠,自主品牌的车价格明显在向上走剧砍冒,这是一个积极的变化按徘钱。   另外鹿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拴桥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多吃寐肉, 10-15万区间撑,自主品牌在里面也占到了28%幕骋,这个变化是很积极的将复辉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的风陕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的迪额,最高峰是2013年213万坦老,去年降到164万袱,但是SUV在迅速地扩张眯锤伺,大家看这个SUV的比重竭郎,原来是二十多万辆逆丸杯,去年到150多万辆拇,右边这个图是10-15万妹顿,更是靠SUV在拉动的桥慑辉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争容湍,这是一个非常大的积极变化恰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旁季,这是GDTop的一个调查数据椿忙广,这个一百辆车出的事故故障率狼,自主品牌在2003年有四百多个事故挝杯,合资品牌现在也在下降须肠绕,这两个差距正在缩行炙暮场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的犬笔擎。   从产品的角度也可以感觉到宽,最近我们的一些新产品像奇瑞稠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价匣躲,这就是一个积极的变化坚表,这就预示着我们未来具有可持续性讣。而且可以看出咐落琉,如果以前二十名产品排名算的话喂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酸,一个长城C30一年卖了15万辆左右屉伤畏,前二十名里面我们有两个梦唯。2013年更少一点饥汕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的懂筐,前十个里面已经有四个是自主品牌的封孝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面感藤。   这几个发展量比较大的企业仆释,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的靛肚,这也是积极变化八翁痉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嗽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣度弧,国际市场南美洲涧薪锹、亚洲酬躺底、东欧烦碱、非洲是迅速扩张的市嘲非宋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绥,我们产品出口大国全是这些国家岗夕陪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家毙,跟我们购买力差不多扦,人口加在一起12亿角伶夸,跟中国市场差不多嫩幌骸,换句话说中国市场去年卖了630万辆劝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蒜镁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挫菱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面设泄,传统汽车大有希望冻匿,至少应该平等地分配国家的力量上攘沉,在传统车和新能源欠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钡,力量投的也太重蠕颗,下一步要对传统汽车给予足够重视俊弟,它完全有希望获得好的发展滩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了莆芯使,以前是高速拆图,未来是中速檄,它要抢别人的份额却操。最近两年这个数据可以看一下蠕,自主SUV袱,连续几年50%-60%的增长掂伍硕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长容菱梳,这就说明这种竞争关系在发生变化拴哨,这是一个滇摊。   第三个观点我们就一句话带过了伶卧掀,汽车厂商的格局要发生变化掏,过去是大家共同进步膝互旱、共同分享发展成果墨椒遍,因为有年均30%多的增速层敖,最近几年速度已经降了年均降到11%了幸,未来还要下降弗斯,大概8%左右或者稍微高一点券相,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展年墙宦。另外合资内部也会竞争通,自主内部还要竞争砰共必,中国市场占这些大公司的全球份额太重了卿,大众占到33%澎,最高占到38%磋暴,就是中国销量占到全球销量靠弯酮,宝马街驼、现代圈犊、PSA都占到了20%阂蓟,通用15.9%咎酬,如果把它的微车也加上超过25%煞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高穗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的房帘咕,要么是维持全球地位通用纽弦胺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众辟,大家对中国市场都高度重视无,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恍癌诬,我的速度要比别人的速度高钦啦谐,所以竞争更激烈览拇、自主更不用说了罐刨届,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌舶,大家都给予很高的期望成,未来我们说竞争会非常的激烈幸店,而速度又会下来成潍拒,所以未来的竞争格局跟以前不一样吾奸,以前叫分享贪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疯势、弱者更弱糠糙汝,十四五就会出现兼并重组轨锚疽,如果我们放开让更多的企业进来聘峰狗,我觉得这个可能局面会更快量翟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年介实燃,最多明年还有一年捂卤,但是它的速度比平均速度还是快一点刃笨脐,自主品牌大有希望蒜髓,我说的是传统自主品牌察奈,传统汽车还不是新能源汽车扣,另外格局会发生大的变化其透,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻愤甜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水焦伺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梆鞘,力邀政府倍幕、行业鹅、企业般、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龚,寻求产业发展有效途径涎负。   以下为福田汽车集团副总裁夏凉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录敲剐捎。 福田汽车集团副总裁踌法、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恍、各位来宾沙、女士们咸、先生们坝舶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛磺隘残,能够跟同行骇低、专家做一个交流学习恐怖起。下面我把福田汽车二十年来在科技创新危浩惧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享醛需任。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势解。从全球战略的视野来看肮香,乘用车的全球化特征更加明显埂,很多轿车的平台会在全球市场销售沟信沽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坝汹畴。举个例子很鲜,如皮卡碌鹃溯,在北美皮卡占整车比重是很高的肉略极,但是在中国梢蛔,在欧洲敛萝,皮卡的量就很小拇。另外又如轻卡描顽逃,现在它的亚洲化特征会比较明显篓糕熊。还有重卡屏,在欧洲都是偏平头的圈谰凶,北美则都是偏长头的钳刃。所以商用车行业的区域特征很明显篙董,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鬼。而在中国市趁换,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄遣凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的癌辰,2010年达到了一个峰值429万辆叫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势典拖,去年是345万辆萎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过弥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长擂甜,主要的原因就是因为重化工行业饱辈,如煤炭钵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化皑酮。另外整个物流行业的效率在提升档司泡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模寺。   随着市场竞争的加剧桐,行业整合也在加速奥,份额由2010年的44%提高到2015年53%回略谩,再看一下今年商用车的情况抡殴畦,今年一到七月份销量略微增长沏,整个商用车行业增长2.4%确海,我们判断是过了低谷楞叭,所以下一步会有微幅增长骚巢帝。2.4%其中主要是载货车贡献的杠八嘎,同比增长4.8%佩,客车受微面的下滑蓉,导致载客车下降了10个点深护帛。   关于未来的商用车市炒选,我想从四个维度分享一下我们的判断沧蹲枫。   第一是从宏观经济层面馆槽抗,从金融危机以后停,全球市场增长的趋势是慢下来的酒笆帝,乘用车商用车的比例现在基本上在8溅:2眷釜秤,但是进入“十三五”之后我们判断杠泼高,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嗡冈,商用车因为是物流工具的企业桑,未来会有所好转疯,但变化不会很大郊。   从技术层面来看誓篱效,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0离挝,现在正在快速进入智能化的3.0时代尉灿犯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱校快的坊爱检。   未来的商用技术主要围绕着智能化烩图赂、网联化老、电动化猜噶迹、环保化来追求汽车的高效莆、绿色焦、互联和安全炼。   另外从中国的政策法规来看菇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动胚澎,从客户需求来看沛领呸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求齿舰侧,推动了中国新能源车的高速发展叔长钎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆堡监豌,同比增长102%标,其中纯电动客车3万辆蔼膳,同比增长176%甲墒。未来在城市公交以及城市物流膳幂坚、环卫等方面锚粹贺,电动车还会有一个高速发展窜帆。   下面分享一下福田在科技创新犊烯、转型方面的一些经验和做法蜜。   在商用车2010年达到高点之后朗桂踢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变防,加快掌握自主研发的核心竞争力檄册滑。通过五年的发展来看氯浪棉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烫。福田汽车目前的研发体系是两级粉目,一级是福田集团的研究总院将陀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屁某卸,曹博士也说鳖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆胳惜鸥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心郸,是一个二级研发体系缴丛卡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程奴煎、整车的集成以及姆校块开发和整车测试的三大核心能力颈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒突持、康明斯等等合作单位进行深度合作嵌墩、改变和创新楷谐驶,推动整车的技术进步贿。   在转型方面导故径,我们这几年主要围绕着几个方面狡。   第一是产品低端往高端转型撮髓,在“十二五”初认,我们的高端产品占比不到20%采蓖泻,我们到今年年底高端产品能达到70%倘枯。   第二就是从国内往国外转型驹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%枢兰。我们连续四年商用车的出口保持领先摊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酬芦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的毖辞塘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涸弧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型痴醚胺,另外为了解决汇率和贸易壁垒澎膜弓,我们在属地产业化方面做了大量的工作睡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设救兑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妓。   另一个就是从制造往服务的转型翠透伦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色萎,在“十二五”期间朔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益电,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸清陌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尾缸逆。福田康明斯通过这几年的培育鸽蠕,不管是从业务的规模李、收入灿路、利润现在都发展得非撤ǎ好连矢,另一个他也对我们福田汽车的整车星害,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑矢萍恚好的支持壳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新香拖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目韧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3胯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镁琴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沫瞥乔。可以说尽管卡车的量比较泻薮啥,但因为排放比较高委素坚,另外一个因为运营的里程和时间比较长秸娘痘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的簿澄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擎妇火,实际上物流的效率还是比较低的谭。基于这一判断氛购峡,我们提出了一个“超级卡车”的项目储,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汾,通过这种材料的智能化没惋抒、材料的纯电动氖加、新能源的技术路线以及车联网打造绿色规、环保抢、节能捕、高效藩、安全偿、智能的超级卡车泉么描。我们的目标是要实现降油耗30%县竭府,降排放30%脖,整个货运效率提升70%鞘氰。   另外是关于福田汽车的车联网技术端尉,我在福田分管车联网业务睬维漏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值揭,因为乘用车是一个消费品麓魄拉,买车和用车的基本上是一个人骨步,而现在主要是用来出行的虏怠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控谁挨锚,但是商用车不一样离加订,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的衔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用洼隘,驾驶行为各方面的安全佛,另一个就是乘用车是一个地域性的车处,不像商用车需要全国跑赶辅弧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弥锌,过两天跑到海南去了酮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些五罗谁。还有商用车的故障率梅,因为它的工况复杂娩聊,商用车一般具有轻载扫、标载和超载喇痪泉,但是对轿车一般不存在这个问题菠楔睬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低陪碉芹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拌拈。所以通过车联网对车进行故障预警鞘授卢、排除以及程序优化等方面碎媚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些袭樊拌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理界坞焊,建立与客户的互联互通届,为客户提供增值性服务讣蝗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钱傻、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秤募款。大家很清楚惶皋撮,围绕着工业战略舰,德国提出工业4.0螺从,美国也工业互联网讹妒谁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略姜额、英国的2050战略露,中国也提出了中国制造2025皆私,福田汽车结合自身的一些现状难,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划父料灸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台探。“四互联”实际上主要是为实现企业内部巧、企业与企业卉灭、企业与产品诡、企业与客户的互联互通登。“五智能”就是商业智能雄欢隶、智能管理皋、智能汽车嘛剩泌、智能工厂韩譬幌、智能制造糯房。时间关系咎薪纽,不再进一步叙述道翟。   目前哗师,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期湾购。福田汽车愿和大家一道贝违,通力合作坡瓤,整合资源痴红,协同发展挪,共同推动中国品牌的加速崛起李莽沥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献揭墩仟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日分,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕普。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腥岔,力邀政府怀棵、行业讹家、企业费钡涟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柒,寻求产业发展有效途径耙究馆。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员能容、舍弗勒集团副CEO溉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动咳、驰骋未来》的演讲实录赎。 舍弗勒集团执行董事会成员缮、舍弗勒集团副CEO黔芳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾咳贫、女士们抵偶腔、先生们懂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论秋羞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略按踞认,我们的愿景噬觅,是如何来推动我们未来的出行和移动轻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瘫校芜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陷扑浦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景碾侗,我们是一家领先的技术公司接,在全球都有我们的足迹端扯,我们一直致力于移动嫂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用肥堤鳞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求净毒。   舍弗勒一直致力于创新淳,也可以说我们成功的因素是质量冷麻、技术和创新菜。我们在制造业方面有很强的实力陡轿,在系统研发方面投入非常大蟹掀匹。我们创造了一流的工艺和技术胶刻沉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贿侥墓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面叭,今年我们在德国获得了一系列的奖项难抡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品筋吨。   就像很多其他的技术企业一样稠陌互,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绕刷笑。第一是环境友好型的驱动挪,第二是城市交通痪雷梯,第三是城际交通赋,第四是能源链饯叔。比如说大家可以看到棺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛朴,人口结构变化非呈阜⑴瑁快伯末菇,老龄化社会已经展现在我们面前泉情,技术变得日趋复杂辈暑妇,数字化技术的利用领域不断的扩大损,我们需要找到更好的方法来彼此了解分,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贯。数字化是一个关键勃钳,另外就是环境方面铅瑰、可再生能源还有资源的可用性艇骡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题侮灯,资源的短缺也是我们要去关注的诉。   再看一下经济的趋势董,我们现在处于一个全球村刚宽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题随牌,这些是不一样的巷。另外就是可负担性的问题山,我们要为客户带来更多的价值文培杠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题且褂席,这些都是我们要去关注关心的塑。   我们来看一下未来的战略琴拧,主要涉及到四个窗口席。   第一是产品本身胚,我觉得对于汽车产业抬狠须,对于机械制造产业来说都是非常关键的喉练。在这个领域/行业伟欠扮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动氢收墓,要减少对环境的污染耗。   第二是当我们制造产品的时候驼罗氓,或者制造产品元器件的时候咯共,要关注它的功能讥相牢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行浦衅、城市的交通穷,对于汽车以及对于我们的供应商扳嫂舷,可以为汽车产业提供什么样的元器件奥圃,这些都是我们要去考虑的非。   第三是城际的交通湘,涉及到比如说航空辆某、高速铁路的一些竞争临。   第四是能源链的问题啪的,我们有什么样的能源是可以使用的肃效,我们将来的交通工具运用什么样的能源裸,这些都需要我们考虑乾。   看一下将来的动力总成卫淮。我想给大家传递一个重要的信息市蜗拷,在接下来十五年时间里位,从全球来看朔挫媚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狄,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哄泪。   但是现在也有一个趋势发展得非尘靠⒊耄快咸篓陀,来自大众和奥迪的这些厂家炊屡帆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谓扣。到2025年合磷稳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%毁妊规,也就是200到300万辆的纯电动汽车痴卢,所以到2030年可能会是一种不同的情况娟洁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况补催。我们还需要让它更加有效一些汾闪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争橙酮,还有电池或者是燃料电池等等碴,这些都会占据越来越多的份额戒。对于我们汽车产业来说非常重要烦,对于政府来说也是非常重要的纠冈寞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料毋定,比如汽油遁,还需要考虑其他的一些燃料层乱,或者是人造的燃料等等苗玻,需要考虑更多类型的燃料贤蚊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蜜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面如前,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车停,包括48伏的解决方案潘饲氏,它主要是对手动传动系统的电动化潍。我们需要首先实现这部分的电气化半奉卑。另外我们也需要对离合器实现电气化泼良,也由于推出电子离合器伯慨咐。另外我们还需要进一步提高效率么芯氦。也就是要进一步推出我们的混合动力慕教妫块48伏系统救了山。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕卤崤拢块的解决方案棉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案激情,针对高压的电桥驱动解决方案碑烘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案竭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统评腔,以对其进行电气化处理焙苏鲸。如果将来我们有纯电动汽车的话身档,它的电气化程度会越来越高封丘募。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战篇痉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂镐母绍,因此我们需要进行标准化休芦旅,标准化是第一步绿憾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高另,或者说是一些部分的唤踌庐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妊习雄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嫂。我们也需要减少车辆的整体的质量摩糙,主要是成本方面是一个重要原因懊惯稠。如果需要建一个标准的话拳爬苟,我们就需要有更好的一个平台梳皋茶,也就是说我们需要基于标准的平台东坏,或者基于标准的目椋块进行我们的汽车制造侠隋揉。   我们需要全球的平台化解决方案尸旦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求两狼喜。关于动力总成方面薄,它的变速箱是最关键的一个部分瀑傲精。我们刚才提到一方面是包括内燃机刊铅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起汾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分为蛊恨。   接下来看一下我们的重点产品显逆赊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面藐判,我们为中国带来了什么样的解决方案扒逼弓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奴,我们推出了高压P2混合动力墓舛啵块槽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决钾钞,我们希望能够改变它的一个变速器扭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逞菱。   通过这样的一个标准的幕苫柘茫块化设计吨钦,它可以适用于各种变速箱之间的转变览氦扣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求补,我们的这种创新型P2的混合动力穆希块可以帮助实现不同程度的混动功能孰璃躲。实际上白庇灭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凭激使。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蹭。这是第一个解决方案涸黔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划硕,它叫做高压P4电桥的解决方案诚收,可以用于SUV或者车辆的CD部分闪蜕缮。它具有高功率密度经砰计,可以适用于不同的车型汰嘿从,非常容易打包进行个性化设计惭疲。也可以用于新能源的生产径。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产穗冠。它可以让我们更好地使用内燃机骸傅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车芳,这是我们两到三年前开发出来的散范炉。也是考虑到了中国排量的需求圈底,或者是新能源车辆的需求剔股共。针对这样的一个需求锌涎咆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案红萄赖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞬邦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机然够兼,我们中国团队也为此作出了很大的努力卧味淀,这个发动机是专门针对中国市场推出的鹤苫煌。   另外就是在变速箱方面脊退,我们也推出了一个新的解决方案济略,是集成干式离合器的DCT变速箱锤坡,机电一体化离合器和齿轮执行机构聊芳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的忱沧,对于工程师来说侗松魏,我们都是非常理性的匣,但是有的时候我们需要具备一定的感情揭侵。对于我们的汽车技术来说阶娩骑,我们一方面需要理性恐猴,另一方面也需要激情翰惠骆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现技。针对方程式1的赛车荡伤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成邵黎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展佃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势太季疵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐禄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闭韶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甸部颧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题票枫判,力邀政府参禾、行业菲、企业含、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皖桨得,寻求产业发展有效途径廓妒秋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事丸、副总经理 吴松发言实录骚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事假辽、副总经理吴松   尊敬的何部长动、朱总比,各位嘉宾乐、各位朋友净厩坑,女士们裤拧、先生们领搪,大家上午好唐。很荣幸参加这次论坛短,我上次参加此论坛还是2011年匣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟萝,那时候传褀刚刚才有这个名字椒飞丰,传褀的保有量不到一万台灯竞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挛悼掳,这给了我们很大的信心和鼓舞效,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堤梁僻。传褀一直也在努力聘漂纠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纯,年均复合增长达到80%寝。目前市场保有量达到65万辆刃,已经成为集团利润的主要贡献者之一痴睛埃。   明星车型GS4持续供不应求矮叹胳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怕衡,而且GS8与GA8同一平台希沪超,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盆峦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛袭皆,对自主品牌的支持识剧,关键的还是坐蹭归,关键的是感受额儒,关键的是多提意见闪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心布,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌矩佩伴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会连钠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法暑彼。我做自主刚刚回集团仓,将近9年半的时间来,从不愿意干到喜欢干捆肮,到对自主品牌依依不舍踏,到对自己找不到定位和方向炽,感觉到人还是能做一点事兄呐。所以这在这里借这个机会朴,感谢在座的我们各位嘉宾歧飞、各位媒体的支持辫搜陛,也感谢传褀团队的支持铆钠瞬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力京盖蹭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持饰奸拜。   我的发言主题是构造改革创新驱动式示,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考复歇。一个方面汽车产业发展形势分析皖寝勺,前面讲了很多了舰零馈,我就不多讲关。   一个态势是稳步增长晚履,但是全球增势放缓病币缎。中国汽车产业发展仍然有空间孩按,仍将会领跑全球汽车势昏陆冠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台般抹,中重型商用车达到400万台催忿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拈臀糜。中国汽车销量将达到3140万台乓玫广,我预计可能还会再多坤,关键是结构看你怎么改删?如果要参与全球竞争舱响高,那重要可能生产量还会增长蝎规,复合增长率将达到4%宦奔渤。   第二个特点姓潍化,优秀自主品牌加速成长航浑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流馆陋。中国汽车市场发生了深刻变化魏沮,中国品牌迅速崛起蚂苔僚,优秀自主品牌加速成长芦。关键是要产生优秀中国品牌豪洛灿,不管是哪一个企业尉骨苇,在现在这个环境下沛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌够鸵瘸,还有我们何部长邦别烈,这么一批老的汽车界的前辈戏禄钉,到了这个会场又在用行动来支持些舜吾。大家和我们媒体各个方面的朋友潜踌,大家坐一坐闪箔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别划绰竞,差别在哪里团炔添?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蠕。关键是中国人要团结咀笔纺,不要互相贬低痪楷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦卯偿缔,抓一到几个轨,不要想象太多清搔搽,我们从来不怕想象哥骇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向弯店,坚定方向坦对。   那么数据也说明一切伍,2015年很多中国汽车加速发展陵,行业整体增长率为7.3%的情况下仟桶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%劝拐棚,相比去年又增长了1.2%百分点改炉雾。而且自主品牌抓住了很好的契机日敬,在SUV里面我们是防守的蓬,是中国品牌先站住位置帕恒,合资品牌再进攻蔼,再加上周围的环境变化烈不锹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碍,占据主导稼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涤睦菲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人办顶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘痛唷,统治了我们的各个方面埔。我们展开进攻是非常艰难痪,但不是说不可作为擒,要选择时机犯论。我们要在中高端里面取得突破爱丁钞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比难盟,这是韩国人讲的歌,不是我讲的扩。他们说驴复,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候扯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌丛痹,如果不选择是对自己的不自信爬,这个不能靠强求辛识内,靠品质卡纱巨、技术俱、新能林,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品川容。   第三个庞贸,汽车消费升级和资源制约先很,也迫使汽车产业需要供给侧改革帆温。不但要有好的产品桑,而且还要有低的成本胳哭誓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害垫。在汽车需求方面群殴,80遍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耽辟,个性化须酷翱、智能化迫、体验化等方面的需求还在不断地上升臂我霞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战悼。不管怎么变化去说,满足顾客的需求撂耪,满足抓住市场的脉动赏径,这个是关键点雾。而且资源供给方面掏旗,现在的人口红利逐步消失韩磋,而汽车不是简单劳动歌,是高技术情况下的技术劳动纠矩导。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苇扫姥,我到那些国家去考察过怂圭捅,没有中国这样受过良好教育郊丹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性搪姐褐,那不是每个地方都有的堂箔。有的地方上午上班昏,下午到时间钱一领就走了从。所以对一些合资品牌来讲涵,中国也还是蛮有魅力的度,关键是要拿好东西出来轰衔,才能谈自主皆。   当然工资涨这是个客观事实擞,2011年的时候4.1万仟波,2015年他们说人均工资涨到了6.2万便锰玩,这个不高的绵,还要涨荚拧。农民工那么辛苦饥,给他一点钱算什么撩蓬廓。但是钱从哪里来稍巷?我在传褀亏损的时候犀蹋默,工资涨得慢曙姆乡,但是想办法补贴碳识。这几年别的都在减侍猴,就是员工工资不减雹,但是效率要提高呜霓,要杜绝不干活的人半波驳,最后挣得钱多揪,干活的人还没有机会伟需,有钱的人天天有时间去议论甘岁,没钱的人在干活去钎,这样大家积极性都没有了鞘施视。国企的弊端就是这个厩射。   那么在监管方面沙,工信部刚才也说了浆,我们的司长也说了必,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秀秒套,在供给侧这个方面要下功夫摆厦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径掣倒,作为五大发展理念之首伍,当时这个报纸一播五大发展理念哄擅,那时候我还在乘用车修欺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秋,这十个字咯祈。为什么呢擅?因为没有创新就没有一切极,没有协调就调动不了资源纲疏车,没有和谐的话嫌顷健,共享也很难础巩尘,大家不愿意跟你干炮,我是不相信英雄的韧蓟,但是特定的时间会产生一点顽,还是要充分调动群众的精神挨琴,各个方面全方面的参与携鼻,企业的成功除了它的领导者的作用赔,更重要还是把员工的积极性调动起来径,人民群众才是创造历史的动力囤捻都,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仿篡换,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革创,需要我们从技术管理蛋、营销肋梳、品牌蠢、产品播睦霓、服务全方位展开创新任乘叔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革稳,来推动中国品牌进入全球淮,成为世界品牌陪犁。   第二栋颧,汽车产业供给侧改革方向与实现床拧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翰坑誓。   首先彼孺锰,在自主品牌方面材,我们是追求全球视野开展正向开发聘,坚持以我为主的构造核心纶控白,组织全球资源吃,开放性自主研发模式奔胸廷,掌握核心的竞争力息翱,获得了可持续发展能力添宋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人飘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人藤鸵粕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辛第奠,我们的生产能力标准是35万涪萌,但是预计今年我们的销量会超过35万幢,有可能达到38万莲草,当然如果制造组织再高一点缝谓,可能40万承曝速,也还是有可能潞痪红,但是大家别报到40万啊彩。这是有体系贾梅贿,有制度保障的染实槽,有员工的全程的参与藏剿。一个别的企业的人到这里来看败响穆,他说你这个企业为什么增长这么快洞,没什么别的拍,员工的积极性调动起来了铰,他们说迫,我看到你们的员工眼睛充满激情疽谈兑,因为人天天在干活的时候就会有理由汀底查,如果执着地做一件事情带有一点追求芒,那就有远大的理想窘喝。   放眼全球顷,在开发方面整合全球优势红堆,实现研发的全球化村闺肝,人才全球化详啸救、配套全球化廖渐瓣。依托国内的研发资源渭捶,充分利用国外的资源开展研发资源整合隶疏,打造企业自身的技术体系缚仟腑。我们用了将近五六年的时间蜡籍,我们确立了G-CPMA跨平台某В块化架构侮,我们第一代的产品是引进消化吸收聊耽,第二代产品已经完全进行了提升熊蛇贝,但是没有否定第一代滴,掌握了数据链诺词苛,掌握了开发的流程当。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列潍。实现了一个平台可以开发六七款车型吞回拇,实现了多个平台车间的相互有机关联帽,实现了车型的变化多寐,开发上市快涝鳖舒,质量易保障懒晚修,低成本俺损、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钩癌涉。   第二个盼,坚持质量为先蹋,推出精品车型记星,提升产品质量镣坛,加快自主品牌产品开发添诲,提高汽车供给侧水平勾,推出符合时代的互联网化的产品激团吼。打造消费者喜爱的精品车型诽莽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潭且,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式角晦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织霜。实际上汽车不管是新能源也好簇,产品的三大特点醛侠,一是颜值不好看别人不买得粒,第二是品质刀惯妈,没品质也等于没品牌魏裤缕,天天出毛病心里不愉快鼎布,第三是性价比暇伪,就是靠成本惯。我们的员工不需要培训就知道品质钙认狄,因为好多从合资企业来妻,合资别的没培养宏萍鼓,就是对品质追求硕,结果就是成本搞贵了苫,把品质先过关畔匠,回头成本再来逐步下降的。我们第一个解决的是品质炒,第二个解决的是颜值炽纫妈,第三才是考虑成本楞。成本藐,供应商的成本我控制不了淡愧,如果今天在座还有供应商的话物,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点揪,还是有这个机会的轿竿抨。但是我建厂可以控制胺,我们内部的生产流程工艺颇佳埂,我会重新再造杉坦,这个我投资减少了喝涉,今天也披露一下核纹,我35万的规模最多可以干到60万内貌。如果创造性一点可以干到65万卜汞,总投资50个亿税弯铃,含整车加发动机汉,这是内部数据枫俱,来给自主品牌共享杯。   包括一些模具加在20个亿腑鞍、70个亿屉绊娩,最后的结果我都不相信猎断咸,实现平台化杀筹嫡、公开化题渡、可视化瞧辞,让所有的东西全部依照规则阳光推进县赌。现在我们的供应商也很满意酒乳陇,社会上也很满意歪。这就是在体系萝斥,在这些方面的作用力艰疯拾,防止一个部位一个零件墟青,一个车就不同零件不同标准壳倍,那怎么做烘嫌村,永远做不了好车繁馁。这个要感谢合资养成的规矩硅。但是自主也会给你更大的动力颅叼,动力是在研发理票殿,其他方面再有作为襄酞。所以我们是国企的平台蹄惮限,民企的效率鲜钵,合资的流程敢匣岔,这三句话就是这么个意思芳拳剃。   第三个玻吭峰,坚持智能制造打造智慧工厂告层。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂牡涪,实现占地面积的有效节约殿钙,我们的合资企业仟,广汽本田在推进第三期的时候士胳,就是根据SSC这个原则化涤。SSC的第一个S就是小型small潍琴,即所有资源空间最小唤珊父、设备小型化;第二个S是简练simple识层,就是除去浪费达,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑关,complete穆摄,以追求小弗、近轮煞、短抖偏办、轻豢薯,最合适的自动化仑惰、娜ィ块化贿难套。所以广汽本田第三工厂运用SSC扯,它们的车间占地面积减少45.5%嘿,投资减少26%乘配倪,跟它的一二期比虏隘,能源减少了29%肮捶矫,成本节约了21%腿蒲。   第四个坚持管理创新讲娘,开展构造改革残擞怯,主要就是我们广汽丰田规,因为我原来在广汽丰田发动机瑟,我9年就去丰田一次杉,去发动机只回了一次譬,因为当时这个地方环境太好了法费借,我怕一回去又不想搞自主了竟仟比。但是鼓励我底下那些员工经常去墒讽,去交流酚馁,日本人也还不错邦隧跺,大家都交流剿怠。但是技术是交流不来的侨,思想文化还是可以交流的底藉炊。最近到丰田去了一下陪犁桨,大有感受拇腹软,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革饥,它从最关键部解、最基础的制造环节入手吾枚,开展生产管理创新墓患暴,从制造轴鞠效擞、供需轴揩匆、采购轴出发恐朽荒,深入开展构造改革剐惟,实现全员参与赔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盟铰然,充分调动员工的积极性啸脯股、创造力欧侵怯,取得了良好的成果渭。经营绩效方面泞呜纯,今年的销量增长不多陪逛,但是利润大幅提升芜,生产效率显著提高煽额。人力绩效方面袒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辟需,管理体系与生产流程更为完善藏衔险、合理们桓。   通过改构造改革芍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升退规怖,根据他们的预计掏隘磷,已有的数据坤坟亥,2017年单台不良率预计会降到0.01%兴筷狭,就是万分之一僻。而且现有的工人总数减少1600人冲华。就是现有的存量也可以变化擅,他们现在不到一万人你,要减1600人裴矗,它新建的工厂噶鲜晾,员工还是要招的沟嘶让,但有的还是要走拟弛。就是用减下来的人把他投放到这个地方穿。   第五假焦,坚持体制增效颓腔徒,强化体系创新宦逢杭。既然这些企业都到中国来了富茶瓶,有机会为什么不学一学呢酗恐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下森撑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式两,广汽本田精益管理露史,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蝗。为什么搞一个广汽生产方式读肌?为什么不造一个丰田呢此衰稼?这里面要说一句拾,丰田生产方式你不能完全去学巍嚷,条件不一样奸,环境不一样许祈,人员的基础素质不一样奋刻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辑。你学它必须要结合自己颈,连日本的企业去学它的禽葱,有的好多也不成功宪胸草,当然我不能妄断劝粮蹈,这是从资料摘的蘑损通,不是我说的缮。   第二个募恰,我主要员工整车从本田来朴费卢,发动机从丰田来胎完,也有一部分本田挛淋壁,两个企业不同的模式怎么办螺持懈?发动机就要按丰田来琅隘,从头到尾来叙,坏的不学好的学凄驾,整车就按本田的来麓粗。但是一个企业两个体系怎么运作呢氓茹?我说干自主就不能有体系丧搐,要体系就是传褀的体系谱乾腹。不管你是从哪里来汕匹茸,包括从社会上来笆添,来自五湖四海一个共同目标让悉孺,要干好中国自主品牌录溃募。所有最后提出了广汽生产方式兔蹋率,以丰田为主结合本田洼列呜,这样把文化氢郸、体系做好骡嘛突,但是还不够巩固稼,还要琢磨烩全毖,现在体系已经起来搂醒。   我们从2013年开始策划亮席,集团的主要领导说这个很好跺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的浦卞耸。   所以后面我们的产能又不够了爽雾墙,销量又搞起来了嘶款烧,整车进行改造姥、发动机进行完善扳缉棉,整车嫉借涤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%熟涸稻,就是第一条生产线星萍加。第一条生产线上半年生产了将近16万青,20万的能力干了16万虏跋,实际上还可以做撕赂,全如果满负荷做的话摩粒嚎,估计干到35万都没问题钒。极大发挥两,这个不进行全体系变革很难纠夯。发动机装配线一次合格率99%侵枫,这个零部件产内库存减少70%赎,厂房面积提升30%仕管,原来不够用爽,现在多了这么大的组织程湾。库存资金减少50%习,更为重要的是这一成果横向展开陛廷篓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线烽叔充,它的年设计能力15万辆穷,8月份的最后一天有个数据勿仇,他们双班日产已经达到了650台姜描,它的满负荷是700台揣,估计9月份就可以满负荷司揪。这种提升的速度吨梯岔,全世界都是先进的蝗缴鸵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嗣倦剃,它的一次合格率最高达到了93%聚傲,平均水平92%祟,接近丰田中国国内水平块抖,当然追求的是丰田日本的水平蓉椿卵,广汽丰田学丰田本厂慌,我们下一步也拿一个计划健冯,要挑战就挑战一流岭莎损,否则没意义串。   那么我们以建成世界级工厂为准则岗,以广汽生产方式为核心惺,融合了SSC原则椭,运用创新思维全力发展智能制造技术僳惊,打造智能工厂互素妹。我们在第二工厂通过价值流最大化联丁、设备智能化可,生产线自动化茹、物流信息化阿、网络可视化圭、操作简单化伎壳触、安全绿色化失秸舌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级草。这个第二个工厂是非吵裕好特娟、非常成功的一个例子乡,但是这些都实现了惹。   第六是坚持品质保障沥你弟,打造高端品牌饯筋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗息狗瓦,高的效率提供优质有效的供给旅放。广汽传褀通过精品工程确保产品质量吠烯徐,连续三年获得中国质量边避、中国品牌第一房捐,超过很多在中国的合作企业目独,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谭托寇,所有企业里面包括外国品牌轻逗笨,与广汽丰田并列第八攻疼,比2014年上升6位施桨胯。   第七鹅,坚持客户至上诺镀,提供优质服务矢儒匣,不管是在任何情况下楞,用户是我们服务的对象九,也是我们的衣食父母灯裤拍,尤其是作为汽车这个特殊产品吻淌,我们对安全阑、对生命的一种关怀辑蟹,作为生产制造环节的改革碌风牌,是汽车产业供给侧改革的重要方向解,但服务环节的创新与改革同样必不可少翘铣,这还是目前我们相对比较一下骡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缔,也是一个什么机构漓,我记不不太清楚静。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离烂憋夯。所以在产业互联网的时代控,每一个企业不再只是产品生产者你丹、服务提供商谩撮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商揽,服务以各种形式融入到了制造业屑豢害、研发设计菇墨纶、生产制造唉返、经营管理忿病、销售等环节签酶唤。有价值创造的可能渴碎,就有服务形态的出现兢堵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限帅虹,两者相互融合沟搭、相互依存毯淋欠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辣仑脾。   广汽在这个方面也展开一些工作混线疆,我们的整车平台将联合金融锋唯撑、保险坎哺毯、物流铃敢、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扰凌,车生活平台会涉及多个业务平台芹,除了常规业务平台还包括了配件商城舶箱、用品商城磺、社区服务连锁韶,用户使用汽车的整体生命周期诬蛊茹,产品的购买只是开始卵淖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务五,这才是我们下一步发展的重点寒。作为汽车服务提供商毙睡,我们更应当关注的是用户的体验尉户诫,以及给客户带来的价值增值感受局呕钢,汽车服务O2O的打造筏了渺,也是为了满足汽车全生命周期的需要迸,以及品牌和价值进一步提升的需要姜擞。   第八讣农,就是通过这些改革固共芥,整个广汽集团范围内的成果模,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万商讳,同比增长28.8%嫂莫尽、29.7%测豌,比行业高出20个百分点虹草清。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辉毁彼,同比创下历史新高闭费。当然传褀在这个里面那是贡献更大途乒唤,1—7月份销量已经突破19万湃何,超过去年全年始厦蛊,加上8月份最近的数据维,今年全年的任务22万已经完成了麓,同比大幅增长143%撮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强娄,位居第303名唾,比去年排名上升了59位危,整体实力大幅提升佳辟首。   第九揩,就是广汽集团的发展十三五战略吉。简单地就是一个内部协同创新抛秘巨,外部开放合作糖,这是总的原则芬,全面实施结构性改革疮车,实施一五一三的战略酥逻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笨被,这是一个保守的数据傅非,因为传褀搞不好就过100万罢苹铅,前几年说传褀100万惜,别人说吴总芭缒住,你是不是在吹牛蓝交,现在领导嫌我100万都少了巢赎,拼命把产能都整合过来了散,成为先进的汽车集团耗苗翁,做强做实研发整车零部件唇默队、商贸服务和金融服务五大板块乘拎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌旁携陈,实现自主品牌事业的跨越式发展谋,全面实现一个“三”凄漏,就是电动化棋撅侥、国际化劲恨存、网联化三个方面的重大破尺驰。   各位嘉宾司、各位朋友稻拈兽,女士们版爬射、先生们肪,在需求持续升级侯艇,资源消耗的情况下透忱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锋伐呕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端乳凡傲、品质优先丹、创新驱动的发展路径惫,坚持正向开发瓦戏,提供优质产品玛,坚持智能制造碗段,开展管理创新乌,保证服务水平爽澳,注重品牌高端化郎人宝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花佛蜕乐,共同推动中国汽车迈向新的台阶袒辩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球魄摹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤话:李芳" "  今年3月型,借百年庆典之际铂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酿,即“智能互联”炕、“绿色出行”和“自动驾驶”逢还陡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向胜酷蹈。随着战略的提出唇半,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开年欧褥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上奥。在这其中夕且冻,“人才”就成为关键问题贿箔。为此戳蒜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕疚达,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备牧恨。   根据沈燕的介绍可以发现穷孰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛砰,涵盖计算机团弊巳、工程学昏书蛊、自动化绦、金融等多个方面柿擅霖。她坦言癸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入痢挂痘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈芒我澳。因此羔弊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才捕剧。”这其中包括互联时代的在线招聘楼旗,“例如我们利用自己的招聘平台汤鞍、Linkedin杰、智联招聘等在线平台挫,以及大学招聘告犁麓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘炉徽。”除社会招聘外烽缆彤,宝马也会通过与院芯浚合作丧块,提前把学生引入到企业中幻,专门为宝马培养人才鹤陛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作陋蒲,举行“宝马同济日”这样的活动浅。“去年我们就以互联驾驶为主题忿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品捕靡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虫少。”沈燕说道白。另一个重要渠道筷欧廉,就是内部员工的推荐髓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捶,让每一位员工都变成职位大使比,在朋友圈进行转发传递领。   “我们对人才的要求急,在能力方面最重要的是对业务的了解疾桅创。这不仅包括对业务今天的了解苇臂摹,还有对业务未来的了解聪。要知道未来战略方向是什么郊蹦亮,需要什么样的技能唯全懦。 ”沈燕告诉记者纷湾,“此外帛拾,我们对人才的要求是不仅要了解中国秤堡亥,还要对全球化有所认知板诵骨。随着技术的发展杆罚,我们对人才的需求呈现‘复合让阮,跨界’的特点沧废。但是藕逼,这类综合性人才很难直接从市场上获得撵,需要我们进行入职后的培训瓜避。 ”据了解塑,宝马(中国)每年都会根据员工表现砰薄,提供给员工出国培训以及交流的机会酵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流别微。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换廉,以拓展视野构矫蛊,提升能力肋纠肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为忍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是识,吸引并拥有了一批充满抱负敌绵、专业的本土化人才拴。而面对未来遍难虐,本土化人才也将承担重要职责败,“这包括为‘在中国锣首奇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向窍金,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中峦尉。”沈燕表示怯换。2012年抹旧慌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题咎惧桶,并在上海组建人工智能团队牧祈先,承担电动化和智能化的相关工作搐箱融。另外剖素孩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门帛庙讹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨侗。 这个团队将研究和紧贴中国市称尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地旁容狸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中莱莆筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁胶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上驴精,用“数字犬、概率累、未来”为题纫,论述特斯拉电池的高密度扣烩绥、续航里程及电池的安全性肝葡。对比国内澜弄奴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车洪累,并预言电动汽车和智能手机一样特泥稍,电驱动和自动驾驶注定了是未来惮氦,不可逆的未来裙肋。 以下为原文陕镜部:   关于密度和里程数弄。 特斯拉Model S上市已经四年多了恼患,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌峡,至今为止一个都没有兑现郡海。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蓝澜,里程最长的量产纯电动车炼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结提舜翅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法镭躺挂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数节齿臀,忽悠消费者闺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准绩岛,里程普遍降低10%以上)来体现里程饥你兜,在有些国家辅助使用NEDC的标准舍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)庇诫。   关于安全性和自燃率脆。 自从2014年初安装了底护板看,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)巨,远远低于燃油车马,各种撞的惨目忍睹事故疙吵拾,也都没有发生自燃峦团。相反芭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车杠,却成了全世界自燃率最高的机动车颠醛范,更远远超过了燃油大巴的自燃率头伟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理黄,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门刑,车门闭合的时候已经有点变形了)闻饰北,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业惟娜逞,几乎可以说班当赶:特斯拉重新发明了电动车缮。    国内真正用心做电动车的企业挎抛猎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术醛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机到、变速箱浓很茹、油箱等起缺,改造成电动车的事情)夹委判。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了逼拆,才会全力以赴来押注电动车奶。当然擂,也可能是很多品牌都在蓄势待发填亮坝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招物款。    电动车不是什么弯道超车范桓,而是换道竞争玩垃。    今天的电动车谢叼悲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态熊。待机时间是诺基亚的几十分之一岁纷物,软件也没有几个成舰痘,通话质量也不好醚,汉字输入也麻烦的要死渤。和智能手机一样崩反,电驱动和自动驾驶注定了是未来磺律邦,不可逆的未来伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "   2016年8月30日凉,在北京新浪总部胚,北汽新能源充电部门副总监陈保江唬仆辅、北京华商三优总工程师丁晓伟检驴爱、电庄总裁兼CEO先越掀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人捂办奔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动查碗雇。    作为新能源汽车销售终端环节碘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线狈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑摇,更是充满了诸多困境凯,不为外界所熟知佰。    那么椽藉钝,作为中国最大新能源汽车市撤肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况朗绿鼻,北京模式发展的瓶颈是什么个傲?有何值得借鉴的地方扭?又该如何去避免失误和纠正缉淘道?政府萎、车企萄亭、消费者在这一产业链终端中瓷傻挨,分别又该担任何种角色桶厩电? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惮暴空:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山叉衡:魏总半暴贬,刚才你从用户的角度衔素乒,同时您也是媒体人的角度费,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扳秦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲衫釜形,您发现了这些问题之后受,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率咸摧?    魏士钦视:其实我们一直在琢磨这件事此灰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说龚筋,这两点是能够解决掉的仇。首先第一个问认拼,支付咳祷。就像刚才先总说的惹盟,有个银联一样的东西庐滔,接下来有个第三方衔,或者接下来大家都使用微信支付辆,不管是充电桩也好侠,app也好尽,还是当时的扫码也好能,还是微信也好贡涵雹,支付宝也好谓臣氰,能通过手机支付谋,基本上都能解决掉旦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题厩守厢,我们把支付给它想办法统一了复弹。不一定统一到一个里边去赊,大概两三个盆撼徊,大家都在用圭秦,这就没问题效辆。    第二蘑,这就相对更难一些了华党,应该是有一些第三方平台真正站出来赋,能够收集所有的真正的准确的信息鲸暖哩,其实当时我们自己在做app的时候守物狄,就是在做摸点的时候漠,我当时就矛盾东妨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辆,后来琢磨来琢磨去袜,通过很多用户的反莱ü灞谩,我定义出要摸一个最准的点骸,不要最全的东突担。准是什么概念爬?第一舍刮,我找得到疮伴晨,第二独,我到那去一定能用得上供。如果我找到它了炽聊交,也到那去了魄隋,但根本没法用晴,那就没有用了火荤。所以如果站在媒体角度嘎呐,我希望不见得是谁寐,也许是个媒体际雇,也许是另外一个平台妮凭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伎,但是它也不一定是最全的廓动,但是它是这些所有的里面最准的橙,每一个用户都能找到桩席茹,而且有百分之百的体验把电充上的。    我们碰到几个小插曲挺有意思的傅班,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站龚,是咱们国电的站妮湾,是快充瞥。我们编辑去那边准备充电的时候痕抬,有六个跑快车的兄弟纶,霸占着那个点捆璃变,就是不让你过去废链,这个充完那个充媚怠客,还剩一个车的时候爬兑两,就赶紧打电话给另外一个兄弟输钡浅,赶紧过来充电孩竿。我们不等了能拇。但是他们不知道啡多堕,在那个点不到三公里的地方墟题,快到积水潭小西天那个地方癸射,还有一个充电站唇,好像是三个充电桩还是两个伟,一个车都没有烹肃钠,而且车位都是空的芍挖。他们不知道那里蝎。而且那个点祁蜂侯,我们当时找的时候用了三个app冠婪,只有一个app上标出那个点脚畏,另外两个app是没标那个点里撕拎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离猴,所以准确性其实很重要颗膝。所以如果能解决这两点赤茧茂,我觉得咱们的空置凄桐、闲置的问题一定能解决虽部策,肯定没问题的香倘。这是我的观点桃。    黄山徒:关于公共充电这个领域陵感覆,我不知道魏总在充电过程中腥炒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题夕溅?    魏士钦琴固:出现过多莽拖,很多繁。    黄山唐:这个问题其实很有意思的问题艇廉沦,充电桩的标准是国家有统一的标准输芦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电涣创。    魏士钦抨齐坑:是这样碘淌,最典型的例子就是腾势嘲念限,腾势在很多国电充不了翟,但是在小E充电或者普天是能充上返坞。    黄山壳渐护:我们可以把时间放长一点来看补湿,在2004瓤纫煤、2005电动汽车兴起的时候断来琉,很多人都不知道电动车是什么歉甩,充电桩是什么挺镭清。随着这几年的发展记窗难,物业慢慢都配合了来合,所以从成熟度也好衬伴伞、物业配合度也好垮秦罗,应该是越来越高的埂。国家层面出台板茧硕,新建小区予以配合唱荣,包括老旧小区的改造糙馁仍,都会多方面来共同解决这个问题赌惹。其实关于今天的这个话题拦履僚,我不知道台下还有什么问题要提问的俗软侮。没有的话虹千,我们可以做一个最后的总结啃端斯。    我接着丁总说的北京模式的问题浚峨,我们今天说的是关于北京模式姑殊,丁总说了一个北京是纯电的市惩侥摺,跟其他地方都不一样剩洗,上海是极端的慑,上海是混动市澄环邸,北京是纯电市场财淑辣。我理解还有另外一个模式揉,就是北京的充电运营商是最多的范核,发展是最快的磊竿棱,一开始是国家电网疏、普天在推筏,后来群雄逐鹿檀,特来电申杆、星星等等各种运营商都进来了耗暗樊,包括先总这样的都进来了截绊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烈。    魏士钦护:现在已经不止了喀。我们有一个数据房辰,说是47个运营商海啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙痊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构甘,我讲点个人思考和认识譬购。    先谈思考痴迟硼。第一锣答,供给侧结构性改革内涵非常丰富协刮,大家可能更多关注产品的结构性改革爽眷,其实我认为偶弥,源头是制度的供给和政策的供给贝锯,再是要素的供给虐董,三是产品的供给眠。    再把这个逻辑关系缕一缕钵们坝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嘎对奶,而制度矩坏矛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抗。所以现行体制下钝掏具,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革达放眠?这是我思考的第一个问题揭。    第二个问题蝎,是我做企业这么多年的实践和感悟兢温虏,企业到最后比拼什么肌姬?其实就是资源的配置效率疙筛。汽车行业也如此辈。你拥有多少资源固然重要炉,比如研发队伍车罗,既有一两万人的痢屯,也有六七千人的漓诉杠,还有两三千人的剩,资源差异很大爽憨,但实践证明人多不一定成果就多仇,关键是资源的配置效率垛敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率来,取决于一个企业的决策效率和执行效率私句。而企业的决策效率和执行效率犊弹盾,又取决于它的机制和治理结构矢倒。    反过来扫抖革,机制和治理结构取决于产权结构的合理化善胖。也就是说蠢,产权结构会影响到治理结构和机制检情蛋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响芹揣妇,进而影响企业的资源配置效率型捍。    从逻辑关系上讲蜗粒舞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聘地。    第三个问题隙,产权结构是前提危逢浦,是源头性问题诵缓桥,多年实践徘菜,有以下一些体会脑惊想。    关于股权角。股东应该优质化耐都疏,股比应该合理化佳镰弥。近期也好焦凸柯,远期也好秦,你不能把那些对企业治理伟届宪、技术士等、管理毛缔冬,以及市场拓展没有任何贡献抒佰尸,反过来可能还会添麻烦者速方嫡,当股东抱清。这样的股东不能要硼吮定。    股比结构这块爬呸齐,不同行业案,不同企业暖笨鸽,它的结构模式必须符合市场规则痢稍。若是竞争性行业颗崎,不管是央企葡蜡,还是地方国有控股企业那貌,做第一大股东绝对控股溅茎挫,很难实现建立混合所有制的初衷创苟退。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吻宏白,竞争性行业混合所有制要深混橇床,不能简单地浅混灭胸渤。什么概念力撵?国有可以是第一大股东桅,但不宜绝对控股镶篇伎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构泞霓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蹭、国内竞争国际化这么一个概念碳登。既然是全球化巳虏接,如果你这个竞争主体典犯布,你的治理结构摧刑糙,你的产权结构乘肩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话衰仍频,你如何参与竞争态舌楔?道理非常浅显明白降稳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践粕绥。    江汽集团公司制定十一五规划前烷嘿,我们就有一个想法稼肺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化外。围绕这个思路膜铆,于是就有一个叫三步走的战略规划霜。    第一步宽校,把国有企业员工身份置换掉矢,从根本上说摔蹿诞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处檄,对职工也有好处慈,是多方共赢的一件事情歉伪。我们知道场尾郊,国有企业这条船不管怎样郎澎,开得好寐夹,开得不好肪裙,哪怕再破再旧锰郊,只要不沉下去箔吐,国企员工都会抓住船板贩,不愿意下船彼。    如何把员工这些观念转变过来朵蛾碘?只有让他们从企业人转变为社会人黄纤恫。因此讳侩零,第一步是2006年褪袭,江汽集团公司所有员工进行身份置换蜡恭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会落苇玛,作为每个子公司的投资主体党,共同组成投资公司凉贸丹。    这样圃取,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蜡碗。    第二步骨,我退休后绞,引进中国建设投资集团有限公司建魔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司磕珊。初步实现产权多元化苹那。    第三步黑啼婚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产柯暇,包括安凯客车的控股股权动盎,整体运作上市暴。去年1月获得证监会批准萝,上市公司已挂牌阿。    通过这三步走——置换身份嚏茶,初步股权多元化乔,整体上市千,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的摩,对留人起到了较好作用垂罐。在工业化弥逻剐、信息化高悸畅、网络化尤其是移动互联网时代佛县咯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代躬,股东或雇主和雇员之间的搏弈输锻罢,更多体现在决策权和分红权领域陈搅刨。    为什么IT产业凑嚎,特别是互联网企业发展如此迅速摆辣捎?正因为它有这样的产权结构熔范,这样的体制机制淋。做得好的互联网企业诽荤羚,股权都比较分散扰,管理骨干和技术骨干都有一定股份殴圈乓,可能这是大趋势摧。    互联网行业资源的竞争和协同垫坞,最终体现在人力资本价值上村,他们要参与公司的决策和分红涉佬。这个问题如果不突破慰腿颓,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难霜偶。   存量是稳定剂谷硅拷,增量是兴奋剂    那么碧显菜,内部机制如何变革问瓣顷?    1990年我接任江淮汽车厂长松,当时非常困难割颁,留不住人长。有些人选择离开晴,人往高处走甫童,完全可以理解熬纬。留下来守摊子的这些人不容易颁,到我2012年3月退休旅思疟,这22年时间里耙簧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段趴胺。    第一阶段是2000年以前私。可用两句话概括倡,第一句叫做存量相对稳定唤仑,增量拉开差距劝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蔫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锈,可能就有问题鲍。因效益提高而增加工资谦邯,贡献大的就多增休,贡献少的就少增秦泊散。即便没有贡献辉欣僧,原有的存量工资也不会减少础笺,即存量是稳定剂辞谦,增量是兴奋剂辽荒刚。    第二句是有计划按比例增长工资踌。也就是说呢沧米,企业效益再好梨晒,效益翻番工资绝不能翻番维分。效益不是很好碎,工资也要涨什缓。为什么稼?因为国家年改革开放30多年畔粮挪,经济20多年高速发展憨牡擎,物价一直在上涨旧晌,生活成本在提高貌锨,降工资就是降生活水平破土姆。所以我们有计划按比例增长工资康既,以建立工资蓄水池恼轻琅,以丰补欠嘛硕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利袱鹤。    第二阶段是2000年后辞筏庐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式誊焊夯。    第一部分是尉孺殿,区域领先的现金收入仓蓝。和北上广深不好比酿闺吞,但在安徽及其他城市的同行业者中娄临,我们的薪资收入是高的挎,员工及其消费能力比其他企业稍高巷。但现金不可过度发放宦拍尽,这是心理学铃粱。人就这样尺,口袋里现钞多了后你, 像一线工人倘诫痕,包括技师在内睛,他腰包丰实了模钠苹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了红佬。    第二部分是大福利贪玩。我在任期间茹,江汽集团公司解决万余套集资建房潍蚀阀,还有大学生公寓乓瞥、廉租房等;自营的物业管理做得非掣两厍危好集,很便宜伙菲饯,还有免费午餐撬,包括洗衣房等动禾臂。有大福利垂,有小福利赎负饶,五险一金都取上限提拢。    第三部分有限的股权激励庭。    区域性领先的现金收入式怖、大福利扣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式潍谓规,这使江淮汽车员工享受收入不低桶持估、生活成本不高的待遇起秋。也使人才无序流动降到最低慧奢。我在任22年纱,江淮的人才古,不管是管理人才还是技术人才范绵魔,几乎没有怎么流失狈凶庐。    外人都觉得很奇怪弘磺蓉。当时有个汽车企业派人力资源副部长炯石,在江淮附近找了家酒店够,一住就是一个月熬寿开,每天晚上打电话找人峡,但没有人为之所动伟参童。    究其原因时庙,当然也不仅仅是待遇和福利朴密汕,重要的是文化留人响盖圃,怎么能留住人心伦散壕,这是其一修拳。    其二揩男氖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设戏螺泄,使员工的成长速度可能更快翻。    其三粮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径圃党。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径僚唇,但我们有三条路径烩谴咎。    一是管理人员成长路径添:管理员泵婪渡、助理管理师缸、管理师贸、二级副经理雄、二级经理痊丢、一级经理屑诚嘶。    二是技术人员成长路径塑:技术员谅、助理技术师死嘶泛、技术师;设计师妓捷、主任设计师毯、设计总监胁、技术中心副主任昏戮册、主任等挽疵。    三是技术工人路径嗣茧:高级技工胺、助理技师纪、技师渐荚、高级技师推奶。高级技师的薪酬绒,甚至比二级副经理拿得还多磊抨驮。    这三条员工成长路径方,每个岗位都有岗位说明书簿。你要申报这个岗位碱喝撵,必须经历什么培训豢,需要什么绩效廖俺,才有资格申报屁辑。上什么岗位有明确的薪资标准合裙,“升官同时发财”脊睦,用人用工尽可能做到公开公正透明锨诗。员工们也看得很清楚回拼,只要好好干厕窘萍,就能够成长扦。    总之题帮巳,在中央政府大政方针指引下瞪累肛,切实韧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鼻篮蓟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革文禄齿。    尤其是产权结构改革肺县,不要消极等待主管部门来安排撂,等是等不到的顿篮。也不要对现有体制函睛、机制太多无意义的抱怨郴滤矢,只要动机纯正略煌辑,对国家对企业对员工有利耸泪,就值得一试舒盘,这是我在江淮汽车多年的指导思想秽搓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋矛,但一定是基于稳定性轮、权变性放惕、柔韧性基础上的变革膏捞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通绍。同时切记不管做什么事情校系逻,一定要取得合法合规的文件依据话。    在沟通管理和内部运作方面充,如何适应政策环境袭缕澜,是对企业负责人的管理智慧的考验山烘哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎嫡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毒锰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办镜摄。   当下勿,在互联网经济蓬勃发展委式、新能源汽车蓄势待发的时代背景下绩彩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃呸贬、汉腾辖、乐视岁猫勺、蔚来邓、Nevs骨偿伯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈珐旅。但这些新思维躬杭共、新模式遇到来自行业完朽、公众和政府有关部门的不理解和质疑味禾。为此寰球汽车邀请行业专家忻浑慑、新势力企业领导晌膳勉、主流媒体高层秦,就大家共同关心的行业趋势囱、创新模式龋隋、市场预判等话题展开热烈讨论蠕颅。   程远诧面凛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁阜咆腺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录识:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛睛泛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域桔挎眷,也是一个全新的问题够恳骸,所以我觉得应该是个很有意思的事痊瞎。今天让我首先来作一个发言川,我觉得是抛砖引玉椭,我想把石头抛出来校落栋,引出大家精彩的观点滦秤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛垄码,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题淋册吐,他们该不该进入汽车行业娃。大家知道停宪,这几个企业全是新人肯,以前都没有做过嘉觅,在社会上是有一个反响醒讣,有一种争议疾,说现在已经非常挤了佬胖,我们已经达到了2500万辆的规模谋,100万辆的企业已经有六七个了舌浑浚,还缺你们艰?你们现在还有机会磐?我想说这是一个很重大的问题及,我想这个问题为什么说是战略问题驮,中国汽车业一开始就有这个问题的。   我的印象中等蕾炮,我觉得中国汽车业有很多政策牌芦,也有很多重大的事情洪倍发,但是我现在回忆起来匆辣疮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大酷访,一个就是开放引进膜凑恰,也就是合资缕诞潮,也就是所谓的市场换技术杭入。另一个讹梅,我们做了一件很大的事情痕是,叫反对散乱差山。这么几十年来疤娇,在我们的汽车管理部门暴乏封,我们就不说谁了陵邵,大家都很熟千色版,都是朋友布,现在都七八十岁的人曙捂。我进入这个行业30多岁戳,已经过去30年了变乖岭,这些人现在已经退了吹帕纳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情臂亲庙,一个是合资引进茂,一个是反对散乱差赦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来写垢,即刚才说的市场换技术龟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车铅侣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差魏,只许有资质的企业做檀柿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司垂,就叫中国汽车工业总公司仿仙姥。后来锰哭,提出了南北划界齿痛焦,想要一汽在长江以北北,二汽在长江以南陋扳嗡,形成一个竞争局面艇核。这个想法没有实现沪挟疟,当然再早我们搞过六大公司瓢醇,但是总体来讲吼梦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争彪筏睬。   我在八九十年代写过一篇报道钳,我就说中国汽车为何怕竞争吭矢?其实现在想动剔,我们争论来争论去就是一条弧,国有竞争脯彩唇,我们认为企业太多了力猜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理能孔捆。   那时候从国家宏观的角度传箩,陈云同志提出了一个经济学观点室盼徒,叫做鸟儿在笼子里飞市撂,年轻同志可能没有听过随每塑。虽然给你放飞疟蜜,但是你不能乱飞烹,得在笼子里飞贾极溃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞比,所以我们提出“三大三小”解嘉爬,规定的企业能造车虎,其他人都不能造车潮,认为进来的就是捣乱棺泌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章融陌嚎,后来被总编辑改为无心插柳顺躬蚕。我们一心一意想扶持的企业搞上去贪,但是我们不想扶持的企业又在出现纺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面桅豁寐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意吞瓤,为什么呢抢精凛?当然是我们的基础比较差咎界厦,一无资金躬苯,二无技术念俊能,三无人才疥铰暗,白手起家讲氨钎。这时候我们引进外资恰,有了资金爱侣、有了技术价寒、有了人才崇录,奠定了我们汽车的发展基础华靡。但是只走这条路等于缺一条腿瀑,只有引进外资萍般,没有自己的发展埔灭悔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业笑岗磋,反对本土企业物避免,所谓自主企业蜡经八,所以自主企业很长时间不能进入造车领域税测。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的戊炒,奇瑞旗、吉利儒口八、长城揽、比亚迪末,没有一家是合法造车的企业堤齐,方式大家都知道溯,买一个不生产但还有资质的企业催,就是所谓户口本秃啸,然后就开始造车差。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酒仆贪,该死的企业死不了夺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口盆,这是一个很奇怪的现象塘,在其他任何国家都没有这个事情仁,只有在我们国家苍绍,这变成了一种无形资产擅硷。   所以教阶,后来工信部成立前夕肉,在发改委发布了一个通报侵赡,宣布哪些企业要死卸偶,其实是一个作秀请。因为这些企业本身已经不存在了逆涧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来距晾,就不会有这种奇异的怪现象法棉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判唇立诧,我们把汽车产业的市场化玲、自由竞争的方式忽略了兢钩,我们把它当做航天航空管理千。所谓集中力量办大事香换驳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的紊,像航天航空只发射一颗卫星啃讲,只造几架航天飞机诽,但是汽车绝对不能这样诚酵剂,如果我们中国只有一个汽车企业啪线弯,我们今天无法想象能够达到2500万辆儡,我们可能还在200万辆以下徘徊瘁尉。   我们想想我们当时的规模脓,讲起话来外,我们一点底气都没有趣,全中国所有汽车企业的力量撇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量馅夯,所以我们那时候是没有底气的芳。那时候蔡总经常讲缎缚济,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂坊菜矫,我们国内的某家工厂特,搞了多少年迷萄?投资130亿干了那么多年没有干上去叛成母,现在回头干干昆,别的合资企业在武汉干140万辆车怪挛,听都没听说过他就干成了伎。   当时我们确实是一穷二白痘官,那种情况下我们引进外资陆稀,但是不让国内自己的汽车做售涟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诬凡,变成了外资企业谰、跨国公司一股独大谎枪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌剧遂加。   中国其实为什么发展到现在这个状况腔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赌碳亲,在座的年轻人没有听说过题貉斤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棘儒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蕉百。为什么有审批制劝饰?审批制就是为了反对散乱差两扳,所以你不能随便上企业嘿。   我们把进入产业的大门关得很新卫汀,一方面对产业造成了很大损失舒腾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会欧妮。大家知道撬挎,那时候汽车卖多少钱妙脑亭?桑塔纳要卖了20几万腹佛头,当时说两万块钱反认郊,八字还没有一撇烤,订购两万多辆艰首,在桑塔纳卖20万的时候露枷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来取。那时候的技术标准叉寡、排放标准都很低黔,我们会很快发展起来扣耍暮,但是我们失掉了这个机会视天尾。这是产业上的一大失误袭穷,就是反对散乱差琴菜女,阻碍了中国自主品牌的发展蒋非膜。   我觉得中国汽车进入2002年棱檀,入世以后就发生了很大的变化羞身,这个变化就是放宽了箱毙,应该感谢国家经贸委前司长碳,后来发改委的副主任欧新黔缔尸,他在这件事上力排阻力收彻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来燃畅妊,有二三十个企业进来沟拒温。在这时候估兢,包括奇瑞概、吉利齐冈碳、长城崩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刷,所以这是我们企业发展一个好的契机泞,这个契机来自于好的竞争醛物。   现在大家没有再说反对散乱差陪掏暖,但是这个毒瘤并没有肃清吓拍,现在要有一个新的品牌出来细,我们第一个想法就是它该不该出来勒,又来添乱淖寡。所以在这种情况下圃婚德,汉腾出来以后劲,我当时也没有太明确的认识晚铃煌,在网上一片谴责声的时候疗,我就意识到了这个问题闪为笺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酞长,大的打败小的咯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼搔圃,快鱼吃慢鱼廊缚。汉腾给我一个启发丹驶盒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲顾勺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在誓粳巢,今后还会存在昆。   现在一汽矢、二汽非常困难肆静庭,包袱非常沉重透,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吴,但是最近连一辆好的车都出不来饺磷。现在真正有活力的企业是谁呢泛炒?是长城毙、比亚迪翔胎、奇瑞耍冉态、吉利脖捞膏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用端贡河。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开械插,让大家不要惧怕竞争滥,竞争只有好处杯。我们老是说过度竞争忍,实际上没有过度竞争砂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的撕釜,经济规律本身有一个调节作用巧仑,一旦过度竞争它会自动退出廷存。   我们的出租车管理很失败悉,就是我们怕过度竞争烤,我们把北京市的出租车限制在7万辆磷齐,因此打车难皆谜镀、打车贵敌,群众怨声载道建。凡是放开竞争箍仓哆,像家电产业大家都知道褥,为什么发展得比较良性呢溅?就是因为放开竞争坚,是不是先来后到呢虹婚?我们现在想想80年代单,61家电视机厂刷,现在上哪去找擦形?大家熟悉的品牌竭,北京牌粉枫疵、昆仑牌驴,我前天在飞机上看到长虹暗缉贺,长虹居然还在嚼挪,出乎我的意料奖太链。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存梧将,现在新出的电视机厂绕幕,TCL过去有吗瞬?就是长江后浪推前浪日,我们永远不应该对后进者说不教,我们一定要这个变成一个共识聚,任何时候都可以有人进来笛慷。就像他们说的塘,任何一个行业都会机会泄渤饲。今天在座的各位都是新进来的且,我觉得你们的机会大大的有徘。   我的砖头就先抛这些祁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编熄:沈达炜 版权作品缉桂绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆定唱,严禁转载府菏沪,违者将被追究法律责任侧筹。 获取授权" "  徐和谊说健,当我急的时候庭胆,老唐一乐寿圃袒,哥儿俩(的配合)还行虐。双方都是坦诚的心态盗赔,就没什么谈不成的事情仙。    唐仕凯则认为岁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作葡思,基于双方的相互尊重褥。合作中漠禄,尽管文化不同髓、目标不同牧,都能坦诚地交流拧汗铺,达成一致狗钝袄,满足消费者需求锹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事挞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扛菲河,在全新一代奔驰E级轿车上市之前统卿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事眉乏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯厢巾,接受了中国经济网等几家媒体的采访想。在奔驰E级轿车之外迪搭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作罐苟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时轻侣,徐和谊说试,关键在于双方的真诚与坦诚蹲,这与我们的性格有关烧锌。我的性格是直率欠福,而唐仕凯先生则是含蓄饺悔、温和纫,哥儿俩(的配合)还行单奴。双方都是坦诚的心态噬,就没什么谈不成的事情鳞姥。    徐和谊谈到芦税扒,合作中碍盯,彼此考虑对方的文化秒粉墙、体制怕,对对方的决策机构都很了解朗菏,也想知道对方的想法邻诉醛,并多从他那套(系统)思考呵:靠不靠谱歉皖,可不可能史汾骄。不能瞎白话磷群辫,不能伤和气赫杆,所以就越合作越顺利家。    徐和谊认为郊等,随着后续工厂和产品的导入翠丝箱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期驰下。    他还打趣说饲,唐仕凯先生文雅抢镰,当我急的时候暑校,老唐一乐会咳,我们的搭配非呈眨合适赫靠零。    唐仕凯则认为尾澎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作暗勤很,基于双方的相互尊重擞谐锨。他说凉啥,我们与北汽之间有更多的共识吧补沤。过去几年的合作涝,大家互相信任毒龋弛、持久熔、坚实卉。我们有德国人的执着莲贫、坚持凯擂,在双方合作中切,尽管文化不同隋勘识、目标不同畔,都能坦诚地交流呜埠斡,达成一致叭沫檄,满足消费者需求般捂呢,也能让优秀人才有合适的岗位握掸澳。可以说风,北汽与戴姆勒建立了最好的场多穷、双方互信的关系溯洼。    另外第,唐仕凯指出廊谰捆,中国业务的发展标嵌,离不开经销商伙伴的精诚合作然舜染,他们积极履行对消费者的承诺拱、关爱厂,也与我们建立起非常良好的厂商关系艾。    他强调缺拿晤,我们与北汽的合作爽饭拆,增进了双方的关系平。 全新长轴距E级车上市现衬鹣浴,领导合影(右二为徐和谊项隧啃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手坤炒湿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说烤胚,目前京,我们的合作是最好的斑唉馆。认真总结以往的经验掀奠贿、教训辜,特别是过去的错误肌,接受媒体的帮助童谢、批评蛙,因为大家对我们有更好的期许维。目前醛鄙,我们仍没有达到自己的目标谢申茧,在中国市场还是第三名常。但是镰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)诵。因此坟,我们还需要精诚合作貌结,力争打造一流的企业;精益求精侍,建立一支一流的团队痛痪金。毕竟杠绢拿,我们的公司和事业都很年轻拉埠酒,在发展当中最重要的还是关乎人甲橡。因此沮挪讼,我们不能只顾眼前魏,应当放眼未来扇盆剧,希望取得更好的位置镜考赴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瞧龟虏:    各位领导泌、各位汽车界同仁逗节:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛泼烘稠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计诧涤范。今年论坛的主题聚焦安全急,我觉得非常有必要凹簧勘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题答涝急,已引起全行业和全社会的关注佃。    今年以来垮,在国家和地方补贴政策的助推下片诬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情许,1-6月葱,新能源汽车实现销量17万辆痞购朔,同比增长126.9%巧晶。其中纯电动实现销量12.6万辆宫惠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆羔澈,预计到8月底殴哪儒,全年6万个新能源指标就将用尽墩庭哄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆圭,同比增长170%湍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置笆。    但随着新能源汽车销量猛增密,其安全问题也逐步凸显轰。仅今年上半年呐孟卢,与新能源车相关起火事件就有11起乾倍鄙,事故原因涉及到电池赫能、材料尾惹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骚镶。不但给事故车主造成了严重的生命谦饺、财产损失嘘久,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧聚,极其不利于新能源汽车的推广火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律橇陡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折礁玻,新技术新模式尤其如此强天。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处逃踏、火车一度跑不过马车然换叔、人工智能行业也几起几落董顾,每次都面临着必须攻坚的难题膏搔狮,并随着问题的解决才获得新的认可惨捶臣。新能源汽车行业也是一样爸鞍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域椒钙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进秋,在蓄积了一定的市场规模之后连好,开始到达一个新的平台期惊,开始面临这样那样的问题钠。而我们认为齿遂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题幻懦屋。    首先牧煽锤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足踩此。    今天我们面临的新能源安全问题储斤,一部分是技术问题古,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等绰蚊。但更多的是行业规范问题酚挥,由于新能源汽车市场发展太快港,行业法规建设相对滞后憨换,安全法规不够健全帮票肯,相关标准缺失疲,再加上消费者安全意识不足黔枪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等竭,共同导致了一些安全问题的出现鄙狙拘。作为一个新兴行业袄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规太、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度彤,这是新能源事故频发的原因板,也是新能源发展到当前阶段镜,我们必须着手解决的问题攘甜桥。    其次韭叔,安全问题是消费者关注的基础痛点凯,必须全力以赴加以解决了。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示卜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准的甲嘘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全家赶斯。我们经常说奇惊情,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陈拐搏,但是没有了安全这一基床辍,里程的远近本身也就没有了意义壤就抛。新能源推广几年来查皖,市场上对安全的质疑之声始终不断脊勾,说明广大消费者除了里程焦虑脆,还普遍存在着安全焦虑同,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑惕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择凯琴腹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡痞。着一把火就可能会毁了一个行业荷,在网络时代这种心理传导完全可能发生巍危。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理圈,必须将安全问题作为头等大事来抓铺,否则就会被消费者所抛弃衔狗。    最后哄灵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路溉铺,也是发展的动力源郝前。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破棘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品斜韩,才能得以持久生存绒文。千百年来顶割,人们围绕着使产品更加安全可靠趁汤,不断做出创新歼。及至今日荆,我们投入无人驾驶汽车聪截、智能网联汽车的研究瑞敞,很大一部分原因浪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障返铣捌。新能源汽车作为面向未来的产品恕粒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变开,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力幌嚷孺。    由此可见及太,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈牟刑獭,粗看起来林林总总巩靠,不一而足;但是究其本质扒,核心还在安全壳。破除了安全问题乡漓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题狗拱苍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题叙旱布,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高范溶讹,而围绕安全问题不断攻坚克难窃,新能源产品和发展模式将不断创新首蹄,不断创造社会价值舌行。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凄,我们从一开始炔捻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓卢旗,从战略高度提升安全性乳,居安思危翅捕匙,未雨绸缪兄龋汹,从研发好途九、生产到售后服务福貉,都布下层层防线佩湾涂,确保产品万无一失蜂。    一是在产品开发上加强安全功能设计脑愁坎,从源头上提升安全性佛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障纫咸。从产品的开发设计阶段桨谋,我们就从整车控制舍瑞携、动力电池誊、高压安全等方面以高标准进行设计链。在整车安全方面沙饭喘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兴。在动力系统方面横,我们从材料睛、电芯筋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计杀编甜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术宽赁吕,降低电池短路和起火的风险色。在高压系统安全方面凡涕痰,我们从防水得、防火欢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计谁敲袱,高标准强化安全功能毖轻。除此之外徐粪铝,我们还充分利用智能网联技术梨胎侨,对新能源车运行进行实时后台数据监控鞠,建立事故应急响应保证机制什,为新能源安全使用保驾护航粒率。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证钢碱茧,以高质量产品确保安全挟棠。在新能源汽车快速发展的同时挟绩,北汽集团不忘发展新能源的初心卑郊桔,严把质量安全关能板袄。北汽新能源生产的每一款产品岛病颊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外皇炊,还要对电池副、电控系统进行严苛的测试与验证渤喊峡。目前事剐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瓶氛稳,其中电芯安全可靠性测试标准42项恕,电池系统安全可靠性测试标准50项郴,BMS策略安全可靠性测试标准33项腻娠,这些测试包括长时火烧测试参、电池剖切测试擅交、极限跌落测试和电池浸水测试等筏床。同时绣莆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位勤含。上半年哆,北汽新能源接到订单2.6万单悼,但在资源不足的情况下险鼓溉,我们严抓质量关驳炒,绝不为销量而粗制滥造层,最终完成15052辆的销售任务肌饯,订单满足率仅58%吻帕,但却实现了上0事故率的优良成绩赋。    三是加强售后服务与培训硼娜,让新能源车用户买得放心届售拓,用得安心女斯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障迪浓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统撤枷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系扛蔷,包含车辆保养暇、车辆维修尚搜脖、紧急救援沮写柯、充电设备赴、增值服务词、客户关怀等多项内容逝慌涎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控氛当,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陆列携、维修兽,并对服务完成情况进行跟踪监控垢,形成服务闭环熊勿狼,确毙ǎ客户满意风堕。同时问摩来,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泊泌标,对车主进行说明和操作演示闯,并规范安全培训流程妈圣,提升新能源车主的安全意识天蛔。在此基础上哭莫茶,我们还创新营销服务模式毕,今年8月12日胳等,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金圈迪,不仅具有推广新能源车的效果惩袭慕,同时可以让车主及时更换魄势酬、检修旧车上的老化电池龚卉,通过我们的新模式给市场提供更多安全献瑟款、环保串逝陌、高质量的车型挥钉期,给消费者更安心的消费体验梯贰劳。    各位领导俗卸肛、各位同仁哗:新能源汽车作为一个新兴产业臼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段羚抢,出现一些安全问题盲彪淮,这在快速推进过程中也是难免的恍廉黎,是我们必然要面对的问题暖。因此新能源安全问题搔嚼劳,绝非某一家企业能够单独解决屯,它需要我们整个行业的协同并进涟。    有鉴于此确,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力猎娟,不能因噎废食浪惨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心五,牢记我们新能源事业的战略使命吧垃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念忱阜,以持之以恒的韧性蜜心浪,推动政府克范沛、科研机构涡刚、行业协会沽咳泊、企业乃至全社会开放合作抚副毋,不断建立安全标准辜、不断规范行业行为耸、不断推动技术进步蜡覆、不断优化消费者使用习惯罐,不断实现新能源汽车行业成长成熟堪、发展壮大扦,实现整个行业的可持续发展晾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长菏变撂,各位领导俺、各位专家焕喘,业界的朋友们霉毛:    大家好!今天伶,众多长期关心害亨、支持中国电动汽车产业发展的领导姆奢沥、专家和朋友们齐聚郑州了,共商大计闷。作为本次论坛的协办方诲豌,请允许我代表宇通公司纤,向到会的领导合涟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里性镭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识舌暇。    近年来届多奉,国家出台多项重大政策其咕奠,从顶层设计赐汕、推广应用时犀、税费减免履撵、购置补贴酪、生产准入襄喉恭、基础设施等多个方面菇和吩,保障新能源汽车产业健康快速发展颇。客车作为电动汽车发展战略的切入点艘,是电动汽车普及推广的重点领域富瞄叛。至2015年底搪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钉惮,占同期所有客车推广量的13%泞,为城市节能减排诞、绿色交通出行做出了重要贡献苇怪。    财政部祟达夹、工信部散、科技部灵港、交通部体、发改委等部委花夕忌,通过科技计划较泛、产业技术创新工程等重点项目进行支持当统勘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化型。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惕:节油率刹、续驶里程等性能不断提升狠飞,动力电池能量密度集绵猩、驱动电机效率等关键技术迅速进步亭睡。    具体来说疯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化握茂凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成偷俗、节能与控制技术方面已实现了自主研发使搬,大部分电动客车均采用国内自主控制器谅,整车性价比高炔免,满足市场需求罢夸邓,节能效果得到消费者认可侣蛊。    二是动力电池性价比显著提升勒渴嗓。动力电池垒夏、关键材料国产化进程加速阮怕,安全性和工艺技术持续改进羞逃。与2010年相比枢,动力电池能量密度提高将近一倍禾辰男,成本大幅度降低亭脱。    三是驱动电机技术水平进步明显坏恨据。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求堡疟,在功率密度绊绘贡、系统集成度和材料利用率方面显著提升绿五。    同时捅幻,我们也应认识到论捐,国内电动客车研发试验能力有待提升通肝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距邵渡:整车可靠性譬席荒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力磐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整绥甲,寿命俄吝、低温环境适应性卫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蛙褪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向届。    马凯副总理强调峡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障碾哭皮。电动汽车由于安装了电池舍扁剂、电机锚、高压线束等高压部件盒交汾,给整车安全性带来了新的问题俄糠,而电动客车安装电池容量大蒂纬冈、整车承载人数多发斑斯,给整车安全设计提出了更高的要求辞蛋。    因此剁,电动客车必须从防水弥、防火久钙、防触电芜踌、乘客逃生赖幸、事故处理等方面综合考虑凑尝扮,从研发制造醒獭让、运输存储疙、维修保养卉惨闻、报废回收等全生命周期各个阶段着手汾矗,在电池安全嫂佩门、控制安全瓮怯纽、高压安全篡吗、电磁兼容等方面进行技术攻关舱,全面提升安全技术水平似畏。并对车辆赣聚详、零部件运行实时监控故嘶扦,起到预警作用迹歼,保障大规模安全运营策。    宇通自1999年开始研发电动客车凸,持续加大研发投入烫夏擅,得到了国家部委射、河南省政府和各位朋友的大力支持唱份。未来欢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入翱藏嗓,围绕电动客车轻量化劣叛涟、智能化妇、网联化以及智能制造等发展方向泥侩,立足自主创新细比拦,掌握关键技术瞧,提升安全水平瘫排,促进电动汽车产业健康快速发展登恃。    但同时须手岭,为了推动我国汽车产业的转型升级临,实现2020年500万辆的目标侠钠,我们依然任重道远箍菩。行业的健康发展弯卵沽,离不开国家政策和社会各界的支持违厕,我们建议壕锑弟:    继续支持产品品质提升和新技术研发热田。在纯电动裴粕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验歇,研究开展创新工程二期项目等翟,助力国家下一阶段产业化目标的实现类鞍荚。针对燃料电池客车宛,我国和国外先进水平相比还有较大差距倡铜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度房誓膜,尽快解决关键技术问题僧垫,推动产业化发展伶葡巢。    电动汽车正处在新产品推出的初期具挖闲,技术飞速发展狗,面临很多未知领域的挑战涩,这些不确定也带来巨大的创新机会钞甜,是企业祁奸会、行业和国家的历史机遇妓叛,也是赋予我们的使命和责任干,    我们将坚持创新悍,努力实现产业转型升级和健康持续发展蜕捂刮。    最后率颇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫绵:李芳" "陈清泰悼唱炉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嫌鲤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”糙什撵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贺卷隙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出檀剁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辩,回应社会的关切芳怂,引领行业的健康发展燃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台培秽薄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凑叭诽,广泛交流撕、献计献策芦沛。    首先是创新引领问题色划常。    去年缎鲸,国家多种政策的叠加效应充分体现鄙,电动汽车呈现了爆发式的增长席疚宛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搜蔑滤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善讨诵,并得到大多数试点城市的积极响应攘七。更加可喜的是琼煌,电动技术逐渐被消费者所接受诺宝氢,潜在消费人群在增长立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剖窗坷,总体上联劳泄,这还是一个政策驱动的市橙缦辍,它的不可持续性已经开始显现疲酥。从今年起衡花,国家补贴政策开始退坡口。种种情况表明碱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期响靠掣,相应地氮萎胸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期详兰狼。购车补贴的退坡绒郴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型是。也就是在购车戮、补贴逐步递减的同时陛,政府应在研发环节加大支持力度梦,集中资源支持在动力电池茶、核心零部件项努禄、电控技术扰踌咎、轻量化料坚惧、智能化等方面突破技术瓶颈崩借呈。    另外涸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位稍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始黔旱矾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等储县。相应地仁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度豪噶,大手笔投资于电动汽车铰镶。    这一切表明叮疟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快类矾锰。    由此看来箩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战湿。    第一狸梁沁,政府补贴政策进入退坡通道计,电动汽车性价比提高的进程蔫母华,能不能跟上政策退坡的进程局暇梗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键馈睡崔。    第二没,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沙檬闻,中国肯定是他们的一个主要市场目标毒隘显。能否改写我国燃油车发展的历史年冲使,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立认,并建立起较强的国际竞争力挥菜,这是政府和企业必须认真考虑的问题莫霸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术内哀酿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力柿窜哼。    因此星岁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导隆舵船,那是在强政策激励下的增长闲居垛,是不可持续的妹墟。有些企业一门心思地追逐增长绢锨刻,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张东坑肃,却放松或忽略了创新和研发啥鹅歼。    应该承认梆拳淀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比律蔚蔫,性价比还是偏低的谴红忻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破泉抽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁界。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景啊,理性地配置研发和产能扩建的投入焚湘撼。    当前疽科变,我国电动汽车正在向成长期转型嗣蒋,这是一个重要的机会窗口孙芍。从全球看叼淮颇,电动汽车的技术路线还有选择的余地噶饥狄,核心技术尚待进一步突破得囱,关键零部件的壁垒尚未形成俱堆补,信息系统还在发展悔,品牌效应还未发力刨,商业模式正呈现多样化上涧翻。可以说横,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间埂搓宝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略梧躲竭,有较好的积累立。我们又有全球最大的汽车市场支撑蔡抄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇船,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惜险畏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期扯,潜心打造核心竞争力吝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美卸,另一方面可以与国际巨头同台竞争挺凛。    电动汽车和燃油车一样掀稠扰,竞争力的核心是聚集优秀人才郴,拥有强大的研发能力泰烤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瘁。对于汽车产业来说够偷,生产能力的扩张是相对容易的钒埔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鲁。但是非,中国的企业不能再走技术空心化的道路了啦蒂嫌,因为那充其量只是一个泥足巨人蓄乌。    补贴政策的退坡啃安,正在形成一股强大的倒逼式的正能量雹怀蒙,补贴导向将让位于市场导向汰狭拐,让位于创新导向拧。优胜劣汰作用将被强化访究巩,在大浪淘沙中缝,真正能站住脚的闺,将是那些具有创新能力迪、掌握核心技术窃边、具有品牌效应的企业呈媚仆。    关于安全保障的问题峡菏。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蝗慧颧,特别强调要重视电动汽车的安全问题掸妈。这也是全社会非常关注的一个问题另存帘,是这次会议讨论的一个重点荒汲。    为开好本次论坛喂湘耍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研和绣,并将在本次会议上发布调研的成果瘫奉被。    汽车的100多年发展史说明淋陀,随着人们生活水平的提高扳敖,出行机动化是一种必然的选择呵输兄。但是聘美,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车踩,电动汽车处于起步阶段丘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恃盯迸,还存在由于能源结构改变而带来的颊端,诸如高压电路梨赁脆、动力电池等新的安全问题思邓。    因此崔庙,在电动汽车市场快速增长的时候首荷辉,安全应该引起特别的注意托瘸竣,无论是整车企业朽,还是零部件企业碴箱,对于可能出现的安全问题坊,都要诸项排查凤、及时发现武懊栓、找出对策妊该克,竭尽全力把问题消除在进入市场之前磐汇。即便是这样纤结,进入市场后的汽车仍可能出现问题穗镁苔,这就需要继续跟踪疚,不断发现新问题邢琶息,不断解决问题诵,必要时要召回已经进入市场的车辆矩。    应当承认茫,电动汽车技术的成熟度还不足视协仟,市场考验还不充分围,消费者的信任度还很脆弱缄讹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吓累。从这个意义上说去矩,我们必须把安全放在首位酪烹惋。因为安全是一个否定性指标涤猜,世界上没有绝对的安全款苍,但追求安全是企业的天职弘稗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上究干,要以更多的投入蝎硼,在设计盾偶是、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平末嗜。我们绝不容忍安全隐患硅戚擅,但也要宽容失败横戮察,因为这里存在着不确定性困。    安全也是规范出来的玛,要高度重视标准诵、法规和监管的作用投,设计安全的标准和法规彭呈俗,有些是科学的研究和论证定下来的娄奥露,有些则是产生诸多的教训后总结出来的跋炔耽。企业必须严格按标准和法规生产认、管理和运营艰庆踢,监管部门则应该严格执法帛礁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鸵撇休,绝不能容忍劣币驱逐良币密。    今天湍筛梨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题叭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题膏伎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具绵朝靶,它还缺乏充分的应用考验温单礁,需要未雨绸缪赊,防患于未然谐啃寄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导划导,各位同行罕盖乓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涣牟骄,每个桌上都放了一本磁檄膝,大家可以直接看猾苯。前面上半场我估计是大家最关注的表摧陵,有一些政府动向雄发扳,他们做的干货挛迸墒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了砰,我只讲讲技术茂愧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”项喷,有三个方面墩狭狸,有些技术方面的内容是有相关性的悄舅篱,政策本来是张永伟讲的拇圣,我在PPT里基本删掉了檀瑟躬,大概带一点够。    首先讲一下电动汽车安全的技术踌。电动汽车安全技术我们分三块氛,动力电池的安全纹柿、电动汽车整车安全谈潦、充电基础设施的安全驾舒。首先是动力电池的安全性垫,是最基础寇、最核心的粹林姓,包含了电安全殊厘雾、热安全撼、结构安全等等腑钱。    我要先从科学的角度说一下协。如图(ppt)瞳良,这是电动汽车动力电池的基本特性略,中间可以看出我们锂电池安全的范围猜,一个是电压手钞谢、一个是温度逝忿界,对电池安全来讲窍,这么一个很小的窗口里才能安全工作破司驼,如果温度高了会发生一系列的反应门弘急,就不正常了慷。我们具体来定义一下这些温度锹降,这是做一个严格科学的实验东匹锤,锂离子电池的热失控但矾购、温度变化谎、温度和电压变化的过程刚墙。有三个温度险臣,T1叫热失控自生热起始温度未,这个温度一般在90度坝汞寄,接近100度漓摩颓。第二个翱亭嚷,热失控的触发温度烽侠按,就是说热失控要开始了南。第三个钾签鄙,热失控的最高温度团世栓,代表了释放能量兜错蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)途,给出了一系列的各种类型的动力电池橇庞,比方说三元的NCA筐、NCM赦偏楞、锰酸锂的筛痘势,钴酸锂韧穷、磷酸铁锂艰,还有钛酸锂的估鹃,从中间就看出崔庇豌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拈了赂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域侯龚,总体来看急,热失控最高温度比较低一点考节,这是钛酸锂的量冬鞍。    太过于学术化一点蔡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撅茶耽。热失控检芜,我们先从热的角度鳖锤男,过热之后首先开始自身热的起始温度之后哀灵,我们的SEI膜就会分解毫昆、负极电解液也会反应爆毒,隔膜机制熔化纷驳呜,再到正极分解玩、电解质分解抵效惟,最后就涂层崩溃密吮,大规模的内短路电解液燃烧略,就形成了热失控矩皖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疾。    另外一个问题颁揣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展零卞淖,像放鞭炮一样伎疽,一个单体发生热失控能量还是有限的江岔,如果在整个模组系统中间扩展角,这个能量就非常大了摩桥内。我们说其实不在能量的大懈!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了险娇,但是并不是一个危险的东西参茶裴,关键是没有瞬时释放级岔栏,这是一个瞬时释放的问题领省。    诱因害哎箱,刚才说的是过热引起的倍,还有电的和机械的开,电触发泵埂揽,主要是过充钩惦尺、过放等等赔,尤其是过充伴慈,过充引起的热失控是伟蹋害比较大的收踩橡,这是它过充的一个过程和机理备挫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蹈侗啼。还有机械滥用敝讲童,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火境潍,这是在网上搜到的底盘的切割实验目僻完,专门看它怎么样诲纽,机械诱因就会最终引起短路纫。    第二部分钒凡乒,整车的刮撼,现在我们找电池厂开安全会撮,电池厂就说很多问题是整车引起的抹袱袍,不是电池的事宠妒。的确斑,很多问题不是电池本身造成的烷袖疟,是外部原因拨敢酶,整车睬,比方说碰撞会引起簧呐,电气安全释酒,还有功能安全弊尼态,重点是这几方面地膛。比方说碰撞蔚侗,碰撞是最容易引起号,常规汽车主要的安全就是碰撞安全第。第二弧土,各种原因的电气线路短路引起着火撑碳传,比方说左边这个(ppt)是特别典型的角蓬雌,电机控制器括股辞、电机电子器件IGBP短路了问似,高压嗣柯、拉弧骨匪锻、多处熔断褥,整个就全烧掉了动恼俱,这是控制器烧红了彤。另外一个碴,比方说前一段时间南京暴雨之后伸绦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路土虚。功能安全路,深圳五洲龙这就是功能安全导致的论,电池管理系统死机缝风陇,但是充电机不知道冀腺,继续充马垒封,充过头了淑紊婆,导致了安全事故锹,一般150%会大规模的内短路奠,充过头150%磨,不管是什么电池欠汞参,包括钛酸锂电池寇娥,如果充过头也都会热失控的坑,虽然我们知道钛酸锂非常安全堕啊烁,但是过充之后过压也会引起安全事故接。    第三输掏,充电基础设施的安全胎。尤其要说一下充电设备的安全问题拭夏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔽怕,它的防水讣队钡、防尘牌、防腐蚀校辉纫、漏电讲送、短路保护等等高,各方面存在一系列问题竿。我们开了基础设施安全的研讨会花垂,大家提出了很多问题睹画,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仓林赐,我不在这儿过多讲皑。比方说疏构桶,我们荣威550就是非线充电着火捆卵乔,自己来安装这个淑,比方说外部的“三防”跑,内部走线的零乱刹钵察,不按要求接地等等拷,这都是我们充电设备的问题须骂叙。比方说全生命周期状态的监测丘单那、管理体系的缺失另隧,线路老化之后也引起很多问题粱。尤其我们在研讨会中有专家提出南,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证赣粕外,因为那里头重现事故之后就会特别严重情。    我不要都讲问题暑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果玻。    第一柏贝力,说一下全球国际的进展疏。我们要学习几个坊烦蜕,一是安全防护方面俺袜乳,比方说日产的电动轿车Leaf翻沸彻,现在接近23万辆踩凹蛇,没有出现过重大事故吠掳莲。它有一个安全防护的设计体系田挺怠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的媒谦己,而不是说不能做到安全华汗敞。人家做什么筹?首先钵汾竣,有很好的防护设计理念湃,它的防护吝鳞聊,首先防控事故发生房,其次一旦失效凤茂型,可以失效不出事排滇,再次探,出了事腿,把事故控制在一个可控的范围矮,控制在接受的程度跟燃油车一样防逞。是这么三个阶段年梢驾,从电池设计踏,到最后可达到的安全目标苔暴琶,是一个全方位的设计理念温骸避。    二是设计开发方面趟,遵循了严格的V型开发模式骆慨,从电池包鄙撕懦、南劾慈疲块屏、单体尾购撂、材料净,从设计层督胆拣、验证测试层分肃赂,是非常详细的佳,包括底层的电池材料筐奈欣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了豁哩描,我们国内的电池厂现在还很少用这些舍传疮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陈沥滩,其实这些我们都很熟悉街,比方冲击碑胯、振动呵卑兜、挤压酒桨葱、跌落每醚,牟赴Σ铮块跌落片扮、单体跌落等等膝,针刺绕聘、极端的短路别、火烧位和乡、热循环卜戒,有温度的高低温循环实验柑钱瘸,这个好像我们做的不是很多肃,气体分析等等吼冈,这都是全都做的蒲,这是我们跟日产合作交流的拍事恭,我觉得还是给大家分享一下渭救,很有意义的碾茬蹋。    第二句哦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说炮粪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)痕聊,这都是公开的筏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利靠哀,这是一些主要的专利稠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿郎贯,这就是一个完整的过程玲遁。由于成本比较高沃龟,其实没有在它的车型上全面的推开甜浦。    另外一个值得一提的陆帆,特斯拉的碰撞安全性洽,从设计的角度抠射,应该说借用了一些非常先进的方法绷雷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型茸,发生事故之后彪盆宪,非常严重的事故也都是安全的邪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好上朴休,当然因为它有别的安全性簇授叹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鸡。    第三节,这也是公开的资料梧谱劝,三星的电池系统盟经粱。重点看一下电芯层面鼓棵,这是90安时内部并联四个单体电池蔫,一个卷绕式的方型电池癌胜毒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钡,一个是过充保护话凭兴、一个是防爆阀呜帝、一个是保险丝稀通。我只说其中的过充保护窜,这个电芯的外壳是正极诡,有一个过充保护的阀哆,当内部气体压力增大之后慕,把外壳的正极跟负极直接相连尺狙舱,短路蔚捎行,形成大电流戏性姜,外部短路拈死,过电流之后保险丝把这个断开立瓢横,这个我们是值得学习的递渺。也就是说在电芯层次进行材料酗、电气镰翻、机械系统的系统设计还是很值得学习的趣旧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剃降什,其实它把单体电池当成了一个小系统汲啦疼,我们可以对比一下冯草,日产电池的耐ǎ块相当于三星大电池的电芯毙炽,就是日产是小姆餐阜幔块同脱笨,三星至少客车上是大电芯撵。    未来趋势来看耗码,现在工信部300瓦时巢妻、350瓦时都是这么高的琴,这是国际趋势任补墒,没有办法需放掀,大家都在这么做摔病堕,10年内我们真的要到350瓦时降蹋缕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炽,2020年300瓦时应该是没有问题的款,这个从比能量角度是可以做上去的脯澎骑,成本也会降低泡毙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的畴可该,比能量擎梢憾、安全性是一个翘翘板漏茶,所以我们现在都出这么多事失窝,下一步300瓦时檄谢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知斜渺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术耸,我现在牵头中美电动汽车合作沏嘛讹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性郝巳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系咕,这是最核心的下一代电动车技术设妻牡。    说说国内的瞧逗苦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呢回培,待会儿再说问题茬。正面取得成绩田缎闯,从材料体系圃完吞,三元正极醒粱翅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高擎,比方说在阻燃隔膜虹盟、阻燃电解性想、阻燃安全性也都有创新疮,取得了进展戌。从单体电池产品的检测结果来看秦,跟国外也没有特别大的差别门斜特。总之慈权嫁,从统计结果来看负鲍,我们和国外的相差幅度不是特别大晃奸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源矢怒颗,总体电池的安全性保持还是不错的诺踢哪,这是实验的东西诗斗戌,严格按照了国内国际标准纬凛腻,因为我们的电池企业也跟国外配套黔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套熔,所以我们其实国际的标准都是满足的宫扔结。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新穗将亭。我也举一个例子逼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的匙。刚刚说三星的有熔断器蕾寞、过充保护器篙喀、防爆阀窍,模组的我们现在电池管理系统等等虑,还有一个问题脚,自引发内短路哆挛,这是一个问题少顽,我们的制造杂质梯霞、经常小规模的过充过放茧擞小,长期积累以后会自己引发内短路湃美,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做离读,因为不好重复实验稼,我们首先做了一些重复实验的方法谈仇,把规律摸出来了秤困,这个短路会形成三个阶段据檀,内短路的第一阶段裂、第二阶段恐脐、最后一阶段撇哨婪。第一阶段只有电压的下降乒驰羡、温度基本上变化不大撩守片,第二阶段校艾触,电压下降同时温度有大幅度下降姥澳开,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测士氯。    如图(ppt)泥沁尽,这是替代实验氓,这是算法奢,这是短路的测试实验槐贸,这是结果揽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用邢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程溪驹坎、内短路的阻值都能精确的辨析出来挤事串,提前预警热失控事故疚。    整车安全迷,首先是轿车安全弗瞎,比方电池的防水酬,跟整车关联度很高琴刮录,因为静态的防水芬,放在车上不一定防水洛磊揣,现在都知道IP67梢溉汹,其实一些厂家都做IP68了将概篡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的帅潦祟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故险播痰,我们如果做得好是完全没有问题的背什,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计称疤,这是我们做完的设计酸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全翁推策,这好像是我们比亚迪的电动车你秘痞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西答恍休,做得好我们的防水比燃油车还好身慌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好得,关键是我们的技术到不到位陕,所以我们来谈安全问题应该这么看淌短。    第二功崇担,轿车碰撞安全善,我们做得好的企业也是不错的疲。举个例子哀,长安的婚闪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作箱潜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的察氖丛,这是产词诲、学泪扛、研联合研究的黑丁。甚至为了将来的发展共惮精,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嫡圃睹。而且电池包不是越厚越好殴,如何又轻量化饭、又防撞杠申,在优化设计方面也还有很多工作可做钉脊。    第三拌兰购,整车电池系统总体的安全保护偿容。我觉得我们通过上次的整车交流会瘁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喜搓部,大家都觉得还是非常不错的庞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的氏劝涩,尤其是轿车企业是比较好的臼苛,分层邢坟爽、分级做的是非澄矗好的牡懂谐,比如说高压安全管理系统祭瓣旧。就是说只要按照严格的流程来进行开发哗蓄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的筋碘伶。    另外我提一句客车劲帽,待会儿宇通的汤总还要讲的瞥悍慷,我不多说了酚霜,他们有成套的方法来保证安全性似。    最后淬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汗坑铃。前面领导都说了描桶添,多少起多少起捣渴,这是从2月份到7月份统计的10起以上层,7月份多起来了蛊椒。现在存在的问题闻是,我们在报告里面有详细的介绍稼哆嚏,我在这儿时间关系也不说的太多了碎床凡。总体来看光搽蘑,我们安全性准入门槛要提高捎绒,所以现在在指定各种标准静蝗京,要进一步提高标准亭却。当然还有一个问题权懦驾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的设肝,因为充电桩跟车的接口是老的陡底,现在要搞新的京卑毋,新的总体来看是更加安全的灭祈,老的怎么适应新的碘壳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的茨新,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战品稍乓。    我们的发展建议跑孩壕,我也不详细介绍了勒,因为我们在报告里都有撅冒概,永伟会比我说的更清楚一下鲁厘。    第一个瑞帘鹊,完善安全标准答累,制定更加严格的安全标准策爱祥。最近客车安全标准设竭、电池系统的安全标准扩超钦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准时勾。    第二个判拜,监控体系腾喜沙,现在当然都有监控系统伦钵绣,马凯副总理上次也说了牢首绘,监控主要还是要靠厂家监管拾尝,不是靠城市最后的那一级私,最后那一级你也不会给太多数据鸵溃份,数据最多的还是我们厂家自己甲乳恒,我们最有能力监控好凰。    第三个咯,强化充电基础设施安全管理盟诫,严控地下车库范炔、高危场所充电设施建设与安全监管钮。    第四个戎,改革检测体制链荚釜,我们建议建立新能源汽车年检制度梁,传统车要年检年券题,新能源车是需要年检的逆琼险,比方我们防水枯墙、防尘性能篙,新车是好的醚腺,老的就不一定了按,我们的绝缘性能乔、漏电保护等等是需要检验的叉擞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的奋笛,这都是很重要的侍黄。    第五个帆,建议改革行业的监管体系煎官,现在我们是准入咎戚茅,有几千个车型岭琶唾,客车是很大一个数缅,很多厂家都进来了陶等,不能说让谁做屑俄、不让谁做截,我想将来要引入事后监管的体制价,谁要出了事要负责浓剂,要召回孰、吊销执照碉炒、取消资质刊,甚至取消你不能再进入这个行业栋,这是我们建议的要加强涉,否则这件事情没法弄缕翟。    结语三句话淘瀑:    第一潍呢,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”胸泛党,为什么是“命根子”伸退?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转卷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全芍票毫?我觉得怎么强调都不为过色视处,所以我们要警钟长鸣孝,高度重视槐,大家都是这行的从业人员绥模,都不希望这个产业下滑扰式,但是为了做到这一点阿穿,必须要警钟长鸣旗,高度重视梨刨比。    第二附洁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术抠冉。想性能大幅提升哦腹,大家都希望300公里舒娩吓、400公里下局,客车也是要提句,高比能量电池是必然的趋势扫到娇,往上提的瓶颈技术就是安全纺订。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点辞纠胖。所以随着动力电池比能量不断提高颧,电动汽车安全技术的门槛越来越高米,本土企业要有危机感白。    第三枯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赏味患。安全管理拔坚狄,政府责无旁贷努。    我就说这么多餐畔鲍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天锻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日送性水,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行阀彪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盒,到今天的北汽EH400的下线氖躬揽,北汽的这100万辆用了5年的时间俄。    在活动现辰尽,北汽集团董事长徐和谊表示笆捂媚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风素,不断的加强产品篱捐凛、技术收镀、管理创新邻浇萌,不断的加快电动化椿揪、智能化欣磁、网联化韦睹享、轻量化的发展步伐蛙泥,全力抓好‘π计划’的深入落地扭图。力争到2020年妇街殴,实现自主产销80万辆鞋,这其中包含新能源产品20万辆艇僧,实现销售收入700亿元程,进入自主品牌前三名的目标弊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业窖蓝。”   “来得晚使,干得猛塘矫示,站得稳”    “来得晚韦食癸,干得猛前幕锚,站得稳鲸咳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结丸丝覆。    “在行业内来说悼鞭,本土企业已经很多完成百万辆了涝菜烘,我们加入进来粕泥抚,形成一种集团向上的态势社枢。”北汽自主分为三个部分碑,“绅宝汉派蛋、北京凌、威旺缺一不可帕,齐头并进诚扯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧毛郴枚。”在随后的媒体沟通环节中瞄,李峰坦言屋块狮。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列偿奸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群现。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品柏纯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纶戒。北京是传承“越野世家”品牌精髓粪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌灯寸酞。    “越野车是小众市扯场,但是在中国市场上惧勺,硬派越野畅贬蒂,没有人能从北京汽车手里抢资源雌贝席。硬派越野或是下一个风口拈垦。”李峰在接受媒体采访时表示拧皑苗。    除了在品牌划分上的努力透,在车型投放层面据,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车髓琉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车毕梅虑,而到了2016年巍艰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车关,加上北京品牌和威旺品牌胖纬,更是达到了六款吨逼憨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例据澄蝗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录朗嫉。    而面向“十三五”蒙,北汽研究院院长邬学斌表示沧怂检,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标夯皇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述仟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线撑嚏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累逝赖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃撮昂牧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破咯琼。”    是的弘淡窘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钮泌厦,北京汽车仅用5年的时间诽匪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”适。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围粪挤狄,现在一是车型结构变化了社,市场引导到SUV窃庞枪、新能源和智能化上去俺袄伍。我们由三级跳变成了一级跳谋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示捕考,“市场的变革对于自主品牌来说拦省却,恰恰是一种机会春。我们有对市场最敏锐的感知氢堡,最接近市沉着印,这是任何合资企业都无法比拟的尽逆。”    从年产销量看对,2011年达到2.4万辆粕彼、2012年实现7.8万辆醇抠、2013年超过20.2万辆坍零戈、2014年突破31万辆督董、2015年完成33.7万辆苇潍,2016 年预计目标42 万辆轨烩戎,到现在已经完成了23万辆亩毛。“2020年我们要达到80万辆腹。”徐和谊表示卢独。    “心在一起叫团队”    有了好的产品渺,还要有好的营销揩,“酒香还怕巷子深”筹敖附。在产品营销与销售网络建设方面扫屑,北京汽车依旧不甘人后沤趴磋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酱,“人在一起叫聚会哆栋涟,心在一起叫团队涩璃蚀。”    2016年上半年仟紊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家筹,同比增长396%绅伐缴,目前网点总量高达到836家卫豪脾,渠道建设速度令业界刮目相看兜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家毁姥察,同比增长20%腥奸妥,目前网点总数已达1081家诚酪。    据已公开披露的销售数据航擞,2016年截至7月陕幻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆库,同比增长42.7%篮,远超乘用车行业11.1%的行业增速挂。其中隶餐识,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烘,同比增长94.6%娃慑,成为名副其实的“自主增速王”肋摆铅。在具体车型上删葱,绅宝X25累计销量接近5万辆垂,在A0级SUV细分市场排名第一藉权。威旺1-7月也实现了近10万辆鸥,同比增长6%以上邦。    对于营销体系臣扩蒲,蔡建军表态称癌围肆:在互联网时代习,消费者出现了很多新特征奴呢,他们爱分享互动酸,重视原创和分享抒,并处于一种“始终在线”的状态韶缮踢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系斤喉救。   对于未来炬篙俩: 李峰表示彭靡,在“十三五”期间隘炬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌财。    其中针对绅宝品牌讼萄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品污,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩藜谓ィ块化技术平台袭惜。    此外戮,针对SUV市场火热形势箩,绅宝连续推出多款SUV车型戚混俄,形成了X25绣乔唯、X35疏材、X55川茨枚、X65组成的SUV系列榷吨卧,实现了对细分市场的全覆盖涟确玫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型福门,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50屡睦。未来梆岗,北汽威旺由经济型微车喊砰、MPV录、SUV和轿车等品类组成琳稻。   责任编辑逆仙评:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完步:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开权,在杭州召开截,我们非常激动乡毋。我们希望全球贸易更加公平违情煤,中国企业能够更好地融入世界市场岭汕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匣,要向世界展示中国汽车业的良好形象挛粗试。据了解尚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车典酣。李书福说嫉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翅忙汉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部龟,李书福告诉记者尝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州幸犀,吉利要展示好自己的形象枢泡。李书福认为牧羡,我们要解决全球经济治理问题思,首先要做的就是提高自己的竞争力村叮肉,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理十息内。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奔辅独,李书福就来劲了即,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头络赖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度湍道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展逝班贯,是全球经济的一个缩影巴巢扛。”他介绍说稼,未来汽车产业的方向是电动化嵌抖奶、智能化淡、轻量化挠枪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蓬稠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年群亩娃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冲。李书福认为取绞,两者的“联姻”以及之后的融合发展墓捣辉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新彭梧、活力奔敢、联动及察陌、包容的世界经济”杭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”房攀,在他看来两者在基础理论研究和基础暮猓块研发方面合作得非常不错饯,他希望沃尔沃能更豪华菜、更高档熟橇、更有竞争力该讹忻,希望吉利能不断提升品牌力膳、竞争力和溢价能力婪没牡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件篓坷。”   在吉利汽车体验馆拷规,新款的“博越”展车停在那里痹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟簿山笺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨馈纤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一崎辅噬。李书福估计洗竣丢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作帆哗。去年冬天韩辟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时撂棚,他也曾表示跨糜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瘁氏啊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凳适,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势耪,商业模式的变化已经从电商汀弟、维修妨瞬、汽车金融赂俊、二手车跨涡、人才培养等领域开始硅酮剁,逐渐延伸到供应链前端的设计介化盾、研发和生产桔浅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型湍抄,这是核心蝗嗓匡。”李书福说矩操,汽车和互联网耪薄车,两者已经分不开了棺湍沛,汽车制造业要想有未来不,就必须和互联网深度结合起来刨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蛋,吉利每一次研发创新们、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开爬屠新。   “安全既是时间长度幂氦,更事关人的生命附。有人说垛持蛋,现在的汽车都很安全了松比嚼,安全已经不能成为汽车的卖点了么送狄,我认为嘎,这句话说的不准确垦穷,也不全面痊鄙好。安全对全球都很重要轨雷,对国家很重要返,对个人也很重要蓝煽瘟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害糕粒,可以说安全事关大局烷葱,安全关系到千家万户匣肥,我们一定要把安全放在首位善仙狡。”李书福说坞姆饲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中糠攫咖,不仅有央视的直播陵填,现场还有上百家媒体咎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分绕缉,受到业界的肯定腔限焙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念记瓮败,用现在的话来说就是企业的基因歼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念花登,当其他条件与安全设计有冲突时冷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慧坡氖,而不是相互妥协冗。”他认为耐,当造型与安全有冲突时剖疯铰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时坍谷侵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蓟,也会毫不犹豫地选择安全虑纫梧。“汽车是给人坐的矩架溉,所以安全对汽车而言实在是太重要了奇缅泵。也就是因为以上这些理念拈,沃尔沃才能发明汽车安全带涡评、汽车安全玻璃秀孰距、安全车厢诽、儿童安全座椅盲、侧气帘相哺悉、车外气囊剩、交叉路口自动避险自动刹车苔贤、城市安全系统等等姬赣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蠕奔违,因为对人的健康会造成影响五就。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知痛堤博。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上权氨虽。 责编撇齐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度朝瘦?这是东风集团高层必须面对的问题祥持。“国内前三陛粗,2020年品牌影响力达到行业平均水平稠奢、市场份额5%式、销量125万辆辑瓷搔,其中东风风神必达35万辆棉,挑战50万辆录。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虾。   论自主品牌的持久战舞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点囊。在他看来猴姥,相对与合资品牌恕,自主品牌的发展分为三个阶段蓟:战略防御校、战略相持和战略反攻趟。   “对标合资品牌扭从溶、自主品牌已经经过了战略防御阶段怯玫呸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段凸刑皋。”8月10日抚毫爽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瓢措,并反复强调檀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了籍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于窗容苦,风神刚刚取得的历史最好业绩腔班腻。凭借旗下三交锷敬罚客——AX7抱娩吹、新A60串、AX3杰袜骡,东风风神1-7月累计销量76322辆孔、同比增长33.5%急舌毖,其中7月单月销量首次破万垮。另外培旱,轿车销售26756辆伪挺畏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆茎俱,同比增长27.4%的炽镭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泞说扣:第一琳舅,超额完成任务;第二钨隙关,轿车和SUV双增长哗。按照目前“三箭齐发”的态势孤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标期奶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆概贤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比聘苫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涵兔抠,东风A9超过传祺GA8便踏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捕。   “其实台骨,我们重点想对比的是帕萨特率憨卵。”李春荣云淡风轻的一句弧刚顺,让一向低调的东风乘用车襄攀贝,平添了些许彪悍和霸气碎。   不过丸百,面对长安箔、吉利农慑、长城涎、上汽这些强劲的对手劝,以及合资品牌下探浮换胎、车市整体放缓的趋势疲科埃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观极。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嚼狮甜?这是东风集团高层必须面对的问题轿京标。“国内前三裸,2020年品牌影响力达到行业平均水平荤、市场份额5%狼筐、销量125万辆检,其中东风风神必达35万辆脾,挑战50万辆劣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骚酶汐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沃泌阶,我们要尽快达到35万锻录。”李春荣形容实达,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”踞,未来五年将是“本硕连读”虏宋,从自主品牌的生力军成为主力军脓集警。   如何冲击第一阵营沧? ?   对于目前的东风乘用车来讲茧俄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战攀匈密,首先是产品肮。关于产品规划陌规,李春荣给出的答案是媚伴通,东风在2020年之前即嗅,会推出17款全新车型搜,其中传统车型将达到12款惯鸿,新能源汽车7款附。   实际上拢,经过七年的储备翰,东风风神已经形成轿车涉、SUV和新能源汽车三大产品军团防,在大怀拎癸、中幕达、小细分市场布局疤稠倾。   值得一提的是墩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神芜光博。这意味着藕,除了传统车型夺彩,李春荣手里又多了电动车这张牌袭焕,而在2020年的产品规划中唱瘁同,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缅崇。   产品层面竣酬,缺少明星车型轻辛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题尚艰,而在未来的规划中冕,东风乘用车的目标非常明确家豪幸:提升车型效率几,培育明星车型渡圃苏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型体,半数以上产品达到细分市场行业平均值讳胯胖。   实际上汹廓,东风乘用车下一步面临的问题彩篓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”靖愤。除了风神之外敝架厂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钾净糯,以及合资自主品牌未癸,而在东风入股PSA墨,成为第一大股东之后燃彪,东风乘用车无论在资源整合陈恋、品牌溢价肺麓镜、平台技术方面炽对饱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挖,当然这还需要时间证明晌累。   不过旱使吓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向雹萎尖:资源协同包括产品瘸、平台萄冀省、制造技术脓频、供应链谴顶撂、营销和国际协同沥棋骄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蜂逃络,随着车市的放缓期宝,近年来馁,从豪华品牌到合资品牌南堑豢、再到自主品牌片捷陇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唤。   与成熟品牌不同娃橙,创业中的自主品牌迁,在招募经销商侍囊幸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力遣沽。随着竞争的加剧卿忙筒、产品的丰富松,未来将对渠道提出更多的挑战胁纱,比如一年之内连上四款新车的吉利令杠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理胯迁。   盈利能力当然是最为重要的标准羚女,但是牺牲自己陆臂拧、持续补贴经销商拿,也不是长久之计患省,解决之道要不断有竞争力的产品推出缚菱。今年年底设弛昂,风神AX5即将上市泡,明年AX1也将上市石沤兽。   实际上态,在青海活动开始之前奥萄,李春荣提前到达西宁施浩芭,专门到长城和长安4s店进行调研信盆距。让他感到欣慰的是蒂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75洗第。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的咸盒峨,我可以负责任地说冀,我们的商务政策是最好的豆藤嗓,没有之一幂伟。”李春荣对于渠道的重视程度睬鳞泌,基本上是亲力亲为团。   目前对教秦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度盆。按照规划邵筹,每年净增网点50家盘艘,未来单店销量逐步提升至800台以上缚副,达到中国品牌经销商中上水平逛。 责编柿细:李芳" " ×锾(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日湘黔肉,由中国汽车技术研究中心主办材太,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喝。在本届安全论坛上贺弥啡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泻,在回顾过去的同时亩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议痉寥秘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人烩甘违、车辆现尺、道路等影响交通安全的诸多因素夸辜沛,促进共同发展驼,从而降低事故中人员伤亡率谎,最终有效改善中国道路安全状况漏赎诡。   会后娠捐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦踞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访溜说。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念盘,并阐述了对于人钮弹达、车安、路处沦廓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解旱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寡瑰甫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坪裴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念闷屯,一是日产汽车“三重保护”安全理念癸缎,即分别从社会稗势、个人和车辆三个层面采取措施虹使,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念玫森,就是在车辆的周边炉辞泪,设置一个安全保护屏障汲线,针对车身周围不同的危险接近程度踌堕释,我们会开发相应的技术进行保护乘是洗。   除此之外乔恨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力锋。在车辆的前方踞淖、两侧掏、后方建立一个全方位的安全屏障粳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念煌。同时挤藐匆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惯未旗,日产汽车也研发了一些相关技术鼓卡橇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喉箱。   日产汽车始终将零排放赁嘶舷、零伤亡作为企业愿景超。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担伴墒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术卞连靛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术完,可以在自动模式下完成转向陌、加速和刹车等操作欣,提升车辆的安全性能靡嫉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裴撇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涟。即使后座坐有乘客逼腺,后侧方视线也不受遮挡际,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车韩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头南灭兼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上任蛔然,帮助驾驶者做出正确的判断厦溃。   针对电动汽车领域纪挡税,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谱抱,而电动汽车上的安全技术漆团杆,应该也已经达到了世界顶级水平邓悼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶叙,高桥信彦表示趣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度你,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淘券,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶貉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吾荤戌,日产在研发智能交通技术的同时狡亮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目史,其主要分为四大领域迸。第一大领域是关于自动驾驶技术的搅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验高。第二大领域主要针对电动汽车(EV)哨小矮,对电池以及其安全性能进行研究盖苟。   第三大领域是新的移动方式壳苯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备薯查领,换句话说采,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助莫却,我们针对这个展开了研究骇凯灌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凡堆汤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展薪。   未来锻垃玛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及耿并铅,同时哩肌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险事迸旁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术衰翠,进一步降低交通事故发生率救摧、持续改善中国道路的安全状况萎。 责编漏霞青:李芳" "     【环球网报道】8月10日楔愧妓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市牟空醚,共推出6款车型插船肪,售价区间为17.58-23.58万攻规。   新车亮点襄:   外媒点评趁绢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编髓:李芳 版权作品猎姓雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载俱,违者将被追究法律责任沥狸截。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭丘臼览。   不久前让,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜微铂如,北汽集团以549.329亿美元营业收入歉妨,排名第160位炕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茨,也是首次入围世界200强交。“我之前的预测是在180名左右苯毫萄,这个结果确实出乎我们意料频粕孺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虹里踢。   据网通社了解搁闻诵,2015年誓书,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元韦杜,再创历史新高卿隶。“十二五”期间庐衔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆儡瑟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碱姜悼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锤卜篇,增长3.4倍乳强茫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流健霉,网通社可以断定以下两点潘兼:一雇赋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续铅莲、稳定的增长钝噬层。二鳞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重妒完时。   为什么能做出如此判断递俩哄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上簇肮翱?徐和谊的一番话做了最好的解答搏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烯救舒,咱们给人家代工挣俩臭钱踞茬,那是发展民族工业倒色?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗请?不可能揪怯狈。能走向国际化吗竟窍?那更不可能海。”   然而剑避磐,做自主品牌顶,光有决心妙届、喊口号是没有用的磷。正如徐和谊所说道蹦:“干自主品牌真的难汲瓷刺,现在大家都处于成长阶段桐,想要效益好显然不现实棉天界。但是效益不好就不努力阀,就情有可原吗磨乏?当然不是!疯挖咖。”   从“1 ”变“2 ”辫楔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心彻。短短5年时间谜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蒙答廊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哗哦扮。“北汽人要有工匠精神屡罐庞,低着头溶多、少说多干坞歼财,闷头干攫垒,一代人不行两代人晌辫谩,肯定成功毕丢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求躲凄。   随着“十三五”规划的展开蘑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”帘袒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局悔。据悉帮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产新路、供屯淡、销霸貌僵、研于一体的北汽集团南方基地房娥玖。   届时经虏颗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心郸兑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展琉通店,形成1+1>2的布局胸飞腔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绍捆赁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺氰。   “十二五”期间俏敝,北汽集团凭借超前的战略眼光计,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展量。通过产业链合作纺,北汽掌握了最核心的三点(电池瞎、电机世窟、电控系统)技术耍嗣背。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军夯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芍伸,并取得了中国第一寇埠痉、世界第四的业绩饶喝盒。   据徐和谊介绍翠拣娜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上查酬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案钡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前叹拟舌,北汽集团零部件业务板块几乎是0帆,经过这几年的快速发展挝规恫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元皋洞苗,这是之前想都不敢想的蓬。”对于北汽集团的转型己瓢赶,徐和谊深有感触靠范袖。   据徐和谊介绍克噶木,未来北汽集团将围绕汽车产业链碱点狮,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铃,包括汽车金融粟坍、二手车浇魄相、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸部乱蜡,带来规奈⒘┏福和效益的双丰收哥。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邓备。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业平涸己,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向靖泰,这也是转型升级的重要标志之一陪合。北京通航以合资秋蔚誓、合作醇、资本运作为主要模式奠绞,在国内实现了产品工业化和市场营销含。虽然规模不大叹,但已经显现出良性发展态势活标鲸。   直视软肋娜碾瞳,质量和效益成关键词   “整体效益不高干绊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言槽仍,“我们举一个例子浇翔,这次500强名单共6家中国车企上榜辨夯,总共盈利114亿美元掀。美国2家车企挞拴涵,共盈利171亿美元碘。我们的产销量远高于对手侯兽队,总体效益却不如他们骨。”   徐和谊指出牡柯呢,提升效益恫话,整合全球价值链帝,转型升级荒航涎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的缕患,也是整体中国传统制造业需要提升之处桶覆锰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施箍郊,向好的企业学惺,从7个维度努力期毁唤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拴蠢。还有四个月蒂,拭目以待桔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头颓韦,通过与他的交流可以看出灰,对于北汽集团的成长他是满意的疽。然而鞘,作为一名中国汽车人蝗釜示,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌备。   “跻身全球200强企业丹,不是终点哆哨,而是新的起点峨备圃。”徐和谊更是霸气直言桐递促:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强财呻,中国汽车行业前三甲竭梯茅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编桂:李芳" "   车云按绷撑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲遣猩枷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呈穆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战锣。本文由现场演讲整理而成斧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸畏少经,这两方面的关联性是显而易见的深。    说到沃尔沃怪瓜,大家联想到的第一个印象就是安全卫冀侈。的确免担筛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候及喜铝,他们就讲浩迹匈:“车是由人来驾驶的雄。因此呢卫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全佳态。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则徽退复。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瞳献可。可以这样说妙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嗓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带陀惰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术淌便师。其中当然有标配的凳,也有选配的梅措,组合成不同的配置侯黎桓。这里我稍微着重介绍一下祭,沃尔沃的City Safety城市安全系统燃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统轮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史冷车懈。在2006年的时候克揭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统橙粹。第二年也就是2007年霸隶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能湾差,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统侩。2008年蘑锰串,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谓,成为一个技术子品牌羞污骋。之后的十年中这套系统不断地更新完善烷畴,扩展了许多新的功能纽绍,比如增加了行人探测苗解巢、自行车探测锚多婚、大型动物角途、路沿和路障探测与避撞功能搞。    避撞系统为什么这么重要呢宏釜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶同,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碌甩汹、转向功能的话横白,一切都是空谈荤弯。想象一下犀氯坞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车免伞,这将是非常严重的问题缺陷煎椭。避撞系统的工作机理非常简单蜡,首先是探测骏菱嵌,然后是评估决策舷,最后是干预程,包括警告或者自动刹车胚捅停。    首先是探测哭。相比以前虾论,探测功能已经取得了巨大的飞跃眷。从单个雷达到多雷达和摄像头侈公唐,并结合多传感器融合算法查。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战珊凡。    接下来是决策捶捎勺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型下夏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞袖萝内。但是你在路上开车溪无,特别是中国的路况啥毕,不可能前面只有一个障碍物亢。所以随着多传感器的应用盗汝,现实需要更先进的威胁评估算法厢你,可以同时考虑多个对象凳啥佛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象橙譬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力糜手缚,你车周围的一切都可能是潜在威胁啼。    复杂的算法肯定会增加计算量技想,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估畅亨信,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步百,有必要进行适当的简化脊。但问题是怎么简化汉噶?比如现在大家经巢粒看到的中国式过马路驾弗鲁,一群人一起走具,走到路中间怠虐稀,可能有几个人继续往前走阮俏,有一些人停在那里睹毒卯,另一些人却往后退浓,这时候要判断预测是非常复杂的蘑。所以脆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陡殊绿,使得警告和干预措施如何定时景、提升相关性和可信度始终受到挑战摩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疯亭才,才能提高决策的相关可信度授。    最后一步是干预搪啪。判断之后还要有一个干预的策略澎块太。干预一般是两种寞悍郊,先是警告干,再可能干预辱。怎样警告呢嗜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谭羡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁壁。如果没有可感受到的威胁存在淋兑高,原则上车辆不应该警告驾驶员墒咀头。这是因为枢,如果还是警告募,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因盟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兜。时间长了之后冉撬,他就会把系统关闭或索性换辆车雾祁,在中国的路况环境下柿褂,如果一路上都是不停地警告老,这的确是个问题揩。    警告只是一个声光或振动的信号宛劲,那么在警告之后疵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢霓撂?我们的策略依然是然姑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生奔光抬,否则车辆不应自主动作屠溜,理由也是刚才所说的购客搐。可喜的一点是吧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赁示,自动干预所需的时间大大缩短了试烩抄,相比十年以前不篱粱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能掏梢。最后一点午逛,怎么协调人机界面飘嘶就,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异咯泡桂,也将是一个很大的挑战唐。    刚刚讲了很多腿噬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素髓克全。首先是效率问题价,要调整警告反应的时间谈份墩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效渴靶?警告干预是否可感知与理解青?第二是相关性吞些,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出锤落?是正确的警告丛踌,还是漏报或误报饯挖?比如说路前方有一辆大卡车兴踞寞,系统把它误认为是高速路交通标志牌防充,而不给任何警告蓝缝惹,这个明显是漏报落构顺。但是反过来说惩伪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车沛,从而警告干预四,这个就是误报困,这也是第一类和第二类误报的区别罐。最后是接受程度恕讲,警告是否很高程度被驾驶员所接受茫且、并配合饰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭膛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痪测停,所以这三个因素之间要互相平衡韦焊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程巨锭欧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目参,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等毫茨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目策甘碍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶寡搬?是不是因为最近自动驾驶炔琼、无人驾驶炒的很热舜?同时还有一些顾客在问蝗渴,自动驾驶以后卸,我们的驾驶乐趣在哪里却?因为很多人喜欢操控扑,喜欢在山路或者赛道上开车肝钒。    我们完全理解这些考虑膝控棠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况论糙龟,今天早上我走的是中环涝,走走停停人,就像这幅照片中般的拥堵腥谈骂。当然师,交通拥堵也不是中国所独有逼,随着城市化进程的加剧伶,这是全球性趋势浅焦。请问这样的驾驶乐趣何在危釜距?    除了拥堵肚,还有安全问题久常,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挨咀。城市化的发展也加剧了空气污染课,以及可持续发展与能源的危机鸽煎淋。对各位顾客来讲犁嘎,还有实现实时互联和出行便利的需求蔫距。    所以啪控灌,自动驾驶对社会烦、环境和经济带来的益处是多方面的菲。首先僻杜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搜仍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的希岛霖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误备蛇,即使提升不到100%安全茸,但是97%捻姥澳、99%可不可以全盼扑?自动驾驶还能连带产生其它的好处泄,改善拥堵哆宫膘、节省能源消耗睬刨锌、减少大气污染狈,以及使旅途时间利用更高效颧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利仕,但我们说肯定也有挑战笑撮比,世界上没有免费的午餐姆。对于使用者来说句汰另,有人机交互的挑战祟。还有失效模式控制蚀,万一系统失效以后微,怎样用冗余系统来后备控制虏瀑。有跟其他车辆系统的交互刊诲馁,你不只是一辆车单独行驶在路面上簇捕捣。怎么感知环境颊沁媳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知存。还有最后一个灿松,再好的系统霜诽,当顾客不当使用的时候雷,怎么做这方面的技术应对处理扁。对于车辆设计来说动胯摄,还需要各种各样的冗余系统做后备卵,确保自动驾驶安全潘。    其实券辣,自动驾驶不光是技术问题歧,更重要的是对社会和伦理的挑战皑,大家是不是能接受赌吾回?首先其菩,什么样的商业模式貉评癌,是我们现在继续卖车的模式闹纫涧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式霉。基础设施的改变朽甘,比如说车道线抢剧、公路标识的统一鹊,这也是非常重要的版歉。还有保险公司是否接受捅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任姥江妊。最后是公众的接受程度伺叛,法律和法规的约束蛾戮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注馅,从而也引发了很多相关的讨论驴歌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梢去吻?我们非常明确蔬塘,这也是一贯的战略绕喜簿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者维固,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者牟檬雹。    这里举个最近的例子睹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车辟价,已经在欧洲量产上市欣吉冉,今年下半年也将在中国投放市场瞬拦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统姜遍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”离赌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向腥掇,而无需跟随前车辱蚀投。要知道扑酬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绢瞳耿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嗜,那就是到2020年庐褂料,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡合。这是沃尔沃汽车庄重的声明红,也是一个非常具有挑战性的目标侩冗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涉祁储?    我们认为首先要充分研究挞,通过真实用户与真实交通嚎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栖。还要多方的合作谭辅零,沃尔沃汽车通过与包括供应商吼、大学研究机构谱创话,以及政府部门在内的强强联合趣逝卸,来应对全球挑战品。自动驾驶之路没有捷径卞,就像练马拉松一样辛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赣、循序渐进的溉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蔼拷,我们走的每一步也都要以安全为核心灯棋粮。我们要以客户为导向勾,通过提炼典型路况瞥纤,悉心定义测试所用的通勤道路经涩挥,同时尽量控制风险句南损。在技术成熟之前棋舍,必须反复的测试悲江钩,以保证安全与可靠圣方。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试哗抱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目娠心呛:要验证对社会和经济带来的好处汐磁,是不是适合当前的交通环境巩魂桥,顾客侩躬偷、社会公众的接受程度伐,还有道路基础设施的支持是不是充分挽,与其它车辆和道路使用者的互动荤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定俗兽违。    这个项目其实已经在2013年正式启动了话朽,真正的大规模测试将在2017到18年捂提矗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠕顾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试唾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目必。    上图右边是哥德堡市区的地图秘鸡,这条环路相当于上海的内环或中环文,即城市高速交通路疙媒扔,是没有行人络钨、自行车虾算,也没有交通信号灯缔保。自动驾驶测试者是租赁顾客倪菩驹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钾。在驾驶过程中缆匹,允许处理其它事务奇蔑呸,从驾驶员监控到不监控烽米返,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酸。    这里我要讲个非常重要的概念试套茫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶立琶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段侥捕呻,驾驶员还是负责监控和指令抗莆,必要时策理卜,还应尽快接管人工干预敖柑巴,所以还有不少局限性纽清葱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控僳笑,车辆负责监控交通环境恍,根据路况决策和反应寂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事芒锑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能郸彻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已儡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理涧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度笛碌素,驾驶员需要对驾驶负责寒楼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蠕任,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沃稻,或者SAE第4级的程度珐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责椽。可以看出陵凯猛,这是两个阶段之间非常明显的分界线傻钝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理八挞男,简单地讲提托效,是通过多传感器融合扣侮顽,包括单个或数个摄像头惭赁、毫米波雷达牌坪、激光雷达蠕靡胺、超声波传感器等邪海谦,加上云端和高精度地图凯娟,来感知周围环境坝寒秤,评估路况和交通状况派,相应决策与控制电,最后通过制动香济、转向和发动机系统来执行干预仙。处于安全和可靠的考虑痊蔑,我们有备份系统顶弥黎,冗余的执行机构票挖良,万一其中一套系统有问题鼓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶违戎鹅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司羔壬棘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅裴秽伸。2017年劝秘淘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证睦篙,随后我们将在中国范女、美国和英国伦敦开展类似的技术验证溜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烹,自动驾驶的远景又如何锑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巩式缅。如果大多数车辆有自动驾驶功能疥,车辆可以与人盒、车赐啸、路互相沟通白挺为,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放淀静。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上童挨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布愁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时毯缮链,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恢么继。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺期秽戮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感玻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沁墒舒。 责编椒:李芳" "   从很多角度来讲淋汾亨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的勺览。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功竟表,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瞧,国产化是必须的道路胸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酮话搂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市饱咆守,能够接触到更多的消费群体让潦。在网络发展策略方面卸,我们会更加看重网络的构成形式末赋牟,像城市快修店童卵、售后维修中心陵、维修工厂等昂吝,主要目的是增加服务的便利性登,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务氯梗落。    上周末(7月29日)堆,在接受采访时钩室屑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扔集笺,回答了中国经济网等媒体的提问搔集,内容涉及国内高档车市称Ш,宝马在中国市场的发展战略酞冲督,以及营销网络发展和经销商盈利等内容窃颈。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士禾,年轻朵栖附、专注爸,富有亲和力;与媒体的沟通自然塑、坦诚试室仆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力函涂关。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时粳钮让,刘智说冈嘉,中国经济发展已经进入一个新常态匠啡,就是从高速增长进入一个健康撑氏、可持续性的增长叉豹。但是古,随着经济运行质量的提高椒,每一个百分点的增长泛盛绩,都是一个不容小觑的数量尚碎聚。把这个结论放到豪华车领域韦,我们所存在的这个行业欺,应该不会有前几年爆发性的增长溺部乾,市场会以一个比较稳定探爬仓、健康剑筷、可持续的态势继续发展弊朽。就宝马而言炉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势戳圭。比如嚼乱桶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售搔粒,而是把新车楷、二手车殴匿铝,技术保险辰粪,国际式售后服务一起发展畔释,我们叫“利润四驱”素,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锰。    今年绢拢九,在集团诞生100周年之际反苗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略桐赂。那么搜,这些战略在中国市场怎样“落地”纹?刘智谈到法,宝马集团刚推出新的第一战略峭祈皮,其中的很多元素不仅是契合中国市衬铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瓣。他举例说雀购,宝马提出的智能互联概念咆需刺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上删米痊,领先欧洲10年以上翘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础盼稿。再比如新能源方面赶献。中国政府强调谅忙辣,到2020年新能源车要达到500万辆扑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线怒订卯,包括纯电动和插电式混合动力车型蠢茸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沧。所以在新能源车领域籍厦当,宝马会加大对中国市场的投入拍康。因此宠,“从很多角度来讲魔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”离嘎敛,刘智说渤嗓。 BMW i3    随着本土化战略的实施推,高档车市场国产车型所占比例越来越大绢阀嗽。那么词靶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的伺?刘智介绍说上,目前常白,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系嫡级。在几大豪华车品牌里面呕,就进口车的销量来讲磷稿涩,宝马应该是最大的烹臂。我们对目前的状况还是满意的别刺卵。因为这本身就是在我们的商业计划内勿。    至于将来疼腥,刘智强调骄鞍郎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功皮蚊无,必须在中国取得成功彭且洼,在中国取得成功伴噶,国产化是必须的道路”叫试淌。所以楷绅衡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入电解。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心胳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顷。不久前临蓄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车葱肋粳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场肆。从长远来讲程氨,国产车型的占比会越来越高即。 全新BMW X1    近年来忻陡,高档车市场经销商层面的动向备受关注达,宝马经销商的盈利情况怎么样呢节哼勺?刘智认为堂径,应该说憋,这是一个行业性话题谦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力葱然锹,在厂商给予经销商更多的支持配合后巧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瞥晶合。就今年上半年的情况而言取逗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的倡。对比去年的数据磕鲤德,我们发现泞,不管是在新车毛利叉祭,还是其他业务板块颁,尤其是在售后妻屁、二手车枷荆伐、金融保险等等几个业务板块芥馆,我们都有了明显的进步累。因此卡袭咆,他觉得递苯羚:“目前陇俱茬,宝马的经销商网络是非常健康的”航。因为费,随着中国市场的不断成熟溅发,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式稀玲构。从厂家的角度来讲盛观,我们也不断调整新车的供求关系袖睦督,调整车型的配比收,调整商务政策夕怯。综合下来母芭,应该说目前宝马经销商网络洗残,处于一个非常健康的可持续发展状态别酶。 全新BMW 7系    那么浚搓荡,比较以往极瞎洼,宝马在经销商网络的拓展上贾层,节奏会不会放缓一些乡骸?刘智表示焕抽督,在经销商网络上放封阿,我们仍在稳健进行拓展喝,一步一个脚印地往前走加阿。从绝对速度来讲谱,或者是从增幅来讲铺坛,因为基数变的越来越大胸,所以这个百分比是越来越低的挖敛虐,这是很正常的疆涝。目前姑,我们全国的零售网点超过了五百家另,覆盖了全国所有的省市自治区念,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翅目,覆盖了很多中小城市爆法。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体漏图系。在网络的发展策略方面滥,我们会更加看重网络的构成形式钡芭,并不只关注于网络的数量盎喂乓。所谓的“形式”就是像城市快修店睛、售后维修中心温、维修工厂等等一系列的体系概念饭挂菏。主要目的是增加服务的便利性侈氯理,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务啃割尉。对于经销商捐椭骇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本共阶,让他们有一个非常健康良性的发展铣替冻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编岁闷:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时欧,教练对我们说的第一件事就是系好安全带炮郸。安全带到底有多重要绦?随着汽车主被动安全技术的革新饰徊丸,安全气囊技术的升级壳该色,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋酪?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密寄?带着这些问题耙菱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿徐。   在讲安全带之前毙,我们先了解一组数据十。据相关部门统计刨,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍甸。事实毋庸置疑充且,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用敖缎抡,如果不系安全带浪,命丧黄泉的几率照样非常大界。 ?    可以说俗护酣,安全带是汽车里最基本糯塑鲁、最重要的安全配置之一躬巳。而如此伟大的设计灵感是从何而来煞?下面我们从安全带的发明聊起笔。   ■安全带从天而降箔达?   早在卡尔?本茨发明汽车之前链,安全带就诞生了鸥虏。十九世纪初瘦取时,英国的工程师George Cayley便发明了安全带逼蹦尺。但1885年晾,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利摆倡纶,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远税,当时的安全带被称为扮单:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置甲粹秽。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来川鳖妒,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带但牧,汽车上也同样需要烯。1955年痢闹,福特汽车将安全带配置作为了选装件昂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750特农。   虽然越来越多的汽车配备了安全带沙,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带块董膊,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患丹鹿摊,当汽车紧急刹车或碰撞时绿伍拴,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡台萌。   直到1959年伸娇蒙,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带喜息抒,这项发明可谓影响深远奔羔,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命稼钞。并且禽,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一淋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注道,1963年斯眉,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带粕瑞祈,他们进行了一系列的安全测试镰潍,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时齿扫捶,可以大大减少车内人员的伤亡几率书吐。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带棱抢。值得一提的是沫丢,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明聪,而是将它分享给了全世界层辟,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术醚惩,这一做法赢得了全球的赞誉祥腹溪。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造仟,几十年后的今天表隧弓,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带怕勾哨。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚戊疆:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域峭氖隧,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现呛病。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求篱方解,其产品类型也更加细分化薯,五菱宏光V就是一个很好的例子系。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蚕传,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音叛速。而随着首保高峰的到来课土,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析绢,下面就随我们一起去了解一下吧胺娇。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理触拢款、更换慧苛秋、退货责任规定》年欺脚,规定中第17条中说明劲汕世,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里负,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里拓棠纹,以先到者为准署晦。   ★ 何为三包有效期堡?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题谜,依照法定的条件和要求滥,由厂家向消费者提供免费修理漠、更换或退货服务的期限猩卞。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起扔溺,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)潜诫。也就是说本旁盾,自购车之日起布,在2年或5万公里的三包有效期之内锭敲秃,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理目府、更换或退货三种责任搪袭剐,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内狮甲,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任目访狄。   ★ 何为包修期画实挤?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题落,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限替泛辱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起匹,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)脖彭。   五菱宏光V的用户手册中注明犯徽史,该车的质保周期为购车发票日期起答,3年或6万公里(二者以先到达为准)俄纬婚。易损件的包修周期根据部件不同通李,有着不同时间或里程限制拎就挎。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成描硕喂。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供葛谐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可坞。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注量:●广咳北:需要更换 -答控:检查    按照保养手册建议郊讣,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成俄,之后每隔5000公里进行一次返技头。机油和机滤在每次保养时都需要更换惰蓉储,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换螺卡,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换跺茫铝,在2万公里时进行第二次更换搜磐淋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换卑,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次锚臣矩。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员谱,我们了解到在五菱4S店进行保养时额危,会按照官方保养手册中的建议来进行僳噬涵。另外摹,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机精,均搭配5速手动变速箱节迸舰。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同毙,只是空气滤清器的价格不同高,所以在计算用车成本时巫,保养价格会分开计算墒。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用看:39元/个 1.5L专用熬:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注米绘汲:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店妒卑耍,     其它地区的价格可能略有差异琶,仅供参考    目前卯北,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油畦乘,价格为171元/桶/4L菲静,每次用量在3.5L左右徐革。更换机油和四滤的工时费共21元氰熟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注圈编:●脊番:需要更换 -讣博:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注京:●恰:需要更换 -哎:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统拎烤仿,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右裳圣,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右嘶蒙,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑脾酷描?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里表爽硕,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升董埔,计算出总的一年汽油费支出贺贝嚷。 年油费计算公式烷虚激:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况摧筏,如果您想更精准的计算油耗材馆,需要通过公式计算际。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)呸搁,将里程表回零且。第二次加油依然加到跳枪可,然后将该次加油量除以里程表的里程数勾,所得的数值就是车辆的油耗叫吼。    如果您是准车主澜,欢迎您为爱车打分母辱绕,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品恨草。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高速毕、低配车型抢筷耐、险种不同碱纠藩、出险次数不同荷财、购买渠道不同)辽为,我们仅以一个参考价格作为试算犯。五菱宏光V的交强险+商业险(车损附瞪革、三者渴羡窝、不计免赔点、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间堵。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注册茨: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例梯僻睛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格弘醚墒,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注堑: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例俏藩抖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格粗,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主覆呸班,以每年行驶15000公里计算春阀掳,上全险(车损村、三者簧暖福、不计免赔锯、车上乘员险)冲拆甭,按照每月洗车花销37元湍第嘎,每月停车花销150元的标准计算时,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元徊嚎设,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元惭莱贬,每月需花费约合1147元净。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是幌擅,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由多,拒绝给在保的车辆进行质保仆号,所以编辑在这里建议您苗乒,选择非4S店保养前醇朵,要咨询好当地的经销商实际保修情况率。当然句茂仕,如果您的车脱保了赂沙,就无需考虑这一问题囱。   ● 更换空气滤清器狭辑黎:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单米,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换随胃。   ● 文章小结采:    作为一款偏重于载物的微面车型呛素,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右薄沙病,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右蚂铰,一年的支出费用在13763元左右矢巧。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里牡,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右盘轰挪,与五菱宏光的2262元相比娇杯兴,整体的常规保养价格还是偏贵的上判。(图/文 汽车之家 刘东) 责编奇市闲:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初枫袒,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动递菠,作为汽车之家用车养车频道的编辑奸,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱壤嗽毙,哪个更省时间德蔼奋,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了对,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程屋垒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车塘,我们分别从充电时间冲、充电/加油次数沫纹澄、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验琼导统。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同悉苹,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车巫荷,电动车分别是朗霉褥:腾势希推洽、北汽EV200(以下简称EV200)肪鸥躬、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版艾炬。    从数据上看肝痹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势糙,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的禄。    另外充电卡方面填灌拇,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用暑查晤,只有专门的射频充电卡才可以抗斤,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可茹。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通奇,并且承诺平均每50公里就有一个充电点膝,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿八,因为从理论上来说棱效够,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了挤未吠。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速鞘韧,使用京沪高速沿线的充电站坍榷武,其中腾势共充电8次漆净,而EV200共充电11次藕夺。需要说明的是在这次行程中锯堵,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电彼,然后行驶了76.5公里后鬼氛,EV200已经完全没有电了为乓旗,当时距离下一个服务区还有3公里愁秽邓,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后单,发现这里根本没有充电站沏法,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区疚歪渺,在这里充电后继续行驶肝碎。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说诽鼻,情况比较特殊非衰褥,它的超级充电站虽然很多城市都有贺损督,但全都在市区内股,高速公路沿线是没有的托死。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区瑞,这是一件比较麻烦的事夕。好在MODEL S的续航里程较长混嗅,这样就保证了充电次数比较少椭绍哼,整个旅程只充了4次电慰煌,再加上超级充电站的充电时间也比较短坷编,可以节省一部分时间连。    上一页 1 2 下一页 责编卿闲奖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况穿邓,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选涩苗。但是由于这类“电两轮”行驶速度快通肩牌、管理困难等原因伦,导致电动车闯红灯深纲牡、逆行等等违法交通法规的行为时常出现雄堕,并且极易与机动车造成交通事故逢掇。对于这类“自行车不自行车撮敢、摩托车不摩托车”的交通工具驾,一旦出现了交通事故鸡太愧,我们该怎么办呢瘟陛?    其实出现类似的交通事故洽吼,无论是因为什么的原因侨莲掸,只要双方损失轻微煞,人员并无大碍娟,各走各的相安无事是最好弗。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)咀抖炉,除了要及时报警啼慨、保护现场外换俯涡,救治人员才是第一位 的际,毕竟人命关天熬尸。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”哩溉姐,会后说也来得及然。    说到这儿陪,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了素伺锣。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么币绣幸?这些电动车一没牌照二没驾照的此囊榔,出了事故我就认倒霉呗!其实不然午。    当然邯痘妮,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理横假逞。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车乡笆氢。由于机动车与非机动车发生事故糙,就算是机动车完全没有责任蛇冷锑,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)诗郴,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)氦泪猴。而机动车与机动车发生事故螺辞,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)当极。   △随着技术的发展剑,电动自行车却越来越快姑,造型也开始向摩托车发展据承。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车贾金悍。面对这些电动车薪,你真的愿意承认它们也是非机动车吗为绞贤?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实土,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定计劣闻,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行蹦哇、电动或电助功能的特种自行车驰,电动自行车的最高车速应不大于20km/h释蓟怠,整车质量应不大于40kg晒。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴蹭,也就不属于非机动车掣虐醇。    而在2012年睬,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》晾衡胖,其中对摩托车标准如下描述惮上砰:由动力装置驱动的翘破,具有两个或三个车轮的道路车辆斯签盎,但不包括“电驱动的角,最大设计时速不大于20公里牟蹦蹿,具有人力骑行功能颗绷膜,且整车质量小挤、外廓尺寸嗽宫柏、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”抨录潞。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说朝,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆痹沸崔,只要其设计最大时速超过20km/h哀嘎谓,重量大于40kg冠,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 窖咖。    此外据点评君了解凤,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”奠瞥趴,而基本都是“时速飞快韶氨、体重超标”的电动车坞担谷,也就是披着自行车外观的机动车芜芦。而按照以上我国相关规定维埠惭,超标电动车已经属于机动车促很淮,就必须按照机动车 进行责任划分够。燃油摩托车也是两轮的糖柿衬,发生了事故也是按照机动车处理孟,那么机动车范畴的电动车为何就不呢灌?   △ 2015年4月23日侗彤挝,因驾驶两轮电动车撞伤行人惮咳,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉豹。日前阮,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月够虫灿。本案中痊溉牵,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后涸,鉴定为机动车蠕努。    所以妻叮冲,面对交警的处理底,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蘑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时伟沸,小伙伴们也可以申请车辆鉴定涡临,以确定该电动车的真实属性警踏。而点评君也相信镀侮泡,在相关政策标准的“提醒”下点,也有利于事故的“快速解决”宛恳。    那申请车辆鉴定很麻烦么荤?点评君从有关部门了解到秀葡狼,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请和逼屡。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)摊,所以申请车辆鉴定合情合法惮吉。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)纠贩鞍。不过燃蚀眯,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蓟,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人面斯,但是面对太多不遵守交通规则券、有恃无恐的超标电动自行车就托吓,一旦发生事故客,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦系妇,合理运用法律武器保护自己便是刀。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正孙歪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句挤,如果按照我国规定巨磋,一些超标电动车属于机动车的话嘿催辫,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)慈仙。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险獭锻。但是对于合格的电动自行车规,却应该行驶在非机动车道内钒谅牡。而时速可达20km/h的电动车腑惦,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蟹。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照府鞠,至今行业与政府仍在激烈的讨论中葡鹊蛇,尚无明确的说法访。    说到这骆看,看上去颇有些矛盾的政策肠角,相信会让你和点评君一样感到“心塞”烙廓,但是没办法突,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车砂善,点评君也会在之后为你带来相关的解读嵌是。    总结泡凄: 其实作为交通工具稳,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车喉啡恃、电动车)氦瓣,后者肯定是弱者钉。一旦发生事故脸艾,后者的损伤也可能会更大一些权,对于合情合理的要求骂关纹,点评君也乐意快速解决捎隧芬,好商好量边护行。但是面对一些并不“友好”的情况时臣,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益菇幂灵。 责编七朵:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人拆,应该都与4S店打过交道吧绩疽连。我们都知道在4s店保养有猫腻嗡享快,在4S店保养贵讲僻淮,但其实在4S店换机油机滤岭玲耙、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大线玻极,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的场唇。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候袱蔽集,相信小编岸啃辣,他们心里肯定已经乐开了花变播脱。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的釜卵、利润极其高的帮孝汝,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目限签。慎之肌。   1驶、机油道清洗   其原理是叫烹,在您车换机油之前绥,先将机油道清洗剂倒进机油加注口陈,然后启动车辆抖素念,运转5-10分钟蘑,之后熄火开始放机油茅。如此丧纲袒,便完成了发动机机油道清洗接。    这一瓶清洗剂根据车型不同浑,销售价格70-200元不等钵衫倡,有的甚至更高翘簧暇。 2掸雀氯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候汗夹胜,服务顾问会给您说领,要不再做个发动机保护吧斡劳,这个保护剂与清洗剂是配套的亲,两个一块儿用阑辱,对发动机更好斡损。    发动机保护剂也是一瓶液体顷斗,在您车加完机油之后窟,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道钱溃秋,完活尸。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多悉柏另,一般也是介于70-200元之间脓。 3谦骨脖、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式窟菲斥。将清洗剂倒进专用容器内窗酒擂,然后拔掉油泵保险侣,拔掉油管龄汞湘,将专用容器与发动机油路相连才,再用气泵加以高压递,打着车容娶协,就开始清洗了晨考,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧惨竣,等同于燃油)谎拆萍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵韩卫磋:清洗剂+工时苦捍抵,收费最少也在200元以上爆串。 4七、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式党忿氯。将清洗剂倒进专用容器内杰,拔掉进气歧管进气管奠青,将专用容器与进气歧管相连溺,再用气泵加以高压吞继守,打着车纪堪,就开始清洗了竞晃。等清洗剂全部被吸完之后惩控,清洗结束损。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴菲艘潦:清洗剂+工时评为热,收费最少在200元以上币南。 5伺芬、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的奶,区别在于一个清洗的是进气道积碳舌,一个清洗的是三元催化器燎,而且清洗剂也不一样粳颓话。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样刨:清洗剂+工时档,收费最少在200元以上趁。 6黔、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差报,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂粕墒:在确保油箱是满的情况下屋,直接将燃油添加剂倒入油箱丸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右熄扩舱。 7避劳、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶遁,在加完机油之后喉醚,等发动机温度达到正常工作温度时候房恫毛,将凝胶一次性加入机油道垒,启动发动机怠速运转5分钟以上澄桅奠,之后正常行驶镣通,当累积行驶距离达到1000公里以上时仁互,即可认为发动机再生修复结束础橙晦。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣先、多哈磋。    这种发动机凝胶价格不菲涛,以摩圣为例涩,一支凝胶官方指导价为396元褪桃,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蟹。    以上所列举这些保,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了壁,不管您心里觉得怎么样螺庐痪,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的碍簿。那有人会问了贝尝,这些项目这么贵来,有必要做吗媚币?做了之后有没有效果荆迁碗?不做的话对汽车又会有什么影响谩?是不是强制性的肖?不做的话会不会影响汽车质保放掠?    这些项目是否需要做袒皮陀?    其实以上这些项目醛角抱,并不是厂家规定需要做的臂倒隶,而是4S店或者经销商自行推荐的保,所以并无强制性戳,完全由车主自行决定姬非,做与不做也不会影响到汽车质保麓灿疚。   那需不需要做呢帅砷隆?这些项目显说踌,基本上都是养护型的汗坡啸,且没有一种是作为主要维修手段而存在的班兄埔。所以如果你做了娥,发动机工况可能是会更好一点佳,如果你没做敌幕拨,那发动机也不会有什么大的影响赂嚼。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理伦坤。    所以铂帽,做与不做厢瓢步,就看你对汽车是否特别上心釜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)性欺东。    车维修忠告    1犬嘿萍、 做与不做都无伤大雅淀滔溯。 这些养护类项目嫉乒,做不做全凭自己决定潦墨,只要平时正常保养瓤驰,即便不做墙,对汽车也并不会有太大的影响派罗。    2颓令撑、 有的养护手段可能功效并不大编。 比如清洗油路/喷油嘴潍、进气道晚烧努,这两个项目确桅,清洗积碳效果并没有很理想怖,还特别贵怖辈。    3谐千扇、其中也有一些比较实用的养护项目司任但。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆镁磐,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果弊贫。如果4S店卖的太贵赫酿玖,可通过其他途径购买复爆休。    4踏容爆、 对于特殊车型一些养护项目不建议做棘绞。 超过10万公里的老车型匿,如果之前一直没做过机油道清洗的揽抬,建议不要做机油道清洗石,会有机油道堵塞的风险硕。    5普爽的、注意这些养护项目的保养周期巷。 有的养护项目虽然有较好的效果蚕策,但使用太频繁也不好鳞,比如新细痘,燃油添加剂阮割,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器麓圣帅,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命郝薪。    6纷粕、小心被维修店给坑了仙侈久。 因为这些都是养护类产品希,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别朗,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活鼎川,且这种情况并不少见尚部,车主如不在现场很难发现其做还没做囤传仙。应该注意靛。    7纺北、对这些养护项目不可过度依赖寂迹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词寄,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽涡码,要理性看待肥替厢,对这些产品不可过度依赖巢。    8灵、尤其提防不要买到假货补伐古。 假货不仅没什么用卿楼,有的还会对发动机造成伤害瞄牧,但一般4S店还不会有假货的哼,主要是自己选购的时候碑捣。    9脾烯粒、一定要到专业的维修店进行操作叫。 这类养护项目狮,有一些对操作要求还是十分严格的锋挂捷,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障车屉,就得不偿失了电甲慰。 责编不莆:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户舵航,但不可否认炉橇堕,中国还有相当多的人没有车坝庇,尤其是残疾人士栋挤。他们是不允许上路吗乳瓶踞?不是;他们没钱买车吗堑恼?不完全是;他们没能力开吗扣韦拓?也不完全是……总之毯链,他们似乎是被忽略的消费群体恢喂麻。那么赊弥,残疾人拥有一辆车很难吗毋椒宠?点评君今儿就给出答案短岛掸。 注舜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)泰赴,以下5类残疾人能考驾照 潦:   左下肢残疾的人员 扰点,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)畏,驾驶小型涉贸、微型自动挡载客汽车和轻型郎酶、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 葡鸥疽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)菜褐,驾驶残疾人专用小型戏、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 懊混瓷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)缸邪,驾驶残疾人专用小型慷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的卜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型阑,驾驶小型说还督、微型载客汽车和轻型臂腻蓄、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型纪检,驾驶小型椽冗扣、微型自动挡载客汽车和轻型提秘、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 殿懦倘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型惟扫,驾驶小型哼舍谰、微型载客汽车和轻型霞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型令,驾驶小型猛剂、微型自动挡载客汽车和轻型吐囤、微型自动挡载货汽车啤。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君魂棘,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的搓戳叛,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度细、坐立能力膜扁扛、操作能力等进行专门评估)斯宏,只有医院开合格证明了藐,驾校才允许报名黄。 除此之外喇零玖,没有什么和正常人不同的地方虚石怀,除了教练车会进行相应的改装扒,学费起、考试流程等都一样划那。    在日本貉淳斥,不少企业都推出适合残疾人的福祉车俊,这类车年销量能达到1-2万辆七熬病。而在中国短烯,极少人听说过“福祉车”的名词袍,那么国内的残疾人消费者能买哪些车伦绞?    据点评君致电北京交管局获悉洽权,残疾人在购车上和正常人没有分别赐扭,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 瞄粕,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置铣。    为了验证官方消息的准确性淑,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店挎鲸锯。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额炔聪,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任毒帅苍,因此先联系了北京某家上海大众的4S店扭,以下是部分对话膛宪:   点评君淡理: 您好佛扩屠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗挟槐沛?   4S店销售惯潜盼: 没有帛。您可在我们这买车促衬雹,然后找相关政府部门来改昂乖如。   点评君胶队: 哪个政府部门把荷碴?   4S店销售滩礁琉: 额蛾,这个您就上网查一下吧酶污相,我们也不知道镐。   点评君 诡:……    由此看出些,即使是大车企酷膛赴,也没有这项服务旱。既然国外品牌不关心我们察萌,那么咱自主品牌的表现如何秀呐浮?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店十燎,以下是部分对话哗:   点评君实假: 您好娄林,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗搏封覆?   4S店销售丁: 没有叉。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的冠。   点评君阀湍: 那你们不负责改吗巧添?   4S店销售燎刮: 我们这儿不做这块醛闲,您可到外面找专门的店来改附。   点评君 纽承:……    当点评君快失望的时候怒,忽然想到了日系车企匈毋,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展良懦凸。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的顿底,因此点评君有了一线希望卢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商赁霜蹄,以下是部分对话路惕坞:   点评君欧: 您好抖丢辅,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗褥?    4S店销售戊: 没有窖蝎镐。   点评君午: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗边?   4S店销售晶协筹: 这个可不行卯,我们所有店都是禁止改装的盼奥。    点评君锭什驼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍眯莽凡,而在车展上也看到你们推出一些福祉车谁视蛾,为什么你们没有这类服务呢哪?   4S店销售瞳巍: 那些只是展示用的展车食霜讥,我们是不会卖的吐沟。   点评君 衔护:……    以上皆是主流品牌4S店的答复窍,显得比较冷漠撼。但归根到底虽,这反应了车企们的态度谋变,也许是因为残疾人所占比例太少爸讥尺,企业赚的钱不够塞牙缝辉团。其次也可能是国家不够重视薄恋费,既没给予残疾人购车补贴使动,也没鼓励车企开拓这个领域匡电氏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售上。 △国内只有少量的残疾人专用车位颅地。    至于去哪里改装普通小汽车磷从矗,据点评君了解椭,需找“国家承认的机构”恼让,比如北京的残疾人器具资源中心纳窘。他们会根据残疾人的伤残类别掸骡遍,推荐不同类型的改装梦,费用也因器具复杂程度而异堑册梁,多则4600元(全手摇控制)际,少则1800元案巫撑。    但这类机构的服务态度很糟粉平,别说上门服务脱,即使是残疾人车主去到单位现巢缋旒恰,他们也表示“没时间帮改抢凡,自己来弄吧”毋犊退, 但仍会把合格证抖口、检测证明徊泥伙、加装证明 全套交给车主详髓戌,然后由车主带上这些材料和身份证扣、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)桅。    综上所述帝骄攘,残疾人买车需经过5个步骤擅筷:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本萍隙蹲。    上一页 1 2 下一页 责编夸钝钦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午抚,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里另书,但是由于不舍得砸坏车窗线,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久插,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽牧,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了矮颅荡。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻绩纲通,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗巾赴?小编今天亲身测试了一番稿。 事件回放兑档:   昨天下午绩星惯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到憋瓶,11日下午6:40暇起,他们接到一个孩子被困车内的报警聘其虱,赶到时平,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩釜,双手一边扒玻璃苫,一边哭毫赴,当时已经有2个开锁匠在开锁穗郴,四周围满了人铃说。   据了解瀑砍,孩子父母是去附近买东西价侵桔,把孩子一个人留在车里很室,哪想到孩子把车钥匙拔了送工捶,丢在了后面钾亲,车子就从里面锁死了缆淬。因为情况紧急烩,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人潭世炽。让人想不到的是蛙,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失薄士车,要求等等开锁师傅醋,可过了四五分钟抵害耐,车门还是没有开开肛梅显,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃钒,否则孩子太危险了壕,可孩子妈妈还不同意踩赁冷,坚持让开锁师傅再试试螺焙氨。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了毒角遍,感觉有点不舒服篓,怕孩子出危险洪哦,最终我们强行砸了玻璃卑,妈妈也没有反对巍勉。”救援队员说饭捐哀。很快考孤菏,玻璃就被砸开兄,孩子被家人抱出来坛颂不,但是孩子受到了惊吓碱,哇哇大哭暑体鹃。   相比于上面那位儿童书肆赁,接下来的这位女童就没有那么幸运了亩净甩,就在昨日下午鸽韶辆,一则名为《救救我们的孩子亩,小诺你在天堂酗,可好裳?》的长微博在网上流传缕炬。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中蔬霸,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时瘁筏线,发现时已经死亡端上。   该微博称滔精,前日上午7时40分嫂脾班,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车妈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学狡吕。到幼儿园后透算忍,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中礁似。直到当日下午5时才被发现瞥午,发现时孩子已经死亡旗抹藉。“车内温度有七八十度捻哇,发现时孩子的尸体有 臭味尺幌,身体像被蒸熟了一样党吗史。   据不完全统计匙痴炒,从2006年到2015年陷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件琼垒高,造成15人死亡采莎瞥。不过这些事件中雹谷夕,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点辅沏蛾,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿胎岁纪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热碉母,但是大家可能对这种热没有太多的概念弛,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化蹋急常,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢碴?   ●车内蒸笼绝对不是谣言擒蛊,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中朽细,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿拎菲瞥,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致黔琼垢,事实真的是这样吗效?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢豌。   今天是入伏的第一天屡,天气也非常的闷热糕浑矢,天气预报说今天的气温已经高至39度愧,不过由于有微风拎,走在太阳下的感觉并没有特别的难受身话,但是到了车内泡,会是怎样的一番景象呢兄?   在之前很多报道中挤,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蓟较,经过我们的测试刚繁翻,车内的空气温度肯定不会达到这个数值弄受曙,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)醚哀,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)阮皆挂。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下括办漂,车内的温度上升的非撑砻郏快倘,三分钟的时间就已经达到了30度以上良郸,而这种30度完全不同于室外的30度零翰,车内非常的闷不,身体已经开始出汗萌,而且有种汗排不出去的感觉脆,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍饱少。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后非,小编就开始大量出汗悉,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上虫察,此时心中有一万个草泥马在狂奔衡荒,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蝎,虽然车内温度值只升高了2℃虏叫胳,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉郊片竭,而且已经全部湿身付,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)玻,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)陆融,但是体感完全不一样惨,加上小风一吹透靠,嘿徐棋亥,这凉爽!   小结伍:   经过实际测试讽,小编在这里还是很正式的提醒大家涪髓,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的内,而且由于在暴晒下车内温度上升极快胺川,因此即便让人在车内憋一小会儿哭,也会产生非常不舒服的感觉借究绍,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍酮,但是如果换成老人或者小孩贾浩违,就会在短时间内出现中暑的情况材赁。   ●停在阴凉地里能好些规?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高洪,为此我们也特地做了一个在相同的条件下婚佩,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验忿噶酷。   在同一地点开,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多此,人的体感也有不小的差别稻拒,在阴凉地里明显凉快了不少陷奢,那么车内的温度会有怎样的变化呢膊?   通过测试贬分,在没有太阳直射的阴凉地里薯妥,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多配温,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)络灯丛,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿灰鹃烷。在关闭空调的五分钟内峰,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)踩,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了俩龚飘。因此克屏啊,即便将车停在阴凉下天亨茫,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象借。 责编肥闲:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城檄寒,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件炬,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方筒,如果您没看过桅,请点击这里籍卫俺。今天点评君又来到了一家汽配城德疚,位于北京的西三环挤,这里虽然没有那么多的老车配件啤,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)电顷共。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城戒覆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里活涸乘,但凡沾点儿改装和装饰的东西切槽,这儿都能找到微,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方里晾块,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地凤人。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南荷,周边很多4S店税锭砂,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的盒哀,不过整车并不是我们这期文章所关注的荚坛,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子彻静,周边的停车环境也并不宽裕看曝。   △ 走到西国贸区域里边驶,就被一个高B格的二手车行吸引了虑拔途,易车之道名车馆是6月中才开业的尚,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯朴巧、宾利等货色烁,BBA之类的品牌都得摆外面局诲。 △ 说真的篇骂,还是这台300SL最吸引人氏晃,在国内见过很多190SL榔呸,这台的成色真的少见奴,鸥翼门也是经典的代表素搓。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意陛缓,由于“很多”原因国内并不能合法上路泌亢架,2.0L的发动机只有82马力京,不过售价却并不亲民短,最低也要83万人民币才能拥有一台锹现。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙巳北,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景兔晚。   △ 高B格到此结束匡斡,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店孺,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心为,走了进去...... △ 说真的享,看见这些的时候还真是在意料之中郎彻偏,并没有什么值得一买的贴纸巨。 △ iAcro的贴纸真是大亮钦确。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主坷婆那,很多导航和车膜的总代都在这里壳,也方便大家购买蹄浆,先去官网上查找授权经销商捆,再到店里进行安装惕刮,这样更有保障暖。 △ 灯光升级也有专门的商户聊梨,除了传统的升级誓,还能将你的大灯变成小红灯坛奋、小绿灯绦层堡,想想就兴奋呢羚。   △ 这轮圈就不用多说了吧凭凑,各种仿造的蝗侩晒,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑拖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎边卿袜,毕竟安全无小事酬吞。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多券蓬贿,基本上所有品牌的专营店这儿都全了始舷物,估计什么疑难的型号这也都能找到取匪。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧伪等轿,上淘宝买机油什么的都知道庐钉,口碑是他们的宣传保障砍肩秦。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边钒,改装思域的并不少蚂箱,所以这家店的底子还不错拇,有兴趣的思域车主可以过来看看搅持姬。 △ 最后这一排全是修车的小店孺揽渐,跟其他汽配城都一样妻。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生蚂错庐,一个专门修奥迪 allroad的馆胎,还有一个专门提供smart配件的排枯,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了摧拭,希望有需求的朋友过来看看防慨土。 △ 这地儿真良心肛猛兼,专修DSG赐。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调稠雇讽,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车皑,这儿的车一水儿改装阮冉,而且都是改装品质不好评论的那种胯卵禽。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边鹅蹄,这一条街都是改装音响和导航的碍背宪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的乃,都是术业有专攻冀克。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了绞承彼,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在冲黑。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范北新蓄。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一绥。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”箩蓝。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店巾,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品硅墟,不过生意并不太好芬,很多摊位都空了泰,生机也不那么高涨捞。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身霉烧,这里大部分改装都是需巳,不过经过这么多年的努力戌,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛社。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点缴鼻纪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里查络肺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB槽骑,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看丘。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少梗,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作炭,在长春整车组装的唇狼幢。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型饶疵,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个魄。 △ 汽配城里有大酒店塘抒,还有台球厅茅琶逻、镚儿厅无,还有还有峦疙唇,歌厅叼。   总结放: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店慰邪逗,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店武,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里炼卫,如果对爱车有更高的需求勺拭,没关系另普,下期我们将探访酷车小镇无,那儿算不上严格意义的汽配城息姥,但是绝对一饱您的眼缚憾盎眩看完之后保证血脉喷张乾巍秽。 责编湘:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用画,往往是在后尾箱内随意摆放沸恋,或者买一个整理箱进行集中摊创馈,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划哄既,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计善卧。   总结瓷茧拔: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样惟,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品唉,一些挂钩设计的不醒目踢守捂,也就降低了使用几率蒋胆,不过作为车主应该灵活运用这些工具揭苇,不仅能够更好摆放与保护物品暇汗,也是对安全驾驶的一种提升鞭踞。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣函、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能青面吧,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动滴钮境,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解裤。 责编剧斥:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架胖,各位肯定首先想到的是手机支架粒五,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便霓故,不过点评君今天要测试的毙哺,是为后排乘客提供服务的硅芜,那就是车载后排平板支架嫌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备圃镀,增加娱乐性与便利性媚驮吴。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备筛岭受,那么看到这你会认为这个产品非常有用翁赦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友红屋,当然如果长途驾驶亭从,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择卡嘿。不过点评君在选购这类产品时礁,发现了几类不同的产品纺僚芭,价格也从几十元至上百元不等墙,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比吓祟,看看哪款产品综合表现更加突出推票到,推荐给各位车主芜滑。    随着科技的发展年堂,平板产品几乎人手一部视狼离,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择韧痉哇,玩玩游戏硅隋废,看看电影赴,长途旅行不再枯燥乏味甘该绍,特别是对于一些有孩子的家庭来说庭,放个动画片稳定孩子的情绪五苍,更能减轻自己的压力靡,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐栏绅。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗晨臼手?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样几捞?看着效果不错芜,实际体验如何呢凭斑来?下文便知械肚。    纵观目前市呈辔贩,车载后排平板支架根据价格吩、支架安装方式的不同脊挨拳、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异墓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸谅趴京,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢拨?带着疑问估,点评君将在车内进行实际体验脾沟,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)钳按、Ipad mini(7.9寸)去讳、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验怠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验敝挖。 ▲购买的四款产品梦魄,价格从几十元至上百元不等淳绣光,有的产品甚至无产品包装号艘趴。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品堤社,价格从二十多元至上百元寥,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品隶,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题哺蹲,好用才是硬道理会尉潍。所以今天对于这几款产品的体验测试猜度,点评君将通过产品安装握、平板尺寸兼容性弊傅揉、行驶中稳定性堑、产品不足及性价比这五方面进行评判弗传四。 ▲看似稳定的支架疗,过过减速带谈湃褥,来两脚刹车幸呜盯,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负删安,还是通过横向比较来进行比较吧炉袱。    说了那么多危旱双,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问钢,就有了这次四款车载后排平板支架的对比脖,希望能够通过产品使用体验触莆剃,最终给车主提供一个满意的答案辛粱恐。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拇貉狠:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服尺霓扳,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉瘦,可再漂亮也有旧的一天人澎,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新码,那我们该怎样做呢湾迪款?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹苗,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕煌汾贬,一般情况下很难被发现商唱缴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路捆,由于洗车方法的缘故笺共,这个光环一般呈圆形寥效扮,俗称太阳纹宿溯刹。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹汤为箍。    除了风沙影响外煽晨泛,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系脖,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒墩唬变、使用了劣质的洗车液剑里、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等乡。特别是深色车漆寺,例如黑色车俗,出现太阳纹的状况就更明显乾画。    那怎样去除太阳纹呢寄冀,最好的办法就是抛光孺弧,一提到抛光大家就想肠碉,那可不便宜吧囱边,少说也得几百同川蜡,其实简单的抛光自己就可以完成船。 △ 工具在淘宝都可以买到挡竟趣,来看看都需要些什么惩碎,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了还,但操作过程顺序一定要记牢位,不能打乱腥锹,否则效果不加伎柒蠕。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗份,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒睡伙,影响抛光操作的效果却垢禾,损伤漆面 斜烙。    车身清洗完毕后东,一定要擦净上面的水劝鞭签,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质敛,再次检查漆面是否干净奸强,这里建议在室内进行郸酞楷,避免室外刚清洗完再次被污染措,如地下车库瓢叉琶,洗车店等痰蜕。   △ 确认车身洁净后杠捻,仔细观察车漆堕娩盯,可以看到车漆上的小纹理疲首惫,咱们就是来解决掉它的拼共栖,接下来就可以掏“枪”了涟哨。   △ 为了给大家展示效果昂,我们把发动机盖部分划分为三个区笆档,最上面是没有处理的部分系,左下是让店家进行深度抛光掠吞,右下为点评君进行DIY操作抛光处理颊。   △ 准备抛光机泼屋,插好电源牢,选对好转速试,建议先使用较慢2000-3000转硅,这样在不熟悉力度时先体验一下具涟脯,以免造成漆面过度损伤藏伐剃。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域绦醒,大概有5到6滴即可恒,待使完后再次滴蜡饺颓,将抛光机上到海绵轮案慧,开启电源泻鲜草,确认转速湍潭,按压在蜡上榷抄郝,匀速左右打磨坡,直到所有面积打完后稗价,在进行上下打磨公,以保证均匀抛光哺讳河。    第二步是用细蜡进行二次抛光竣,抛光盘这时要用羊毛材料菱闲脓,这一步非常关键吧抨庙。通常不正规的抛光作业都会减少这一步校畏昏,因为这一步非常关键霜,抛光方法与第一次一致太,抛光结束观察车漆亮度汗离瞳,如漆面还有纹路存在集,可再次进行还原抛光湾,抛光后会产生蜡粉末棺仇。 △ 进行清理后吞,再观察漆面互诉,太阳纹基本不见了茧淋,光测度已达到要求潍疥权。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)坪仆戈,这样更能根据太阳纹深度进行选择镣华,抛光剂会有更多品牌的选择魔旗旦。    在汽车美容店里抠,又是怎样进行的呢嚎,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种携禄,技工的技术水平起着非常重要的作用确,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店凡。目前赂螺,要是全车抛光的话迸,花费大约300元左右(大尺寸车另说)亮。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)曹舒橡,方法与咱们diy的是一样的搅崇,进行三次抛光腿,但因设备有多种调速选择欠陇,抛出来的漆面更加光亮逆虹,基本上看不到太阳纹了嚷隋菲。 △ 对比下共煽,店家与自己抛光虽有区别襄律口,但并不是很大短睫鲍,而且如果不注意保持蔫,很快又是布满太阳纹蒙急富。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家雹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库醋焚,长时间的强光照射会令车漆褪色并棘居、光泽度降低龚鄙。避免停在树下抵铝,已造成树胶落在车上不易清除十,或树枝断裂划伤车漆访夹庇。   2. 在雨霖晴狭、雪捍季耪、沙尘暴等天气后要及时洗车杏,避免车身残留的物质氧化车漆钵。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物懈、昆虫残肢湍施吗、沥青迁士、等物质蒲骗浪,这样可以防止车漆被腐蚀汕渴驶。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上蔬史布,这时也要及时清理弦伶设,因为汽油属于有机溶剂口,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况火僳。 △ 如果车漆被划陷,只要不露底漆的话两冻,漆面抛光同样可以很好地修复车漆虫。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法娩:首先划伤的程度应该不深晃土,如果是划痕呈分层状啊,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色颠蜂瞄,那么多数情况下就说明露底漆了构侥收。    抛光剂中含有一定的填充剂肝嵌,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔奋,所以抛光也是为日后的打蜡稼额猜、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础躬弓讹。   结语梨: 综上所述棋老,因人而异诬迷叛,如果有时间的话贩,大家可以自己对车漆进行一下抛光痴棚夹,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了俄,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家穿髓,这样的保养工作大都是车主自己来完成的雾念吉。 责编垢:杨杰" "   对于车辆来说筋傻钾,每一个细节都很重要娶拒缄,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管驮阀,大多已是乌起码黑居狼晴,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表倾平赦,怎么看着那么别扭!细节决定成败拐腐巩,从小事做起盘瞧,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢覆,尾部为镀铬处理幢,也有合金材质的驼脖,不管什么材质摩氦,经过长期的废气诡、积碳以及水的排出食,黑色的积碳都会滞留在排气上悔猫,尾管部分更为明显矾,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖缀嘈渑睢,那怎样让它重见光明呢棘?这次我们就来教您如何清洗腾澜、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观浩,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG嘘吕,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作还粗参。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里佰,尾管就已经是现在这个样子了弹花,下半部分有厚厚的黑色积碳层袍宝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗萍笔擦,是长时间的积攒而产生的凝结物络。 △ 用手轻触牢缎,可以看到很多黑色粉末促呈。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到炕形,30-50元) △ 这些都是日彻常可找到的工具趴,抛光膏可在淘宝买到饰卜,搜寻metal polish辈链古,对所有金属件都可进行翻新撂姜菠。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作摆, 车辆行驶后排气的温度会很高钞畅滤,会烫到手池裳瘦,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次摆示不, 操作时会有大量粉尘及灰粉驰,所以推荐要准备好手套及口罩废勺谢, 以防止吸入粉尘及弄脏手席颗。 △ 都准备好后蜡盲弛,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土淀滇钎。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉辈,为后续打磨做好基础痘碌令。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨烯,因为2000号的砂纸较细硼观病,抛完后不会很乌瑟舌,有益于后面工作进行庐腐哩。 △ 用水粘到砂纸上射票抨,以起到润滑的效果日。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨炒蛙算,从外到内画虎屎,以画圆的方式进行打磨害簧,切记不要随意改变打磨方向化箍妒,否则打磨纹路会变得混乱嵌崩词。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁响,边打磨边用清水冲洗督饭醋,一旦露出金属表面就ok了肛,控制打磨力度驳,否则用力过大匠蒜副,磨损尾管的镀铬层侍,也会对光亮度造成影响腔蓉链。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层翰恢,这个步骤相当单调勤贩关,而且会弄得手很脏陵斯,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可樊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨围,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨脱盯塘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鹅稻托。 △ 二次打磨用#5000号砂纸娠宠,这样会更细的对金属研磨咳,以保证排气的光亮度版核。    接下来才是重头戏米岁樊,适量挤点德国金属抛光膏读,准备涂抹均匀徐此巾,不可过量污处,否则膏体会粘到皮肤上壬,弄得满手煤油味苫。 △ 此为抛光膏赤,如牙膏状抵反,使用时注意不要弄到手上稀盗,一旦弄到疟僳,请立即清洗瓷。 △ 将抛光膏涂抹到布上亢贸手,后将其在排气上涂抹均匀跑此妈。 △ 此为涂抹均匀的效果鲜男,切忌不要途多疵赊烹,否则后面抛光会很困难伯惯。 △ 用海绵进行抛光处理美剁,一定要用力虱恍,并且要保证用力均匀捍席。    抛光膏里面含有细小颗粒妊汾,可以将金属层打磨成镜面效果信,当然需要付出一点手工体力匪曹措,打磨用擦车布或海绵都可以射胎。 △ 抛光后的效果对比很明显幻仇,右边完工的排气管如镜子般明亮饺办览。   △ 如有条件淖檀,可使用抛光机进行处理怪僻,效果更加明显弧胸,因为机器转速更快呵郡,途中工具仅为示例九,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光浑妨,效果非常明显膏限零,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔踩宿。    好了啡铂受,效果差不多出来了嘲电,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时钉比屑,必须要规律默卧宽,比如上下打磨霜鬼酣,否则强光下会有金属光圈细纹的反射能赫佩,很难看的幸村琅,其实就和汽车打蜡同样技巧篱狄,只不过浓缩了面积瞧伸藕,并且操作上并不是很顺手违噬,需要一定的纯体力加耐心壬卞鼻,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了测,马上动手吧! 责编辖硼庞:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子捍,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火渭凌,后她又纠结一票人在4S店要求退换车定剖,并拿扩音器在店内喊话撂:别买这儿的车;同时芜,两辆车堵了4S店两个大门盗鳖豁。僵持半天后澄囤,杨女士最终同意检测车辆轮鸿绣,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是腿,上面所说的并不是空穴来风的段子娜,而是确有事耻昏。我们在生活中监,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”领捂腑,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况猴麓目。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门盘矫兄,听起来很搞笑棘超,但确实是一个真实的案例瓣。有一天省翟,我的女同事找到我说溉,打不开后备厢了锌,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了翁胖。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情滦旁,相信很多经呈钚缧迹开车的朋友都被问过山,怎么排气筒漏水了结匿?难道是车坏了董饰? ● 底盘疑似漏油歇烤堕?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹女话,这其实只是汽车空调排出的冷凝水丝,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后恭花檬。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响篙略敛,是毛病么逛摆?答案是汾,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音确。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响犯,此类声音多出于车辆刚刚熄火时哥,几分钟后绘旦斤,声音就会没有了鞍,几乎所有的车辆都会出现缴趴杀。有强迫症的朋友酸绦姬,建议熄火后即可走人诫握,切莫在车旁逗留胶烯。    上一页 1 2 下一页 责编挂夏:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历焙,也许是等人无聊就迷瞪一小觉桥,也许是睡眠不足需要临时补一觉蜂陡,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡托届,殊不知还有更舒服的方法可以参考教韶,比如...   首先声明诡翘,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠锻梁廊,是人类不可缺少的一种生理现象浆妮嗅,不牵扯到其它的生理需求沦记,所以想来看姑娘的就省省吧旗匆时。好钒断,下面我们就正式进入主题睹烁。 ● “一般车里睡觉都是临时的潘啪,放倒靠背直接睡就得了衬哦刀,还用你教熬镀铺!?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家姐晴:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蚕:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家癌继:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定残,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家孔氓汰:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能乌岭劣,并且可以与行李厢地板形成平面裴刮壬。适合车型为三厢轿车无行、旅行车搂泡迷、SUV淳惧导、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议泄般垂:增加个后排座椅放倒功能居擅篮。   话题有些跳跃蒜穗岸,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员色姑剑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的警古胚,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下洗群,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能世始,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能狠僧史。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此咯覆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的微捍,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”浓,这样才能找到最舒服的姿势塘你。 责编叛沮:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始卸凰恐。1948年6月8日埃,保时捷的第356款产品略汉档,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相腔。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蔼,还因为这也是一个伟大家族的重新开始剧。众所周知恼蕾漓,保时捷的创始人稿,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作烁碘藐。正因如此盛奠惕,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍宝铣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来孟。获释后钦诲蚂,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域输,创造出了这款保时捷356跑车汤。    由于战后德国零部件供应紧张袖窝,所以新车的悬架系统烫、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)吹咆掸,当然列,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机杏。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众谰且,它的车身结构卉叭苟、发动机布局等都经过全新的设计抹,并且酸触间,在经过A贯未、B少相罢、C型改款的过程中呜,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品袄蠢惯,发动机也经过重新设计以获得更多动力痛脖逼。    优秀的设计再加上不断的改进同兰薪,使得保时捷 356 在包括勒芒踢剖、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数鄙摆。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量硕,截至到1966年被911系列完全替代的时候粒蕊艘,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆把。如今葡,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356峦倡。 责编孙款:李芳" "  端午节当天揪衔僵,也就是6月20日下午堕危, 南京发生了一起惨烈的交通事故蘑矾,两个年轻的生命瞬间被夺去壳鸡。   事故视频和现场照片上传到网络以后佰,引起了全国范围内的广泛关注号,各种解读和分析纷至沓来题谷。这些解读和分析赴,有的比较合情合理柏矩兼,有些则严重缺乏人文关怀锤。   昨天浪蹲,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配街盖、垫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播渐,阅读量超过10万碗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拔,有些分析很有道理仑称缉,个别分析则带着有色眼镜贿无伎,带有明显的倾向性轮锤太,结论既不客观也不公正抵陛氏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午描,南京秦(参配赔局、斯电、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口腔篓矗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI殴,以“闪电”般的速度闯红灯般宝撬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门娇。在强大的冲击下曹,马自达2后半车身被撞得粉碎岸琉扫,车上两名年轻人被甩出车外七裸尚,当场身亡钎蓉拜。   王某严重违反交通规则芬吵,在闹市区高速闯红灯童坝吉,导致了这场悲剧的发生疙合募。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蒂虚惰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责算。   一位网友写道散匆氖:人世间最宝贵的是生命膝。两个年轻的生命瞬间就消失了副辅,令人悲哀递想。尊重生命冯,请安全驾驶厦培涝。   一位律师在报纸上撰文提出题,王某的行为造成两死一伤的后果侈啥乖,已经超出了交通肇事罪的范畴痉缆,蜗蓿害到社会不特定多数人的安全匆翅,应该以危险方法畏婪ィ害公共安全罪追究刑责需徒词。追究王某的重责并非目的迫到,但刑责相符读烷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全揭。   面对这场惨烈的车祸逞馁,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章耸凛妙,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责锯孔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析坷髓。   有些解读和分析还比较靠谱泄犀惯,有些解读和分析则存在着不讲科学痘会、很不专业撮腑、解读对象和案例对不上号纬岭巩、偷换概念等问题施封患,误导了读者蔷耙瀑。一位读者惊恐地说毙旁,我是马自达车主孝离山,看了这些解读和分析示浑,现在都不敢开车了冀。   更有甚者袱敝,个别居心不良的媒体滇,竟把车祸当做品牌营销的商机济,以所谓负面分析作为敛财的手段讼焚裴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士五,在对南京车祸进行解读和分析时茨颗弟,应该虚心听取专业人士的意见勾靛氮,用科学态度进行解读和分析宋逼妈。   然而遗憾的是谜贩固,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断餐,缺乏基本知识磁,从而误导了读者盆校闹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师秦鸡互、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沧,从事汽车碰撞研究几十年婆理,是国内汽车安全方面的权威专家诉察舰。   针对南京车祸蓝铅裙,刘玉光对我说径纺蛋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嚎胯,在车辆设计中楔靠,纵向强度最大退,而侧面强度要远远低于纵向强度凳。宝马7以强度最大的车头臼,高速撞击马自达2强度最弱的侧面檬懦,被撞击的车辆肯定会解体奢。他认为胳蝗伴,相撞车辆的自重有一定的关系菩偿洪,但重点是撞击部位姓。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面练毛,解体的就不是马自达2憾烹伎,而是宝马7了阀碉。   刘玉光说垃锯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的愤,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻窍棚,但是侧面柱撞的时速只有29公里抢手颓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里棵恢,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍妙仆窃。在如此强烈的撞击下埔世棋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎簇炯馁。   刘玉光指出焦,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样炒授澎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面文。南京车祸并不能说明日系车不安全伎竭。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有竣死,既有日系也有德系习烷氨、美系等喂罢许。   他说杜新,目前国内的乘用车安全水准悄衫哎,虽然不是世界顶尖陵,但起码是过关的氮错,基本的要求都能满足迫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识憨。汽车安全是相对的够沧挎,再安全的车遇上违反交通规则的司机萝弥济,也是不安全的尸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年娇,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蠢呕范。什么宝马撞人案分架、宝马车主醉驾飙车密、宝马车主无理蛮横打人赫绊、开宝马的贵族女司机如何如何淬补。   此次宝马7撞击马自达2的惨案叼眉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中非电嘿。   有分析认为箱瑰,最近几年豪华车导致的交通事故频发够韦虑,尤其以宝马事故多发揩,给他人造成了严重的人身和财产损失舞拓,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失案壕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀妇俏,缺少基本知识攻衅恨,毫无节操和底线嗡毫嗡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例琴,实在令人不齿石璃甸。   如果我是宝马公司高层宛妇,会第一时间发表声明沏汀,对交通事故死难者表示哀悼蔷浩稠,谴责肇事者的野蛮行为眯袒毒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则彤纠钮,提高安全驾驶意识描,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者净帮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查广,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费到涡忿,车主素质不高等问题罗。由此带来社会负面新闻棉蒂,引起了很大的社会关注度赁。这些负面新闻涧钮蛔,发生最多的是飙车肇事香绩、醉驾肇事褐唾,无理蛮横打人等风髓比,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌缮。之所以如此髓,与宝马车主的构成成分有很大关系粹唇秒。   宝马车主中嗓辜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家输吨茂,也有一些喜欢飙车惦亮绩、素质不那么高的暴发户和富二代霓遣,还有一些有钱的全职太太界崎。部分宝马车主喜欢炫富缸檄为、高调张扬庭透粪、注重物质踩、 缺乏责任感码膘抵。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一茫双誓。   早在2010年4月使舷辉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蔡帽,涉及市场销售闪、公关缅颧乌、售后不风冠。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动眷怂歉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵碑廊了,涵盖了驾驶乐趣之悦匙律,成就梦想之悦似浅氖,责任和分享之悦等多个层次派竣。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术膘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神池铂悸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心泌徐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年毫,虽然也取得了一些效果墓,但是看来还远远不够佬骆,还需要加大力度慕韦投,扩大范围炔顶,继续努力蹄控。 责编恫交渤:杨杰" "  端午节当天缝痘,也就是6月20日下午荆加, 南京发生了一起惨烈的交通事故录,两个年轻的生命瞬间被夺去妙火。   事故视频和现场照片上传到网络以后缔,引起了全国范围内的广泛关注垫,各种解读和分析纷至沓来彪失私。这些解读和分析哦寝,有的比较合情合理瓮,有些则严重缺乏人文关怀块。   昨天拴卢酬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配枢、狭降玩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播泥催功,阅读量超过10万镁领。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涣澈笆,有些分析很有道理片,个别分析则带着有色眼镜势,带有明显的倾向性报聊,结论既不客观也不公正粳箱亭。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午伎俱,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口姥,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI履穿康,以“闪电”般的速度闯红灯泞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门廖汤。在强大的冲击下冠,马自达2后半车身被撞得粉碎笆诽,车上两名年轻人被甩出车外恢,当场身亡丁坑皮。   王某严重违反交通规则饶闷,在闹市区高速闯红灯滔,导致了这场悲剧的发生尝唯摩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼当嗡储。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责便。   一位网友写道诞安:人世间最宝贵的是生命归。两个年轻的生命瞬间就消失了沃胜烘,令人悲哀扔。尊重生命儒鳞快,请安全驾驶抵粉。   一位律师在报纸上撰文提出筷陵,王某的行为造成两死一伤的后果效啸,已经超出了交通肇事罪的范畴竣类殿,蔚眩害到社会不特定多数人的安全肃亭吐,应该以危险方法伟陈枧害公共安全罪追究刑责擅好颓。追究王某的重责并非目的相,但刑责相符裸冲、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全攀必荣。   面对这场惨烈的车祸乖四绦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章哄售,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责矫勉签,更多的是从相撞车辆进行解读和分析费南冉。   有些解读和分析还比较靠谱缄,有些解读和分析则存在着不讲科学堂、很不专业蘑、解读对象和案例对不上号该、偷换概念等问题拍安,误导了读者汉谋。一位读者惊恐地说故钎,我是马自达车主贯,看了这些解读和分析宦港帆,现在都不敢开车了酗炽欢。   更有甚者跑,个别居心不良的媒体汇丸,竟把车祸当做品牌营销的商机为,以所谓负面分析作为敛财的手段徽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士绥秒,在对南京车祸进行解读和分析时董亨,应该虚心听取专业人士的意见凭街沉,用科学态度进行解读和分析蹬嘲。   然而遗憾的是剔题,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断涟,缺乏基本知识辜敌,从而误导了读者苍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师汐妥炉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光人涎晤,从事汽车碰撞研究几十年桥几雹,是国内汽车安全方面的权威专家瓣尝洽。   针对南京车祸存,刘玉光对我说闺,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嚎,在车辆设计中寐,纵向强度最大辑核稿,而侧面强度要远远低于纵向强度副累。宝马7以强度最大的车头刨,高速撞击马自达2强度最弱的侧面济海,被撞击的车辆肯定会解体车赦晤。他认为隧咕,相撞车辆的自重有一定的关系泰碑敌,但重点是撞击部位的涧。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面瓶闪,解体的就不是马自达2立,而是宝马7了貌烈。   刘玉光说偶,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的双棺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻傅,但是侧面柱撞的时速只有29公里技镣崔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里嫉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍弯膝。在如此强烈的撞击下蒜囤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碍。   刘玉光指出饺,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样唇芜暇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面希。南京车祸并不能说明日系车不安全哩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有骸推,既有日系也有德系戈社、美系等毫。   他说晶沧,目前国内的乘用车安全水准救泡儒,虽然不是世界顶尖会堤潜,但起码是过关的蒙策馈,基本的要求都能满足韭群常。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识彼碌。汽车安全是相对的行,再安全的车遇上违反交通规则的司机登呻韭,也是不安全的筏默。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年迷下蚂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝墙吐统。什么宝马撞人案粟经稗、宝马车主醉驾飙车窘蕾、宝马车主无理蛮横打人膜、开宝马的贵族女司机如何如何陷。   此次宝马7撞击马自达2的惨案汲秸兽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鸡。   有分析认为逢尾,最近几年豪华车导致的交通事故频发南挫免,尤其以宝马事故多发桐妮尼,给他人造成了严重的人身和财产损失邯,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失悲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀摹巍共,缺少基本知识剿浮陷,毫无节操和底线计舒,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例丢敲钳,实在令人不齿刮。   如果我是宝马公司高层激昏安,会第一时间发表声明尝经瑞,对交通事故死难者表示哀悼借,谴责肇事者的野蛮行为侧李氮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则肆伸拍,提高安全驾驶意识解荷抹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者柿鹊丢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查仿丛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费快,车主素质不高等问题汾仿。由此带来社会负面新闻宦缚搞,引起了很大的社会关注度逗嘛腑。这些负面新闻阿,发生最多的是飙车肇事惧、醉驾肇事秒汐秋,无理蛮横打人等沉极,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌姐。之所以如此弗簧,与宝马车主的构成成分有很大关系俩。   宝马车主中肯咯,除了事业有成的高层次专业人士和企业家翟刃雹,也有一些喜欢飙车肖淮、素质不那么高的暴发户和富二代克扣芜,还有一些有钱的全职太太混会。部分宝马车主喜欢炫富富寿担、高调张扬拖息缄、注重物质幂钙、 缺乏责任感赡飘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一你菲。   早在2010年4月搅奋,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动烽夕岭,涉及市场销售节互、公关铃、售后荒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动尸局。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵料唐,涵盖了驾驶乐趣之悦觅刨,成就梦想之悦泰素详,责任和分享之悦等多个层次承陷蓖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术峡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神峡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心诚。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年晌绅,虽然也取得了一些效果醚港关,但是看来还远远不够帝态,还需要加大力度诵,扩大范围敬,继续努力吻。 责编蓄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋画蠕,一出门誓贪,衣服漂亮了凶睦,鞋上全是油寥扒孙,怎能漂亮呢杜伺览?鞋是可以反映出一个人的品位廓紊。同样奔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要姐登。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造晨橡,要保持轮毂外观的漂亮鞍戚府,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外笔塑极,还要定期对轮毂进行维护和保养讲蹿。汽车行驶中穷,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末闪驼,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍届,如果有时间应当定期进行清洁琼踏,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面磁搐,很难清洁都煽。    今天点评君找来了四种常用清洁剂七,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果吕佬,这回测试我们找来的四种清洁剂狈蟹,分别为洁厕灵牌搓脊、全能水娄腐、威猛先生清洁剂换搭、专用轮毂清洁剂割卸。在测试前没我们还需准备一次性手套男迹,清水抡,牙刷炊,海绵迹绥士,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务密俺强,当然珊糜额,如果能有水枪的话效果会更好渴扯凑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用伎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵级,洁厕灵平时作用都是清洗马桶该。它的主要成分是盐酸痊帆,会有比较强的腐蚀作用锑痕,所以需要稀释后使用叮毒鼓,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用夏魄胶,但对轮毂漆面保层也会造成损伤瞪承,所以需要控制用量溯邢挖,并且在使用后要用清水冲洗干净怪溜龚,避免残留叉吓紊。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵稻临囱,然后用牙刷进行刷洗惭溶帛。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般萌丸间,可去除表面污渍涛握赦,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除裸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用黔创,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂小,虽然是一个名字啼尾,但针对不同的污渍有很多不同的配方可觅,甚至不同品牌配方都不会一样匿妈好,但有点可以确定迫邓,全能水都为化学合成试剂技。购买前一定要向商家说明自己的用途缓,如果买的全能水配方不对症衬快,则很有可能清洁能力差飞,或者对轮毂造成腐蚀红徐磊。    采用同样的步骤茸,用全能水对轮毂进行清洗蓄,最终的效果还算不错棉篱,刹车粉末基本清洗干净栋,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除痊弓。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂赫会星,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品灵,其中也含有一定量的盐酸势狡寒,对付厨房内的厚重油渍非常管用俺显,但用在轮毂清洁上效果又如何呢霉垢?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套同仕,后冲洗轮毂淡细,将其噴至清洁区域达南,稍等半分钟嫌温,让其充分发效磺,使用时会有一定性刺鼻味道告,再用水枪清洁干净诽,    最终的清洁效果很明显锚显,刹车粉末和铁锈都可以去除掉锈,棚亮笑。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍抵刨,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂姆方,自喷罐式的设计也非常方便使用洽,只需打开盖子娩腿,摇匀罐中的试剂哭陪,然后对准需要清洁的部分喷出即可彩儡昂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多盛,喷完后会与轮毂表面的污物反应官,产生大量气泡兽炭。 随着气泡的产生涝幢箍,污渍也会被溶解翱僚湿,跟随清洁剂往外流淌独雀陪。    专业轮毂清洁剂糯,在使用时无性刺鼻味道苍,清洁效果也非常明显赎拔寂,刹车粉末和锈渍都可以去除掉芥忍喷,并且作用时间较短朔克,操作方便镶。    对于轮毂的养护和清洗湾茄扮,如果轮毂污渍不多睡糯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗膝。当轮毂表面有难以清除的污渍时皋,再选用专业的清洗剂港炮,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂激甸,这种清洗剂能够有效地去除污渍尝杭,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀巳曙逛,在清洁后要注意冲洗干净祈蛊。    另外狠,轮毂本身就存在着一层金属保护膜镜捶危,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料洽慷。在行车和停车过程中也要小心蕾啤,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”瘟丹私,一旦有了划痕或变形拢攻虐,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理币。 清洁效果汇总般菠譬:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项举碉闲:当轮毂温度较高时垮秤描,应让其自然冷却后再进行清洁喀旗茫,千万不能用冷水来清洗沦,否则媚,会使铝合金轮毂受损勃杭,甚至使制动盘变形而影响制动效果李。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂汗,会使轮毂表面发生化学反应签挤,失去光泽吕愤,影响美观驴驰。    当轮毂上沾有难清除的柏油时旦糕,如果一般的清洁剂无济于事弯饲,可用刷子或牙刷试着清除丸,但切勿使用过硬的刷子扯笛赁,尤其是铁刷子羚,以免损伤轮毂表面互炕。此外蓉寝,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时适蚕集,轮毂应勤清洗唤,以避免盐分对铝表面的腐蚀筏眠。 责编绕忙龄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日酞白,上喊狡÷ぃ开启“看海模式”需,北京更是每天经历一场大雨洗礼守曝胚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢边司?   据介绍鲤,雷雨天天色阴暗歇牟畦,行车应打开近光灯史蓟,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围弊屎破,也便于其他车辆发现自己失。一些司机习惯开“双闪”鸥,其实在非特殊情况下年鹃,没有必要打开“双闪”晤驹,因为“双闪”一旦打开丛罗,就意味着转向灯失去了功能藩蜕亭,在车辆转弯纺、并线时起不到提示作用田,很容易发生追尾善、剐蹭等交通事故蛙促。另外贫涧外,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强焕,更容易看清路况碍跑。   此外凶惯豌,还需要哪些准备呢吧?首先玲捶,在出门之前胯辈,准备工作一定要做好联和悉。   1.雨刮器最好一年一换劣星屋。如果雨刮器的扫水能力下降鹊,雨天行车观察路面情况将很困难尽诉。特别是高速行驶时踏玫,雨刮片向上浮起侈酸茨,扫水能力更差痹。另外叹夺夏,夜雨中行车脚宿弄,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光秦,使前方视野极度纳行屑停糊结耐,容易引发事故娃吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅倾位赂。避免雨天积水造成发动机进水然刻善,防止车载电脑短路靛。   3.定期检查轮胎磨损情况赋,及时更换慰蹲铂。轮胎磨损过度侣瘦,容易在胎面和水面间形成水膜扩隧毛,造成汽车跑偏迷呵馆、甩尾和制动距离加长离。汽车在雨中刹车时肩冲,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开胸箩,汽车才能平稳停住拐。在雨天保持较高的胎压才比较安全尖乳。   八项安全注意事项如下李碉:   1.保持良好的视野耗辅:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外笛森,要及时打开雨刷器冯,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯矗脾。如果前挡风玻璃有霜气玖,则需开冷气帝浇,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气坍趴密,则要打开后挡风玻璃加热器倍绒寒,尽快消除霜气敌勺祁,以免看不清后面的车辆角松。   2.防止车轮侧滑铃:雨中行车时厕色窃,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”魂曙,使汽车的制动性变差惹,容易产生侧滑赐虽诉。因此啦镐,司机要双手平衡握住方向盘纯厕哩,保持直线和低速行驶钳,需要转弯时权夯谴,应当缓踩刹车仇含摹,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑柏。   3.低速挡缓慢行驶朴:有经验的司机都知道示派,无论道路宽窄拒黑局、路面状况好坏稿括,雨中开车尽量使用二挡或三挡炽断、时速不超过30公里或40公里经仙,随时注意观察前后车辆与自己车的距离份截,提前做好采取各种应急措施的心理准备刑边。如需停车时革碎,尽量提前100米左右减速必午抒、轻点刹车斗,使后面来车有足够的应急准备时间绕艾。   4.防止涉水陷车辽粮:当车经过有积水或者立交桥下冗撼需、深槽隧道等有大水漫溢的路面时囤壁,首先应停车查看积水的深度惺郎,水深超过排气管圣茫,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蜡胎,容易进水诵。不要高速过水沟爆播、水坑肯锌。这样会产生飞溅身坊,导致实际涉水深度加大嚎潞桐,容易造成发动机进水苫煽狮。   5.切忌熄火后再次启动车辆染:发动机一旦进水熄火阀似,千万不要再启动车辆淀煌,应该将车放在原地等待拖走桔。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室簇翱勃,因为一旦水进入燃烧室垂,因水的不可压缩性钒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命吻墓宋ぃ害;这时造成的损失可就是非常严重的了缺券,发动机大修就再所难免了捣。   6.注意跟车什:尤其是大车不要跟的太近悸骗,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去乔沛,况且大车容易溅起水浪痹擎,使小车受害邪绘塑。   7.注意观察行人敬多嘉:由于雨中的行人撑珊群怠,骑车人穿雨披烈酗,他们的视线巾、听觉省呢速、反应等受到限制瓮擞,有时还为了赶路横穿猛拐杀类卸,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒去捕蕊,使司机措手不及贬具滇。遇到这种情况时锋,司机应减速慢行攻寐,耐心避让妊杉,必要时可选择安全地点停车恳,切不可急躁地与行人和自行车抢行焦版。   8.及时开启车灯辞退爽:遇有暴雨视线极低时概歪,应当开启前照灯顺回、示廓灯和后位灯相钵,并把车辆驶离路面或停在安全的地方拷拧。 版权作品貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载绕精仆,违者将被追究法律责任蹄党。 责编捷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气嗡,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧适。在正常状态下净,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油圈患,这些机油来自对缸体牧晒、活塞锨挺螺、气门润滑用的机油纺忿瑟,不过量很少而已末车蠢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障年拨容,超过正常范围的烧机油现象洽羔。这是怎么回事呢入骚攻?我们消费者又该如何应对糖?   汽车烧机油有三种情况   1磋、气门油封处漏机油经挫,原因是气门油封质量不好侨扣浮,或者发动机温度高烈癸笨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大恭。   2胯丸冈、曲轴通气机构无法过滤机油挠,导至机油被吸进进气道羞,这种情况只有改进过滤机油机构搁,以消除故障或提高效率昏锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蔼劫叼、从活塞处漏机油湿算,这表现为邯恭阶,节气门只有排气侧有积碳硕激际,但是伪犯害最大室弊陌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致呐,但这也只是表像邪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两癸牌合,那么在同等材料下钾同,同等排量下(以1.6L发动机为例)冲恒魂:   有些发动机采用短行程栓踞,大缸径的活塞场婚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程板,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥瓢丁,那么在同等排量下草叭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同爱雇垃,推拉力越大楞丛,活塞环对活塞的破坏力越大丹咆。在涡轮下荣铂撼,活塞环承受的气油能量更大擎,活塞环对活塞的破坏力也更大搪宋钉,更加重了烧机油的程度螺。(注辜:活塞环是卡在活塞槽里的动辜,活塞环承受气油能量越大挂手,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题杏嘿,活塞环就无法封住气缸臀,就烧机油)韧晾。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂快,具体来说魄溺,主要的是如下两种愁:   1天醇宿、熔铸类下:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦毕,一方面增强密封性胚官呸,一方面保护原摩擦面金属甲巩扳。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用寡酚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动兼扇,容易堵塞油路及滤芯裸彪虱,引起更大的故障口,另外笆,因其本身硬度谐沸辍,随使用会逐渐损耗庆侵催,更换机油时也会随机油排出洗,需要不断添加餐闲。   2肮恫、锻造类挤:通过发动机工作时内部的高温猎背、高压将金属锻造在摩擦表面翁焊,形成新的摩擦面媒咯,增加原工件尺寸觅,增强密封浑量,保护原摩擦面逼藕略。这类添加剂目前市面比较少见肃疏,如果足量情况下么喝凸,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加喉狈。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象羡峨,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题狼潦钩。因为添加剂价格都不便宜逢,如果经常使用损,过不了多久就和修发动机的费用一样了匹兑,却不如修发动机来的可靠堂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的凛横、合适的润滑油甩赶娩,并且定期更换颁稿虐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同伺肉衬,因此斥兜,针对不同国家的车型瞎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大沏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了题。   另外餐谭贰,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机共素氖,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)簧,平时要注意检查其工作状况拨犬譬,定期查看机油量消耗是否正常等伶。如果遇到问题或出现不正常现象遣挥,需立刻送往正规门店进行维修检查夸,不可继续长途驾驶武,以免造成更大的损失甚至影响行车安全稀鲸坑。 责编吨逞龋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气琳棺棘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧愁节。在正常状态下瞪谴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油檄贫无,这些机油来自对缸体逻翻、活塞卜、气门润滑用的机油艇,不过量很少而已雹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障簧,超过正常范围的烧机油现象肖磁厢。这是怎么回事呢仁将?我们消费者又该如何应对多口?   汽车烧机油有三种情况   1琅、气门油封处漏机油锑幢,原因是气门油封质量不好鼎,或者发动机温度高蠢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大寞参距。   2衬开快、曲轴通气机构无法过滤机油赔,导至机油被吸进进气道叭,这种情况只有改进过滤机油机构摊闺插,以消除故障或提高效率杠谢拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3婚嚷、从活塞处漏机油霓,这表现为壳蔷,节气门只有排气侧有积碳交蔫,但是文吵馓郑害最大吭,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致寥,但这也只是表像按,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两棵擅堪,那么在同等材料下恐卷掸,同等排量下(以1.6L发动机为例)拔罢桔:   有些发动机采用短行程嫌触份,大缸径的活塞矮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程烽涵孟,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪殖铡,那么在同等排量下汰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同搐,推拉力越大扇妙匆,活塞环对活塞的破坏力越大荣池搪。在涡轮下顾,活塞环承受的气油能量更大骇狮,活塞环对活塞的破坏力也更大突粉粹,更加重了烧机油的程度瑞复泥。(注录:活塞环是卡在活塞槽里的陵,活塞环承受气油能量越大文邵忍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嗓浮,活塞环就无法封住气缸守芜撼,就烧机油)晤贾。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂涟藉笺,具体来说寡,主要的是如下两种焊达缝:   1蠢、熔铸类涝垮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦涩扦面,一方面增强密封性绢,一方面保护原摩擦面金属尚。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用琳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动捶牡疾,容易堵塞油路及滤芯含磕嘎,引起更大的故障狭拧,另外踞,因其本身硬度信苫,随使用会逐渐损耗石密,更换机油时也会随机油排出尚醇汹,需要不断添加饺斡经。   2耽戚醋、锻造类茹:通过发动机工作时内部的高温砂、高压将金属锻造在摩擦表面扯扳,形成新的摩擦面限,增加原工件尺寸擞,增强密封拜藩,保护原摩擦面充拨。这类添加剂目前市面比较少见墩,如果足量情况下非,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加里。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象羞坍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题啥碍。因为添加剂价格都不便宜聚享汝,如果经常使用酣现膛,过不了多久就和修发动机的费用一样了塑,却不如修发动机来的可靠怠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蹭、合适的润滑油性,并且定期更换谷毕咐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同唉餐滤,因此钵匹耿,针对不同国家的车型矛咐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大睛餐坏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了脱勿睹。   另外茨曙度,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机说怪仙,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)譬千,平时要注意检查其工作状况豆订,定期查看机油量消耗是否正常等阑蛾坤。如果遇到问题或出现不正常现象就,需立刻送往正规门店进行维修检查钒饭,不可继续长途驾驶是醚,以免造成更大的损失甚至影响行车安全继劲。 责编蛔期仇:杨杰" "   在本期内容里舶老抚,随着夏季的到来颈概,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题紊耸矗,那么如何自短时间内降低一些车内温度凛娩藕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢淖是?利用车门煽动散热是个不错的方式匹桐荆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置去淌按,都是很有效的措施姆偷。   总结精蒲困: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度夯扮酪,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤段卢,所以夏季高温停车时要特别注意耙许倡。即使没有遮阳板或阴凉处截扩,至少要让车辆背对阳光照射方向擞夏未,避免光线从前风挡处直接照射车内静,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾辞,也是个增加车内湿度来降温的方式吝。 责编侍:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时彪帕,这个大家都知道陷适,那是在高速上巷温胖,并且有明显的限速路牌愧枫,而那些没有限速路牌的地方猾,难道也是120公里每小时么浇?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识毒辜褪,考驾照的时候都学过攫怂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定雀拦钳,不知道网友还记得多少虱棋祈,不管是当年怎么过了考试的伙,没学过的筐懈甩、学过忘了的持贬,咱们都应该再了解一下雌,省的罚单到手再后悔陡。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件杭特炮:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 轮玖。    其中庆头愤,城市道路 品坚,无道路中心线最高限速为30公里每小时 颊馈葡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 蔫。在公路上 (即有道路编号的国道粱、省道及城市间公路)匣,无道路中心线最高限速40公里每小时 癸察寸,有中心线70公里每小时 晦哀孙。   总结兜: 在城市中驾驶们萌,总有偶尔没注意限速的情况伍轻,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了蛊墨,就算是路况良好郸妥高,城市中的最高限速就是70KM/h宛攘,要是在哪些道路上超过这个速度干东材,那肯定是超速了尺冀梨。    还有很多地方都有自己的限速要求酪私,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h肖,所以大家在开车的时候还是要多注意路标钱色,别疏忽了道路法规监痛。 责编蝎送评:杨杰" "   在本期内容里溯劫,随着夏季的到来秘,雨势的增多彻,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤融,有些是被树木早上蒜疯脑,有些被坠物击中摧,还有的好端端在地库停放也会被水淹没馁,那么面对这些情况俯,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢胃?   总结伦: 遇到下雨时碱入门,无论是行车还是停车都要特别注意健腑,行车时避免车辆涉水侥,同时车牌也要紧固驶,避免冲水时拍照丢失串,而停车方面刚刚点评君也说了很多犊灿,特别是遇到极端天气时踞示史,一定多留心吭款矫,选择尽量空旷的开阔地进行停放读弗琅,避免造成意外损失告。 责编匡:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后撼,开车安心许多歉全论,也不怎么太担心颠簸旦咯、并线洗、刹车等给孩子带来的太多不适盎骋氛。因为有一个专业碉丛、舒适的儿童安全座椅保护着他擎。但是哦瓣,儿童安全座椅既然是一款商品锨,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中梳。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好壳填锨、但求最贵”么如达鲁?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子稻猎令,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )桥嘛瞳。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行女复,产品覆盖更多国内外品牌歼恢解,其中进口品牌6个程蓬关。    测试结果差强人意咸陛事,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中癌,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中柒。点评君搜索了一下荷,有的销量还非常不错帕福绦。但是沪输盘,万一发生意外蜜卯滤,那可真是后悔都来不及杭。    买个大牌儿产品总没错了吧捍?没错哀颓傅,选择专业羡琼、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的肮编世。当然茅桨迹,就跟买LV李钮、爱马仕这样的奢侈品一样姓,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱提散,但是价格也是不便宜的梗。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧同?没错牡葡,该厂家不仅为汽车戳、赛车研发座椅任星酿,飞机座椅的业务他们也“掺合”肖擞翅。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有倍瞧:原装进口的瑞士Coccoon杯羔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌镭,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)桑、美国Graco椽漂、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂里策,中国只是其中一个)懂目凹,但是质量一般也没有问题膏牢。    当然桨川,进口品牌往往价格不菲孟媳,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择隶绷。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商礁,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些斥晨。不过凹把,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 薯旱抖。    点评君查了一下极缄,许多国家和地区都有严格改、完善的相关标准荷。欧盟有ECE R-44/04标准含笑仍、德国有ADAC和stiftung warentest认证弊、美国有ASTM认证聘犊、瑞士有tcs认证欠、奥地利有oamtc认证屡、英国有Which best buy认证等茶。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证殊。    ▲值得注意的是蹋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准称。此外不,每个成员国还会根据各国情况提高标准钒烘甭,在ECE R-44/04认证后面增加编号赊,比如E1(德国)骗换、E2(法国)劣、E3(意大利)抵碘、E4(荷兰)等缉屋凳。就算是我国的国家标准GB27887供,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的荤蓟促。    那这么多认证课涩、标准你记得住么寒寇?反正点评君表示记不住坦。    好吧筷,咱们简单点摆,在选购儿童安全座椅时瞧喉箍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 累,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)剩。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错龋坷。    上一页 1 2 下一页 责编弹:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来何,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人稀。交警部门表示纹佳,无论流传的交通事故内容是否准确人煽线,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的十海隙。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后丸,记者向交警部门核实相关信息哥极寄,高新区交警大队民警表示编盗衰,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故隘。“但在执勤过程中拔,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机闷,这是十分危险的埂。”交警部门工作人员说稗。   “有时候在开车过程中就会发现徊碗邪,虽然路况良好涩律,但仍有车辆以异常低的速度行驶浇。还有的车在毫无征兆的情况下缎冠尸,开着开着就偏离了车道拒弦。”出租车司机徐师傅说剂陋,这种情况多发生在驾驶员打电话蒲剐沟、看手机或者调整导航系统的过程中糖诵氮。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现仿,开车时玩手机的“低头族”并不少见遂譬纯,尤其是在等红灯期间睡答,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信期脚克、微博芦庇。如果在驾车期间矫葱蔡,手机接到信息或者留言科斥,司机们一般会怎么做呢舜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中猴萝,有9人表示会立即查看信息内容常趣,但是会适当放慢车速卡号喇。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看尝。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方信白败,再打电话或查看信息淮侣接。   “开车时我不会使用手机窃姜,但等红灯的时候会打开微博耸、微信看看递肛苹。有的时候遇到堵车仙磁,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息粟层写。”自称是个“微博控”的小陈说苟。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候佛,不会带来什么大的问Χ驶害粮。”一位80后的年轻车主说列泼晦,他认为车辆停止时没有危险抒涩。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说缔阶乘,车速60km/h羞,低头看手机3秒搬公,相当于盲开50米练蜗仁,一旦遇到紧急情况寒亢,刹车至少需20米拒韧洞。根据交警部门的统计狗蛋,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍备砰蒜。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍岔秆,开车时要求驾驶员注意力比平时集中师,如果在驾车过程中玩手机淖笆,驾驶员反应会迟缓瘁,一旦遇到紧急情况段尖,很容易发生交通事故卤。   交警部门建议含陇,行车时舒,司机最好避免使用电话涣澄缚,这可以让道路更加顺畅希娜岛,也可有效减少事故的发生某坦栋。如果开车过程中有电话一定要接冠地,不妨让别人代劳娃墟奋,如果实在没条件攻筹霓,可以将车安全停在路边后再打电话饥呜蕉,这样可以远离危险并避免违章橇氨肥。 责编饰星显:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中赎辖,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏干星娜、失灵铰的吉,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要郝鼻,因为这不仅影响到行车的舒适性蕊,而且还直接关系到行车的安全性眠崇。所谓远水救不了近火奖涣逛,无论是去4S店还是等待救援商丢,都太慢烹、太麻烦感。其实车主完全可以自己动手检查午、拆卸车灯欺裴。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法词刺旱,希望能给您带来一些帮助娟绞。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前耪蔽,车主很难意识到前大灯狈魔碳、尾灯攀、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作瓜遍。比较明显能看出的是前大灯的异常硼。 常规的车灯检查主要是前灯萍拧、尾灯太趣、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题融,如车灯烧坏澄歌芍,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式暴,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡晦捆陋。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险劳涩拱,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器獭说涉,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头览狗矾,可以找个试灯接到插头的地方曝。    如果试灯亮乏累,线路没问题抨,更换灯泡钩芯。如果保险没问题秤顾儒,试灯也不亮奈,就要检查线路了坷盒。这就不是车主可以自己解决的问题了深。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外房,还需要注意检查其他车灯叔,比较重要的有刹车灯绍、转向灯譬斑守、倒车灯禄邦罕,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低感,因此它有可能被飞溅的石块砸伤衅筏,建议各位车主定期检查屠物。    上一页 1 2 下一页 责编潦撬:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束署,考本儿的高峰期也要来了颠泞。相信大家都会感觉即使我们在驾屑繁蹋考取了驾照才疥勘,但上路时仍然会遇到不少难题海随起。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢茬?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯秽纪捍。下面熔镰届,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起太救。 【新手上路指南面蓉:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步纠弘,先得学会怎么坐屯遂岸。有人认为只要开车时坐着舒服就好篱,实则不然烘桔疮,调整良好的坐姿传,不仅有利于控制车辆搔涸颈,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的琶。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是砍,驾驶员身体能够保持正直硷歇夯,并且手扶方向盘时闺豁,还可以保证手臂有一定的弯曲度焕甭,同时莱炬,腿部在将刹车踏板踩到底时拧陡孩,还能保持自然弯曲淖敝涧。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外啥宋厕,在这里我们还要提醒各位车主薯点,如果你的车装有膝部气囊葛,请在调整座椅的时候唾邦汗,适当将腿部距离气囊位置稍远些百,为在紧急情况下餐案骇,膝部气囊爆开提供安全